Elke autofabrikant ziet de verkoop in het eerste kwartaal sterk dalen, met Fiat Chrysler volgens de meest recente gegevens een daling van 10% en een daling van 7% van General Motors. Toyota van zijn kant bevond zich in een vergelijkbare situatie met een verkoopachterstand van 9% in het kwartaal. Maar wat het meest veelzeggend is, en waarschijnlijk een onheilspellende voorbode van wat er gaat komen, is dat het merk in maart een totale verkoopdaling van 37% rapporteerde.

Op dit moment waren de meeste autofabrikanten, waaronder Toyota, aan het draaien hun berichten in dezelfde geest als de financiële crisis van 2008. De eerste fase van deze nieuwe crisis voor Toyota was een eenvoudige, op de gemeenschap gebaseerde boodschap van vertrouwen. In fase twee, die vandaag wordt gelanceerd, begint het merk zich in een meer specifiek gebied te verplaatsen. Twee advertenties van Saatchi & Saatchi draaien om een uitstelprogramma van 90 dagen en zijn servicecentra, die contactloze services voor klanten hebben gecreëerd.

Laurel Coppock, de acteur die woordvoerder Jan speelt, verschijnt vooraan in de nieuwe campagne.

“geeft het direct geloofwaardigheid en herkenbaarheid”, aldus Ed Laukes, Toyota Vice-president van de marketinggroep van Noord-Amerika. “Zij is het vertrouwde gezicht van Toyota.”

Hoewel de advertenties voor de bredere markt zijn, heeft het merk enige flexibiliteit gecreëerd (ongeveer 20 seconden) zodat regionale groepen en lokale dealers kunnen hun eigen berichten invoegen, of het nu gaat om een servicebericht of iets anders dat op individuele markten gebeurt. Volgens Laukes laat een dealergroep uit Maryland bijvoorbeeld bloed uit zijn showrooms stromen.

Naarmate Toyota’s berichten evolueren, merkt Laukes op dat het merk blijft zien hoe de pandemie de wereldeconomie beïnvloedt en, met name het moederbedrijf in Japan. Op basis van de veranderende dynamiek zal Toyota vervolgens de volgende stappen bepalen in de manier waarop het via zijn advertenties communiceert.

“Sommige van de Detroit-merken kwamen onmiddellijk uit met een financiering van 0% gedurende 84 maanden”, aldus Laukes. ” Dat is niet onze strategie, en we denken dat dergelijke berichten op dit moment niet gepast zijn. ”

Misschien is een zilveren randje in de huidige situatie de recente geschiedenis. Alle autofabrikanten hadden het moeilijk tijdens de financiële crisis van 2008 en 2009.

“De industrie halveerde van de ene op de andere dag”, merkte Laukes op. “Er was geen speelboek, dus iedereen leerde heel snel en leerde hoe hij na verloop van tijd weer tot leven kon komen. . Het enige voordeel dat ik denk dat we hebben in dit scenario is dat er een landingsbaan is. We kunnen niet voorspellen wanneer dingen zullen veranderen, maar er komt een moment dat we naar de volgende fasen gaan. Dit is het moment waarop de markt terugkomt en wat van Toyota komt, zal erg sterk zijn. ”