車からの研削音を聞くことは決して良い兆候ではありません。多くの場合、これは回転部品に問題があることを示す信号です。一部のドライバーは、費用のかかる修理を恐れてこれらのうめき声やうめき声を無視しますが、経験によれば、目をつぶることは答えではありません！

車が奇妙な研削音を出し始めている場合は、見る時間です。あなたのメカニック。これらの警告サインをチェックしないままにしておくと、将来的に大きな問題が発生する可能性があり、自分自身や周囲の人々の安全に影響を与えることさえあります。以下では、発生する可能性のある主要な車の研削音と、それぞれの意味について説明します。

エンジンから発生する研削音

粉砕、ゴロゴロ、研削のいずれであるか騒音、エンジンからの異常音は警報ベルとして扱う必要があります。特に研削音は、オルタネーターからウォーターポンプ、さらにはパワーステアリングまで、エンジンのいくつかの異なる部分に問題があることを示している可能性があります。最善の策は、ボンネットを開けて各セクションを分離し、ノイズの発生源を特定することです。物がどこにあるかわからない場合は、オーナーズマニュアルをよく理解しておく必要があります。

オルタネーター

最初に確認したいのはオルタネーターです。オルタネーターはバッテリーと連動し、走行中に車に電力を供給する役割を果たします。ただし、オルタネーターの経年劣化により、ベアリングやその他の内部コンポーネントが摩耗し始めると、研削音が発生することがよくあります。オルタネーターの交換には費用がかかるため（車種によっては1,000ドル以上かかります）、エンジンからの騒音が聞こえる場合は、最初にこれを除外する必要があります。時間を無駄にしたくない場合は、多くの場合、これを自分で確認できます。エンジンを停止し、ファンベルトを取り外し、オルタネーターを手で軽く回してみてください。ベアリングがざらざらしたり、音がしたりする場合は、ベアリングの交換が必要な兆候である可能性があります。ゴム製のチューブを使用して、車の走行中の騒音を聞くこともできます（一方の端をオルタネーターの近くに置き、もう一方の端を耳の近くに置きます）。

ウォーターポンプ

場合オルタネーターは正常に機能しているようです。今度はウォーターポンプをチェックします。ウォーターポンプは、エンジンブロックとラジエーターを通して冷却液を循環させ、安全な動作温度を維持し、車の過熱を防ぎます。ウォーターポンプはプーリーを使用しますが、一般的には車の内部ベアリングが摩耗し、金属と金属の研削音が発生します。ウォーターポンプに関連するノイズは、運転中は聞き取りにくい場合がありますが、車がアイドル状態のとき（ボンネットが開いているとき）ははるかに目立ちます。

パワーステアリング

最後に、上記のすべてをチェックした後、まだ研削音が聞こえる場合は、パワーステアリングに関連している可能性があります。パワーステアリングは、油圧を使用してホイールを回転させるのに必要な力を軽減します。油圧は通常、ロータリーベーンポンプによって駆動されます。ポンプは高圧流体をシステムに押し込み、ドライバーが操縦しやすくします。ほとんどの場合、問題はパワーステアリングフルードに関連しています。たとえば、液体に小さな気泡がある（ポンプがうなりと振動を引き起こす）場合や、液体が古くて効率的にポンプされていない（物理的特性が失われている）場合があります。あるいは、単にパワーステアリングシステムの流体が不足している可能性があります。

ブレーキをかけたときの研削音

ブレーキをかけたときに研削音が聞こえる場合は、すぐに地元の整備士にあなたの車を！ブレーキの故障は、他のドライバーやあなた自身の安全を危険にさらす可能性があり、重大な事故につながる可能性があります。不自然なブレーキ音や不規則性を決して無視しないでください。摩耗したブレーキパッドが懸念の主な原因であり、診断が非常に簡単です。金属製のバッキングプレートがブレーキディスクをこすり始める直前に、パッドが摩耗すると警告音が鳴ります。これにより、ブレーキを踏むたびに非常に大きな研削音（金属同士）が発生します。この段階に達すると、あなたの車は運転するのが危険になります。ディスクも交換する必要があるかもしれないので、費用のかかる修理も検討しています。早めに車に乗り、整備士に車を持って行き、徹底的に点検してください。

曲がるときのきしる音

ゆっくりと左または右に曲がるときに、大きなカチッという音やきしむ音が聞こえますか？速度？次に、等速（CV）ジョイントが不良である可能性があります。 CVジョイントは、トランスミッションから駆動輪に動力を伝達する上で重要な役割を果たします。車には2つのCVジョイントがあります。ドライブシャフトをトランスミッションに接続する内側のCVジョイントと、ドライブシャフトをホイールに接続する外側のCVジョイントです。通常、外側のCVジョイントは、より多くの圧力に耐え、道路の破片による損傷を受けやすいため、最初に故障します。ホイールリムの内側に小さな亀裂からグリースが漏れているか、暗いグリースがスプレーされている場合は、外側のCVジョイントブーツが故障している可能性があります。内側のCVジョイントが原因であることはめったにありません。しかし、それが原因である場合、あなたは車が左右に震えたり、運転したり曲がったりするときにカチッという音や研削音がすることがあります。ターンに加速すると、通常、ノイズは大きくなります。内側のCVジョイントが損傷していると、運転不能な車両が制御できなくなる可能性があるため、これを確認することが重要です。回転時に研削音が聞こえる場合は、ホイールベアリングの状態も確認する必要があります。ホイールベアリングは車軸とホイールの間に配置され、摩擦を最小限に抑え、運転中のスムーズな動きを可能にします。回転時の研削音は、ホイールベアリングが摩耗していることを意味する場合があり、できるだけ早く交換する必要があります。

警告サインを無視しないでください

一部の音は、そうでない場合があります。深刻すぎて簡単に修正できる場合、他の人はあなたの車を運転するのが安全でなくなったり信頼できなくなったりするより不吉な問題を指摘する可能性があります。いずれにせよ、あなたの車がうめき声を上げてうめき声を上げている場合は、車を持ち込んで、信頼できる整備士にすぐに見てもらいましょう。