Bijna niemand denkt er aan, maar als je met je auto met automatische transmissie, u beheerst de koppelomvormer van uw auto.

Dat komt doordat koppelomvormers het vermogen van uw automotor overbrengen naar de transmissie in uw auto. Daarom heeft u uw koppelomvormer bestuurd elke keer dat uw auto van versnelling schakelde. De koppelomvormer is zo essentieel voor de wereldwijde automarkt dat er een wereldwijde markt voor koppelomvormers is.

De wereldwijde markt voor koppelomvormers blijft groeien en uit te breiden met een CAGR van 4,54%, die wordt geprojecteerd tot 2021. Dit komt gedeeltelijk door de technologische vooruitgang in koppelomvormers. Koppelomvormerproblemen hebben een grote invloed op het vermogen van uw auto om te functioneren en te rijden.

Zodra uw koppelomvormer het begeeft, moet u weten welke koppelomvormerproblemen uw auto zullen uitschakelen? U moet ook vooruitgaan met haalbare opties die u zullen helpen uw koppelomvormer te repareren. De onderstaande informatie geeft een overzicht van de meest voorkomende problemen met koppelomvormers en hun oplossingen.

Koppelomvormer en transmissies

Uw koppelomvormer zit vol met vloeistof en het is zijn taak om als een hydraulische pomp en fungeert als een koppeling tussen de motor en de transmissie. Vaak denken mensen dat er iets mis is met hun transmissie, terwijl het probleem bij hun koppelomvormer ligt. De verwarring komt voort uit de symptomen van een falende transmissie, en een falende koppelomvormer lijkt erg op elkaar en is aan elkaar gekoppeld.

Automatische transmissie – koppelomvormer heeft vijf belangrijke onderdelen

De automaat van uw auto transmissie heeft een koppelomvormer. De koppelomvormer bestaat uit vijf delen:

1. Stator

De stator wordt de tussenpersoon genoemd. De stator wordt de tussenpersoon genoemd omdat deze dient als de leiding die transmissievloeistof omkeert en terugstuurt naar een turbine-impeller.

2. Impellerpomp

De impellerpomp ontvangt de transmissievloeistof zodra deze is afgeleverd. De waaiers worden rondgedraaid door de krukas van de motor. Hoe sneller hij draait, hoe meer kracht hij levert, waardoor de vloeistof sneller en harder gaat stromen.

3. Turbine

De turbine heeft een spiebaan die aan de ingaande as van de transmissie wordt bevestigd, die is verbonden met de interne delen van de transmissie om te schakelen en om de wielen van stroom te voorzien.

4. Koppeling

De meeste koppelomvormers gebruik tegenwoordig ook een wrijvingskoppeling om de omvormer te vergrendelen bij hogere snelheden om zo meer brandstofverbruik en minder slip te creëren.

5. Vloeistof

De transmissievloeistof is een belangrijk onderdeel van het koppel omvormer doordat het wordt gebruikt om de vloeistofkoppeling en soepele starts te bieden en zonder de motor af te slaan wanneer het voertuig in een versnelling wordt gestopt.

Het goede nieuws is dat als het alleen uw koppelomvormer is die problemen heeft aangezien het een zelfstandige eenheid is, hoeft u wellicht niet uw hele transmissie te vervangen of opnieuw op te bouwen. Koppelomvormers kunnen als een enkele eenheid worden onderhouden of vervangen.

Problemen met koppelomvormers

Er zijn veel verschillende soorten problemen met koppelomvormers. De problemen zijn er in vele maten, vormen en vormen. Maar de meest voorkomende problemen met de koppelomvormer worden hieronder opgesomd.

1. Uitglijden

Ben je ooit in je auto gestapt, gestart, in een versnelling gezet om hem te voelen trillen? Je auto huivert bijna alsof hij griep heeft en koorts heeft. Maar deze bekisting wordt niet veroorzaakt door een ziekte.
Een defecte koppelomvormer kan een trilling krijgen die afkomstig is van de transmissie. Het uitglijden vindt plaats terwijl je ‘ opnieuw rijden of schakelen, en het komt meestal ook met wat vreemde geluiden. Onthoud dat een koppelomvormer een koppeling is tussen de motor en de transmissie.
Onthoud dat een koppelomvormer een koppeling is tussen de motor en de transmissie. Het is zijn taak om het motorkoppel soepel om te zetten in hydraulische druk die uw transmissie gebruikt om in en uit te schakelen. Wanneer de koppelomvormer niet meer goed functioneert, kunt u in overdrive gaan trillen en zelfs wegglijden.

2. Huiveren

Meestal merk je dat je auto huivert omdat het aanvoelt alsof hij trilt. Je auto trilt zelfs als je niet erg snel rijdt. Het beven zorgt ervoor dat de auto achterloopt en is erg merkbaar. p>

3. Oververhitting

Sommige voertuigen hebben een transmissietemperatuurindicator die u laat weten wanneer de transmissie van uw auto oververhit raakt. Als uw autotransmissie steeds oververhit raakt, merkt u misschien ook dat uw transmissie raar begint te werken, of dat deze zelfs mislukt en in een versnelling blijft en helemaal niet schakelt. Wanneer de twee problemen worden gecombineerd, kan dit betekenen dat uw koppelomvormer defect is.
Het eindresultaat is dat de koppelomvormer dat vermogen niet volledig en efficiënt van de motor naar de transmissie kan overbrengen.

4.Uw transmissievloeistof is verontreinigd

Omdat het een vloeistofkoppeling is, vertrouwt de koppelomvormer van uw auto op de juiste werking van de transmissievloeistof. Als de vloeistof vervuild raakt, kan alles dat de vloeistof gebruikt en daarop vertrouwt, beschadigd raken. Vervuild transmissievloeistof kan schade aan uw omvormeronderdelen en uw transmissiedelen veroorzaken.

5. Schade aan koppelafdichtingen

Koppelomvormerafdichtingen kunnen om verschillende redenen beschadigd raken. Maar als ze eenmaal beschadigd zijn, kunt u zal vloeistof lekken. Als u vloeistof lekt, houdt u de hoeveelheid transmissievloeistof niet vast; de koppelomvormer moet het vermogen van de motor naar de transmissie overbrengen. Dit zal zowel de transmissie als de omvormer beschadigen.

Hoe los je de bovenstaande vijf koppelomvormerproblemen op

Er zijn beproefde methoden om de vijf veelvoorkomende problemen met de koppelomvormer op te lossen.

1. en 2. Wat te doen om uitglijden of huiveren te verhelpen

Als u merkt dat uw transmissie of koppelomvormer begint te slippen of huiveren, is uw eerste actie het controleren van uw vloeistofpeil. U kunt er niet zeker van zijn dat het slippen of beven iets te maken heeft met uw koppelomvormer totdat u uw vloeistofpeil controleert. Onthoud dat u geen van beide symptomen ervaart, tenzij u de verkeerde hoeveelheid vloeistof of de verkeerde vloeistof in de transmissie heeft.

3. en 5. Wat te doen om oververhitting en beschadiging van de afdichting te verhelpen

Wanneer u een beschadigde afdichting van de koppelomvormer heeft, lekt er vloeistof weg en veroorzaakt oververhitting en schade. Het is het gebrek aan vloeistof dat oververhitting veroorzaakt , uitglijden of beven. Om het probleem op te lossen, moet u de beschadigde verzegeling ontdekken en deze laten vervangen.

4. Wat te doen om uw vervuilde transmissievloeistof te repareren

Als u transmissievloeistof heeft verontreinigd met daarin stukjes van dit en dat Dit is een indicatie dat u grotere problemen heeft in de omvormer of transmissie. Koppelingsmateriaal, lager- en busstukken en een glanzend metalen schilferverschil zullen een indicator zijn dat dingen van binnen uit elkaar vallen. Dit is een rode vlag die u laat weten dat u mogelijk een expert nodig heeft om het voor u te repareren.

De toekomstige koppelomvormer

U heeft nu uw koppelomvormer gerepareerd of vervangen als deze vertoonde een van de bovenstaande veel voorkomende problemen met de koppelomvormer. Er is meer vraag in de huidige markt naar meer comfort en veiligheid in auto’s. Dat omvat de geavanceerde fabricagetechnologie die wordt gebruikt bij het optimaliseren van koppelomvormers.

De koppelomvormer, met zijn vele elementen, wordt vervaardigd met het oog op de toekomst. De koppelomvormer van de toekomst zal een zorgvuldig afgestemde regelstrategie hebben, die rekening houdt met de koppelvereisten van elk voertuig. Het zal die kennis ook integreren met het type auto en transmissie dat consumenten kopen.

Het resultaat is dat elke auto efficiënt, soepel en comfortabel rijdt. Neem contact op met uw lokale AAMCO-transmissiecentrum wanneer u klaar bent voor uw efficiënte, vlotte en zorgeloze rit.