Fiecare producător de automobile înregistrează o scădere bruscă a vânzărilor în primul trimestru, cu Fiat Chrysler scăzând cu 10%, iar General Motors scăzând cu 7%, conform celor mai recente date. La rândul său, Toyota se afla într-o situație similară, cu un decalaj de 9% în vânzări în trimestrul respectiv. Dar ceea ce este cel mai grăitor și probabil o prezicătoare nefastă a ceea ce urmează, este că marca a raportat o scădere generală a vânzărilor de 37% în martie.

În acest moment, majoritatea producătorilor de automobile, inclusiv Toyota, au fost pivotante mesajele lor într-un mod similar cu criza financiară din 2008. Prima fază a acestei noi crize pentru Toyota a fost un mesaj de încredere simplu, bazat pe comunitate. În faza a doua, lansată astăzi, marca începe să se mute într-un teritoriu mai specific. Două reclame de la Saatchi & Saatchi se învârt în jurul unui program de amânare de 90 de zile și a centrelor sale de servicii, care au creat servicii fără contact pentru clienți.

Laurel Coppock, actorul care îl interpretează pe purtătorul de cuvânt al lui Jan, apare în centrul campaniei noi.

„îi conferă credibilitate și recunoaștere instantanee”, a spus Ed Laukes, Toyota Vicepreședinte al grupului de marketing din America de Nord. „Ea este fața de încredere a Toyota”.

În timp ce reclamele sunt destinate pieței mai largi, marca a creat o oarecare flexibilitate (aproximativ 20 de secunde), astfel încât grupurile regionale și dealerii locali își pot introduce propriile mesaje, fie că este vorba despre un mesaj de serviciu sau orice altceva care se întâmplă pe piețe individuale. Potrivit lui Laukes, un grup de dealeri din Maryland, de exemplu, scoate unități de sânge din showroom-urile sale.

Pe măsură ce mesajele Toyota evoluează, Laukes observă că marca continuă să vadă cum pandemia afectează economia globală și, în mod specific, compania-mamă din Japonia. Pe baza dinamicii în schimbare, Toyota va determina apoi următorii pași în modul în care comunică prin publicitatea sa.

„Unele mărci din Detroit au ieșit imediat cu finanțare de 0% timp de 84 de luni”, a remarcat Laukes. Aceasta nu este strategia noastră și nu credem că astfel de mesaje sunt potrivite în acest moment. ”

Poate că o situație de argint în situația actuală este istoria recentă. Toți producătorii de autovehicule s-au luptat în timpul crizei financiare din 2008 și 2009.

„Industria s-a înjumătățit peste noapte”, a remarcat Laukes. „Nu a existat niciun manual, așa că toată lumea a învățat foarte repede și a învățat cum să revină la viață în timp. . Singurul avantaj pe care cred că îl avem în acest scenariu este că există o pistă. Nu putem prevedea când lucrurile se vor schimba, dar va veni un moment în care vom trece la etapele următoare. Atunci piața va începe să revină și ceea ce vine de la Toyota va fi foarte puternic. ”