Dieser Artikel ist ein Reisethema

American Airlines ist eine der größten Fluggesellschaften in den USA und Gründungsmitglied der Oneworld Airline Alliance. Es ist die vorherrschende Fluggesellschaft zwischen Nordamerika und Lateinamerika und bietet Flüge von den USA nach Westeuropa, China, Korea und Japan an. Am 9. Dezember 2013 fusionierten American Airlines und US Airways zur größten Fluggesellschaft der Welt. Holen Sie sich die gesamte Streckenkarte von American Airlines.

Wichtige Flughäfen

• Dallas / Fort Worth (IATA: DFW) ist der offizielle Hauptsitz und der größte Hub von AA mit Flügen zu Zielen im gesamten AA-Netzwerk mit Direktflügen zu vielen großen Städten in Lateinamerika und nach Europa (hauptsächlich London-Heathrow, Paris-CDG, Frankfurt und Madrid) und Asien (hauptsächlich Tokio-Narita, Seoul, Hongkong, Peking und Shanghai). Obwohl die meisten DFW-Passagiere eine Verbindung herstellen, wurde der Flughafen so konzipiert, dass er für Einheimische am bequemsten ist: Die Flugsteige befinden sich in unmittelbarer Nähe zum Ticketverkauf und zur Gepäckausgabe, sind jedoch sehr weit voneinander entfernt. Glücklicherweise verfügt DFW über ein schnelles und sauberes People Mover-System Das internationale Terminal (Terminal D) ist das neueste Terminal des Flughafens, das American Airlines (Inlandsflüge &) und andere ausländische Fluggesellschaften bedient, während das ursprüngliche 4 Die Terminals werden derzeit für 2 Milliarden US-Dollar überarbeitet. American Airlines nutzen alle Terminals mit Ausnahme von Terminal E. Andere Fluggesellschaften der OneWorld-Allianz wie British Airways, Japan Airlines, Qantas und Qatar Airways nutzen Terminal D.
• Chicago (IATA: ORD) ist auch ein wichtiger Knotenpunkt für AA, der Flüge in die USA sowie nach Europa und Asien abwickelt. Es ist besonders anfällig für Verspätungen und Stornierungen im Winter, was gut sein kann, wenn es Ihnen nichts ausmacht, gestoßen zu werden und eine Entschädigung zu erhalten ted, kann aber schlecht sein, wenn Sie nach einem zeitkritischen Zeitplan fliegen. Die meisten Flüge von American Airlines kommen und landen in der Regel am Terminal 3, während alle internationalen Ankünfte und fast alle OneWorld-Partner das Terminal 5 nutzen (mit Ausnahme von Japan Airlines, die vom Terminal 3 abfliegen).
• Miami (IATA: MIA) ist AA „Nord-Süd-Hauptknotenpunkt: Wenn Sie nach Lateinamerika reisen, werden Sie wahrscheinlich entweder durch Miami oder DFW fahren. Das Terminal von AA bei MIA befindet sich seit mehreren Jahren im Bau, sodass Sie sich möglicherweise in einem brandneuen Teil (Halle A und ein Großteil von Halle D) oder einem sehr alten Teil (Halle C, E und Teil von Halle D) befinden. Das Einchecken, die Sicherheit, der Zoll und die Einwanderung bei MIA sind in der Regel problematisch. Planen Sie also im Voraus und nehmen Sie sich zusätzliche Zeit, wenn Sie vom Flughafen abfliegen oder eine Verbindung herstellen. Dies ist auch ein wichtiger Verbindungspunkt
• Phoenix (IATA) : PHX) ist ein wichtiger Knotenpunkt für Flüge im Westen der USA sowie für mehrere transkontinentale Flüge. Neben den USA werden auch zahlreiche Ziele in Kanada und Mexiko angeflogen. Darüber hinaus bietet PHX auch Nonstop-Flüge nach Alaska an und Hawaii. Es ist derzeit das einzige internationale Drehkreuz von American Airline ohne transatlantischen Service.
• Philadelphia (IATA: PHL) ist das wichtigste internationale Drehkreuz von American Airlines für Flüge nach Europa. Es ist gut mit anderen Städten an der Ostküste verbunden und bietet darüber hinaus einige transkontinentale Verbindungen zur Westküste.
• Charlotte (IATA: CLT) in Charlotte ist in erster Linie ein inländischer Hub für American Airlines. Es gibt jedoch Direktflüge nach Lateinamerika und in die Karibik mit wenigen Abflügen nach Europa.
• New York (IATA: NYC Metropolitan (alle Flughäfen) ist ein wichtiger Markt für AA, mit drei Flughäfen, die alle von Amerikanern bedient werden.
  • Der Hauptflughafen, John F. Kennedy International Terminal 8 (IATA: JFK), wickelt eine Reihe von transatlantischen Verbindungen ab Es ist auch der wichtigste Verbindungspunkt an der Ostküste zu OneWorld-Partnerfluggesellschaften für transatlantische und transpazifische Flüge. Das brandneue Terminal 8 ist voll funktionsfähig und wickelt jetzt den gesamten nationalen und internationalen Verkehr von AA ab.
  • LaGuardia (IATA: LGA) ist mit dem Taxi näher an Manhattan und bietet beide eingehenden Flüge vom DFW an und ORD-Hubs sowie als lokaler Hub für einige regionale Kurzstreckenflüge im Nordosten.
• Los Angeles Terminal 4 (IATA: LAX) ist ein kleinerer Hub Die meisten Flüge zu kleineren Zielen an der Westküste, die nicht groß genug sind, um direkt von Dallas oder Chicago aus angeflogen zu werden, werden über Los Angeles verbunden sein, sowie Flüge zu vielen Zielen im Mittleren Westen, in Mexiko, im Südosten der USA und in Florida.Es gibt auch transkontinentale Flüge und Flüge nach Hawaii und Alaska, transatlantische Flüge nach London, transpazifische Flüge nach Peking, Tokio, Shanghai, Hongkong, Auckland und Sydney, Flüge nach Sao Paulo und es ist ein wichtiger Verbindungspunkt zu transpazifischen Flügen mit OneWorld Partner von JAL, Cathay Pacific und Qantas; Transatlantikdienst auf British Airways; und LATAM nach Südamerika. American Airlines operiert vom Terminal 4 und 5 aus. Ersteres ist mit Zollhallen für American Airlines ausgestattet. Passagiere, die von außerhalb der USA anreisen,
• San Francisco (IATA: SFO) sind jedoch kein Drehkreuz für Amerikaner Es bietet einige Nonstop-Verbindungen zu großen Städten an der Ostküste und ist ein wichtiger Verbindungspunkt zu transpazifischen Diensten für die OneWorld-Partner JAL, Cathay Pacific, sowie transatlantische Dienste für British Airways und Südamerika für LAN.

Flugzeuge

HINWEIS: Die aufgeführten Flugzeuge stammen von AA und beinhalten NICHT die US Airways vor dem Zusammenschluss.

• Boeing 777 werden bei allen eingesetzt Transpazifische Strecken, Flüge nach London, Frankfurt, Madrid und Flüge nach Südamerika wie Buenos Aires und Sao Paulo. Zu den Inlandsstrecken gehören Chicago-Dallas-Forth Worth und Los Angeles-Miami. Dies sind die einzigen Flugzeuge der drei Klassen in Die Flotte von AA (außer den wenigen unten beschriebenen 767-200). Alle Boeing 777-Flugzeuge sind mit ausgerüstet die „Flagship Suites“ für First Class Sitzplätze. Dies sind geschlossene Sitze, die ein vollständig flaches Bett, persönliche Video-Unterhaltung auf Abruf, viel Privatsphäre und einen großen Arbeitsbereich bieten. „Flagship Suites“ ähneln den First Class Suiten von British Airways und vielen asiatischen Fluggesellschaften. Die Business Class verfügt über abgewinkelte flache „Next-Generation Business Class“ -Sitze (NGBC), die nahezu identisch mit denen der AA Boeing 767 sind. Alle Sitze sind mit einem persönlichen On-Demand-Video sowie einem großen ausgestattet Arbeitstisch.
• Boeing 767-300 werden auf vielen Langstreckenstrecken nach Europa und Südamerika sowie auf einigen Langstrecken-Inlandsstrecken eingesetzt. Es handelt sich um Zwei-Klassen-Flugzeuge. Flache NGBC-Sitze und Video-on-Demand-Busse verfügen nur über Overhead-Videobildschirme.
• Boeing 767-200 bieten auf Flügen von JFK nach Los Angeles und San Francisco sowie von JFK-Miami einen Drei-Klassen-Service haben eine viel ältere First-Class-Kabine als andere AA-Flugzeuge, obwohl sie recht komfortabel ist. Die First Class wird derzeit mit neuen, vollständig flachen Sitzen aktualisiert.
• Boeing 757 werden auf vielen Strecken mit mittlerer bis großer Reichweite eingesetzt , insbesondere von und nach Miami und dem Nordosten und Mittelamerika, und auch für eine Handvoll Transatlantikflüge. Sie haben Overhe Werbefernseher, aber kein persönliches Video. Diese Flugzeuge werden derzeit mit neuen Innenräumen mit LCD-Bildschirmen und neuen Sitzen aktualisiert. Flugzeuge, die transatlantische Strecken bedienen, wurden so umgebaut, dass die Business Class über flache NGBC-Sitze und Video-on-Demand verfügt. Der Reisebus verfügt lediglich über Overhead-Videobildschirme.
• Boeing 737 werden zunehmend für Kurz- und Mittelstreckenflüge eingesetzt mit Neuanschaffungen sollte in den nächsten Jahren die Hauptstütze der Flotte sein. Diese Flugzeuge verfügen über Overhead-Videobildschirme und verfügen über ähnliche First-Class-Sitze wie die MD-80. Es gibt eine Mischung aus älteren und neueren 737, wobei die neueren (und aktualisierten Modelle) eine viel neuere (und im Allgemeinen angenehmere) haben. Innenraum, aber etwas schlechterer Beinraum; Sie können das Alter des Flugzeugs über die Sitzkarte ablesen. Wenn die Reihen 13 und 14 die Überflügelausgänge sind, handelt es sich um einen älteren Innenraum, während die Reihen 14 und 15 die Ausgänge sind. Es ist entweder neu oder renoviert.
• McDonnell Douglas MD-80s werden aus dem Verkehr gezogen, bleiben jedoch die Hauptstütze der Mittelstreckenflotte von AA, und es ist äußerst wahrscheinlich, dass Sie an Bord einer (oder zweier) gehen, wenn Sie in Dallas oder Chicago eine Verbindung herstellen Die Economy Class der MD-80 ist die geräumigste Economy-Klasse in der AA-Flotte mit einem zusätzlichen Zoll Sitzabstand und -breite im Vergleich zu den meisten anderen AA-Flugzeugen. Die Sitzplätze sind fünf nebeneinander (2-3), was bedeutet, dass Sie weniger sind Die erste Klasse eines MD-80 verfügt über große, verstellbare Sitze. Auf dem MD-80 gibt es jedoch keine Unterhaltung während des Fluges. Da sich die Triebwerke hinten im Flugzeug befinden, ist die erste Klasse sehr gut leise und die hinteren Reihen sind sehr laut.
• „“ Airbus 319, 320 „“ wird im September 2013 in Dienst gestellt.
• American Eagle, das hauptsächlich Feederflüge von AA durchführt verwendet Embraer-Regionaljets der Einzelklasse sowie einige Regionaljets von Canadair (CRJ-700) und eine Handvoll winziger Saab 340 und ATR, die zuvor hauptsächlich in Miami

American stationiert warenDie Umstrukturierung kündigte eine umfassende Erneuerung der Flotte an. Bisher scheint es planmäßig weiter zu gehen, neue 737 werden live geschaltet, und der neue 777-300ER (die aktuellen Modelle sind -200ER) wird Ende 2012 in Dienst gestellt. American wird voraussichtlich in den nächsten Jahren mit dem Airbus A320 und 787 beginnen einige Jahre als Teil dieser Erneuerungsbemühungen und um die Stilllegung des MD80 abzuschließen.

Vielfliegerprogramm

Das Vielfliegerprogramm von AA heißt AAdvantage. Es war das erste Vielfliegerprogramm, das auf dem Sammeln von Meilen und der Vorlage für die meisten dieser Programme basiert, wie sie heute existieren.

Meilen sammeln

AAdvantage-Mitglieder sammeln Meilen bei allen Oneworld-Fluggesellschaften (in einigen Fällen jedoch nur in begrenzten Tarifcodes) sowie bei Air Pacific (Fidschi) und Air Tahiti Nui , Alaska Airlines, El Al, Gulf Air, Gol (Brasilien), Hawaiian Airlines und ausgewählte Strecken auf JetBlue. Die aktuelle Liste der Advantage Mileage Earning Airlines finden Sie hier:

Stand Ende 2010 (mit Anti) -Vertrauensgenehmigung zu Beginn des Jahres und die ersten wesentlichen Änderungen mit Wirkung zum 01.10.) Über die OneWorld-Mitgliedschaft hinaus ist American Airlines Teil einer gemeinsamen Geschäftsvereinbarung mit British Airways und Iberia, einschließlich einer erhöhten Anzahl von Code-Share-Flügen und einer Zusammenarbeit im Transatlantikbereich Flüge (einschließlich der Aufhebung der vorherigen Regel, dass auf transatlantischen BA-Flügen keine Meilen gesammelt werden dürfen).

Eine ähnliche Vereinbarung für transpazifische Flüge trat im April 2011 mit Japan Airlines in Kraft, und eine (separate) ähnliche Vereinbarung trat mit Qantas im Mai 2012 in Kraft.

Einlösen von Meilen

American Es gibt zwei Grundtypen eigener Prämientickets: MileSAAver, für das Sperrdaten und Kapazitätsbeschränkungen gelten, und AAnytime, für das keine Sperrdaten oder Kapazitätsbeschränkungen gelten.

AAnytime-Tickets kosten im Allgemeinen doppelt so viele Meilen wie MileSAAver-Tickets. Einige internationale Märkte haben „Peak“ – und „Off-Peak“ -Meilenkosten für Economy Class-Reisen, die diese Grundformel leicht verzerren.

AAdvantage-Meilen können auch für Punkt-zu-Punkt-Prämien „All Partners“ eingelöst werden zu einem bestimmten Ziel, das eine Mischung aus AA- und Partnerflügen umfassen kann, einschließlich einiger Flüge, die nicht von Oneworld stammen.

Prämien auf amerikanischen Flügen sowie auf einigen Partnerflügen (Stand 8/2012, British Airways, Iberia und Qantas) können über die Unternehmenswebsite überprüft und eingelöst werden, während andere Partner nur über gebucht werden können Telefonagenten.

Eine informelle Studie des Wall Street Journal aus dem Jahr 2007 kam zu dem Schluss, dass American Airlines eine der einfachsten großen US-Fluggesellschaften ist, mit denen Meilen für kostenlose Reisen eingelöst werden können.

AAdvantage-Meilen können ebenfalls sein Wird für Mietwagen und Hotelaufenthalte eingelöst.

Elite-Status

Der Elite-Status von AAdvantage wird durch die Anzahl der Meilen oder Segmente bestimmt, die Sie mit einem AA-, AA-Codeshare, Alaska Airlines oder Mile- fliegen. Oneworld Flug verdienen. Sie können sich den Status auch basierend auf Ihren gesammelten Elite-Qualifikationspunkten verdienen: Sie erhalten 1 Punkt pro gefahrene Meile für die meisten ermäßigten Economy-Tickets, 1,5 Punkte pro Meile für Vollpreis-Economy- und Premium-Class-Tickets und 0,5 Punkte pro Meile für stark ermäßigte Economy-Tickets . Die grundlegenden Ebenen sind:

• Gold (25.000 Meilen / Punkte oder 30 Segmente) – Oneworld Ruby
• Platin (50.000 Meilen / Punkte oder 60 Segmente) – Oneworld Sapphire
• Executive Platinum (100.000 Meilen / Punkte oder 100 Segmente) – Oneworld Emerald

Elite-Statusmitglieder erhalten im Allgemeinen eine „sanfte Landung“, wenn sie sich nicht erneut qualifizieren. Platin zu Gold usw. In den meisten Jahren bieten die American Airlines auch Mitgliedern mit Elite-Status, die die Gesamtzahl nicht erreicht haben (aber im vergangenen Jahr zumindest einige Flüge unternommen haben; die genaue Schwelle wird nicht öffentlich bekannt gegeben), eine Kaufchance Status für ein weiteres Jahr. Dies kann im Allgemeinen nicht zwei Jahre hintereinander wiederholt werden.

AAdvantage ist in seinem Herausforderungsprogramm unter Vielfliegerprogrammen einzigartig. Ein Passagier kann Gold- oder Platinstatus erhalten, indem er AAdvantage anruft, um die Herausforderung anzunehmen und dann innerhalb eines bestimmten Zeitraums eine bestimmte Anzahl von Elite-Qualifikationspunkten (keine Meilen!) Sammelt. Für die Anmeldung wird eine geringe Gebühr erhoben (240 USD für Platin, 120 USD für Gold, Stand August 2012), die nicht erstattet wird, wenn die Herausforderung nicht abgeschlossen ist. Die Anforderungen waren stabil bei 5.000 Punkten in 3 Monaten. Derzeit sind sie für die Gold-Challenge und 10.000 Punkte für die Platinum-Challenge erforderlich.

Es sollte auch beachtet werden, dass ein Passagier nur dann eine Statusherausforderung versuchen kann, wenn er diesen Status nicht besitzt. Es ist beabsichtigt, neue Personen in den Elite-Status zu bringen, nicht als Methode, den Elite-Status beizubehalten. Während Sie Platin mit einigen transpazifischen Rundreisen in der Economy-Klasse (oder praktisch jeder in der Business-Klasse oder höher) machen können, müssen Sie danach viel mehr Kilometer zurücklegen, um Ihren Status länger als ein Jahr zu behalten.

Lounges

Die Hauptlounge von AA heißt Admirals Club. Die Mitgliedschaft kostet im ersten Jahr 500 USD und danach 450 USD pro Jahr. Sie können auch eine Mitgliedschaft mit AAdvantage-Meilen kaufen und Ermäßigungen erhalten basierend auf Ihrem AAdvantage-Elite-Status. Es gibt einen Rabatt für ein Ehepaar, das gleichzeitig beitritt / erneuert.

Oneworld Sapphire- und Emerald-Mitglieder können Admirals Clubs nutzen, wenn sie an diesem Tag auf einer Oneworld-Route reisen. AAdvantage Platinum- und Executive Platinum-Mitglieder können dies nur nutzen, wenn sie auf einer internationalen Reiseroute am selben Tag reisen.

American hat auch eine spezielle First-Class-Lounge namens Flagship Lounge in Chicago, Los Angeles, Miami. London-Heathrow und New York – John F. Kennedy Internationaler Flughafen. Der Zugang zur Flaggschiff-Lounge ist möglich, wenn Sie in der ersten Klasse nach / von Europa, Asien, Mittelamerika, Südamerika oder Mexiko-Stadt reisen oder wenn Sie in der ersten Klasse auf bestimmten transkontinentalen Flügen von Küste zu Küste reisen (in der Fall von LAX oder SFO) oder wenn Sie ein Executive Platinum / Oneworld Emerald-Mitglied sind und anderweitig berechtigt sind, den Admirals Club zu nutzen. Für erstklassige Transcons müssen Sie im F- oder Z-Inventar gebucht sein, dies beinhaltet jedoch AAdvantage-Prämien. Für internationale Flüge mit 3 Kabinen müssen Sie in der First Class sein, aber es spielt keine Rolle, wie Sie dorthin gekommen sind.

London Heathrow verfügt auch über eine Arrivals Lounge, die allen ankommenden Passagieren der First Class und Business Class offen steht. Economy Passagiere können die Lounge auch nutzen, indem sie an der Tür 90 USD zzgl. MwSt. zahlen. Die Lounge verfügt über Duschen, Getränke, Fitnessgeräte und ein Businesscenter.

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