Motorcykelindustrin som helhet har kämpat genom minskad försäljning i flera år nu. Det finns många teorier om varför detta är, men en som jag tror inte diskuteras tillräckligt är priset. Just nu i Australien om du vill gå ut och köpa en helt ny, retro-stil motorcykel för under $ 15 000 ($ 7 000 USD) är dina alternativ ganska begränsade. Med tanke på att du kan köpa en liten bil för ungefär samma pris är det lätt att se varför många potentiella kunder kan skämma bort från motorcyklar. Tack och lov är det inte allt undergång och dysterhet. Om du jagar en billig motorcykel med klassisk eller retro-stil är det fem som jag tycker ger det bästa värdet för dina hårt förvärvade pengar.

Om du inte har råd med prislappen som hänger från styret på den senaste Thruxton R, Kawasaki Z900RS eller BMW R NineT kan dessa 5 prisvärda alternativ vara svaret. Jag valde dessa motorcyklar på grund av det stora prisvärdet de erbjuder. Det finns verkligen fler cyklar där ute som kommer att kosta dig ännu mindre, men jag har gått med de som jag tycker erbjuder det bästa värdet i förhållande till funktioner, kvalitet och prestanda. Listade i ordning från högsta till lägsta pris här är mina fem bästa billiga motorcyklar för 2019.

2019 Kawasaki W800

Jag blev förkrossad över att höra att Kawasakis W-serie slutade. Men precis när jag kom överens med W: s död gick Kawasaki och återupplivade den vid EICMA 2018. De berättade för oss att W: s parallella tvilling inte kunde uppfylla utsläppsstandarder, men jag antar att någon på ingenjörsavdelningen tänkte kunde göras.

Enligt till Kawasaki är W800-designen 2019 90% ny, men du skulle inte veta genom att titta på den. Den nya W800 är lika retro cool som den förra och har några anständiga uppgraderingar. Gafflarna är mer berörande, det finns en skivbroms på baksidan, en toffelkoppling och ramen har omarbetats. Kraften kommer sannolikt att förbli runt 47 hk-märket och priset är något högre till cirka 14 000 $ (9 799 USD). Nya W800 kommer också i två smaker. Gatuversionen och en café-racervariant som har en annan sittplats, lägre stänger och en bikinikåpa. Det kan sitta i den övre änden av den här billiga motorcykelistan, men när det gäller skottsäker teknik är den beprövade W parallell tvilling högst upp i sitt spel.

KAWASAKI MOTORCYCLES

Yamaha XSR700 Sport Heritage

Efter att ha deltagit i lanseringen av Yamaha XSR700 och Yamaha XSR900 2016 gick jag förvånad över valuta för pengarna som varje cykel erbjöd. Jag lade båda modellerna igenom och steg noga över deras målgrupp. Yamaha XSR700 kom ut på toppen. Visst saknade den råa kraften hos XSR900, men det ville inte ha mer efter mig. Det är en cykel som du enkelt kan åka nära dess gränser utan att någonsin känna dig ur djupet.

XSR700’s inline-tvilling är slät som siden och bra för cirka 74 hk (icke-begränsad version). Den har all den oro som någon stadspendlare kan behöva och är utrustad med den senaste säkerhetstekniken. XSR har också en balanserad blandning av modern och retro styling. Även om det kanske inte är lika retro som de andra cyklarna på den här listan, passar XSR700 tydligt räkningen.

Med en knapptryckning under $ 12 000 AUD ($ 8,499 USD) är detta en billig motorcykel. cykla i det här prisklassen för att prova.

YAMAHA MOTORCYCLES

Husqvarna Vitpilen 401

Husqvarna Vitpilen 401 är inte bara attraktivt prissatt, det är också en av de mest attraktiva cyklarna på marknaden (åsikterna kan variera). Jag tillbringade nyligen två veckor med att lära känna versionerna av Svartpilen 401 och Vitpilen 701 av Husqvarnas nya streetcyklar. Återigen var det den mindre av de två som vann mig. 401 är ett hoot att rida. Ute på motorvägen var den lite mer ansträngd än dess nötköttare syskon, men det påverkade inte min upplevelse att köra den.

401 är superlätt och har gott om stans. Detta gör att det slängs med det i stadstrafiken. Ge det tillräckligt med gas från linjen så har du framhjulet i luften och det har en av de minst påträngande ABS-inställningarna jag har upplevt. Även om du gillar uppmärksamhet får den här cykeln LOADS av den. Du skulle aldrig köpa en billig bil och få samma uppmärksamhet som Vitpilen 401-kommandona. Så om du inte är rädd för att vara centrum för uppmärksamheten kommer Vitpilen 401s pris $ 10 990 ($ 6 299 USD) säkert att överklaga.

HUSQVARNA MOTORCYCLER

Suzuki SV650X

Suzukis nakna SV650 är en vintergrön modell i företagslistan. Redan 1999 introducerade de det som en ”budgetpost” på den nakna marknaden och med tanke på att det fortfarande är runt kunderna som det tydligt gillar det. I år introducerade de en ny modell, SV650X, som utnyttjar cafétracestylingstrenden så många tillverkare har antagit. Suzuki SV650X är bara en stylingövning utan skillnad i prestanda, men Suzuki erbjuder nu cykeln i två varianter. Det finns en begränsad version för nya åkare på licensbegränsningar och en obegränsad version med full effekt.

SV650X med full effekt ger en mycket respektabel 75 hk vilket gör den till den mest kraftfulla cykeln på den här listan. Den är också fullt utrustad med ABS, en 6-växlad växellåda, något de kallar låg ”RPM assist” för att underlätta körning i trafiken och en mycket attraktiv 2 års obegränsad garanti. Om du vill äga den kaféformade SV650X behöver du bara dela 10 690 $ (8 399 $) av dina surt förvärvade kontanter. Nu är det en billig motorcykel!

SUZUKI MOTORCYCLES

Royal Enfield 650 Twins

Jag skulle säga att jag hade lämnat bäst till sist, men de efterlängtade Royal Enfield 650-tvillingarna är bara den billigaste motorcykeln på den här listan. Ja, Royal Enfields nya 650-tvilling är ett absolut fynd, men överväga detta innan du ger uttryck för några farhågor om byggkvalitet och tillförlitlighet. Royal Enfield 650cc parallell tvilling är en helt ny motordesign som utvecklats på deras nya brittiska baserade tekniska anläggning. Det ryktas att Enfield har pocherat Triumph-ingenjörer för att arbeta på motorn och det är enligt alla rippare. Royal Enfield försenade också medvetet släppandet av cyklarna. De gjorde detta för att omarbeta sin ramdesign och se till att det inte skulle finnas några obehagliga överraskningar när cyklarna gick på marknaden. Detta beror på att Enfield vet att deras målgrupp för dessa cyklar, som främst ligger utanför Indien, kommer att vara mycket oförlåtliga om de inte är klara.

Royal Enfield 650 Twin släpps i två versioner, Interceptor och Continental GT cafe racer. De stora skillnaderna är stylingfokuserade. GT cafe racer har lägre stänger och en getts baksäte som tar bort förmågan att bära en kudde. Andra funktioner inkluderar skivbromsar, ABS, dubbla gasladdade chockar, en sexväxlad växellåda och glidkoppling. 648cc parallell tvilling är luftkyld och ger 47 hk och 57 Nm vridmoment. Detta placerar det i nivå med W800 men lite under liknande stilcyklar från Triumph som 54bhp Street Twin. Det kan också knäcka ton som tydligen var ett viktigt mål under utvecklingen av den nya motorn.

Så vad kommer allt detta att sätta dig tillbaka? För Interceptor kommer du att dela med bara 8 440 $ (5 799 $) och 8 640 $ (5 999 $) för Continental GT. Det är hela 5 500 dollar mindre än W800 och nästan 7 000 dollar mindre än Triumph. Om dessa två nya 650 tvillingar från Royal Enfield inte representerar otroligt värde för pengarna, vet jag inte vad som gör.

ROYAL ENFIELD