Det spelar ingen roll om du har skiv- eller trumbromsar. Det som är viktigt är att de hjälper dig att stoppa när det behövs. Bromsar som är låsta kan utgöra ett enormt hot mot dig och dina passagerare. Enligt experter ska du inte köra ditt fordon i någon trafik förrän du får reda på vad problemet är och får det rättat.

Om du misstänker att ditt fordon har det här problemet är det dags att lära sig varför bromsarna låser sig och hur man hanterar dem. Vi vet att det ofta tar många års erfarenhet och förståelse för fordon inifrån och ut att diagnostisera problem och komma med lösningar. Så kolla in vår lättförståeliga guide för att hantera låsta bromsar.

Vad betyder det när dina bromsar låser sig?

Att bestämma problemen med ditt fordon kan vara utmanande, speciellt om du inte är erfaren eller bekant med mekaniska system. Som alla vet är bromsarna på fordon extremt viktiga. De kräver vanligtvis mer service på grund av ofta slitage eftersom de används mycket under dina enheter.

Om du tror att du har bromsproblem är det första du bör göra att kontrollera bromsvätskenivån. Var noga med att kontrollera vätskans kvalitet och kontrollera om det finns tillräcklig mängd inne i behållaren. Var också på utkik efter eventuella läckor.

Att ha slitna bromsbelägg kan också leda till en hård bromspedal. Det senare inträffar när det inte finns tillräckligt med friktion från bromsskivan och bromsbeläggen. Det hör vanligtvis ett slipljud varje gång du trycker på bromsarna.

När dina bromsar drar förhindrar det dem från att kopplas ur ordentligt. Betningen av två metaller i bromssystemet kommer att ge en brinnande lukt och kan till och med leda till extrema skador.

En gripen bromsok eller bromsbelägg är den vanliga skyldige varför dina bromsar inte släpper. Detta sker normalt på grund av åldring eller rostning. Naturligtvis kommer du att märka att din bil drar åt sidan när du trycker ner bromsarna.

Hur släpper du en låst broms?

Om den skyldige i bromsfrågan är parkeringsbromskabeln eller -mekanismen, en asymmetrisk kudde eller kuddarna fastnar på skivan är lösningen ganska enkel. Att ta bort kuddarna och applicera en liten mängd fett på kanten bör ta hand om de sneda dynorna, medan smörjning av parkeringsbromssystemet bör lösa problemet. Lösningen är att byta ut elektroderna och att ytan ska läggas på igen när de fastnade dynorna har frigjorts från en skiva.

För låsta glidstift, eller bromsokskolvar, finns ett specifikt verktyg tillgängligt för att applicera kraft och dra tillbaka dynan. För det mesta kan en vanlig C-klämma användas. För att lossa en bromsokskolv som har fastnat eller fastnat kan det hydrauliska trycket i själva bromssystemet användas. Ta av bromsoket från skivan och pumpa bromspedalen för att flytta kolven förbi den korroderade eller oxiderade delen. Därefter ska du kunna ta isär och bygga om den. Kolla in den här länken om du vill veta hur ditt bromssystem fungerar.

Hur vet du när dina bromsar låses?

Om du märker att ditt fordon drar åt sidan, eller om du luktar brinna, kan det vara så att en eller flera av dina bromsar är låsta eller gripna. Det finns flera faktorer varför bromsar låses fast eller binder, men det beror vanligtvis på att något i systemet fastnat eller fastnat. Kolven kan hålla fast i bromsoket. Bromsbelägg kan bli asymmetriska och låsa sig. Ibland fastnar glidstiftet på enkolvs bromsok. I slutändan kan dynorna faktiskt fastna på skivan om ett fordon får sitta i en fuktig miljö.

Symtomen är ganska uppenbara om en broms fastnar när fordonet inte används. När du försöker köra fordonet känns det som om bromsarna är på. Det kan vara riktigt dåligt så långt att fordonet inte ens kommer att springa ut alls.

Fordonet kan tyckas köra normalt, men dynorna kommer bara att skjutas på skivan från kolvens sida om bromsokens glidstift är de som har gripits. I det här fallet har ett hjul en minskad bromsförmåga, vilket kommer att bära dynan på kolvsidan betydligt snabbare. I situationer som dessa kan fordonet dra till motsatt sida när bromsarna används.

Fordonet kan känna sig nere vid ström som om parkeringsbromsen är på, om dynan sitter fast eller om kolven sitter fast på bromsok. När du kör och inte bromsar kan du också upptäcka att fordonet drar åt sidan med ratten riktad rakt.

När du reser kan bromsen som sitter fast också bli mycket varm.Du kommer snabbt att märka att bromsarna överhettas eftersom den har en distinkt skarp lukt och kanske till och med märker att rök kommer från dem. Sluta omedelbart om detta inträffar. Att köra med en felaktig broms kan producera tillräckligt med värme för att starta en brand, men du kan skada skivorna eller några komponenter som är anslutna till hjulnavet även om det inte genererar tillräckligt med värme för att starta en brand.

Ofta , bromsarna fastnar på ett hjul kommer att ske gradvis så att du inte märker skillnaden. Det kan bara upptäckas i ditt tillstånds årliga säkerhetskontroll när de kontrollerar bromsarna för att de fungerar korrekt och rakt stopp.

Hur mycket kostar det att fixa låsta bromsar?

Det finns olika faktorer som bidrar till kostnaden för en bromsreparation, som inkluderar fordonets märke, modell och år samt problemets allvar. Kontrollmoduler för låsningsfria bromssystem kan kosta ungefär $ 00 upp till $ 600 per styck, medan ABS-sensorer går från $ 100 till $ 200 vardera.

Dessutom räknar du med att ta ut $ 80 till $ 150 per timme för arbetskraftskostnader och räkna med minst en timme till en och en halv timme av arbetet. Ungefär ett vanligt ABS-reparationsjobb kan lätt kosta $ 1000 för att byta ut några sensorer och testa det nya systemet. Det kan tyckas kostsamt, men alternativet är mycket dyrare, till exempel byte av fordon eller större karosseri när du stöter på en olycka på hala vägar.

Hur länge håller bromsarna vanligtvis?

Du kommer troligen att bromsa 20 till 50 gånger även på korta resor runt staden, än mindre i rusningstrafik eller på längre vägresor. Föreställ dig hur mycket slitage som byggs upp vid varje tryck på bromspedalen.

Bromsrotorer spelar en viktig roll i fordonets bromssystem och måste bytas ut regelbundet. Läs vidare och kolla hur länge bromsskivorna håller och några uppenbara tecken på att dina bromsskivor behöver bytas ut.

Vad är bromsrotorer?

Varje fordon har ett av två bromssystem, nämligen trumbromsar eller skivbromsar.

Trumbromsar är vanligtvis bara i äldre modeller, men vissa moderna bilar har trumbromsar på bakaxeln och skivbromsar på framsidan. Trumbromsar fungerar jämförbart med skivbromsar, men snarare än att dynorna klämmer in i rotorn, skjuter bromsbackarna ut mot bromstrumman.

Skivbromsar är å andra sidan det vanligaste systemet som används i fordon idag. . Skivbromsens huvudkomponenter inkluderar bromsskivor som vanligtvis kallas bromsrotor, bromsbelägg och en bromsok. Bromsoket pressar dynorna mot den roterande bromsrotorn när du trycker på bromspedalen. Friktionen som genereras saktar ner och stoppar fordonet. Om du vill veta tecknen på en dålig bromsok, kolla in länken.

Deras förbättrade förmåga att absorbera och sprida värme är en anledning till skivbromsens popularitet. Bromsbeläggets tryck mot rotorerna genererar friktion och i sin tur genererar friktion värme. Ju mer du bromsar, desto mer friktion och värme produceras. Så småningom gör all friktion och värme att bromssystemet slits ut och minskar din bromsförmåga.

Hur länge håller bromsrotorerna vanligtvis?

Det varierar faktiskt. En mängd olika faktorer, som din körstil, bromskvalitet och fordonsstorlek, bidrar till hur länge dina bromsar håller.

Normalt håller bromsrotorer eller skivor cirka 30 000 till 70 000 mil. Ägare bör dock ta med sina fordon till en professionell mekaniker för rutinmässiga bromsinspektioner och ägna stor uppmärksamhet åt sina fordon för att veta när du kan behöva bromservice.

Återfyllning eller byte av bromsrotorer

Du kanske kan göra att din nuvarande uppsättning håller ännu längre genom att få dem att återytas istället för att ersättas. Ytbeläggning av skivor eller rotorer, även känd som bearbetning, kräver slipning av metallskivan tills den är jämn och slät. Ytbehandling kan endast göras om rotorerna har minimalt slitage och bara några få problemfläckar.

Återanläggning är inte ett alternativ om dina rotorer är rillade, skevda, spruckna, kraftigt rostade eller tunnare än vad tillverkaren rekommenderar. I sådana fall kommer dina rotorer att behöva bytas ut.

Även om ytan av rotorerna verkar billigare än att byta ut dem är det bara en tillfällig lösning. Praktiskt sett måste du bara vara medveten om din rotors tillstånd och följa rekommendationerna från din betrodda mekaniker eftersom det sparar mycket pengar och håller dig borta från fara.

Bromsrotorer: Hur man gör förlänga deras fil?

Oavsett hur försiktig du är med dina bromsskivor kommer de så småningom att slitas ut och måste bytas ut. Att följa rekommendationerna nedan kan dock hjälpa dig att förlänga rotorns livslängd.

Var uppmärksam på körförhållandena

Reser du i en om och om igen trafik? Om ja, förvänta dig att dina bromsar slits ut snabbare än om du oftast reser på en vidöppen motorväg.För att minska effekterna av att du stannar ofta på dina bromsar, öva dig när det är möjligt.

Att köra på bergiga eller blåsiga vägar kommer också att slita på dina bromsar snabbare än att köra på raka och plana vägar. Du kan använda motorbromsning när du går nedför för att förhindra att dina bromsar skadas eller överhettas.

Dessutom, ju tyngre fordonet är, desto svårare måste bromsarna arbeta för att stoppa. Se till att inte överbelasta ditt fordon och orsaka för tidigt slitage på dina bromsar.

Var uppmärksam på din körstil

Din körstil är huvudfaktorn för hur snabbt dina rotorer slits ut. Att sätta foten på bromsarna och göra täta hårda stopp kan leda till för tidigt slitage på dina rotorer. Som experter uttrycker det innebär att vara skonsam mot vägen att vara skonsam med bromsarna.

Kolla in några grundläggande steg du kan göra för att få dina bromsar att hålla längre, samt förhindra att dina passagerare blir bilsjuka.

• Öva på att passera när det är möjligt
• Håll ett säkert avstånd mellan dig och fordonet framför av dig
• Kör hastighetsgränsen
• Använd en fot för att trycka på pedalerna

Håll dina däck väl underhållna

Bra däck och bra bromsar fungerar tillsammans för att stoppa fordonet när det behövs. Det påverkar den andra negativt om den ena är i dålig form.

Uppskjut inte byte av bromsbelägg

Bromsbeläggen är den del av bromssystemet som gör att fordonet saktar ner. tryck mot rotorn. Med tiden slits bromsbeläggen ut och kommer att behöva bytas var 30 000 till 70 000 mil. Att låta bromsbeläggen slitas för mycket skadar rotorerna. Om bromsbeläggens metallbotten slipar mot rotorn skadar det bromsok såväl som rotorn, vilket leder till alltför dyra reparationer som kan undvikas

Tips: Byt alltid dina rotorer och bromsbelägg samtidigt. tid att undvika ojämnt slitage och dålig bromsprestanda.

Hur vet jag om mina bromsskivor ska bytas ut?

Boka tid med din betrodda mekaniker för att få ditt fordon inspekterat som snart som möjligt om du får problem eller märker något av följande när du bromsar. Om du vill lära dig andra sätt att berätta om du behöver nya rotorer, kolla in länken.

• Slipning

När du hör ett slipande ljud varje gång du bromsar betyder att ditt bromsbeläggsmaterial har slitit ner på metallplattan. Om du fortsätter att köra ditt fordon i detta tillstånd kommer ditt bromssystem att orsaka ytterligare skador.

• Skakande

Ett skrikande ljud eller ett högt skrikande är ett tecken på att du behöver byta ut dina bromsbelägg. Om du byter ut dem så snart som möjligt förhindrar du skador på dina bromsskivor.

• Vibrationer

Om du märker några pulser på bromspedalen eller ratten när du bromsar, det kan betyda att dina rotorer har slitit eller förvrängts.

Slutsats

Även om du kanske tycker att det är bra eller okej att försena eller skjuta upp service på dina bromsar, kan vänta utgöra mer hot mot fordonets bromssystem, vilket kan leda till att du och dina passagerare äventyras.