Systemene som Jeep gir fungerer på forskjellige måter og har sketchy navn, som ofte forvirrer mennesker. For eksempel kalles noen av dem Active Drive, Freedom Drive, Quadra-Trac, Selec-Trac og Quadra-Drive. Forvirret, ennå?
Vel, vi vil hjelpe deg med å forstå hva som skjer i Jeep-serien, så vi setter sammen denne artikkelen om selskapets løsninger for firehjulsdrift og allhjulsdrift.
Jeep har også en Firehjulsdrift-bryter kalt Selec-Terrain, som har opptil fem innstillinger. Den kommer som standard på alle Cherokees med AWD, og på alle Grand Cherokees med to-trinns overføringsveske, samt Renegade-modeller.
Før vi kommer i gang, må vi avklare ett aspekt: 4WD er ikke teknisk synonymt med firehjulsdrift. Førstnevnte er den mest robuste formen for firehjulsdrift, og er ikke nødvendigvis alltid på. Den kommer imidlertid med forbedret ytelse i ulendt terreng og i lite grep.

Hvis du er ute etter en terrengbil, er det trygt å si at du trenger noe med 4WD. I mellomtiden er firehjulsdrift nesten alltid på og sender vanligvis strøm til alle fire hjulene. Siden den styres av en datamaskin, lar den bilprodusenten tilpasse måten strøm leveres til hjulene, og å finjustere hvordan bilen håndterer. Til tross for å gjøre det samme som 4WD i teorien, er ikke firehjulsdrift ikke like godt egnet for terrengkjøring som et konvensjonelt 4×4-system.
Jeep selger begge systemene, men de markedsføres annerledes. Naturligvis kommer noen modeller ikke med 4WD-system, men har firehjulsdrift, mens det motsatte gjelder for andre Jeep-biler.
Du kan kjøpe en Jeep med et firehjulsdrift og bestille en forbedret 4WD-løsning for visse motorversjoner, men dette gjelder bare noen modeller i serien.
I ekstreme terrengforhold slår 4WD AWD når som helst, men hvert system har et sett med fordeler og ulemper. Bortsett fra en off-road fanatiker, bør et firehjulsdrevet system være bra for den vanlige brukeren. Firehjulsdrift-systemer for Cherokee og Renegade

Vi starter med Active Drive-systemet, tilgjengelig på Jeep Renegade og Cherokee. Dette systemet krever ingen innspill fra føreren, og det kommer med et sett med sensorer som bestemmer om de skal sende kraft til bakhjulene eller bare til forakselen. Hvis det oppdages en glid i forhjulene, får bakkraften kraft til hastighetene blir matchet.
Dette systemet er en firehjulsdrevet løsning, og det har flere driftsmodi for å forbedre funksjonene. Den kommer i versjoner som Active Drive Low, Active Drive I, Active Drive II og Active Drive Lock. Den første av disse har en lav-rekkevidde-bryter, og den er bare tilgjengelig for Renegade Trailhawk. Den har et gjennomsøkingsforhold på 20: 1.

I mellomtiden tilbys Active Drive I bare på Cherokee. Systemet fungerer bare som på Renegade 4×4, men har et annet navn. Active Drive II kan fås på Latitude- og Limited-versjonene av Cherokee og har en funksjon med lav rekkevidde. I motsetning til den på Renegade har denne en 56: 1 krypeforhold. Den tilbyr også en «nøytral modell», brukt for flat sleping.
Active Drive Lock kommer som standard for Cherokee Trailhawk. Den representerer en utvikling av Active Drive 2 og har en ekstra mekanisk ekte aksellås. Gjennomsøkingsforholdet opprettholdes og systemet drar også fordel av Jeeps «Trail Rated» -garanti for ytelse på terrenget. 4WD-systemer for Jeep Wrangler

Command-Trac 4×4
Navnet Command-Trac dateres tilbake til 1980-tallet. Det er en klassisk 4×4-løsning, og den er så hardcore at den ikke kan fungere i 4WD-modus på overflater med høyt trekkraft, som tørr fortau, fordi det ville lider for mye slitasje, da det ikke har noen differensial handling i overføringssaken. Det anbefales for våte / glatte underlag, ekstremt vær og terrengaktiviteter.
Overføringsvesken kommer med et skift-på-fly systemet, og brukerne kan velge et nøytralt område for flat slep, eller et lavt område på 2,72: 1, brukt i ekstreme terrengsituasjoner.
Ulike varianter av dette systemet er i bruk i dag, og du finner kommandoen Trac på Wrangler / Wrangler Unlimited Sport, Sport S og Sahara Trims.
Rock-Trac
Dette systemet leveres som standard for Wrangler / Wrangler Unlimited Ru bicon. Den har låsedifferensialer med elektronisk aktivering og tilbyr en elektronisk frakoblingsfunksjon for svingstangen (introdusert i 2007). Sistnevnte gir imponerende terrengevner og finnes bare på dette systemet.
I tillegg kommer den med en NV241 ELLER overføringsveske, som gir et 4: 1 lavt girforhold. Naturligvis er den «Trail Rated», og den har en bremselåsdifferensial.
Rock-Trac er den hardcore-versjonen av Jeeps 4×4-systemer.I prinsippet fungerer det som Command-Trac-systemet, men det har noen få ekstra løsninger, som nevnt ovenfor. Command-Trac har dannet en base for Selec-Trac og Quadra-Trac-systemene. Firehjulsdrift og 4-hjulsdrift til Jeep Grand Cherokee

Quadra-Drive II 4×4 & Bakre ELSD
Den eneste Jeep-modellen som bruker Quadra-Drive II er Grand Cherokee, og systemet er valgfritt for Limited, Overland og Summit trimmer. Den har fem driftsmodi, og kan parres med et luftfjæringssystem for forbedret terrengevne. Den nevnte ELSD er en elektronisk styrt differensial med begrenset glid bak. Forakselen har åpen diff.
Quadra-Trac I 4×4
Kunder av Grand Cherokee får Quadra-Trac I-systemet som standard med Laredo-utførelsesnivå. I motsetning til andre er dette alltid på og kommer uten knapper eller spaker. Den har en bremselåsdifferensial, og er fabrikkklar for en liten mengde terrengkjøring, siden den er en firehjulsdrevet løsning.
Quadra-Trac SRT 4×4
SRT Grand Cherokee får Quadra-Trac SRT-varianten av systemet. Den leveres med et forsterket overføringsveske for å motstå økt ytelse og dreiemoment, samt en E-LSD bak, som kan sende 100% av tilgjengelig dreiemoment til et av hjulene. Den har også en mekanisk «våt» clutch, og kommer med et femmodus Selec-Trac-system for å velge mellom driftsmodi under terrengforhold.
Quadra-Trac II 4×4
Kunder fra Limited, Overland, og toppnivå på Jeep Grand Cherokee får Quadra-Trac II-systemet som standard. Det kan bestilles som ekstrautstyr for Laredo.
I motsetning til Quadra-Drive II har Quadra-Trac II to-trinns Jeep sier at den kan levere opptil 100% av tilgjengelig dreiemoment til akselen med mest trekkraft. Dette gjøres ved hjelp av sensorer i hvert hjul for å sjekke om det er grep. 4WD-Low-serien er på 2,72: 1, og har en nøytral funksjon for flat tauing. Den fungerer med firehjuls bremsekraftregulering og en bremselåsdifferensial.
Av de to systemene som er tilgjengelige for Grand Cherokee Quadra-Trac II er den mest dyktige versjonen innen terrengkjøring. All-Wheel-Drive-systemer for Jeep Compass og Patriot

Akkurat som Active Drive, er Freedom Drive-systemet fra Jeep bare egnet for lett terrengkjøring og krever ingen driverinngang. Freedom Drive I er elektronisk styrt og kjører for det meste på forhjulene. Det er standard for kompass i Sport / Latitude / High Altitude trims, så vel som Patriot i de nevnte utstyrsnivåene.
Freedom Drive II 4×4
FD II gir Freedom Drive-systemet litt mer kapasitet ved å ved hjelp av en CVT2L-transmisjon med off-road-modus. Den leveres med et gjennomsøkningsforhold på 19: 1. Det er bedre under terrengforhold enn Freedom Drive I, men det er ingen Rock-Trac, husk deg. Freedom Drive II er tilgjengelig som ekstrautstyr for Sport- og Latitude-trims på Compass og Patriot.
Freedom Drive 2-systemet kommer også med Jeep «Trail Rated» -garanti for ytelse under terrengforhold. Men ikke forveksle det med evnene til en Wrangler, som det er på kompasset.