Dacă lumina mașinii dvs. „Verificați motorul” vă privește, probabil că este senzorul de oxigen funcționează defectuos. Așa este, senzorul de oxigen. Este un mic dispozitiv care este un mister pentru majoritatea șoferilor, dar comportamentul său necorespunzător este problema care declanșează cel mai frecvent o lumină de verificare a motorului, potrivit CarMD.com, care vinde un instrument de diagnostic auto și oferă Informații despre reparații. Senzorul de oxigen îl depășește pe cel mai frecvent vinovat ușor Check Engine: un capac de gaz slăbit. Există mai puține rapoarte despre această problemă, deoarece șoferii experimentați au învățat să o remedieze singuri și consumatorii cumpără acum mașini noi cu rezervoare de gaz fără capac. p>

Dar nu dispera. Înlocuirea senzorului de oxigen al mașinii vă va împiedica să pierdeți bani prin arderea gazului suplimentar, iar reparația nu este teribil de scumpă. Știm acest lucru din prima mână. A trebuit să înlocuim senzorul O2 al Lexus ES 300 din 1996, subiectul datoriei noastre. Proiectul Mașină gratuită și nu era la fel de dificilă sau de cheltuială pe cât ne temusem.

După ce temuta lumină Check Engine a apărut în Lexus, am conectat dispozitivul CarMD la computerul mașinii. pentru a citi codul de eroare. În cazul nostru, codul era P0135, ceea ce însemna că senzorul de oxigen din „banca 1” funcționează defectuos. A fost surprinzător să aflăm că ceva nu este în regulă cu mașina, deoarece încă părea că funcționează bine .

Chiar dacă o mașină pare să se comporte normal, un senzor de oxigen defect va face ca motorul să înceapă „să înghită gazul”, spune Kristin Brocoff, directorul de comunicații corporative pentru CarMD.com. problema poate cauza o reducere de până la 40% a economiei de combustibil Am condus în timp ce lumina Check Engine era aprinsă, mpg-ul nostru a avut o lovitură.

Senzorul de oxigen, dezvoltat la începutul anilor 1980, este o parte esențială a sistemului de control al emisiilor mașinii, spune John Nielsen, director inginerie și reparații pentru American Automobile Association (AAA). Senzorul are dimensiunea și forma unei bujii și iese în fluxul de evacuare al motorului mașinii. Determină dacă există o cantitate mare sau puțin de oxigen în evacuare, astfel încât motorul poate face ajustări la cantitatea de combustibil care este folosit la motor pentru a funcționa la randament maxim.

Senzorii de oxigen din mașinile mai vechi nu reușesc din mai multe motive, potrivit Bosch, un producător de frunte de componente auto. În unele cazuri, senzorii sunt murdăriți de aditivi pe benzină. sau ulei de la motoarele uzate. Senzorii de oxigen mai noi pot dura 100.000 de mile dacă condițiile sunt corecte, dar deseori apar probleme mai devreme.

După ce am conectat dispozitivul de diagnosticare CarMD în portul computerului de bord Lexus, l-am conectat pe computerul nostru desktop. A accesat o bază de date cu informații despre acest cod al motorului și despre cum să îl repare. Printre altele, raportul a inclus o estimare medie doar pentru a cumpăra un nou senzor de oxigen: 168,82 USD.

La prima vedere a unei lumini Check Engine, cei mai mulți proprietari de mașini noi Dacă sunteți încă sub garanție din fabrică, ar fi pur și simplu o linie de direcție pentru compartimentul de service al reprezentanței. Dar proprietarii de mașini la un buget ar putea dori să urmeze drumul de diagnosticare pentru a economisi bani. Prin utilizarea dispozitivului CarMD sau a oricărui cititor de cod motor, șoferii pot afla care este problema și nivelul de calificare necesar pentru a o remedia, înainte de a încerca sarcina.

Mașinile moderne au doi până la patru senzori de oxigen, spune Nielsen. Un motor V6, precum cel din Lexus, are un senzor în fiecare colector de evacuare și unul după convertorul catalitic. Senzorii se înșurubează pur și simplu în poziție, dar atingerea lor poate fi o problemă pentru cei care vă fac singuri. În plus, deoarece evacuarea supune senzorul la căldură extremă, acesta se poate „confrunta” (poate deveni înghețat în loc) și poate fi greu de deșurubat. Un nou senzor vine cu compus anti-confiscare pentru a se aplica pe fire, dar compusul nu trebuie pus niciodată pe senzorul în sine.

Nielsen spune că, deși un cititor de cod ar putea indica faptul că problema este oxigenul mașinii senzor, există alte probleme care pot declanșa codul identic – un furtun de vid deconectat îl va face, de exemplu.