”Mormor skiftar istället för att dubbelklämma som du borde ”

Ord som blev kända av ’Dom’ (Vin Diesel) under filmen The Fast and the Furious 2001. Kanske fick filmens låga förväntningar att tillverkarna ansåg att faktakontroll var onödig, men denna linje sticker ut som ett uppenbart fel bland en mängd av dem när det gäller motorfordon och deras drift.

Därefter har den snabba & Rasande franchisen fortsatte att bli den sjätte mest intjänande i biohistoria tar över 5 miljarder dollar över hela världen, misstag och allt. Att bevisa att alla älskar snabba bilar oavsett om de som kör dem vet vad de pratar om eller inte.

Anledningen till att denna påstådda kritik är en sådan misstaget är att dubbelkoppling är en teknik som vanligtvis används för att växla ner genom kugghjulen, och eftersom de precis hade avslutat ett draglopp var det inte vad ’Brian’ (den sena Paul Walker) borde ha gjort alls.

Teknik

”Granny shifting” beskriver processen att metodiskt sekvensera upp eller ner genom kugghjulen – enligt din körinstruktör. Andra tekniker för att växla i vissa situationer har tagits fram genom åren för att påskynda eller på annat sätt förbättra effekten av växling i strävan efter mer hastighet.

Dubbelkoppling är en sådan teknik, men det är används inte för att flytta upp. Detta beror på att processen handlar om att matcha motorvarvtalet med det växel du vill byta till – men eftersom du bara kan påverka motorns hastighet direkt när den inte är i växel genom att öka den (med hjälp av gaspedalen) är dubbelkoppling inte används för att accelerera eftersom du skulle behöva tappa motorns hastighet i förhållande till hjulen istället. Det enda sättet att göra det är att vänta på att motorvarvtalet sjunker.

När du vill växla upp, sänks processen att trycka på kopplingen och lyfta av gaspedalen din motorhastighet tillräckligt för att växla till en högre växel och fortsätt sedan accelerera efteråt. Din överföringshastighet är nästan oförändrad. hjulen kör fortfarande nästan lika snabbt som de var, men genom att tappa motorvarvtalet har du matchat det till det växel du vill sätta i.

När du växlar ner måste motorns hastighet vara högre i förhållande till hjulens hastighet och växellåda – det är därför som om du växlar ner när du kör i hastighet kommer du att känna att bilen avtar märkbart eftersom motorn inte roterar tillräckligt snabbt för att bibehålla den aktuella växellådan och hjulhastigheten.

Här kommer dubbelkoppling in. När du vill byta ner, istället för att omedelbart sätta den i nästa växel, sätter du den i neutral och släpper kopplingen. Detta kopplar ihop kopplingen med motorn men inte växellådan, vid vilken tidpunkt du trycker på gaspedalen för att öka både motorvarvtalet och nu inmätt kopplingshastighet.

Nu roterar de med snabbare hastighet än tidigare , kan du trycka ner kopplingen igen och växla ner till nästa växel som normalt efter att ha matchat motorvarvtalet till den växel du vill växla till snarare än den du befann dig i.

Allt detta händer mycket snabbt – knappt en halv sekund med övning – och när det görs korrekt kommer det att påskynda hur snabbt du kan växla ner växlar eftersom du inte behöver vänta på att växellådan / hjulhastigheten sjunker innan du gör ändringen.

överflödig

Inte att du skulle märka dock – denna teknik är nu till stor del överflödig. Överföringar har avancerat till den punkt där de införlivar processen i sin mekanik genom användning av synkroniserare, som sitter mellan växlarna och kopplingen och hjälper till att matcha deras hastigheter utan behov av avancerade växlingstekniker.

Vi har pratade här om hur olika typer av manuella överföringar fungerar, inklusive synkroniseringen som använder synkroniserare, och det ger en bättre förståelse för de processer som dubbel koppling påverkar.

Så nu vet du vad det är, du kan … inte bry dig om det. Dubbelkoppling används nu främst av vissa stora fordon och äldre bilar med växellådor som inte har synkroniserare.

Det finns några fall där det kan användas, men alla involverar racing och inte vardaglig väganvändning – som att köra in i ett hörn där du behöver växla ner snabbt och vid omkörning och snabbt måste accelerera genom att växla ner i en lägre växel. Men det är ingen skada att veta vad det är och hur man gör det.