Top 10 supermotarduri
Raportul distracție: prețul se îndreaptă spre supermotos, în esență, o bicicletă offroad cu butoanele înlocuite de anvelopele de drum și suspensia s-au rigidizat și au coborât.
Motardele variază între mașinile de spălat și ieșite pentru explozii scurte sau ideale pentru o deplasare zilnică.
Iată primele 10 supermoto-uri din de pe raft la super special.
Husqvarna 701 Supermoto
Husqvarna 701 Supermoto
Motor 690cc monocilindru Putere 67bhp Cuplu 49ft / lb Greutate 145 kg (fără combustibil)
701 Supermoto de la Husqvarna se bazează pe compania-soră KTM 690 SMC R, dar Husky are angrenaje mai înalte și roți, suspensii și frâne diferite. Nu există nici un contor de turații sau un indicator de combustibil, dar ce huligan îi pasă de chestii?
Această bicicletă este la fel de sensibilă ca și gama Husqvarna care terorizează asfaltul, iar Supermoto 701 este alimentat de un single surprinzător de fericit de 690 cc, care pompează 67 CP și are o putere impresionantă de gamă medie și de vârf. Motorul este completat și de o manevrabilitate decentă și, așa cum v-ați aștepta de la o companie cunoscută pentru producerea de supermotoare cu specificații de curse, 701 Supermoto este rapid și dornic să Întoarceți-vă, astfel încât să fie la fel de capabil să descifreze o stradă aglomerată pe cât de mult aruncă o pistă de karturi.
Faceți clic aici pentru a citi recenzia noastră despre Husqvarna 701 Supermoto.
KTM 690 SMC R
KTM 690 SMC R
Motor 690cc monocilindru Putere 67cp Greutate 144kg
KTM 690 SMC R este fratele Husqvarna 701 Supermoto de la o altă mamă. 690 SMC R ar fi putut fi actualizat și rafinat acum câțiva ani, dar este încă brut, deși motorul său monocilindric de 690cc este sm ooth și suficient de rafinat pentru a lucra pe autostradă (dacă trebuie), este, de asemenea, gratuit și înfometat să se joace. Datorită suspensiei WP de calitate complet reglabilă, a etrierului frontal puternic cu patru pistoane Brembo și a ambreiajului pentru papuci, modelul 690 SMC R nu este înclinat atunci când vine cu ciocanul în coturi strânse și tehnice. De fapt, pentru a croi drumuri sau șine strâmte și tehnice, modelul 690 SMC R este fără compromisuri.
Faceți clic aici pentru a citi recenzia noastră despre KTM 690 SMC R.
Suzuki DR- Z400SM
Suzuki DR-Z400SM
Motor 398cc, 4v, carb’d, single Power 39bhp Cuplu 29bhp Greutate 137kg Viteză maximă 90mph
Faceți clic pentru a citi: Recenzii proprietarului Suzuki DR-Z400SM
Mai moale decât Euro, mai ușoară decât majoritatea rivalilor japonezi, DRZ400SM își arăta propria brazdă. Este adevărat formulei supermoto originale de a lua o motocicletă murdară și de a monta roți mai largi și mai mici, anvelope mai aderente, frâne mai puternice și suspensii mai ferme. Puterea este modestă, dar și greutatea. Se descurcă superb peste tot, dar rămâne fără puf pe drumuri mari. Fiabilitatea este excelentă, dar tinerii hooni pot încă provoca durere prin neglijare masivă. Multe au fost vândute cu reduceri mari (sub 4000 GBP pe drum) acum câțiva ani, așa că nu plătiți prețuri OTT. DZ-R400-urile obișnuite convertite valorează mai puțin. Kituri cu foraj mare pot cauza probleme de fiabilitate.
KTM 640 LC4 Supermoto
KTM 640 LC4 Supermoto
Motor 625cc, 4v, carb’d, cuplu unic 53bhp Cuplu 41ftlb Greutate 149kg Viteză maximă 110 km / h
Faceți clic pentru a citi: Recenzii ale proprietarilor KTM 640 LC4 Supermoto
Dintre nucleul dur, supermoto-urile europene cu nuci, aceasta este una dintre opțiunile mai sensibile. Asta înseamnă că este rapid, ferm și concentrat, dar nu atât de prost. Confortul și distanța nu sunt pe ordinea de zi, dar atacurile urbane și cascadoria sunt. La fel ca toate KTM-urile, este fabricat cu componente și materiale de cea mai bună calitate
Fiabilitatea este bună pentru o motocicletă euro. Acest model și motor au fost utilizate în multe modele KTM, inclusiv Duke, Adventure și LC4 Enduro și sunt dure dacă sunt întreținute corespunzător.
Nu este ieftin când este nou și își păstrează valoarea bine pe piața uzată, dar cel puțin nu veți scăpa mult atunci când îl vindeți pe. Din 2005, proiectarea bicicletelor a inclus un far mai precis.
Ducati Hypermotard 939
Ducati Hypermotard 939
Motor 937cc, cu 8 supape, injectat cu combustibil, L- Twin Power 113hp Cuplu 72.2lb / ft Greutate 204kg (umed)
Hypermotard 939 este cea mai recentă încarnare a gamei Hypermotard Ducati, care a început în 2007 cu Hypermotard 1100 răcit cu aer. Hypermotard este un bicicletă care se dezvoltă în cioplirea vârfurilor de păr din munte și care este străbătută prin colțuri strânse și tehnice, iar noul Hypermotard 939 nu este diferit. Pachetează o mulțime de pumn pentru driiong în afara virajelor strânse sau plutind roata din față de la sol, are direcție ușoară și o poziție de plimbare care ușurează conducerea bicicletei. Nu este concepută pentru a-și face păsărică și de aceea ne place – este o jucărie fantastică, dar înseamnă afaceri.
Faceți clic aici pentru a citi recenzia noastră despre Ducati Hypermotard 939.
KTM Duke II
KTM Duke II
Motor 625cc, 4v, carb’d, unic Putere 55bhp Cuplu 44ftlb Greutate 145kg Viteză maximă 105mph
Faceți clic pentru a citi: recenzii ale proprietarului KTM Duke II
Amestecul perfect de Euro whiz bang, cu rafinament și fiabilitate aproape japoneze, oferit de stilul street art. Ducele a fost alegerea poporului de „motocicletă din 1994, cu doar Gilera’s Nordwest oferind ritm și caracter practic într-un singur pachet până atunci. Direcția este puțin plină de viteză, există încă câteva vibrații și nu este concepută pentru călătorii lungi, dar în caz contrar este o mașină civilizată și utilizabilă. Minunat în oraș și pe benzile din spate, dar suge pe autostradă, deoarece motorina Skodas va trece la 90 mph. Nu sunteți sigur dacă să alegeți un Duke II sau LC4? Există puțin de ales, dar Ducele este puțin mai rotunjit, iar LC4 este mai ușor.
Husqvarna SM450R
Husqvarna SM450R
Motor 449cc, cu patru supape, carb ‘ d Power unic 48bhp Cuplu 34ftlb Greutate 122kg Viteză maximă 110 mph
Faceți clic pentru a citi: Recenzii ale proprietarului Husqvarna SM450R
Un exemplu inteligent de supermoto gata fabricat de una dintre mărcile de nișă europene. Este mai mult cursă decât rutieră, dar când a fost eliberată, bicicleta a fost cel mai bun compromis între nuci și practic oferit de firma suedeză. Este subțire și intenționat, cu un motor cu turație mai mare și mai fin decât Huskys-urile anterioare. Manipularea punctului pin și frânele superbe completează pachetul supermoto. Întreținere ridicată, lux aproape zero, deși are un pornire electrică, dar nu are cheie de contact și o gamă de buruieni de la rezervorul de nouă litri.
Fiabilitatea poate fi neuniformă, deci cumpărați de la un dealer decent. Drepte lungi la accelerație maximă pot deteriora motorul, așa că aveți grijă.
Yamaha YZF450
Yamaha YZF450
Motor 449cc, cu patru supape, cu o singură putere NA Cuplu NA Greutate 110 kg Viteză maximă NA
La fel ca modelul Honda CRF, aceasta este o altă bicicletă de respirație a focului, pe care o mână de lunete o transformă în specificații supermoto. Motorul este mult mai dur decât al Honda, deși cutia de viteze a YZF poate da probleme, dar este o treabă mai ușor de reconstruit. Bicicletele din 2006 aveau doar patru trepte de viteză, ceea ce poate fi o piedică. La fel ca CRF, este o bicicletă cu întreținere ridicată, dar, din nou, oferă emoții pentru a o justifica.
Dacă sunteți în căutarea a ceva special, cel mai recent (2010) YZF450F are un design nou radical, cu motorul în spate. ‘Așadar, injecția de combustibil, ea însăși o noutate pe o bicicletă murdară de competiție, se află în față și evacuarea în spate. Cilindrul este înclinat și înapoi pentru o distribuție mai bună a greutății.
Honda CRF450
Honda CRF450
Motor 449cc, 4 supape, cu o singură putere 49bhp Cuplu 35ftlb Greutate 120 kg Viteză maximă NA
Faceți clic pentru a citi: recenzii ale proprietarilor Honda CRF450R și CRF450X
O bicicletă completă de concurență, care înseamnă că este ușoară, rapidă, furioasă și nu este pentru inima sau spind de antebraț. Are nevoie de roți, anvelope, frână, suspensie și alte moduri diferite pentru a-l transforma într-o moto și majoritatea nu sunt niciodată 100% legale. Specificația este la orice construiți.
Există două modele, enduro ‘X’, care are pornire electrică, iluminare de bază și este ușor mai domol decât motocrossul ‘R’. Au o întreținere destul de ridicată și Honda recomandă un piston nou la fiecare 15 ore, deși unii proprietari îl triplează cu utilizarea în afara cursei; pur și simplu nu uitați schimbările de ulei de 600 de mile.
Este o bicicletă care respectă formatul original – o motocicletă rapidă transformată pentru utilizare pe drum. Potrivit rapid și nu pentru neexperimentați sau în gol.
Aprilia SVX550
Aprilia SVX550
Motor 549cc, 8 supape, injectat V-twin Putere 70bhp Cuplu NA Greutate 128 kg Viteză maximă 115 km / h
Faceți clic pentru a citi: recenzii proprietarului Aprilia SVX550
Supermotoarele reale erau întotdeauna biciclete monocilindrice până când SVX apărea cu două și curăța în curse.
Motorul este ceea ce face ca bicicleta să fie specială. Cilindrul suplimentar înseamnă mai puține vibrații și mai mult, dar este o unitate compactă și ușoară, care face ca 70 de CP (cu evacuare de curse) să fie uimitoare în comparație cu gemenii V mai voluminoși, cum ar fi Suzuki SV650. Acest lucru ajută greutatea bicicletei la o greutate de 128 kg. Amestecă geometria rapidă și este un instrument malefic, care este mai nebunesc decât sporturile de litru.
Este mai civilizat decât cel de la lauri, vine în asfalt complet și are nevoie doar de un serviciu la fiecare 1800 de mile, deși verificarea de 5500 de mile implică pistoane noi și multe altele. Dacă aveți dosh-ul, este cea mai bună combinație între utilizabil și loopy de pe piața supermoto de astăzi. Este disponibilă și versiunea de 450cc.
Cumpărarea unui supermoto
Cumpărarea unui supermoto
Cumpărarea unui supermoto
Vom ajunge la potențial periculos Ok, bicicletele mai moi, de obicei de la producătorii japonezi, sunt destul de fiabile și tind să se obișnuiască doar ca navetiști și pentru distracția de zi cu zi. Dar unele dintre bicicletele mai tari, fabricate în general de mărcile europene mai mici, pot avea a fost călărit extrem de greu de lungi de gradul A.Cascadoriile, curse și off-road sunt toate posibilități. Și pot fi biciclete grele de întreținere, cu numeroase probleme de fiabilitate.
Cea mai sigură opțiune este să cumpărați de la un dealer, dar asigurați-vă că înțelegeți ce acoperă garanția și o înregistrați, deoarece acestea le pot clasifica ca mașinile de concurs nu bicicletele de drum și asta vă oferă o revenire mult mai mică dacă aveți probleme.
Forumurile dedicate pe internet sau grupurile de supermoto Facebook au adesea biciclete de vânzare, iar forumurile vă oferă șansa de a verifica istoricul postărilor proprietarilor pentru a vedea dacă au avut probleme cu aparatul respectiv. Nu vă fie teamă să puneți întrebări simple și oneste despre orice bicicletă de vânzare, cum ar fi: „Este ceva în neregulă cu ea?” sau „Pentru ce l-ați folosit?”.
Gândiți-vă și înainte de a cumpăra. Bicicletele japoneze mai moi funcționează bine pe șosea, dar ofertele euro mai dificile pot fi destul de impracticabile și bicicletele mai vechi pot să nu aibă porniri electrice, schimbări de ulei programate la fiecare 200 de mile, scaune dure, încărcături de vibrații ale motorului și alte margini aspre . Nu fi însă prea amânat; ca mașini pentru pășit, există puține lucruri care să le poată atinge pentru distracție.
Securitate
Dacă ai un supermoto ai nevoie de o bună securitate, deoarece ticălosii îi adoră.
Blocare disc: Motrax Vishas 39,99 GBP
Numai suficient de bună pentru a opri deplasarea unei biciclete, deoarece doi flăcăi o pot ridica încă într-o dubă. Vishas este oțel forjat și, prin urmare, foarte greu de rupt. Alternative mai ieftine, turnate, pot fi deschise în câteva secunde cu o tehnică ușoară.
Lanț și lacăt: Almax Series IV 149,95 GBP
Prea greu pentru a fi transportat, așa că este doar orice utilizare la acasă sau păstrat într-un loc în care parcați în mod regulat. Dar nici o încuietoare nu are o astfel de reputație de duritate. Orice securitate este falibilă, dar acest tânăr capricios va avea mai multă durere decât aproape orice alternativă înainte de a ceda. Cu lacătul Squire SS65CS Flagship Stronghold.
Ancoră la sol: imobilizator rezistent la 74,95 GBP
Cu unul dintre acestea și cu un lanț IV din seria Almax, faci tot ce poți pentru a-ți proteja bicicleta . Un hoț va trebui să fie instrumentat serios și să facă mult zgomot pentru a învinge aceste produse.
Marcaj de securitate: Datatag £ 75
Există alternative, dar Datatag este una dintre cele mai eficiente sisteme în funcțiune deoarece folosește mai multe metode pentru a marca piesele Poliția o înțelege și credem că este mai probabil să o folosească decât alte sisteme de marcare de securitate.
