Todos os fabricantes de automóveis estão vendo quedas acentuadas nas vendas do primeiro trimestre, com a Fiat Chrysler caindo 10% e General Motors afundando 7%, de acordo com os dados mais recentes. Por sua vez, a Toyota passou por situação semelhante, com 9% de defasagem nas vendas no trimestre. Mas o que é mais revelador, e provavelmente um presságio sinistro do que está por vir, é que a marca relatou uma queda geral nas vendas de 37% em março.
Neste ponto, a maioria dos fabricantes de automóveis, incluindo a Toyota, estão mudando suas mensagens em uma veia semelhante à crise financeira de 2008. A primeira fase dessa nova crise para a Toyota foi uma mensagem de confiança simples e baseada na comunidade. Na fase dois, com lançamento hoje, a marca começa a se mover para um território mais específico. Dois anúncios da Saatchi & Saatchi giram em torno de um programa de adiamento de 90 dias e seus centros de serviço, que criaram serviços sem contato para clientes.
Laurel Coppock, o ator que interpreta o porta-voz Jan, parece estar na frente e no centro da nova campanha.
“dá credibilidade e reconhecimento instantâneos”, disse Ed Laukes, Toyota Vice-presidente do grupo de marketing da América do Norte. “Ela é a cara de confiança da Toyota.”
Embora os anúncios sejam para o mercado mais amplo, a marca criou alguma flexibilidade (cerca de 20 segundos) para que grupos regionais e revendedores locais podem inserir suas próprias mensagens, seja sobre uma mensagem de serviço ou qualquer outra coisa que aconteça em mercados individuais. De acordo com Laukes, um grupo de revendedores de Maryland, por exemplo, está tirando sangue de seus showrooms.
Conforme a mensagem da Toyota evolui, Laukes observa que a marca continua a ver como a pandemia afeta a economia global e, especificamente, a empresa-mãe no Japão. Com base na dinâmica de mudança, a Toyota determinará as próximas etapas em como se comunica por meio de sua publicidade.
“Algumas das marcas de Detroit saíram imediatamente com 0% de financiamento por 84 meses”, observou Laukes. ” Essa não é a nossa estratégia, e não achamos que mensagens como essa sejam apropriadas agora. ”
Talvez uma fresta de esperança na situação atual seja história recente. Todas as montadoras enfrentaram dificuldades durante a crise financeira de 2008 e 2009.
“A indústria caiu pela metade da noite para o dia”, observou Laukes. “Não havia um manual, então todos aprenderam rapidamente e como voltar à vida com o tempo . A única vantagem que acho que temos nesse cenário é que há uma pista. Não podemos prever quando as coisas vão mudar, mas chegará um momento em que passaremos para as próximas fases. É quando o mercado vai começar a voltar e o que vem da Toyota vai ser muito forte. ”
