Se for deg dette: Du sitter fast i trafikken en varm sommerdag med solen som skinner sterkt over hodet. Temperaturen fortsetter å krype oppover til den til slutt blir for mye. Så, som enhver veikriger, bestemmer du deg for å slå på klimaanlegget. Uh oh – hvor er den kalde luften? I stedet for en forfriskende kjølig bris, møtes du med et vindkast som er varmere enn det allerede er inne i hytta. Har dette nylig skjedd deg? Søker du på nettet etter svar på hvorfor bilen din ikke blåser kald luft?

Den vanligste årsaken skyldes mangel på kjølemiddel. Vanligvis varer kjølemediet i flere år før det må fylles på igjen. Hvis dette ikke løser problemet, er det sannsynligvis et mer presserende problem, for eksempel en lekkasje, en defekt viftemotor eller en blokkert kondensator.

Heldigvis vil vi i denne artikkelen gjennomgå hver mulig årsak i detalj, samt hvordan vi kan fortsette. Men først, la oss ta en rask titt på hvordan et AC-system fungerer.

Hvordan et AC-system fungerer

AC-systemet ditt består av en kompressor, en kompressorkobling, en kondensator, en tørrere, en blåsevifte og en fordamper. Mens Freon (R-22) pleide å være det primære kjølemediet, ble det avviklet i USA tidlig på 2020 på grunn av å være dårlig for miljøet. I stedet er Puron (R410A), som er et tryggere alternativ som ikke tømmer ozonet (selv om det koster mer).

Prosessen

1. Kompressor og Kondensator – konverterer fra gass til væske

Kjølemediet starter i gassform i kompressoren. Når du slår på vekselstrømmen, ber den clutchen koble til kompressoren. Kompressoren øker temperaturen og trykket på kjølemediet og sender det til kondensatoren. Kondensatoren kondenserer og kjøler ned gassen (takket være AC-viften) og omdanner den til flytende tilstand.

1. Mottakerstørker – Fjerner skadelige forurensninger og fuktighet

Denne væsken sendes deretter til mottakerens tørketrommel, som fjerner skadelige forurensninger og fuktighet. Den gjør dette ved å bruke et materiale kjent som tørkemiddel, som absorberer fuktighet som kan ha funnet veien inn i vekselstrømssystemet fra fuktigheten i luften.

1. Åpningsrør eller ekspansjonsventil – konverterer fra væske til gass (og avkjøles)

Kjølemediet er fortsatt i flytende tilstand når det forlater det tørrere. Men før den når fordamperen, passerer den enten gjennom et åpningsrør eller en ekspansjonsventil. Et åpningsrør er en fast dyse som omdanner kjølemedium fra væske til gass (det er i utgangspunktet et lite rør med en liten åpning i den ene enden). En ekspansjonsventil har imidlertid bevegelige deler som tilpasser seg avlesningene som sendes fra fordamperen.

Ekspansjonsventiler blir generelt sett på som overlegne ved at de er mer effektive og gir bedre temperaturkontroll. De gir begge det samme utfallet, bare på forskjellige måter. Når kjølemediet har passert gjennom en av disse ekspanderer det raskt, noe som ikke bare gir det tilbake til gass, men også kjøler det ned.

1. Fordamper – dispensere og gjenta

Fordamperen fungerer motsatt av hvordan kondensatoren fungerer. Den absorberer den gjenværende varmen fra gassen og kjøler den ned med viften. På dette tidspunktet er prosessen fullført, og du bør nyte en forfriskende eksplosjon av avkjølt luft.

Når syklusen er ferdig, går kjølemediet (tilbake i gassform) tilbake til AC-kompressoren for å starte igjen.

Nå som du forstår hvordan AC-systemet fungerer, og kjenner til de forskjellige komponentene som er involvert. La oss se på noen av de vanligste årsakene til at bilene dine ikke blåser kald luft.

Vanlige grunner til at bilene dine ikke blåser kald luft

• Lavt kjølevæske – trinn for påfyll

Den vanligste årsaken til at bilene dine ikke blåser kald luft når det er varmt ute er på grunn av mangel på kjølemiddel. Hvis du har lest gjennom forklaringen vår på hvordan systemet fungerer, forstår du hvor viktig det er for prosessen. En full tank varer vanligvis i noen år, avhengig av hvor ofte du kjører vekselstrøm.

Heldigvis er det enkelt å legge til flere. Det første du trenger er en vekselstrømsmanifoldmåler, som koster rundt $ 40 og kan bli funnet online eller hos en lokal bilforsyningsbutikk. Du kan fullføre jobben uten en, men det er sannsynlig at du fyller kompressoren over eller under. Den andre tingen du trenger er en boks med kjølemiddel, som koster mellom $ 50 og $ 100.

1. Det første trinnet er å starte motoren og slå AC på maks.

1. Du vil deretter feste måleren til lavtrykksporten, som vanligvis har en blå eller svart hette med bokstaven «L» på.Den er plassert på linjen som forbinder kompressoren med fordamperen.

1. Rist deretter kjølevæsken kraftig før du fester den i den andre enden av måleren. Noen målere har en ventil og andre en utløser. Uansett slipper du kjølemediet mens du forsiktig rister på boksen, og ser på nivået underveis (hvert 15. sekund).

1. Fyll til måleren viser at det er i et optimalt område (så nær 40 PSI som mulig). Koble deretter av, sett på lågtrykkslokket og sjekk om vekselstrømssystemet ditt blåser kaldt.

Hvis bilene i vekselstrøm fortsatt ikke blåser kald luft etter en opplading, er det sannsynlig tilstopping systemet eller en defekt del.

• Kjølevæskelekkasje

Det er også muligheten for å ha en kjølemedielekkasje, som kan være vanskelig å spore siden den en gang er utsatt for luft, fordamper den øyeblikkelig. Lekkasjer stammer vanligvis fra en sprukket slange eller slitt pakning eller tetning, men kan også komme fra kompressoren.

Tegn på at du har en lekkasje inkluderer å høre et hørbart klikk mens AC er på, oljerester rundt AC-slangene og rør, eller hyppig PÅ / AV-sykling av systemet. I tillegg til å høre en susende lyd fra vekselstrømssystemet mens det er av.

Bruke et fluorescerende fargestoff

Hvordan ser du etter en vekselstrømlekkasje? Det første alternativet inkluderer bruk av ultrafiolett lekkasjedeteksjonsfargestoff, som vanligvis går mellom $ 20 og $ 60. Men først vil du sørge for at kjølemediet ditt er fullt (noen produkter inneholder allerede fluorescerende fargestoffer). Sørg for å følge retningslinjene for hvor mye du skal legge til.

Når du har lagt til en liten mengde, kan du gi den opptil en uke på å dukke opp. Skann deretter AC-systemet ditt med et UV-lys og søk etter en fluorescerende grønn eller gul lekkasje.

Bruk av vann og såpe

En alternativ måte å finne en AC-lekkasje innebærer å lage en såpe. løsning og sprøyting langs de forskjellige komponentene i systemet. Forsikre deg om at kjølemiddelet ditt er fullt først, og skann deretter systemet etter bobler mens det kjører på maks.

Reparer små lekkasjer med en AC Leak Sealer

Disse produktene koster vanligvis mellom $ 30 og $ $ 50 og er bra for mindre lekkasjer. De kommer i en komprimert boks med en dyse som kobles til lavtrykksporten. De forblir en væske til de møter et lekkasjepunkt, på hvilket tidspunkt de siver ut og danner en tetning. Dessverre kan de også føre til problemer, som redusert vekselstrømytelse eller tette i mottakerens tørketrommel.

• Clutch Cycling Switch Failure

Som nevnt tidligere, clutchen har ansvaret for å koble til kompressoren, som omdanner kjølemediet fra gass til væske. Vanligvis når du slår på vekselstrømmen, vil du høre en «klikkende» lyd, etterfulgt av kald luft. Hvis dette ikke skjer, er det sannsynligvis koblingen. Dette stammer vanligvis fra ytterligere problemer, for eksempel en defekt kompressor eller en sikring som har gått.

Det er dessverre litt komplisert å bytte ut en kompressorkobling. Det er mulig å gjøre det selv, men det kan være bedre å ta det til en profesjonell hvis du ikke har noen mekaniske erfaring. Forvent å bruke mellom $ 700 til $ 800 for hele erstatningen (inkludert arbeidskraft).

• Blokkert / ødelagt kondensator

Hvis du leser gjennom vår forklaring på hvordan vekselstrømssystemet fungerer, forstår du hvor viktig kondensatoren er. Hvis den er tett eller defekt, vil ikke kjølemediet konvertere fra gass til væske, noe som er et viktig skritt i prosessen.

den første tingen å se etter er en blokkering, som vanligvis resulterer i en raslende eller hylende lyd fra kondensatoren. Du kan også merke en «clunking» lyd forårsaket av en saf ety shutoff-funksjon, som virker når det oppdages mangel på trykk.

Selv om du selv kan fjerne en blokkering, innebærer det å fjerne kondensatoren, demontere den og tørke den av. Heldigvis finnes det også rengjøringsmidler for vekselstrømssystemer du kan kjøpe for å hjelpe til med å spyle ut hindringer.

Hvis det viser seg at du trenger en ny kondensator, koster det å leie en profesjonell profesjonell fra rundt $ 450 til i underkant av $ 1000 ( inkludert arbeidskraft).

• Viftemotorfeil

Som nevnt tidligere er viftemotorer ikke bare avgjørende for å spre kald luft, men også for å kjøle den ned førsteplassen. Noen systemer har en enkelt vifte, og andre har to, uansett om de ikke fungerer som de skal, fungerer ikke strømforsyningen din som den skal. Hovedtegnet å se etter er hvis det ikke kommer luft fra ventilasjonene dine. Et annet symptom er hvis motoren begynner å bli overopphetet, siden kjøleviftene hjelper temperaturen i et trygt område.

En visuell inspeksjon er den beste måten å finne ut om dette er problemet. Se etter sprekker, så vel som rusk som kan hindre deres sirkulasjonsevne. De styres vanligvis av termostatbryteren, så det er fornuftig at hvis de ikke er ødelagte, og det ikke er noen blokkering, at problemet er elektrisk.

Deler og arbeid for å bytte ut en viftemotor går vanligvis mellom $ 300 og $ 500.Men dette kan nå så mye som $ 800, avhengig av kjøretøyet ditt.

• Kompressorproblemer

Når det er et problem med AC-kompressoren din, gjør systemet ikke har nok trykk til å sende den til kondensatoren. Moderne biler har mange datamaskiner for å holde dem i drift som de skal, så problemet kan være elektrisk. Den vanligste årsaken til en defekt kompressor er imidlertid at den har sittet for lenge uten bruk.

Et gjenkjennelig tegn på en defekt kompressor er at det ikke blåser varm luft fra ventilasjonene. I tillegg til høye lyder mens den er i gang (squealing eller sliping), eller et problem med clutchen. Det er en veldig komplisert del, og derfor er det vanligvis bedre å bytte ut en i stedet for å prøve å reparere. Hvor mye bør du forvente å betale? Mellom $ 500 og $ 700, inkludert deler og arbeid.

Kostnadene ved AC-reparasjoner

Ingen liker å kjøre bil som trenger reparasjoner, spesielt hvis det er noe så viktig som AC-systemet ditt. Hvis bilene i AC ikke blåser konstant kald luft, og du ikke er mekanisk tilbøyelig, er det sannsynlig på tide å ta den med til en butikk.

Hvor mye koster et AC-systemreparasjon? Her er en oversikt over hva du kan forvente:

Husk å ta med i transport til og fra en butikk. De fleste trenger kjøretøyet ditt i minst 3 timer, avhengig av tilgjengeligheten.

Hvis bilene dine ikke blåser kald luft – Ta vare på det

Forsømmelse av et problem med vekselstrømssystemet ditt vil sannsynligvis føre til mer alvorlige problemer. Hvorfor ta risikoen i utgangspunktet? I stedet må du håndtere det raskt. Kontroller først at det ikke er lite kuldemedium. Dette er en enkel prosedyre som sannsynligvis vil spare deg for $ 100 eller mer i en butikk. Hvis det ikke er problemet, bør du inspisere systemet for lekkasje, noe som er rimelig enkelt å gjøre hjemme. Hvis det er en lekkasje, kan du bruke rundt $ 40 på et fugemasse. Hvis ikke, skyll systemet med et AC-rengjøringsmiddel.