戦時中の任務に関しては、機械はそれらを操作するヒーローと同じくらい優れています。そのような機械の1つは水陸両用の能力を発揮し、最初の批判者がこれまでにないほど多くの人員と物資を戦闘に投入しました。シシリーでのデビューが成功した直後、この車両は、第二次世界大戦中の連合国の作戦、GMCDUKWの貴重な要として戦闘伝承でその名前を固め始めました。
弱者にはその日があります h2>
米国陸軍
第一次世界大戦後（そして多くの教訓が困難な方法を学んだ）、ビーチフロントをシームレスに乗り越えるための戦術的必要性とそれを行うための手元の機器の能力との間にギャップが残っていることがすぐに明らかになりました。平和と自己満足により、この問題は無視できなくなるまで悪化しました。ヒトラーの電撃戦はすぐに西ヨーロッパを全滅させ、すぐにドイツはバルト海からバイヨンヌまでの大西洋の海岸線に拠点を確保しました。連合国にとって幸運なことに、日本人は真珠湾攻撃で体重計を傾け、米国は、特に才能のある愛国者を含む、アメリカの創意工夫と支援の負荷で争いに完全に傾倒しました。
VannevarBushによって開発されたScientificResearch and Development（OSRD）は、軍事革新への異なるアプローチを持つ組織でした。その唯一の目的は、民間の科学者の頭脳を軍事指令と統合することでした。ブッシュは彼の信頼できる補佐官パーマーC.パトナムに水陸両用工学の進歩を先導するためにタブを付けました。
1942年、パトナムは仲間のヨットマンロッドスティーブンス（海軍建築会社スパークマンの有名なデザイナー兼共同創設者&スティーブンス）彼の才能を努力に注ぎ込む。彼は一人ではありませんでした。著名な貢献者であるフランク・スピア（MIT）とデニス・プレストン（ロンドン大学）もこの原因を取り上げました。一緒に、彼らはGMエンジニアのバッチを調達し、有名なGMC CCKW（デュースアンドハーフ）またはAFKWX（キャブオーバーバリアント）トラックを外航船に変えることを意図してラボを攻撃しました。水陸両用作戦の内外に取り組む。
圧力鍋に彼らのアイデアが行き渡った。 DUKW、または「アヒル」が出てきました。
奇跡的に、スティーブンスと乗組員はわずか38日で完成品を持ってインキュベーターから出てきました。当初から、本を表紙で判断することに懐疑論者から批判が寄せられていました。彼らによると、特に特別なことは何もありませんでした。 DUKWについて。
軍隊の多くのパワープレーヤーによって誰のマスターとしても解雇され、ラインから外れたユニットは最初は無頓着でした。この新しい発明は、利用したと主張するものでしたか？船乗りとロードゴーイングの物理学の能力は、戦闘で実行可能である可能性がありますか？命が危険にさらされているわけではありません。リスクへの恐れは非常に現実的であり、ダックはその将来の寿命が急速に危険に向かっていることに気づきました。
プロジェクトで終結の危機に瀕して、パトナムは決して容赦しませんでした。最後の努力で、彼は陸軍の上司に彼のチームにアヒルの一連の船乗りテストで最後の1回の能力。彼らは同意した。試験はニューイングランド沖の北大西洋で行われました。運命がそれを持っているように、醸造の嵐が家を襲った。当然のことながら、条件のためにテストが延期されたとき、アヒルの別の周回の可能性は官僚的形式主義の波によって消されたと思いますが、長い間延期された運のストロークがGMCの道を歩みました。港に向かう途中の沿岸警備艦が座礁したとき、ロッドスティーブンスとアヒルの日和見乗組員は、カメラを牽引して行動に移しました。
驚くべきことに、アヒルは浜辺を走り去り、波をかき回し、従来の救助方法が失敗した後、警備隊の7人の乗組員を救った。その瞬間、アヒルの未来は飛躍しました。その英雄的な言葉はワシントンに移り、すぐにダックはルーズベルト大統領からチェーンの下流で役立つことを証明するためのサポートの波を手に入れました。
DUKWの詳細
DUKWはしません正確に舌を転がします。しかし、名前には何が含まれていますか？この場合、GMの製造コード—分解してみましょう：
D：1942年のGMのコード
U：ユーティリティ（水陸両用）用
K：用全輪駆動能力（デュースアンドハーフのCCKWなど）
W：ツインリアアクスル用（デュースアンドハーフのCCKWなど）
すべて伝えられるところによると、GMCは戦争（1942年から45年）の間に2つの別々の場所から21,147台のDUKWを生産しました。GMが買収したミシガン州ポンティアックのYellowTruck and Coach Co.で操業を開始し、その後ミズーリ州セントルイスにあるGMの工場に移管しました。
一見したところ、DUKWのありふれたタンクシルエットは、特にそれが水域に突っ込んだときに、ループのために多くを投げました。未処理の板金を包む溶接された船体の中には、CCKWに見られる典型的なフレーム、エンジン、およびその他のコンポーネントがあります。防水は、防水シール、プラグ、およびベアリングによって達成されました。舵と基本的な3枚羽根のプロペラが船尾を後車軸の上に伸ばしました。船首と船尾の「サーフボード」によって水が入り込むのを軽減するか、毎分220ガロンを排出できるビルジポンプによって排出しました。
当然のことながら、ダックは同じ実績のあるGMC270をインラインで使用しました- 6（1941–63）は、約91.5馬力を発生しました。このレイズドデッキOHV /プッシュロッドエンジンは、プロペラのトランスファーケースを担当する5速オーバードライブトランスミッションと、アクスル用の独立した2スピードトランスファーケースとペアになっています。電力はそれらの間で均等に分割されます。信頼性の高いパフォーマンスを得るには、毎週のメンテナンスと給脂が不可欠でした。
陸上での最高速度は約50mphでしたが、水中では約6.5mphでしか移動できませんでした。ペイロードは安全に2.5に達することができました。ほとんどの条件で、構造的およびナビゲート可能な能力が損なわれる前のトン。その制限は、現在、英語チャンネルの底でゆっくりと腐敗している数十の過負荷のDUKWによってテストされました（地中海または太平洋の海域では言うまでもありません）。
DUKWのユニークな点は、空気を抜く能力です。またはその場でタイヤの空気圧を下げます。当初、初期のアヒルは、オペレーターがオンボードコンプレッサーを作動させ、エアホースを解き、飛び出して各タイヤを調整する必要がありました。パイプ供給ハブの新しいシステムは、ゲームチェンジャーでした。それは最初の中央タイヤ膨張システム（またはCTIS）の誕生を示しました。圧力はドライバーが管理でき、さまざまな地形密度に合わせてキャブの内側にレベルの推奨事項が描かれました。乗組員が底を打った場合、リアウインチはDUKWをトラブルから解放することができました。
居住者が海軍と陸の原理の物理学を理解すれば、操作は簡単でした。ギアリングは、フロントアクスルエンゲージメント用のシフトレバー、トランスファーケース、ギアシフト、および緊急ブレーキを備えた、デュースアンドハーフトラックをほぼ反映しています。オマハビーチでの最近のデモンストレーション中に、以下のビデオをご覧ください。ドライバーがギアをシフトし、水路に向かって向きを変え、少しの間一時停止し（手を下げて支柱をかみ合わせる）、水に乗り込むときは、ドライバーに注意してください。
シチリア島への侵入（ハスキー作戦）
1943年7月10日。アヒルが洗練を最大限に活用できるようになる前に、初版の群れが地中海。同盟国はイタリアを抜ける道を必要としていました。戦略的には、シチリア島から航路を開放し、ベースキャンプを設立する道が始まりました。本来、水陸両用攻撃は島の侵略の成功にとって最も重要です。 1000羽のアヒルが戦いに出ました。それらの機動性と敏捷性の効果はひどく過小評価されていました。アヒルは物資、軍需品、そして男性をビーチ、砂浜、そしてシチリアの村の狭い通りを通って移動させました。
多くの船や戦車運搬船は、特に侵略の初期に海が荒れたとき、島を取り巻く浅瀬を航行できませんでした。対照的に、アヒルの艦隊は可能でした。彼らは原因に反発し、侵入供給ラインを浮かせておくために多くの重労働を行いました。ブリット将軍のハロルド・アレグザンダー卿は、おそらくダックのデビューに関して最も強力なラインを提供し、「DUKWがビーチの維持管理の問題に革命をもたらしたと言っても過言ではありません。」
ノルマンディー侵攻（オーヴァーロード作戦）
1944年6月6日。イタリアでの確固たるデビューは、DUKWが極めて重要な役割を果たすことをほぼ確実にしました。歴史的な侵略における役割。2000羽のアヒルがクマのために積み込まれました。弾丸が飛び始めたとき、ダックの乗組員は、以前は処理できることが証明されていた一連のタスクを管理しました。多くの人が浜辺の男たちと海峡の船の間の仲介役を務めました。一部は、負傷者の支援や沖合での片付けなど、より具体的な任務に指定されました。ダックは日を追うごとに、「ゴミ捨て場」の砂丘を越えて内陸部の最前線に直接供給することができました。
以下のこのヴィンテージの陸軍省の映画は、役立つ可能性のある特別なクレーンアタッチメント（15:00）を強調しています。 「豚の谷」（17:10）として知られている、木製のシュートに似た他の付属品がすぐに小さな箱を地面に送ることができる間、重い材料を降ろしてください。帰りの旅行で、負傷者は行きました。海に戻ると、アヒルは貨物船の横に停泊し、滑車システムによって甲板に巻き戻されるか、場合によっては、下げられたハッチの着陸地点に押し上げられました。ロードされると、彼らは出かけました。それは動きの効率性でした。
今回は、DUKWを「米国が製造した最も価値のある機器の1つ」と見なしたドワイト・D・アイゼンハワー将軍から、引き続き賞賛が集まりました。戦争。」
概算では、来たすべての物資の40％近くが占めています。 1944年6月6日から7月中旬にかけて上陸し、アヒルを経由して到着しました。
太平洋
アヒルへのアクセスに恵まれた衣装は軍隊だけではありませんでした。離れて、海兵隊はこれらの機械で広範囲に訓練され、すぐに「Quack-Core」という名前を採用しました。彼らの暴行は西ヨーロッパとは大きく異なっていた。日本とその周辺の島々は、地理的に火山性で、硫酸で、急勾配です。ビーチフロントは急で、傾斜していて、柔らかかった。アヒルは、サンゴ礁と砂浜の傾斜に一貫して耐えることができる唯一の車輪付き車両でした。
硫黄島への攻撃は、これまでで最も象徴的なUSMC作戦です。戦闘中、DUKWのオペレーターは、105 mmの榴弾砲、男性、弾薬を岸に運ぶ際に、日本人からの銃撃戦の周りを執拗に操縦しました。アプローチは、アヒルがその一部になることを避けなければならない人間と機械の骨組みでした。敵の火と荒波を加えると、この惨めな攻撃はすぐに悪夢の原因となりました。
引退した遺物
ほとんどの引退者と同様に、アヒルは静かに日常のあいまいさに陥っています。戦争が終結すると、アヒルの大多数は当時の他のほとんどの機械と同じように、放棄されたり、剥奪されたり、大量に競売にかけられたりして出て行った。しばらくの間、アヒルは洪水の避難や運搬など、民間の世界で日常の実用的なアプリケーションを開催していました。観光業界はまた、これらの奇妙な機械の多くを現金のための斬新な乗り物に変えるチャンスに飛びつきました。多くのアヒルがこのタスクのためにさらに修正され、悲劇的な結果をもたらすものもあります。
軍事趣味の内輪にいる人々にとって、DUKWの魅力は健在です。特に、完璧に保管されており、現役や塩水にさらされたことがない場合は、オークションでまだホットチケットの商品です。納屋の発見、野原、ハンガーは、十分に見たければダックの富に溢れています。
今日、ほとんどの人がDUKWを通り過ぎ、若いGIがかつて行ったのと同じくらいクイズにその形を調査します。見た目は酷く、勇敢な男たちがこの機械に出会った日、それは戦争の流れと、間違いなく、私たちが知っている歴史を変えました。
