Elk model van Honda gebruikt een distributieriem of een distributieketting om de synchronisatie van de nokkenas met de krukas in de motor. Voor een goed functionerende distributieriem is het nodig om beide onderdelen zo uit te lijnen dat de kleppen op het juiste moment kunnen openen en sluiten zodat de zuigers omhoog en omlaag in de cilinder kunnen. Het brandstof- en luchtmengsel wordt geïnjecteerd precies op het juiste moment om de vonk erin te laten ontbranden en de verbrandingsreactie te creëren die uw Honda in staat stelt het vermogen te creëren dat nodig is om te functioneren.

Het is de taak van de distributieriem om ervoor te zorgen dat alle deze verschillende stappen gebeuren precies op het juiste moment: als er iets mis zou gaan, wordt de timing weggegooid en zouden de prestaties van uw motor ofwel sterk afnemen of helemaal stoppen. Zoals je kunt zien, is de distributieriem in je Honda-motor enorm belangrijk. maar er is nog veel dat u moet weten over hoe ze werken en wat u kunt doen als ze niet meer werken.

Gebruikt Honda een distributieriem of een distributieketting?

Afhankelijk van het model en het bouwjaar van uw Honda gebruikt u mogelijk een distributieketting of een distributieriem in uw motor. Over het algemeen hebben oudere Honda’s meestal distributieriemen, terwijl veel van de nieuwere modellen kettingen hebben, maar er is enige mate van variatie. Zo heeft sinds 2018 elke Honda Accord een distributieketting in de motor. Daarvoor hadden de V6-modellen nog distributieriemen, terwijl de vier cilinders sinds 2008 kettingen gebruikten.

Honda Civics gebruikt sinds 2006 distributiekettingen, terwijl de Honda Element sinds 2006 distributiekettingen had. 2003 net als de Honda CRV. Mijn meest recente modellen die door Honda zijn geproduceerd, gebruiken een distributieketting. Als u een ouder model van Honda heeft, is het misschien het beste om in uw gebruikershandleiding te kijken of in ieder geval Google het model en het jaar waarin u rijdt om er zeker van te zijn dat het een distributieketting of een distributieriem gebruikt. .

Zowel de distributieketting als een distributieriem vervullen dezelfde functie op uw Honda, het is gewoon een kwestie van waaruit ze zijn gemaakt en hoe lang gaat u dat meegaan, gezien het belangrijkste verschil tussen de twee. De distributieketting lijkt veel op een fietsketting, hij is gemaakt van metaal en is zeer duurzaam. De distributieketting moet net zo lang meegaan als uw motor, hoewel er situaties zijn waarin deze kan falen en verslijten. Meestal kunt u echter de tijd verwachten dat u de laatste meer dan 200.000 mijl verwisselt.

Distributieriemen zijn meestal composiet rubberen riemen met tanden aan de binnenkant om de tandwielen van de nokkenas en de krukas vast te pakken. De distributieriem heeft wat routineonderhoud nodig en zal uiteindelijk moeten worden vervangen omdat ze verslijten. Nogmaals, u zult uw specifieke model en jaar moeten controleren om te weten hoe lang de distributieriem meegaat, maar Honda zegt dat hun riemen normaal gesproken tussen 60.000 en 160.000 mijl worden vervangen. Uw gebruikershandleiding om u het precies te laten weten het spelen van het geplande onderhoud moet worden uitgevoerd voor uw specifieke model en jaar. Het is altijd een goede vuistregel om elke 30.000 mijl of zo een distributieriem te geven bij een visuele inspectie, alleen om er zeker van te zijn dat deze nog steeds in goede staat verkeert en dat de tanden niet slijten. / p>

Heeft Honda problemen met de distributieriem?

Honda heeft in het verleden problemen gehad met kleine riemen in hun voertuigen. In 2019 heeft Honda bijna 100.000 voertuigen teruggeroepen vanwege fabricagefouten en sommige distributieriemen dat het risico van het afslaan van een voertuig of het veroorzaken van een ongeval zou kunnen vergroten. Het aantal chauffeurs had gemeld dat de tanden van de riem waren losgerukt, wat leidde tot het afslaan van de motor. De terugroepactie had betrekking op Honda-piloten gemaakt uit 2018 en 2019, evenals op sommige Honda Odyssey- en Honda Ridgeline-modellen.

Er zijn geen ongevallen gemeld, maar het is zeer waarschijnlijk dat er iets gebeurd zou kunnen zijn als het probleem te lang had kunnen voortduren, aangezien een kapotte distributieriem de functie ernstig kan beïnvloeden van een motor. Er waren enkele oudere Honda-piloten die dat niet hadden “t meldde ook problemen met hun distributieriemen, hoewel niets leidde tot een terugroepactie. Honda-piloten die tussen 2009 en 2013 werden gemaakt, hadden enkele gerapporteerde problemen met riemen.

Over het algemeen hebben Honda-distributieriemen niet in grote hoeveelheden specifieke problemen met betrekking tot bepaalde modellen en jaren, en er zijn geen andere terugroepacties. is gemeld. Toch zal elke distributieriem na verloop van tijd verslijten en u moet zich bewust zijn van de problemen die deze kunnen veroorzaken. Dit geldt vooral als u in een auto rijdt met een interferentiemotor en alle Honda-modellen interferentiemotoren zijn. .

Interferentie vs.Niet-interferentiemotoren

De manier waarop een distributieriem werkt is hetzelfde in vrijwel elk voertuig waarin u gaat rijden. Het soort motor waarin het werkt, heeft echter een grote invloed op wat er gebeurt. wanneer de distributieriem defect raakt. Er zijn twee basistypen motoren die de meeste bestuurders op de weg tegenwoordig onder de motorkap hebben. Honda gebruikt uitsluitend interferentiemotoren in hun voertuigen, hoewel sommige andere autofabrikanten niet-interferentiemotoren zullen gebruiken en vaak kunt u beide typen afhankelijk van het model.

Een interferentiemotor verwijst naar de manier waarop de zuigers en kleppen met elkaar in wisselwerking staan in de motor. Ze kunnen met elkaar interfereren, vandaar de naam, en dat is waarom het is een groot probleem als je distributieriem kapot gaat. Omdat de distributieriem tussen de krukas en de nokkenas draait, gaan de kleppen open en gaan de zuigers omhoog. De krukas is verantwoordelijk voor het omhoog gaan van de zuigers en de nokkenas voor het openen van de kleppen.

Zoals de nokkenas ope Bij de kleppen laat de krukas de zuigers stijgen in de open ruimte die ontstaat doordat de klep nu open is. Als de timing niet klopt of uw distributieriem helemaal kapot gaat, zal de nokkenas niet draaien en gaan de kleppen niet open. Dat betekent dat de zuigers in de cilinder stijgen en de gesloten kleppen raken. Dat kan de kleppen, de cilinder en de zuiger beschadigen. Als dit gebeurt terwijl je motor draait, gaat hij met grote snelheid en zit er veel kracht achter. Het resultaat is dat uw motor onmiddellijk afslaat en mogelijk ernstige schade tot gevolg heeft. Het is vrijwel onmogelijk dat u in dat geval geen schade aan de klep of zuiger oploopt. Het zou uiteindelijk $ 3.000 tot $ 5.000 of meer kunnen kosten om de uitgebreide schade te herstellen die een motor kan lijden als gevolg van het breken van een distributieriem terwijl deze in beweging is.

Interferentievrije motor werkt bijna hetzelfde maar niet helemaal. Als de zuiger omhoog komt in de cilinder, hoeft hij niet in de klep te komen. Dat betekent dat als de distributieriem zou falen, de zuiger niet tegen de klep kon botsen en de schade zou veroorzaken die het zou veroorzaken als een interferentiemotor uitvalt. Helaas gebruikt Honda geen niet-interferentiemotoren, zodat ze kunnen werken. op deze manier.

Je zou je kunnen afvragen waarom Honda geen interferentievrije motor gebruikt als het klinkt alsof het minder problemen veroorzaakt, maar er is een goede reden voor. De afweging tussen een niet-interferentie motor en een interferentiemotor is prestatie. Interferentiemotoren hebben een verhoogde compressieverhouding en kunnen meer vermogen produceren dan niet-interferentiemotoren. De meeste fabrikanten gebruiken interferentiemotoren omdat ze gewoon een beter vermogen hebben dan een niet-interferentiemotor. En als alles werkt naar behoren, u hoeft zich geen zorgen te maken dat de zuigers de kleppen raken. Dat is tenslotte alleen wat er gebeurt als er iets misgaat.

Tekenen van een slechte distributieriem

Distributieriemen gaan niet zo lang mee als distributiekettingen, hoewel beide in staat zijn van falen en het veroorzaken van extreme schade. Wanneer een distributieketting defect raakt, is de schade waarschijnlijk veel erger dan wanneer een distributieriem defect raakt, en dat is al erg genoeg. Dat komt omdat de distributieriem, die van metaal is, kan versplinteren en daardoor tot uitgebreidere problemen kan leiden. Gelukkig is een gebroken distributieketting een veel zeldzamere situatie.

Wanneer uw distributieketting daar begint te falen zijn enkele duidelijke tekenen waar u op kunt letten.

Engine Misfires

Zoals we al zeiden, verbindt de distributieriem de nokkenas met de krukas om synchronisatie tussen de twee en de precieze timing van uw motor. Als de tanden op uw distributieriem beginnen te falen, zoals bij de Honda’s die in 2019 werden teruggeroepen, zal de riem niet snel genoeg zijn om de versnellingen goed vast te pakken. Dat betekent dat u gemakkelijk kunt wegglijden of uitrekken Dat kan de timing van uw motor ernstig verstoren, zodat de verbrandingsreactie niet kan plaatsvinden op het juiste moment. Wanneer dat gebeurt, zijn er omdat de kleppen op het verkeerde moment openen, de brandstof verkeerd wordt ingespoten of de vonk op het verkeerde moment optreedt, waardoor u een motorfout krijgt.

vermogen verliezen in gelijke mate als het aantal cilinders dat u in uw motor heeft. Dus in een 4-cilindermotor verliest u tijdens die cyclus 25% van het motorvermogen wanneer een cilinder niet goed brandt. Als er nog steeds misbaksels optreden, zal uw motor ondermaats presteren en kunt u in de loop van de tijd mogelijk ernstige schade veroorzaken.

Geluiden

Distributieriemen produceren een duidelijk geluid wanneer ze beginnen te falen, wat uniek is voor de meeste van de andere geluiden die u opmerkt onder de motorkap van uw auto. Wanneer de tanden beginnen te slijten of van uw distributieriemen vallen, produceert het een soort snel, herhaald tikkend geluid terwijl het draait. U kunt het als iets beschouwen zoals het geluid van een draaiend roulettewiel of een van die grote prijzenwielen die soms op spelshows worden gebruikt.

Er is ook de mogelijkheid dat u een piepend geluid hoort wanneer uw distributieriem defect is. Dit wordt eerder geassocieerd met zoiets als uw kronkelige riem, maar het kan worden geproduceerd door de distributieriem en gebeurt meestal met tussenpozen in plaats van continu. U kunt het horen terwijl u opstart, terwijl u stationair draait of versnelt.

Ruw stationair draaien

Als uw auto aanzienlijk meer trilt en trilt dan normaal net nadat u hem hebt aangezet terwijl u nog op de oprit zit, is dat een ruwe situatie met stationair draaien en is mogelijk het gevolg van het feit dat uw distributieriem de tandwielen niet zo strak vastgrijpt als het zou een lichte verstoring in de timing van uw motor moeten veroorzaken.

Olielekkage

Uw distributieriem heeft een kap die er overheen is geschroefd en de bouten waarmee hij vastzit op zijn plaats kan na verloop van tijd losraken. Als dit het geval is, kan olie weglekken en ofwel in het motorcompartiment druppelen, ofwel op de aandrijving eway onder uw auto. De olie kan ook op de distributieriem zelf lekken. Dit kan de distributieriem beschadigen en ervoor zorgen dat deze veel sneller verzwakt dan zou moeten.

Kosten voor het vervangen van uw Honda-distributieriem

Het vervangen van een distributieriem is vaak een erg dure klus. Het hangt niet alleen af van de monteur die u naar u toe brengt, maar ook van het model en het bouwjaar van uw voertuig. De kosten voor het vervangen van een distributieriem in een Honda Accord liggen bijvoorbeeld tussen $ 500 en $ 700. Voor sommige modellen kunt u een bedrag van meer dan $ 1.000 tot $ 1.500 verwachten. U merkt vaak dat het “iets duurder is om de rekeningen van een oudere Honda te vervangen, omdat het gewoon moeilijker is om onderdelen voor oudere Honda’s te vinden en aangezien Honda is overgeschakeld op distributiekettingen en alle nieuwere modellen, betekent dit dat ze dat niet hebben” produceert in enkele jaren echt distributieriemen.

Als je naar AutoZone gaat, zul je zien dat distributieriemen voor Honda-modellen doorgaans tussen de $ 70 en $ 250 alleen voor de onderdelen kosten.

Waar het op neerkomt

Honda heeft de reputatie betrouwbare voertuigen te maken en ze hebben in het algemeen een paar problemen gehad met hun distributieriemen en distributiekettingen. Het grootste probleem waar u zich waarschijnlijk zorgen over moet maken, is de terugroepactie die we noemden en die betrekking heeft op een handvol modellen uit de productiejaren 2018 tot 2019. Verder kan worden verwacht dat Honda-distributieriemen even goed of beter presteren dan de meeste andere riemen in andere voertuigmodellen. Zorg ervoor dat u uw routineonderhoud en inspecties bijhoudt, zodat u ernstige motorproblemen kunt voorkomen.