Představte si toto: V horkém letním dni jste uvízli v provozu a nad hlavou jasně zářilo slunce. Teplota se nadále plíží nahoru, až se nakonec stane příliš velkou. Jako každý silniční bojovník se tedy rozhodnete zapnout klimatizaci. Uh oh – kde je studený vzduch? Místo osvěžujícího chladného vánku narazíte na poryv, který je uvnitř kabiny žhavější, než už je. Stalo se vám to nedávno? Hledáte na webu odpovědi na to, proč vaše auta AC nefouká studený vzduch?

Nejběžnějším důvodem je nedostatek chladiva. Chladivo obvykle vydrží několik let, než je třeba ho znovu naplnit. Pokud to problém nevyřeší, pravděpodobně nastane naléhavější problém, například netěsnost, vadný motor ventilátoru nebo zablokovaný kondenzátor.

Naštěstí v tomto článku podrobně prozkoumáme všechny možné příčiny a také jak postupovat. Nejprve se ale podívejme rychle na to, jak funguje AC systém.

Jak funguje AC systém

Váš AC systém se skládá z kompresoru, spojky kompresoru, kondenzátoru, sušička, foukací ventilátor a výparník. Zatímco Freon (R-22) býval primárním chladivem, bylo v USA přerušeno počátkem roku 2020 kvůli špatnému vlivu na životní prostředí. Na jeho místo je Puron (R410A), což je bezpečnější alternativa, která nepoškozuje ozon (i když stojí víc).

Proces

1. Kompresor a Kondenzátor – přeměňuje se z plynu na kapalinu

Chladivo začíná v kompresoru v plynné formě. Když zapnete AC, řekne spojce, aby zapnula kompresor. Kompresor zvyšuje teplotu a tlak chladiva a odesílá jej do kondenzátoru. Kondenzátor poté kondenzuje a ochladí tento plyn (díky střídavému ventilátoru) a přemění ho na kapalný stav.

1. Sušička přijímače – odstraňuje škodlivé nečistoty a vlhkost

Tato kapalina se poté odešle do sušičky, která odstraní škodlivé nečistoty a vlhkost. Dělá to pomocí materiálu známého jako Desiccant, který absorbuje vlhkost, která se mohla dostat do systému střídavého proudu z vlhkosti ve vzduchu.

1. Orifice Tube or Expansion Valve – Converts from Liquid na plyn (a ochlazuje)

Chladivo je stále v kapalném stavu, když opouští sušičku. Než však dosáhne výparníku, prochází buď clonou nebo expanzním ventilem. Otvorová trubice je pevná tryska, která přeměňuje chladivo z kapaliny na plyn (je to v zásadě malá trubice s malým otvorem na jednom konci). Expanzní ventil však má pohyblivé části, které se přizpůsobují údajům odesílaným z výparníku.

Expanzní ventily jsou obecně považovány za lepší v tom, že jsou účinnější a nabízejí lepší regulaci teploty. Oba poskytují stejný výsledek, jen různými způsoby. Jakmile chladivo projde kterýmkoli z nich, rychle se rozpíná, což ho nejen vrací do plynného stavu, ale také ho ochladí.

1. Výparník – dávkování a opakování

Výparník pracuje opačně, než funguje kondenzátor. Pohlcuje zbývající teplo z plynu a chladí jej pomocí ventilátoru střídavého proudu. V tomto okamžiku je proces dokončen a měli byste si užívat osvěžující proud ochlazeného vzduchu.

Jakmile je cyklus dokončen, chladivo (zpět v plynné formě) se vrátí do AC kompresoru a spustí se znovu.

Nyní, když jste pochopili, jak systém pracuje, a znáte různé zapojené komponenty. Podívejme se na několik nejčastějších důvodů, proč vaše auta AC nefouká studený vzduch.

Časté důvody, proč vaše auta AC nefouká studený vzduch

• Nízký obsah chladiva – kroky k doplnění

Nejběžnějším důvodem, proč vaše auta AC nefouká studený vzduch, když je venku horko, je kvůli nedostatku chladiva. Pokud jste si přečetli naše vysvětlení, jak systém funguje, pochopíte, jak zásadní je pro tento proces. Plná nádrž obvykle vydrží několik let, podle toho, jak často používáte AC.

Naštěstí je přidání dalších jednoduché. První věc, kterou budete potřebovat, je měřidlo rozdělovače střídavého proudu, které stojí kolem 40 USD a lze ho najít online nebo v místním obchodě s autodoplňky. Úlohu můžete dokončit bez jednoho, ale pravděpodobně naplníte kompresor nad nebo pod. Další věcí, kterou budete potřebovat, je plechovka s chladivem, která stojí od 50 do 100 USD.

1. Prvním krokem je nastartování motoru a zapnutí AC na maximum.

1. Potom budete chtít připojit měřidlo k nízkotlakému portu, který má obvykle modrý nebo černý uzávěr s písmenem „L“.Je umístěn na vedení spojujícím kompresor s výparníkem.

1. Poté chladivem důkladně protřepejte, než jej připojíte k druhému konci měřidla. Některá měřidla mají ventil a jiná spoušť. Bez ohledu na to uvolněte chladivo a jemně protřepejte plechovku a sledujte hladinu po cestě (přibližně každých 15 sekund).

1. Plňte, dokud měřidlo neukáže, že je v optimálním rozsahu (co nejblíže 40 PSI, jak je to možné). Poté odpojte, nasaďte nízkotlaký uzávěr a zkontrolujte, zda váš systém střídavého proudu fouká studený.

Pokud střídavý proud ve vašich automobilech po vybíjení stále nefoukává studený vzduch, pravděpodobně dojde k ucpání systém nebo vadný díl.

• Netěsnost chladiva

Existuje také možnost úniku chladiva, které lze těžko sledovat, protože jakmile vystaven vzduchu, okamžitě se odpaří. Netěsnosti obvykle pocházejí z prasklé hadice nebo opotřebeného těsnění nebo těsnění, ale mohou také vznikat uvnitř kompresoru.

Mezi známky úniku patří slyšitelné cvaknutí, když je AC zapnuté, zbytky oleje kolem AC hadic a potrubí nebo časté cykly zapnutí / vypnutí systému. Stejně jako slyšet syčivý zvuk ze systému AC, když je vypnutý.

Použití fluorescenčního barviva

Jak zkontrolujete únik AC? První možnost zahrnuje použití barviva pro detekci úniků ultrafialového záření, které obvykle běží mezi 20 až 60 USD. Nejprve se ale musíte ujistit, že je vaše chladivo plné (některé produkty již obsahují fluorescenční zbarvení). Postupujte podle pokynů pro přidávání.

Jakmile přidáte malou částku, nechte ji, aby se zobrazila, až týden. Poté naskenujte svůj střídavý systém pomocí UV světla a vyhledejte fluorescenční zelený nebo žlutý únik.

Použití vody a mýdla

Alternativní způsob hledání úniku střídavého proudu zahrnuje vytvoření mýdla roztok a jeho postřik podél různých komponent systému. Nejprve se ujistěte, že je vaše chladivo plné, a poté zkontrolujte, zda v systému běží bubliny, a to maximálně.

Opravte malé netěsnosti pomocí těsnicího nástroje AC Leak Sealer

Tyto produkty obvykle stojí od 30 do 50 $ a jsou skvělé pro menší úniky. Přicházejí ve stlačené plechovce s tryskou, která se připojuje k nízkotlakému portu. Zůstávají kapalinou, dokud nenarazí na místo úniku, v tomto okamžiku prosáknou a vytvoří těsnění. Bohužel mohou také vést k problémům, jako je snížený výkon střídavého proudu nebo ucpání sušičky.

• Selhání spínače cyklování spojky

Jak již bylo zmíněno dříve, spojka má na starosti zapojení kompresoru, který přeměňuje chladivo z plynu na kapalinu. Obvykle po zapnutí střídavého proudu uslyšíte zvuk „cvaknutí“ následovaný studeným vzduchem. Pokud se tak nestane, je to pravděpodobně spojka. To však obvykle pramení z dalších problémů, jako je vadný kompresor nebo spálená pojistka.

Je smutné, že výměna spojky kompresoru je poněkud komplikovaná. Je možné to udělat sami, ale pokud nemáte mechanické nářadí, může být lepší odnést ho k odborníkovi. zkušenost. Očekávejte, že za celou náhradu (včetně práce) utratíte 700 až 800 USD.

• Blokovaný / rozbitý kondenzátor

Pokud si přečtete naše vysvětlení jak funguje váš střídavý systém, pak pochopíte, jak významný je kondenzátor. Pokud je ucpaný nebo vadný, pak se chladivo nebude přeměňovat z plynu na kapalinu, což je zásadní krok v procesu.

první věcí, kterou je třeba zkontrolovat, je ucpání, které obvykle vede k chrastění nebo vytí hluku vycházejícího z kondenzátoru. Můžete si také všimnout „skřípavého“ zvuku způsobeného trezorem funkce vypnutí etylétu, která se aktivuje, když je zjištěn nedostatek tlaku.

Ucpání můžete sice odstranit sami, ale zahrnuje vyjmutí kondenzátoru, jeho demontáž a vyčištění. Naštěstí jsou k dispozici také čističe AC systému, které vám pomohou odstranit všechny překážky.

Pokud se ukáže, že potřebujete nový kondenzátor, náklady na najmutí profesionála se pohybují od přibližně 450 do téměř 1 000 USD ( včetně práce).

• Porucha motoru ventilátoru

Jak již bylo uvedeno výše, motory ventilátoru jsou nejen nezbytné pro rozptýlení studeného vzduchu, ale také pro jeho chlazení v první místo. Některé systémy mají jeden ventilátor a jiné dva, bez ohledu na to, že pokud nepracují správně, nebude váš AC fungovat tak, jak by měl. Hlavním znakem, který je třeba sledovat, je, pokud z vašich větracích otvorů nevychází vzduch. Dalším příznakem je, pokud se váš motor začne přehřívat, protože chladicí ventilátory pomáhají udržovat teplotu v bezpečném rozsahu.

Nejlepším způsobem, jak zjistit, zda se jedná o problém, je vizuální kontrola. Hledejte praskliny a nečistoty, které by mohly bránit jejich schopnosti cirkulovat. Obvykle jsou ovládány spínačem termostatu, takže má smysl, že pokud nejsou rozbité a nedojde k ucpání, problém je elektrický.

Díly a práce při výměně motoru ventilátoru obvykle běží mezi 300 a 500 USD.To však může dosáhnout až 800 $ v závislosti na vašem vozidle.

• Problémy s kompresorem

Když nastane problém s vaším AC kompresorem, systém nebude mít dostatečný tlak k odeslání do kondenzátoru. Moderní automobily mají spoustu počítačů, které jim zajišťují provoz tak, jak by měly, takže problém může být elektrický. Nejběžnější příčinou vadného kompresoru je však to, že bez použití seděl příliš dlouho.

Jedním z rozpoznatelných znaků vadného kompresoru je, že z ventilačních otvorů nefouká horký vzduch. Stejně jako hlasité zvuky za běhu (pískání nebo broušení) nebo problém se spojkou. Je to velmi komplikovaná součást, a proto je obvykle lepší jeden vyměnit, než se pokusit o opravu. Kolik byste měli očekávat, že zaplatíte? Mezi 500 až 700 USD, včetně obou dílů a práce.

Náklady na opravy střídavého proudu

Nikdo nemá rád řízení vozidla, které potřebuje opravu, zvláště pokud je to něco tak zásadního jako váš systém střídavého proudu. Pokud vaše auta AC nefoukají studeným vzduchem důsledně a nejste mechanicky nakloněni, je pravděpodobné, že je přivedete do obchodu.

Kolik stojí oprava systému AC? Zde je rozpis toho, co můžete očekávat:

Nezapomeňte zohlednit dopravu do a z obchodu. Většina z nich bude vaše vozidlo potřebovat minimálně 3 hodiny, v závislosti na jejich dostupnosti.

Pokud vaše auta AC nefouká studený vzduch – postarejte se o to

Zanedbání problému s vaším AC systémem pravděpodobně povede k závažnějším problémům. Proč vůbec riskovat? Místo toho to okamžitě vyřešte. Nejprve zkontrolujte, zda nemáte nedostatek chladiva. Jedná se o jednoduchý postup, který vám v obchodě pravděpodobně ušetří přibližně 100 USD nebo více. Pokud to není problém, zkontrolujte systém, zda nedochází k úniku, což je doma poměrně snadné. Pokud dojde k úniku, utratte asi 40 $ za tmel. Pokud tomu tak není, propláchněte systém pomocí AC čističe.