Pentru mulți oameni, filtrele de ulei sunt un produs generic. Prețul este singurul factor luat în considerare atunci când aleg un filtru. Arată cam la fel la exterior, dar ceea ce este în interior poate face o mare diferență.

Producătorii de filtre utilizează un o varietate de medii de filtrare diferite pentru a menține uleiul curat. Mediile filtrante de hârtie impregnate cu rășină au existat pentru totdeauna și utilizează fibre de celuloză pentru a prinde contaminanții. Un element filtrant de hârtie de înaltă calitate cu pliuri distanțate uniform poate oferi o eficiență bună de filtrare. Filtrul de ulei tipic OEM sau de înlocuire standard cu mediu de fibră de celuloză va captura aproximativ 97,5% din majoritatea particulelor cu dimensiuni de 15 până la 40 microni sau mai mari.

Unele filtre utilizează o combinație de fibre de celuloză și materiale nețesute plastic sau fibre sintetice pentru a îmbunătăți eficiența filtrării. Diferitele materiale pot fi combinate împreună sau utilizate într-un element filtrant cu mai multe straturi. Aceste tipuri de filtre pot avea eficiențe de filtrare de până la 99,5% și pot captura cu până la 40% mai mulți contaminanți cu dimensiuni ale particulelor de până la 3 până la 5 microni. face față astăzi este o durată mai lungă de viață. Deși schimbările de ulei de 3.000 de mile sunt încă recomandate pentru condusul de service sever, intervalele de schimb de ulei recomandate de OEM pentru conducerea „normală” astăzi pot varia de la 5.000 la 7.500 mile sau până la 10.000 mile sau mai mult. Multe vehicule nici măcar nu au intervalul de service recomandat și mizați-vă în schimb pe o „Lampă de reamintire a serviciului” pentru a estima când trebuie schimbat uleiul. Pe unele vehicule, lumina poate să nu se aprindă între 12.000 și 15.000 de mile, în funcție de condițiile de conducere! Este un timp îndelungat pentru ca un filtru de ulei să rămână în funcțiune.

Potrivit unor surse, unele dintre cele mai ieftine filtre de ulei generice fără nume din China nu durează nici măcar 3.000 de mile înainte să se conecteze și să intre în modul bypass. Toate filtrele de ulei au o supapă de by-pass care este proiectată să se deschidă dacă filtrul se înfundă. Supapa de bypass previne o pierdere periculoasă a presiunii uleiului în astfel de situații, dar permite, de asemenea, să circule uleiul murdar nefiltrat prin motor. Este la fel ca funcționarea fără niciun filtru de ulei!

Mai rău încă, dacă mediul filtrant se rupe sau se defectează, bucăți de resturi pot intra în canalele de ulei și pot cauza tot felul de probleme în interiorul motorului. Astfel de resturi pot restricționa sau bloca pasajele critice ale uleiului, cauzând pierderea presiunii uleiului sau deteriorarea motorului.

Cel mai bun sfat pe care îl puteți oferi clienților filtrului dvs. este să cumpărați cel mai bun filtru de ulei listat pentru motorul lor – în special dacă nu își schimbă uleiul pentru 7.500 mile sau mai mult. Multe filtre premium pot parcurge 10.000 de mile sau mai mult. În orice caz, intervalele extinse de serviciu de ulei de 10.000 de mile sau mai mult necesită atât ulei de motor sintetic, cât și un filtru de calitate premium.