«Bestemor skifter i stedet for dobbel clutching som deg bør ”

Ord som ble gjort kjent av ‘Dom’ (Vin Diesel) i filmen The Fast and the Furious i 2001. Kanskje de lave forventningene til filmen førte til at produsentene anså faktakontroll unødvendig, men denne linjen skiller seg ut som en skarp feil blant en rekke av dem når det gjelder motorvogner og deres drift.

Deretter har den raske & Furious franchise blitt den sjette mest inntektsbringende i kinohistorien tar over 5 milliarder dollar over hele verden, feil og alt. Å bevise at alle elsker raske biler, uansett om folk som kjører dem vet hva de snakker om eller ikke.

Grunnen til at denne antatte kritikken er en slik feil er at dobbel clutching er en teknikk som vanligvis brukes til å skifte ned gjennom girene, og siden de nettopp hadde fullført et drag race, var dette ikke det ‘Brian’ (avdøde Paul Walker) burde ha gjort det i det hele tatt.

Teknikk

‘Granny shifting’ beskriver prosessen med metodisk sekvensering opp eller ned gjennom girene – slik kjørelæreren din har lært. Andre teknikker for å skifte gir i visse situasjoner har blitt utviklet gjennom årene for å øke hastigheten på eller på annen måte forbedre handlingen med å skifte gir i jakten på mer hastighet.

Dobbel clutching er en slik teknikk, men det er ikke brukt til å skifte opp. Dette er fordi prosessen innebærer å matche motorhastigheten med giret du vil bytte til – men da du bare kan påvirke motorens hastighet direkte når den ikke er i gir ved å øke den (ved hjelp av gasspedalen), er ikke dobbel clutching brukes til å akselerere, da du i stedet trenger å slippe motorens hastighet i forhold til hjulene. Den eneste måten å gjøre det på er å vente på at motorhastigheten faller.

Når du ønsker å skifte gir, faller prosessen med å trykke på clutchen og løfte av gasspedalen motorhastigheten din tilstrekkelig til å skifte til en høyere gir og deretter fortsette å akselerere etterpå. Overføringshastigheten din er nesten uendret; hjulene kjører fremdeles nesten like raskt som de var, men ved å slippe motorhastigheten har du tilpasset den til giret du vil sette på.

Når du skifter ned, må motorens hastighet være høyere i forhold til hastigheten på hjulene og girkassen – det er grunnen til at hvis du skifter ned når du kjører i hastighet, vil du føle at bilen reduseres merkbart, siden motoren ikke roterer raskt nok til å opprettholde den nåværende girkassen og hjulhastigheten.

Her kommer dobbel clutching inn. Når du ser etter å skifte ned, i stedet for å umiddelbart sette den i neste gir, setter du den i nøytral og slipper clutchen. Dette kobler sammen clutchen med motoren, men ikke girkassen, og på det tidspunktet trykker du på gasspedalen for å øke både motorhastigheten og den nå innlimte clutchhastigheten.

Nå roterer de med raskere hastighet enn før , kan du trykke på clutchen igjen og skifte ned til neste gir som normalt etter å ha matchet motorhastigheten til giret du vil bytte til i stedet for det du var i.

Alt dette skjer veldig raskt – knapt et halvt sekund med øvelse – og når det er gjort riktig, vil det øke hastigheten på hvor raskt du kan skifte ned gir da du ikke trenger å vente på at girkassen / hjulhastigheten faller før du gjør endringen.

overflødig

Ikke at du vil merke det – denne teknikken er nå stort sett overflødig. Overføringer har avansert til det punktet de inkorporerer prosessen i mekanikken deres ved bruk av synkronisering, som sitter mellom girene og clutchen og hjelper å matche hastighetene uten behov for avanserte skifteteknikker.

Vi har snakket her om hvordan forskjellige typer manuelle girkasser fungerer, inkludert synkroniseringen som bruker synkroniserer, og det gir en bedre forståelse av prosessene som dobbel clutching påvirker.

Så nå vet du hva det er, du kan … ikke bry deg med det. Dobbel clutching brukes nå hovedsakelig av visse store biler og eldre biler med girkasser som ikke har synkronisering.

Det er noen få tilfeller der den kan brukes, men alle involverer racing og ikke hverdagsbruk på veien – for eksempel å kjøre inn i et hjørne der du trenger å skifte raskt ned, og når du kjører forbi og må raskt akselerere ved å skifte ned i et lavere gir. Men det er ingen skade å vite hva det er og hvordan du gjør det.