Systemen som Jeep tillhandahåller fungerar på olika sätt och har skissartade namn som ofta förvirrar människor. Till exempel kallas några av dem Active Drive, Freedom Drive, Quadra-Trac, Selec-Trac och Quadra-Drive. Förvirrad, ännu?
Tja, vi vill hjälpa dig att förstå vad som händer i Jeep-sortimentet, så vi sammanställer den här artikeln om företagets fyrhjulsdrift och fyrhjulsdrift.
Jeep har också en fyrhjulsdrift-omkopplare som heter Selec-Terrain, som har upp till fem inställningar. Den finns som standard på alla Cherokees med AWD och på alla Grand Cherokees med tvåväxlad överföringsväska, samt Renegade-modeller.
Innan vi kommer igång, vi måste klargöra en aspekt: 4WD är inte tekniskt synonymt med fyrhjulsdrift. Den förstnämnda är den mest robusta formen av fyrhjulsdrift, och är inte nödvändigtvis alltid på. Den kommer dock med förbättrad prestanda på ojämn terräng och i förhållanden med lågt grepp.

Om du letar efter en terrängbil är det säkert att säga att du behöver något med 4WD. Under tiden är fyrhjulsdrift nästan alltid på och skickar vanligtvis kraft till alla fyra hjulen. Eftersom den styrs av en dator tillåter den biltillverkaren att anpassa hur kraften levereras till hjulen och finjustera hur fordonet hanterar. Trots att det i teorin gör samma sak som fyrhjulsdrift, är fyrhjulsdrift inte lika bra för terrängkörning som ett konventionellt fyrhjulsdrift.
Jeep säljer båda systemen, men de marknadsförs på olika sätt. Naturligtvis kommer vissa modeller inte med 4WD-system utan har fyrhjulsdrift, medan det motsatta gäller för andra Jeep-bilar.
Du kan köpa en jeep med fyrhjulsdrift och beställa en förbättrad 4WD-lösning för vissa motorversioner, men detta gäller endast vissa modeller i sortimentet.
I extrema terrängförhållanden slår 4WD AWD varje dag, men varje system har en uppsättning fördelar och nackdelar. Med undantag för en terrängfanatiker bör ett fyrhjulsdrivningssystem vara bra för den vanliga användaren. Fyrhjulsdrift för Cherokee och Renegade

Vi börjar med Active Drive-systemet, tillgängligt på Jeep Renegade och Cherokee. Detta system kräver ingen inmatning från föraren och det kommer med en uppsättning sensorer som avgör om de ska skicka kraft till bakhjulen eller bara till framaxeln. Om en slirning upptäcks i framhjulen får växlarna kraft tills hastigheterna matchas.
Detta system är en fyrhjulsdriven lösning och det har flera driftlägen för att förbättra dess kapacitet. Den finns i versioner som Active Drive Low, Active Drive I, Active Drive II och Active Drive Lock. Den första av dessa har en lågströmställare, och den är endast tillgänglig för Renegade Trailhawk. Den har ett krypförhållande på 20: 1.

Under tiden erbjuds Active Drive I bara på Cherokee. Systemet fungerar bara som på Renegade 4×4, men har ett annat namn. Active Drive II kan fås på Latitude- och Limited-versionerna av Cherokee och har en lågavståndsfunktion. Till skillnad från den på Renegade har den här en 56: 1 krypförhållande. Den erbjuder också en ”neutral modell”, som används för plan bogsering.
Active Drive Lock levereras som standard för Cherokee Trailhawk. Den representerar en utveckling av Active Drive 2 och har ett extra mekaniskt riktigt axellås. Genomsnittsförhållandet bibehålls och systemet drar också nytta av Jeeps ”Trail Rated” -garanti för terrängprestanda. 4WD-system för Jeep Wrangler

Command-Trac 4×4
Namnet Command-Trac går tillbaka till 1980-talet. Det är en klassisk 4×4-lösning, och den är så hårdporr att den inte kan fungera i 4WD-läge på ytor med hög dragkraft, som torr trottoar, för det skulle lider av överdrivet slitage eftersom det inte har någon differentiell verkan i överföringsväskan. Det rekommenderas för våta / släta ytor, extrema väder och terrängaktiviteter.
Överföringsväskan kommer med ett skift-on-the-fly system, och användare kan välja ett neutralt avstånd för plan bogsering eller ett lågt intervall på 2,72: 1, som används för extrema terrängsituationer.
Olika varianter av detta system används idag, och du hittar kommandot Trac på Wrangler / Wrangler Unlimited Sport, Sport S och Sahara Trims.
Rock-Trac
Detta system levereras som standard för Wrangler / Wrangler Unlimited Ru bicon. Den har låsningsdifferentialer med elektronisk manövrering och erbjuder en elektronisk frikopplingsfunktion för främre svängstång (infördes 2007). Det senare möjliggör imponerande terrängförmåga och finns bara på detta system.
Dessutom levereras den med ett NV241 ELLER överföringsfodral, vilket ger ett 4: 1 lågt utväxlingsförhållande. Naturligtvis är det ”Trail Rated”, och det har en bromslåsdifferential.
Rock-Trac är den hardcore versionen av Jeeps 4×4-system.I princip fungerar det som Command-Trac-systemet, men det har några extra lösningar, som nämnts ovan. Command-Trac har bildat en bas för Selec-Trac och Quadra-Trac-systemen. 4-hjulsdrift och 4WD-system för Jeep Grand Cherokee

Quadra-Drive II 4×4 & Bakre ELSD
Den enda Jeep-modellen som använder Quadra-Drive II är Grand Cherokee, och systemet är valfritt för begränsningarna för begränsad, överland och toppmöte. Den har fem driftlägen och kan kopplas till ett luftfjädringssystem för förbättrad terrängförmåga. Den nämnda ELSD är en elektroniskt styrd differential med begränsad glidning bak. Framaxeln har en öppen diff.
Quadra-Trac I 4×4
Kunderna i Grand Cherokee får Quadra-Trac I-systemet som standard med Laredo-trimnivån. Till skillnad från andra är det alltid på och kommer utan några knappar eller spakar. Det har en bromslåsdifferential och är fabriksklar för lite terrängkörning, eftersom det är en fyrhjulsdriven lösning.
Quadra-Trac SRT 4×4
SRT Grand Cherokee får Quadra-Trac SRT-varianten av systemet. Den levereras med ett förstärkt överföringshölje för att motstå ökad effekt och vridmoment, samt en E-LSD på baksidan, som kan skicka 100% tillgängligt vridmoment till ett av hjulen. Den har också en mekanisk ”våt” koppling och levereras med ett femläges Selec-Trac-system för att välja mellan driftsätt under terrängförhållanden.
Quadra-Trac II 4×4
Kunderna i Limited, Overland, och toppmöjligheter på Jeep Grand Cherokee får Quadra-Trac II-systemet som standard. Det kan beställas som extrautrustning för Laredo.
Till skillnad från Quadra-Drive II har Quadra-Trac II tvåväxlad Jeep säger att den kan leverera upp till 100% av tillgängligt vridmoment till axeln med mest dragkraft. Detta görs med sensorer i varje hjul för att kontrollera grepp. Den levereras med en Selec-Trac-ratt med fem driftsätt. Dess 4WD-Low-intervall är 2,72: 1 och har en neutral funktion för plan bogsering. Den fungerar med fyrhjulsbromskraftreglering och en bromslåsdifferens.
Av de två tillgängliga systemen för Grand Cherokee, Quadra-Trac II är den mest kapabla versionen inom terrängkörning. Allahjulsdrivsystem för Jeep Compass och Patriot

Precis som Active Drive är Freedom Drive-systemet från Jeep endast lämpligt för lätt terrängkörning och kräver ingen förarinmatning. Freedom Drive I är elektroniskt styrd och kör mest på framhjulen. Det är standard för kompassen i Sport / Latitude / High Altitude-trim, såväl som Patriot i de nämnda utrustningsnivåerna.
Freedom Drive II 4×4
FD II ger Freedom Drive-systemet lite mer kapacitet genom använder en CVT2L-transmission med ett off-road-läge. Den levereras med ett krypförhållande på 19: 1. Det är bättre under terrängförhållanden än Freedom Drive I, men det är ingen Rock-Trac, kom ihåg. Freedom Drive II finns som extrautrustning för Sport- och Latitude-trims av Compass och Patriot.
Freedom Drive 2-systemet kommer också med Jeeps ”Trail Rated” -garanti för prestanda under terrängförhållanden. Förväxla inte det med en Wranglers förmåga, som det är på kompassen.