ディスクブレーキとドラムブレーキのどちらを使用しているかは関係ありません。重要なのは、必要なときに停止するのに役立つことです。ロックされたブレーキは、あなたとあなたの乗客に大きな脅威をもたらす可能性があります。専門家によると、問題が何であるかを見つけてそれを修正するまで、あなたはどんな交通でもあなたの車を運転するべきではありません。

車両にこの問題があると思われる場合は、ブレーキがロックしている理由とその対処方法を学ぶときが来ました。問題の診断と解決策の考案には、通常、車両の内外での長年の経験と理解が必要であることを私たちは知っています。ですから、ロックされたブレーキの取り扱いについては、わかりやすいガイドをご覧ください。

ブレーキがロックするとはどういう意味ですか？

特に機械システムの経験がない、または慣れていない場合、車両の問題を特定するのは難しい場合があります。誰もが知っているように、車両のブレーキは非常に重要です。ドライブ中に頻繁に使用されるため、通常、頻繁に摩耗するため、より多くのサービスが必要になります。

ブレーキに問題があると思われる場合、最初にすべきことはブレーキフルードのレベルを確認することです。必ず液体の品質をチェックし、リザーバー内に十分な量があるかどうかを確認してください。漏れにも注意してください。

ブレーキパッドが摩耗していると、ブレーキペダルが硬くなる可能性もあります。後者は、ブレーキディスクとブレーキパッドによる十分な摩擦がない場合に発生します。通常、ブレーキを踏むたびにきしむ音がします。

ブレーキが引きずられていると、ブレーキが適切に解除されなくなります。ブレーキシステム内の2つの金属をかすめると、焦げ臭い臭いが発生し、極端な損傷につながる可能性もあります。

ブレーキが解除されない原因は、キャリパーまたはブレーキパッドの焼き付きです。これは通常、経年劣化や錆が原因で発生します。当然、ブレーキを踏むと車が片側に引っ張られていることに気付くでしょう。

ロックされたブレーキを解除するにはどうすればよいですか？

ブレーキの問題の原因がパーキングブレーキケーブルまたはメカニズム、非対称パッド、またはパッドがディスクに付着している場合、解決策は非常に簡単です。パッドを取り外し、エッジに少量のグリースを塗布すると、パッドのゆがみに対処する必要がありますが、パーキングブレーキシステムに注油すると問題が解決するはずです。解決策は、パッドを交換し、スタックしたパッドがディスクから解放されたら、ディスクを再表面化することです。

ロックされたスライドピンまたはキャリパーピストンの場合、力を加えてパッドを引っ込めるための特定のツールを利用できます。ほとんどの場合、通常のCクランプを使用できます。ロックアップまたはスタックしたキャリパーピストンを取り外すには、ブレーキシステム自体の油圧を使用できます。キャリパーをディスクから外し、ブレーキペダルを踏んでピストンを腐食または酸化した部分を通過させます。その後、分解して再構築できるはずです。ブレーキシステムがどのように機能するかを知りたい場合は、このリンクを確認してください。

ブレーキがロックするタイミングをどのように知ることができますか？

車両が片側に引っ張られていることに気付いた場合は、または、燃えるようなにおいがする場合は、1つまたは複数のブレーキがロックされているか押収されている可能性があります。ブレーキがロックしたりバインドしたりする要因はいくつかありますが、通常はシステム内の何かがロックしたり、スタックしたりしたことが原因です。ピストンはキャリパー内に付着する可能性があります。ブレーキパッドは非対称になり、ロックする可能性があります。スライドピンがシングルピストンキャリパーに引っかかることがあります。結局、車両を湿った環境に置いたままにすると、パッドが実際にディスクにくっつく可能性があります。

車両を使用していないときにブレーキが動かなくなった場合、症状は非常に明白です。車両を走らせようとすると、ブレーキがかかっているように感じます。車両がまったく動かないという点で非常に悪い場合があります。

車両は正常に走行しているように見える場合がありますが、パッドはピストン側からディスクに押し込まれるだけです。キャリパースライドピンは押収されたものです。この場合、片方のホイールのブレーキ能力が低下し、ピストン側のパッドの摩耗がかなり速くなります。このような状況では、ブレーキをかけると車両が反対側に引っ張られることがあります。

パーキングブレーキがかかっている、パッドが詰まっている、またはピストンがキャリパーに詰まっているように、車両はパワーを感じることがあります。クルージングしてブレーキをかけないときは、ハンドルをまっすぐに向けた状態で車両が片側に引っ張られているのを検出することもあります。

走行中に、スタックしているブレーキも非常に熱くなることがあります。独特の刺激臭があり、ブレーキから煙が出るのに気付くかもしれないので、ブレーキが過熱していることにすぐに気付くでしょう。これが発生した場合は、すぐに停止してください。故障したブレーキで運転すると、発火するのに十分な熱が発生する可能性がありますが、発火するのに十分な熱が発生しなくても、ディスクやホイールハブに接続されているコンポーネントが損傷する可能性があります。

、ブレーキが片方の車輪に引っ掛かって、違いに気付かないうちに徐々に発生します。州の年次安全検査で、ブレーキが適切に機能していることを確認し、まっすぐに停止した場合にのみ検出される可能性があります。

ロックされたブレーキの修理にはどれくらいの費用がかかりますか？

あります。ブレーキ修理のコストに寄与するさまざまな要因。これには、問題の深刻さとともに、車両のメーカー、モデル、年式が含まれます。アンチロックブレーキシステムの制御モジュールは、1個あたり約$ 00から$ 600の費用がかかる可能性がありますが、ABSセンサーはそれぞれ$ 100から$ 200で動作します。

さらに、人件費として1時間あたり約$ 80から$ 150が請求されると予想されます。少なくとも1時間から1時間半の作業。およそ、通常のABS修理作業は、いくつかのセンサーを交換して新しいシステムをテストするために、上記の1000ドルの費用がかかる可能性があります。費用がかかるように思われるかもしれませんが、滑りやすい道路で事故に遭遇した場合の車両の交換や主要なボディショップの作業など、代替手段ははるかに高価です。

ブレーキは通常どのくらい持続しますか？

ラッシュアワーの交通や長距離のロードトリップはもちろんのこと、街中の短い旅行でもブレーキを20〜50回かけるでしょう。ブレーキペダルを踏むたびにどれだけの摩耗が発生するか想像してみてください。

ブレーキローターは車両のブレーキシステムで重要な役割を果たしており、定期的に交換する必要があります。ブレーキローターの寿命と、ブレーキローターの交換が必要な明らかな兆候を読んで確認してください。

ブレーキローターとは何ですか？

すべての車両には、2つのブレーキシステムのいずれかがあります。ドラムブレーキまたはディスクブレーキ。

ドラムブレーキは通常、古いモデルにのみ搭載されていますが、最近の車の中には、リアアクスルにドラムブレーキがあり、フロントにディスクブレーキがあるものがあります。ドラムブレーキはディスクブレーキと同等の機能を果たしますが、パッドがローターを圧迫するのではなく、ブレーキシューがブレーキドラムを押し出します。

一方、ディスクブレーキは、今日の車両で使用される最も一般的なシステムです。 。ディスクブレーキの主要コンポーネントには、ブレーキローター、ブレーキパッド、ブレーキキャリパーとして一般に知られているブレーキディスクが含まれます。ブレーキペダルを踏むと、キャリパーがパッドを回転するブレーキローターに押し付けます。それが生成する摩擦は減速し、車両を停止させます。キャリパーの不良の兆候を知りたい場合は、リンクを確認してください。

熱を吸収および放散する能力が向上していることが、ディスクブレーキの人気の理由の1つです。ローターに対するブレーキパッドの圧力が摩擦を発生させ、次に摩擦が熱を発生させます。ブレーキを踏むほど、摩擦と熱が発生します。最終的には、摩擦と熱によってブレーキシステムが摩耗し、ブレーキ能力が低下します。

ブレーキローターは通常どのくらいの期間持続しますか？

実際には異なります。運転スタイル、ブレーキの品質、車両のサイズなど、さまざまな要因がブレーキの持続時間に影響します。

通常、ブレーキローターまたはディスクは約30,000〜70,000マイル持続します。ただし、所有者は定期的なブレーキ検査のために車両を専門の整備士に持ち込み、ブレーキサービスが必要になる可能性がある時期を知るために車両に細心の注意を払う必要があります。

ブレーキローターのリサーフェシングまたは交換

現在のセットを交換する代わりに再表面化することで、現在のセットをさらに長持ちさせることができる場合があります。機械加工とも呼ばれるディスクまたはローターのリサーフェシングでは、金属ディスクが均一で滑らかになるまで研磨する必要があります。リサーフェシングは、ローターの摩耗が最小限で問題箇所が少ない場合にのみ実行できます。

ローターに溝、反り、ひび割れ、錆がひどい、またはメーカーが推奨するよりも薄い場合、リサーフェシングはオプションではありません。このような場合、ローターの交換が必要になります。

ローターのリサーフェシングは、ローターを交換するよりも安価に思えますが、これは一時的な解決策にすぎません。実用性に関しては、ローターの状態に注意し、信頼できる整備士の推奨事項に従う必要があります。これにより、多くのお金を節約し、危険から遠ざけることができます。

ブレーキローター：方法ファイルを拡張しますか？

ブレーキローターにどれだけ注意を払っていても、最終的には摩耗し、交換する必要があります。ただし、以下の推奨事項に従うと、ローターの寿命を延ばすのに役立つ場合があります。

運転条件に注意してください

何度も何度も交通を繰り返しますか？はいの場合は、主に大きく開いた高速道路を走行する場合よりも早くブレーキが摩耗することを期待してください。頻繁にブレーキを停止することによる影響を減らすために、可能な場合は惰性走行を練習してください。

山岳道路や風の強い道路で運転すると、まっすぐで平坦な道路で運転するよりもブレーキが早く摩耗します。下り坂では、ブレーキの損傷や過熱を防ぐためにエンジンブレーキをかけることができます。

さらに、車両が重いほど、ブレーキを停止するのが難しくなります。車両に過負荷をかけたり、ブレーキを早期に摩耗させたりしないように注意してください。

運転スタイルに注意してください

運転スタイルは、ローターの摩耗速度の主な要因です。ブレーキに足を置き、頻繁にハードストップを行うと、ローターの摩耗が早まる可能性があります。専門家が言うように、路上で優しくするということは、ブレーキに優しくすることを意味します。

ブレーキを長持ちさせ、乗客が車酔いしないようにするためにできるいくつかの基本的な手順を確認してください。

• 可能な限り惰性走行を練習する
• あなたと前方の車両との間に安全な距離を保ちます
• 制限速度を上げる
• 片足でペダルに圧力をかけます

タイヤを適切にメンテナンスする

優れたタイヤと優れたブレーキが連携して、必要なときにいつでも車両を停止します。片方が悪い状態の場合、もう片方に悪影響を及ぼします。

ブレーキパッドの交換を延期しないでください

車両の速度を低下させるため、ブレーキパッドはブレーキシステムの一部です。ローターを押します。時間の経過とともにブレーキパッドは摩耗し、30,000〜70,000マイルごとに交換する必要があります。ブレーキパッドが摩耗しすぎると、ローターが損傷します。ブレーキパッドの金属ベースがローターに擦り付けられると、ブレーキキャリパーとローターが損傷し、回避可能な修理に費用がかかりすぎます。

ヒント：ローターとブレーキパッドは常に同時に交換してください。不均一な摩耗やブレーキ性能の低下を避けるための時間です。

ブレーキローターの交換時期を知るにはどうすればよいですか？

信頼できる整備士に予約を取り、車両を次のように検査してもらいます。ブレーキをかけたときに問題が発生した場合、または次の問題のいずれかに気付いた場合は、できるだけ早く。新しいローターが必要かどうかを判断する方法について他の方法を知りたい場合は、リンクを確認してください。

• 研削

研削音が聞こえたらブレーキをかけるたびに、ブレーキパッドの素材が金属板まで摩耗していることを意味します。この状態で車両を運転し続けると、ブレーキシステムにさらなる損傷が発生します。

• きしみ音

きしむ音や甲高いきしみ音はブレーキパッドを交換する必要があるというサイン。できるだけ早く交換すると、ブレーキローターの損傷を防ぐことができます。

• 振動

ブレーキペダルまたはステアリングホイールにパルスが発生した場合ブレーキをかけると、ローターが磨耗またはゆがんでいる可能性があります。

結論

ブレーキの整備を遅らせたり延期したりしても問題ないと思うかもしれませんが、待つとポーズがとれる可能性があります。あなた自身とあなたの乗客を危険にさらす可能性があるあなたの車のブレーキシステムへのより多くの脅威。