Pro jezdce, kteří chtějí prodloužit sezónu nebo prozkoumat povrchy, které nejsou tradičně vhodné pro cyklisty, tučné motocykly otevírají terén a roční období. Zde uvádíme nejlepší kola s tukovými pneumatikami roku 2021.

Kouzlo tlustých kol spočívá v širokých pneumatikách, které jezdí při nízkém tlaku a plavou na sněhu a písku, na rozdíl od standardní pneumatiky na kolo. Tlusté pneumatiky jsou navíc stabilní, což může dát novějším jezdcům větší jistotu, a široké, měkké pneumatiky také fungují jako odpružení a pohlcují nerovnosti na silnici, stezce, ledovci nebo na pláži.

Silniční kola, která vypadají jako horská kola s extra širokými pneumatikami, často mají na rámu a vidlici další úchyty pro přepravu tašek a lahví pro ty, kteří se chtějí vydat do dálky. Některé mají také odpružené vidlice, sloupky kapátka a další komponenty, jako jsou horská kola.

Po týdnech zkoumání a měsících testování jsme našli ty nejlepší tučné kola pro každé použití a rozpočet. A pokud potřebujete další pomoc s výběrem, nezapomeňte si přečíst Průvodce kupujícího a Časté dotazy na konci tohoto článku.

Nejlepší tuková kola roku 2021

Nejlepší celková tuková kola: Proč Cykluje velké železo

Nejlepší kolo je nejzábavnější kolo a Why’s Big Iron bere dort. Jízda je jako moderní horské kolo – hravá, mákovaná a rychlá. Titan Big Iron je dodáván s 27,5palcovými koly, která mají větší průměr než 26palcová kola specifikovaná na většině tlustých kol. A rám má vůli pro pneumatiky široké až 5 palců.

Titan má téměř poloviční hmotnost než ocel, s lepším poměrem pevnosti k hmotnosti než hliník a vynikajícím tlumením vibrací, což jí dává jízdu jedinečný, hedvábný pocit. Větší kola Big Iron, jako jsou kola 29er na horských kolech, absorbují nerovný terén lépe než menší kola na většině ostatních tukových kol, i když se o něco více snaží roztočit na rychlost. 5palcové pneumatiky dodávají tomuto motocyklu vynikající trakci v měkkém sněhu a zledovatělých stezkách. A nastavitelná zadní část nám umožňuje přizpůsobit geometrii, když jsme přepínali mezi velikostmi pneumatik.

Toto kolo je funkční umělecké dílo, které je vhodné pro hravé sjíždění po zasněženém singletracku, stejně jako pro zdolávání epického bikepackingu mise. Stejně jako moderní horské kolo má Big Iron delší dosah, širokou lištu a krátký představec pro snadné řízení a lepší jízdní komfort při dlouhých jízdách.

Nastavitelné patky vyhovovaly různým velikostem kol. A byli jsme schopni přizpůsobit pocit z jízdy, od rychlé a elegantní po dlouhou a stabilní pro různé mise. Kolo má vynikající výšku stojanu, což usnadňuje nastupování a vystupování.

Díky konstrukci rámu můžeme na Big Iron přidat sloupek s maximálním zdvihem, abychom usnadnili technický terén. Stále ale bylo dost místa na rámovou tašku pro mise na bikepacking. Vnitřní vedení kabelů znamenalo méně údržby, takže jsme si nemuseli dělat starosti, když jsme byli daleko od obchodu s jízdními koly.

Proč je Cycles tak jistý, že si tento motocykl zamilujete, že je dodáván s 30denním, záruka vrácení z jakéhokoli důvodu. Začíná na 3 999 $, s možnostmi upgradů a délkou sloupku kapátka.

• Kola a pneumatiky: 27,5 ”kola s 4,5” pneumatikami
• Pros: Vynikající flotace, pneumatiky jsou hřebeny , nastavitelná geometrie
• Nevýhody: Velké pneumatiky a kola se mohou pomalu otáčet

Zkontrolujte cenu na stránce Proč cykly

Nejlepší přední odpružené tukové kolo : Pivot Les Fat

Pokud truchlíte na konci sezóny na horských kolech a počítáte dny, než budete moci znovu hadovat páska singletracku, toto kolo si zamilujete. Díky geometrii a specifikacím pro jízdu na nejchudších stezkách je Les Fat (4 550 $) nejblíže k enduro tlustému motocyklu.

Pivot nazývá LES Fat „nejuniverzálnějším strojem pro velké pneumatiky na světě.“ Dodává se s 27,5palcovými koly a 3,8palcovými pneumatikami, ale je kompatibilní s 26- a 29palcovými koly, což z něj dělá čtyřsezónní, zabiják na jedno trati, drcení sněhu a pískování.

Pohled na pneumatiky vám říká, že toto kolo je jiné. Zatímco většina tukových motocyklů je dodávána s pneumatikami s nízkým profilem a otevřeným běhounem, u Les Fat se jedná o nejoblíbenější pneumatiku pro horská kola Maxxis Minions. širší profil. A pokud potřebujete další důkazy o tom, že je tento motocykl stvořen k jízdě, nahlédněte do brzdových rotorů o rozměrech 180 mm a 160 mm. Jsou stejné velikosti, jaké najdete u seriózních horských kol.

V konstrukci střední úrovně, kterou jsme testovali, je LES Fat dodáván s odpruženou vidlicí Manitou Mastodon Comp 34 o průměru 100 mm. A i když se 100 mm nemusí zdát jako hodně, v kombinaci s přirozeným odpružením pneumatik pro tučné motocykly to trvalo vyskočte z jízdy, na sněhu, ledu a špíně. Je to vidlice, která je navržena tak, aby dokonale fungovala v zimě. Dokonce i ve dnech, kdy nám uvnitř našich vyhřívaných bot zmrzly prsty RK se nikdy necítil pomalý.

Rám LES Fat’s je karbonový s připevněním pro tři láhve na vodu a zadní nosič.Pivot používá speciální proces formování, který eliminuje přebytečný materiál, takže rám je lehký a precizně vyladěný pro vertikální poddajnost pro pohodlí a boční tuhost pro přenos síly. A líbilo se nám, že spodní konzola s nízkým faktorem Q nám snesla stres z kolen.

Odpružené vidlice nemohou snést tašky ani lahve, ale naše zkušenost byla, že je na tomto místě spousta místa hardtail i bez úchytů vidlice.

Toto kolo může pojmout standardní 29 “ kola a pneumatiky na horských kolech a je snadné vyměnit hnací ústrojí z 1x na 2x, pokud jste naloženi na turné a potřebujete nějaké další možnosti pro lezení do kopců . Pro zimní tukovou cyklistiku měl model 1x spoustu rychlostních stupňů, aby nám pomohl stoupat do strmých kopců, i když byly úhledné.

Zatímco úhel hlavy 69 stupňů je více podobný běžeckému než enduro , udržovalo přední kolo uzemněné a svíralo se v zasněžených zatáčkách. Výpadek Swinger II upravuje současně délku vzpěry řetězu a výšku středového složení, když měníte velikost kol.

• Kola a pneumatiky: 27,5 „kola, 3,8“ pneumatiky
• Pros: Lehká , hbitý, připravený zvládnout technický terén
• Nevýhody: Širší pneumatiky by tomuto motocyklu poskytly lepší plovoucí povrch v měkkých podmínkách, dodává se pouze ve třech velikostech

Zkontrolujte cenu rámu u konkurence Cena kola CyclistCheck na Pivotu

Nejlepší rozpočet Fat Fat: Framed Minnesota

Jeden z nejdostupnějších tlustá kola, která si můžete koupit, Framed’s Minnesota (800 $) je skvělá volba pro tlusté zvědavé jezdce a jezdce s nízkým rozpočtem.

Na Minnesotě se můžete vydat na trh, naložit si prohlídka a prozkoumejte svůj dvorek. Kdekoli sníte o tom, že si vezmete tlusté kolo, Minnesota vás nebude brzdit. Má robustní a dobře stavěný hliníkový rám a vidlici s nedávno upgradovaným 10stupňovým hnacím ústrojím Shimano / SunRace.

Přední převodník s 28 zuby, který je menší než u mnoha tukových kol, vyrovnává méně převodů vzadu. Geometrie je pohodlná a není agresivní, takže toto kolo je nejlepší do mírného terénu.

Většina tlustých kol je dodávána s úchyty na tašky, lahve, stojany a další. Tenhle má držák na zadní nosič. Pokud tedy plánujete prohlídku, vybavte ji příslušenstvím, které je připevněno, nikoli přišroubováno.

S hmotností 34 liber za unci pro 18palcový rám není Minnesota pružná jako špičkový model. kolo, ale cena je správná a je prakticky nezničitelná. Je to také ostře vypadající oř. Kolo je dodáváno v jednom provedení.

• Kola a pneumatiky: 26 ”kola a 4” pneumatiky, které nejsou kompatibilní s bezdušovými pneumatikami.
• Klady: Dostupné
• Nevýhody: Těžké hnací ústrojí základní úrovně

Zkontrolujte cenu na rámci

Nejlepší elektrokolo s tukovou pneumatikou: Rad Power Bikes RadRover 5

Rad Power Bikes RadRover (1 599 $), vyrobený pro cyklostezky, stezky s písečnými plážemi, upravené nordické stezky a zimní dojíždění . Se 4palcovou gumou vám toto cenově dostupné a spolehlivé elektrokolo poskytuje další podporu při jízdě po písku a sněhu. Má motor s nábojem o výkonu 750 W a lithium-iontovou baterii 48 V, 14 Ah. S asistencí pedálu se tento motocykl během testování pohyboval rychlostí 25 až 45 mil na jedno nabití.

Stojí za zmínku, že baterie nevydržela za studena tak dlouho. Rad nedoporučuje jezdit na tomto kole pod -4 stupně Fahrenheita, protože nižší teploty mohou baterii poškodit.

Sedmistupňový hnací ústrojí Shimano od společnosti RadRover a krouticí moment 80 Nm nás poháněl do strmých kopců. Rychle a tiše nás to nabralo na rychlosti i přes statných 69 liber. Je to elektrické kolo třídy 2, takže vám pomůže pouze do rychlosti 20 km / h. Ano, můžete jet rychleji a na sjezdech pravděpodobně budete. Ale přes 20 mph bude rychlost muset vycházet z vašich nohou nebo gravitace. Po jízdě se RadRover dobije za 5–6 hodin a zapojí se do standardní zásuvky.

Některá tlustá kola jsou vyrobena pro singletrack a jiné méně cestované silnice. Tenhle je více doma na železničních stezkách a zpevněných cestách. Vzpřímená geometrie z něj udělala skvělé kolo pro začátečníky. A protože má také pedál s plynu, mohou jezdci bez výdrže pro delší šlapání vyrazit dál. Tukové pneumatiky RadRover 5 jsou extrémně stabilní, což pomáhá jezdcům cítit se po celý rok sebevědomě.

I když toto elektrokolo není tak elegantní jako některé jiné – Rad neskrývá baterii uvnitř trubky, například – a je tu jen jedna specifikace, toto kolo je utilitární, zábavné a cenově dostupné. Rad má robustní výběr příslušenství, takže si jej můžete vytočit podle svého stylu jízdy. Dodává se s integrovanými světly a blatníky. A během testování jsme přidali tašku na horní trubku a zadní nosič.

I když je toto kolo vyrobeno pro jízdu ve sněhu, nejlépe funguje v zabalených podmínkách. Nízká vůle mezi blatníky a pneumatikami se po zasypání sněhem zaplní.

• Kola a pneumatiky: 26 ”ráfky se 4” pneumatikami
• Klady: Skvělé pro zimní dojíždění, díky nimž se jezdci cítí po celý rok stabilní a sebevědomí
• Nevýhody: Pneumatiky nelze hustit, omezený teplotní rozsah pro provoz

Zkontrolujte cenu na Rad Power Bikes

Nejlepší celoroční tukové kolo: Otso Voytek

S běžeckou geometrií závodů a schopností vzít si kola jakékoli velikosti – od 26palcových kol s 4,6palcovými pneumatikami na 29palcová kola a nadměrné nebo standardní pneumatiky pro horská kola – Ooyo Voytek je multitool kol. Je připraven na jízdu, závody, turné a dobrodružství všeho druhu po celý rok.

Jednou z největších výzev tlustých kol je, že při jízdě na dlouhé vzdálenosti vás mohou bolet kolena. Je to proto, že mnoho tukových kol má mnohem širší kliky než běžná horská kola, aby se do nich vešly 4palcové a širší pneumatiky.

Otso’s Voytek má nejužší šířku kliky (nazývanou Q-faktor). Značka toho dosahuje vlastním offsetovým převodníkem, vyhrazeným pohonem 1x a kreativním designem řetězu. Výsledkem je kolo, které minimálně zatěžuje vaše kolena a manipuluje s ním jako každý skvělý hardtail na horských kolech, protože vaše nohy nejsou vytažené.

Jedním z důvodů, proč je Voytek tak zábavná a citlivá jízda, je jeho rychlá, stabilní a flexibilní geometrie. Kolo je podle Otsa navrženo s delší horní trubkou a nejkratšími řetězy jakéhokoli tlustého kola. To je spárováno s úhlem hlavové trubky 68,5 stupňů, který je z hlediska reakce, stability a pocitu závodění pomalejší než na mnoha tlustých kolech. Je také k dispozici s odpruženou vidlicí 120 mm pro drsný terén a pro jezdce, kteří se rozhodnou pro druhou dvojkolí a jezdí na tomto kole jako horské kolo pro tvrdé terče, když jsou na sněhu a písku.

Chameleon jako kolo charakteristiky vycházejí z ladicího čipu na zadní patce, který umožňuje jezdcům měnit rozvor Voyteku až o 20 mm, přičemž současně zvyšuje nebo snižuje spodní konzolu o 4 mm. S čipem nastaveným v přední poloze má Voytek agresivní a citlivou geometrii s pocitem závodního hardtailu. S čipem v zadní poloze je motocykl stabilní a řiditelný, snadno ovladatelný naložený nebo ve sněhu a ledu. Střední poloha dává tomuto motocyklu pocit all-mountain.

Existuje více než tucet způsobů, jak nastavit Voytek, a můžete je prozkoumat pomocí praktického nástroje na webu Otso. Voytek může jezdit s velikostí kol – včetně 27,5palcových kol s pneumatikami MTB plus velikosti nebo 26palcových kol se 4,6palcovými pneumatikami – a uhlíkovou tuhou vidlicí Otso nebo odpruženou vidlicí až do zdvihu 120 mm. Uhlíkový rám lisovaný z EPS u modelu Voytek zaujímá vnitřně vedený sloupek kapátka.

Základna je dodávána s řadou převodů na 12stupňovém hnacím ústrojí Shimano SLX. Je to nejlehčí tučné kolo, které jsme testovali s hmotností 25,4 liber a začíná na 3 400 $.

• Kola a pneumatiky: Uživatelsky vybrané
• Klady: Lehké a elegantní, nejmenší Q-faktor k dispozici na tlustém kole
• Nevýhody: Pouze 1x, není kompatibilní s 5 ”pneumatikami

Zkontrolujte cenu na Otso

Nejpravděpodobnější pro expedici: Salsa Mukluk Carbon XT

Nejlepší zážitek z bikepackingu je, když jezdíte na lehkém a stabilním kole s flexibilitou nastavení. jak se vám líbí. Toto kolo připravené na montáž do rámu, superkonfigurovatelné karbonové kolo s možností nastavení geometrie kontroluje všechny krabice.

Vysokomodulový karbonový rám Mukluk (3 699 USD) je lehký a tuhý, ale nebude chrastit zuby při navigaci po nekonečných kilometrech brzdných nerovností po dálnici Aljaška. Uhlík je vrstvený, aby bylo kolo efektivní při šlapání, ale také tlumilo nárazy. Vybrali jsme XT-build, protože komponenty Shimano jsou pevné a spolehlivé, což je zásadní, když jste v extrémním počasí. Je také snadné najít náhradní díly Shimano, pokud se něco pokazí.

Motocykl je dodáván s 26palcovými ráfky a 4,6palcovými pneumatikami, ale pneumatiky a kola lze konfigurovat téměř jakýmkoli způsobem. 45NRTH vlastní studdable pneumatiky nám poskytly neuvěřitelnou trakci na každém povrchu od písku po ledovec. Protože v zimních podmínkách většinou jezdíme na tlustých kolech a naše domácí stezky jsou často zledovatělé, okamžitě jsme je posypali.

Mukluk je dodáván s celokarbonovou vidlicí Kingpin Deluxe Fork, která je lehká a odolná se spoustou držáků příslušenství pro tašky a láhve.

Kolo má možnosti pro dvě polohy odpadnutí – jedno kompatibilní s 26palcovými koly a 4,6palcovými pneumatikami, k čemuž kolo patří. Druhá poloha pojme větší kola. A pro jezdce, který chce mít větší kontrolu a schopnost postupně měnit jízdní vlastnosti motocyklu, Salsa prodává nekonečně nastavitelnou výsuvnou sadu.

Stejně jako Pivot LES Fat má i Mukluk úhl hlavy 69 stupňů a kliky s úzkým Q-faktorem. Kabely jsou vedeny interně, aby byly chráněny před počasím. A přestože jsou kola dodávána jako 1 ×, lze je také nastavit jako u 2 × nebo 1-rychlostního hnacího ústrojí.

Mukluk si při plné jízdě opravdu získal naši pozornost. Díky krátkým řetězovým vzpěrám se motocykl cítí energický a spodní spodní držák byl stabilní i při veškerém našem vybavení pro kempování na palubě. V kombinaci s mírným poklesem v horní trubce bylo nastupování a vystupování z motocyklu záležitostí bez stresu. Těžiště Mukluku je dále vzadu než na některých kolech. Řízení reagovalo i za měkkých podmínek.

Mukluk je dodáván s pneumatikami o rozměrech 26 x 4,6 palce. Upřednostňujeme větší kolo a pneumatiku pro zimní jízdu a plánujeme vyměnit to, co přišlo na kole před naší další prohlídkou. Bonus: Pokud tučné pneumatiky nejsou potřeba, můžete toto kolo provozovat s koly horských kol 29er a pneumatikami 2.3-3.0. Podle Salsy váží toto kolo 30 liber.

• Kola a pneumatiky: 26 ”kola a 4,6” pneumatiky
• Klady: Bikepackingové úchyty, super stabilní
• Nevýhody: Těžké pro uhlíkové kolo

Zkontrolujte cenu na Tree Fort Bikes

Jak si vybrat tučné kolo

Cena & Kvalita

Lehčí kolo nezabere na šlapání tolik energie jako těžké kolo. Kolo se spoustou úchytů vám umožní vybavit ho taškami a lahvemi pro dobrodružství v bikepackingu. A přestože má dražší kolo počáteční hit v peněžence, obvykle bude mít trvanlivější a lehčí součásti.

Možná budete moci upgradovat cenově dostupnější kolo po řadě, ale může to skončit stojí vás víc, než by to bylo, kdybyste investovali původně.

Kola

V závislosti na vašem místním terénu může být tlusté kolo vše, co potřebujete k absorbování nerovností ve stezce bez ohledu na to, sezóny. Mnoho tlustých kol může provozovat více velikostí kol, včetně kol pro horská kola plus velikosti a užších pneumatik, což může být lepší pro jízdu, když není problém se sněhem nebo pískem.

Většina kol, která mohou pojmout více kol velikosti mají úpravu, která vám umožní přemístit zadní kolo, abyste si udrželi pocit z jízdy při změně velikosti kola. Pokud mají tučné pneumatiky podle vašeho vkusu příliš velký odpor, pořiďte si druhé dvojkolí a vaše tučné kolo může být proměněno podle sezóny nebo trasy.

Q-Factor

Velký rozdíl mezi tukovými koly a horskými koly je Q-faktor. To je vzdálenost mezi vnějšími povrchy ramen kliky, která určuje, jak daleko jsou vaše pedály a nohy při jízdě. Pokud jste měli bolesti kolena nebo zranění kolena, kolo s užším Q-faktorem se může cítit lépe, zvláště pokud plánujete delší jízdy.