“Voor vrachtwagenchauffeurs zijn de wintermaanden meer dan alleen dat risicovolle seizoen waarin ze extra voorzichtig moeten zijn tijdens het rijden. De koude maanden vormen zelfs veel meer problemen voor hen, waaronder diesel geleren. “
Geleren van dieselbrandstof vindt plaats wanneer de paraffine die gewoonlijk in diesel aanwezig is, begint te stollen wanneer de temperatuur daalt. Bij 32 graden kristalliseert de was in vloeibare vorm en laat de brandstoftank troebel achter. Bij 10-15 graden begint het eindelijk te geleren en de tank en brandstoffilters te verstoppen.
Gelpunt en vloeipunt in dieselgelering
Het gelpunt is het temperatuurpunt op waardoor de diesel uiteindelijk solide wordt en niet meer door de brandstofleidingen kan stromen. Stolpunt daarentegen is de factor die de temperatuur bepaalt waarbij een vloeistof begint te stollen.
Om de diesel weer beter te laten stromen, moet de temperatuur van het gelpunt teruggebracht worden naar de un-gel-punt dat rond de temperatuur van het vloeipunt ligt. Helaas blijven de gestolde wassen meestal vast totdat de temperatuur voor opnieuw mengen wordt gebruikt om het uiteindelijk opnieuw te smelten of vloeibaar te maken.
Symptomen van gelvorming op diesel.
Er zijn verschillende tekenen die erop kunnen wijzen dat uw diesel heeft al gegeleerd. Een daarvan is wanneer u problemen ondervindt bij het starten van uw motor. Dieselbrandstofgelvorming verstopt de brandstofleidingen en brandstoffilters, waardoor de brandstof er niet doorheen kan. Dit fenomeen verhindert dan dat de motor start.
Een ander teken is wanneer er een verschil is in de brandstofraildruk. Dit is waarschijnlijk de oorzaak van problemen zoals trage prestaties en onvermogen om correct te accelereren. Hierbij wordt bij het accelereren een verschil waargenomen tussen de gewenste brandstofraildruk en de werkelijke raildruk. In deze gevallen stijgt de gewenste druk meestal terwijl de werkelijke druk laag blijft vanwege de gelvorming van de diesel, waardoor de brandstof niet op de juiste plaats komt.
Manieren om gelvorming op diesel te voorkomen
Kerosine toevoegen
Het is een gangbare praktijk voor vrachtwagenchauffeurs om # 1 diesel, die een mengsel van kerosine heeft, te mengen met diesel # 2 die wordt gebruikt in wegtoepassingen. Kerosine helpt bij het verlagen van de temperatuur van het plug-punt van de brandstof en verlaagt de viscositeit, waardoor diesel minder snel geleert, zelfs bij lage temperaturen. Plaatsen in de extreem koude zones bieden meestal een dergelijke winterdieselmix. Helaas is het niet zo gemakkelijk beschikbaar op plaatsen in het zuiden wanneer u naar het noorden trekt.
Motor stationair draaien
Als u nu rond gaat vragen, zult u waarschijnlijk chauffeurs horen voorstellen om de draaiende motor om te voorkomen dat de brandstof geleert. Hoewel dit kan werken, wordt het om een aantal redenen helemaal niet aanbevolen. Het heeft niet alleen een negatief effect op het brandstofverbruik, het kan ook leiden tot motorslijtage, slijtage en overmatige uitstoot.
Nooduitrusting
Extra uitrusting kan het risico van gelvorming van dieselbrandstof helpen verminderen. Hier zijn extra filters nodig om een koudestroombehandeling en een dieselnoodbehandeling op te vangen. De koude-stroombehandeling wordt gebruikt voordat de koude zone wordt ingegaan om de brandstof voor te bereiden. De noodbehandeling op diesel daarentegen smelt de gegeleerde paraffine om de brandstof weer te laten stromen.
Additieven en brandstofbehandelingen
Additieven en brandstofbehandelingen zijn een andere veel voorkomende oplossing die wordt gebruikt om het probleem aan te pakken gelering van dieselbrandstof. Net als de eerder genoemde opties werken ze ook om de vorming van paraffinekristallen te verminderen. Ze verlagen ook het giet- en gelpunt van de brandstof.
Een goed voorbeeld van een brandstofbehandeling is de CleanBoost® Sno-Cat ™ Diesel Fuel Conditioner, die is ontworpen om gietpunten en gelvorming van dieselbrandstof te verminderen. # 1, # 2, en zelfs B5 en B20 Biodiesels. Dit kwaliteitsadditief is gemaakt met een unieke mix van copolymeren en brandstofkatalysator die de vorming van kristallen voorkomt. De manier waarop het werkt, is dat het verstopping van het brandstofsysteem voorkomt door de kristallen aan te passen die zich gewoonlijk in de brandstof vormen bij lage temperaturen. De gevormde kristallen zijn kleiner met behulp van dit additief, waardoor waxen en gelvorming van dieselbrandstof worden voorkomen. Dit product heeft bovendien een chemische stof die het vloeipunt verlaagt, waardoor het vloeivermogen van de brandstof verbetert.
Additieven zoals Sno-Cat ™ voorkomen ook filterverstopping en stoppen watergerelateerde problemen in de brandstof. Daarnaast vergroot dit product ook het bereik van de ruwe olie voor gebruik bij de productie van middeldistillaat. Brandstoftechnologieën zoals deze zijn ook erg nuttig voor degenen die niet altijd toegang hebben tot kerosine, omdat het de behoefte aan verdunning van kerosine in de brandstof vermindert. Het is ook een EPA-geregistreerd product, dus u kunt er zeker van zijn dat u ook het milieu een plezier doet wanneer u het gebruikt.
Over het algemeen helpen brandstofadditieven zoals Sno-Cat ™ het brandstofverbruik te verhogen door de dieselbrandstof meer te maken. efficiënt.Het helpt vrachtwagens ook om soepeler en langer te rijden tijdens die winterse ritten met zijn gespecialiseerde wasvormingspreventiefunctie.
Als je meer wilt weten over dit product, ga dan gewoon hierheen.
Wil je een snelle en gemakkelijke oplossing om gegeleerde dieselbrandstof in geval van nood te ontdooien? Lees verder om te zien wat u in noodsituaties kunt doen.
