Przed każdą jazdą dobrze jest nabrać nawyku sprawdzania ciśnienia w oponach. Opony potrzebują odpowiedniej ilości powietrza, aby optymalnie funkcjonować, a skuteczne doprowadzenie ich do odpowiedniego psi może wymagać pewnej finezji. Mitch Mcleod z firmy Kamikaze Bikes w Collingwood w Ontario przedstawia nam dokładnie, jak pompować opony rowerowe, abyś mógł pewnie jechać.
Wybierz odpowiednią pompkę rowerową
Istnieją dwa popularne zawory rurowe: zawór Schradera jest szerszy i płaski na końcu, podczas gdy zawór Presta jest węższy i ma na górze nakrętkę blokującą, którą można poluzować, aby dodać lub wypuścić powietrze. Łatwym sposobem zapamiętania zaworu Presta jest naciśnięcie, aby wypuścić powietrze.
Mcleod mówi, że częstym błędem popełnianym przez nowych (a nawet doświadczonych) rowerzystów podczas pompowania opon jest próba użycia pompki rowerowej Schrader z zaworem Presta, która po prostu nie zadziała bez względu na to, jak bardzo się starasz .
Jeśli nie masz pewności, którą pompkę kupić, zapoznaj się z naszą listą przetestowanych i sprawdzonych pompek rowerowych lub poproś o rekomendacje pod adresem w lokalnym sklepie rowerowym. Jeśli chodzi o pompy, prawie zawsze dostajesz to, za co płacisz. Niewielka dodatkowa inwestycja może zapewnić dokładniejszy odczyt psi, mocniejszą pompkę rowerową i jeszcze łatwiejsze pompowanie.
Cztery pompy rowerowe, które kochamy
Zbudowany, aby trwać. Pełen ciekawych szczegółów i funkcji.
Najlepsze w podróży. Tani, lekki i niezawodny, z bardzo dokładnym miernikiem.
Najlepsza do grubych opon. Czytelne podziałki ułatwiają precyzyjną regulację ciśnienia.
Pompa wysokociśnieniowa o najlepszej wartości z drewniany uchwyt i stabilną, metalową podstawę.
Przygotuj zawór
Najpierw usuń plastikową nasadkę, która może zakryj końcówkę zaworu (czasami te gubią się, więc nie ma sprawy, jeśli brakuje twojego). Następnie – Mcleod mówi, że jest to często pomijany krok w przypadku zaworów Presta – odkręć maleńką nakrętkę zabezpieczającą na górze. Nie wstydź się; nakrętka nie odpadnie, więc nie ma potrzeby martwić się o jej zbyt duże odkręcenie. Daj mu kilka stuknięć, aby upewnić się, że się porusza – powinieneś być w stanie usłyszeć i poczuć, jak wypływa trochę powietrza. (Jeśli masz zawór Shradera, możesz pominąć ten krok.)
Poznaj potrzebne ciśnienie w oponach
Zanim zaczniesz pompować, sprawdź ścianę boczną opony: powinna zawierać zakres funtów na cal kwadratowy (psi), z jakim opona może bezpiecznie wytrzymać. Zwykle opona drogowa może mieć ciśnienie od 80 do 130 psi, a opona górska od 25 do 50 psi. Hybrydy zwykle przyjmują od 40 do 70 psi. To, gdzie twoje osobiste preferencje psi mieszczą się w zakresie dla twojej opony, będzie zależeć od twojej wagi i stylu jazdy – pobaw się tym i dowiedz się, co lubisz, lub możesz skorzystać z naszego podręcznego przewodnika tutaj.
Prawidłowo podłącz pompę
Załóż głowicę pompy na zawór. Pompy będą wyposażone w przełącznik, który jest odchylany w dół lub do góry, albo w gwintowaną wewnętrznie śrubę. Oba systemy służą do utrzymywania głowicy w miejscu, gdy zaczynasz pompować, co zapewnia, że powietrze faktycznie trafia do zaworu zamiast wyciekać podczas pompowania.
Jeśli wydaje się, że powietrze wydobywa się z pompowania, a nie do opon, może być konieczne lekkie wyregulowanie głowicy pompy. Po prostu odłącz i ponownie zamocuj, aby zresetować uszczelkę.
Dopompuj do optymalnego ciśnienia
Używając manometru na pompie, aby poprowadzić cię, pompuj rurki do optymalnego ciśnienia. I używaj górnej części ciała i rdzenia do pompowania. Przysiady świetnie nadają się do budowania siły nóg, ale nie są wymagane do konserwacji roweru. Pozwól swoim ramionom, a nawet mięśniom brzucha, wykonać pracę – może to naprawdę przypominać mini trening.
Jedź
Gdy już napompujesz opony do żądanego ciśnienia, po prostu przestaw przełącznik na głowicy pompy, aby wyskoczył, i ponownie dokręć nakrętkę zabezpieczającą przed założeniem kołpaka zaworu.Następnie, jak trafnie ujął to Mcleod: „Idź shred”.
