Qualquer pessoa que dirige um carro sabe o que é o piso do pneu. Mas você sabe como saber se ele está se esgotando?
Os pneus gastos afetam o desempenho do seu carro e a sua segurança. Felizmente, há uma maneira simples de verificar seus pneus com apenas o troco do bolso.
Medindo a profundidade da banda de rodagem com o teste de centavo
Um pneu de carro novo geralmente tem uma profundidade de banda de 10⁄32 ou 11⁄32 polegadas, enquanto uma caminhonete leve terá entre 11⁄32 e 19⁄32 polegadas. O Departamento de Transporte dos Estados Unidos recomenda que você substitua seus pneus quando eles estiverem gastos até 2⁄32 polegadas. Muitos estados exigem que os pneus sejam substituídos quando o piso atinge essa profundidade.
Como você sabe quando seus pneus estão oficialmente gastos? Você pode usar um medidor de profundidade do piso ou levar seu carro para uma avaliação profissional. Mas a maneira mais fácil é fazer um teste de centavo.
- Pegue um centavo e coloque-o com a cabeça de Lincoln voltada para cima entre duas costelas em seu pneu.
- Se parte da cabeça estiver coberta, seus pneus ainda estão em bom estado.
- Se você puder ver o corpo inteiro cabeça, sua banda de rodagem está gasta até 2 less32 polegadas ou menos e é hora de comprar pneus novos.
- Verifique vários pontos do pneu – ao redor da circunferência e entre as diferentes nervuras – para procurar pneus irregulares desgaste.
Muitos pneus de carros e caminhões vêm com barras indicadoras de 2⁄32 polegadas. Se eles estiverem nivelados com as nervuras do piso, você saberá que os pneus precisam ser substituídos.
Agora você pode medir o seu piso, mas pode não saber sobre todos os seus componentes ou para que servem os diferentes padrões de piso . Quanto mais você souber sobre os tipos de piso, mais fácil será escolher os melhores pneus para o seu veículo. Aqui estão alguns fatos para reforçar seu conhecimento sobre pneus.
O que é a banda de rodagem?
Existem quatro (às vezes cinco) componentes principais para a banda de rodagem:
- Costelas: as faixas longas e elevadas que circundam um pneu.
- Blocos ou talões: os segmentos em relevo entre as costelas.
- Ranhuras: O espaço entre as nervuras.
- Vazios: O espaço entre os blocos do piso.
- Lamelas (às vezes): Fendas finas cortam os blocos do piso e costelas.
Nervuras e blocos de piso entram em contato com o pavimento, enquanto sulcos e vazios canalizam a água quando as estradas estão molhados e permitem que os blocos flexionem conforme os pneus aderem à estrada.
O Siping foi projetado para melhorar o desempenho dos pneus durante as condições de direção molhadas e de inverno.
Diferentes fabricantes de pneus combinam esses recursos para criar designs exclusivos e oferecem bom desempenho para uma variedade de condições de direção.
Tipos de padrões de banda de rodagem
Embora cada ti Se o fabricante fizer variações únicas na banda de rodagem, os padrões geralmente se enquadram em três categorias. Cada padrão fornece manipulação e desempenho diferentes.
- Projetos simétricos, como o nome sugere, têm o mesmo padrão em todo o pneu. Este é o padrão de piso mais comum para carros de passageiros.
- Os padrões de piso direcionais incluem vazios laterais apontando em apenas uma direção, formando um design em V, e são usados em carros de alto desempenho (aqueles projetados para velocidade) . Esses pneus canalizam a água em uma direção para um manuseio confiável em condições molhadas e fornecem manuseio rápido em estradas secas.
- Os projetos assimétricos combinam os dois padrões acima para oferecer boa aderência em estradas secas, bem como tração em condições de chuva e inverno. O lado interno do pneu costuma apresentar vazios laterais como os encontrados em pneus direcionais, enquanto o lado externo usa blocos de piso maiores.
Os pneus de verão e de inverno geralmente têm um design simétrico, com pneus de inverno com maior profundidade de piso e lamelas. Padrões assimétricos costumam ser uma boa escolha para pneus para todas as estações.
Riscos de segurança de pneus gastos
Embora os pneus sejam considerados carecas com 2⁄32 polegadas, eles perdem um pouco de suas capacidades de desempenho antes disso.
À medida que o piso do pneu se desgasta, ele se torna menos capaz de canalizar a água e o risco de aquaplanagem aumenta, especialmente em velocidades mais altas. Se você sabe que seus pneus estão parcialmente gastos, certifique-se de dar a si mesmo uma distância extra de parada em condições de chuva.
A perda de aderência em estradas com neve ou gelo é uma preocupação. À medida que a borracha se desgasta, as lamelas desaparecem e os blocos do piso não fornecem tanta aderência. Mais uma vez, permita-se uma distância maior de parada e considere substituir os pneus para ficar seguro durante os meses de inverno.
Pneus com piso parcialmente gasto estão é mais provável que haja furos e também perca a pressão do ar. E os furos podem causar falha do pneu, o que é um problema específico em altas velocidades, pois você pode perder o controle do veículo.
Dirija com segurança
Um teste de um centavo dirá quando seus pneus estão carecas, mas se você estiver indo para o inverno ou uma estação chuvosa, um medidor de profundidade do piso é a maneira mais segura de testar. Ou passe na loja de pneus local para que um profissional avalie seus pneus.
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