自動車用リレーをテストするための簡単なステップバイステップの手順。この情報は、すべてのリレー制御回路に関係します。

難易度：4 of 10

ステップ1-リレーを使用して、高アンペア数の電気回路を低アンペア数の電気回路に制御（切り替え）します。たとえば、ラジエーターファンは使用時に最大25アンペアを引き出すことができます。それを制御するコンピュータ回路を焼き尽くす場合、電気的損傷を防ぐためにこの回路をブリッジするためにリレーが使用されます。

ステップ2-テストを開始する前に、テストライトを使用しますすべてのヒューズをチェックし、故障したものを交換します。 -詳細

ステップ3-多くの車両がリレーの位置と識別情報をPDCの蓋。この情報が利用できない場合は、オーナーズマニュアルまたはGoogleイメージを確認してください

ステップ4-リレーが識別されたら、軽くつかむか、タッチします問題のリレーでは、ヘルパーにイグニッションキーをオンの位置に回してもらい、エンジンをクランクオーバーします。リレーはイグニッションスイッチの位置の1つをクリックする必要があります。その場合、リレー電気システムのトリガー回路が機能しています。そうでない場合は、次の手順に進みます。 （注：リレーがカチッと音を立てても回路が機能しない場合は、リレー内の接点が短絡している可能性があります。）

ステップ5-次に、検査のためにリレーを取り外し、リレーをつかみ、リレーハウジングを少し揺らしながら外側に引きます。リレーの方向に注意してください。正しい方向に取り付ける必要があります。

ステップ6-リレーを取り外したら、リレー端子に極度の熱や腐食の兆候がないか調べます。

ステップ7-リレーはプラスチック製の4つの電気端子に取り付けられており、過熱すると（過負荷または接続不良による抵抗のため）、歪んで溶ける可能性があります。

ステップ8-小さな金属スクライブまたはツールとして使用して、腐食をこすり落とし、新しいリレーを取り付けたら接続が良好になるようにします。

ステップ9-ほとんどのリレーは、リレーの側面にある図で内部回路を説明しています。

リレー端子の識別

• 端子86と85はリレーの一次側であり、電磁石を利用してリレー内の二次電気回路を閉じ（接続）します。この電磁石は、電球回路のように単純な電源（+）とアース（-）によって作動します。 。
• 端子87と30はある端子から別の端子に電流を接続する「スイッチ」として機能するリレーの2次側。
• 端子87aは広く使用されておらず、リレーが動作するために接続する必要はありません。 87aは、リレーのアクティブ化の監視や、リレーが使用されていないときに電力を使用する別の回路の接続など、さまざまな用途に使用できます。

ステップ10-各端末はリレーベースで識別されます。

ステップ11-リレーのトリガーまたはプライマリ側をテストするには、スクライブをテストライトクランプに接続してテストライトを設定します。テールライトソケットのテスト中の下の写真。

ステップ12-テストライトがセットアップされたら、両端をに接続します。端子86および85。次に、車両を始動してアクセサリスイッチを操作します。スイッチまたは回路のアースが短絡していない場合は、テストライトが点灯します。 （注：回路がコンピューター制御の場合、アクセサリの動作に遅延をプログラムできます。さらに、冷却ファンがテストされている場合、コンピューターが回路をトリガーする前に、エンジンが動作温度に到達する必要があります。）に接地されたテストライトを使用します。電源を確認してから、テストライトのリード線をバッテリーの電源側に切り替えて、回路のアースを確認します。

ステップ13-次に、ワイヤー自動車用ワイヤー（20〜16ゲージ）を使用し、両端を剥がして銅線を露出させます。イグニッションを「ON」の位置に回すと、端子87と30がジャンプし、リレーがジャンプし、アクセサリがアクティブになります。その場合、リレーは故障しています。 87または30のいずれでも電力が観測されない場合は、ヒュージブルリンクまたはマキシヒューズが短絡しています。例：ラジエーター冷却ファンリレーをテストするには、冷却ファンが動作している必要があります。

ステップ14-リレーを交換する場合は、古いリレーから新しいユニットへの端子位置を必ず一致させてください。

ステップ15-新しいリレーを取り付けるときは、必ず向きが正しいか、リレーが機能しません。

ステップ16-適切なリレー操作が再開されたら、リレー（PDC ）カバー。

追加テスト

特定の2線式アクセサリが動作していない場合は、接地されたテストライトを使用して、配線ハーネス（いずれかの線）の電力を確認します。電源がない場合は、ヒューズから始めてリレーから電気システムをテストする必要があります。電源が供給されている場合は、バッテリー電源に接続されているテストライトを使用して、アース回路を確認します。これらのテストがチェックアウトした場合、アクセサリは不良であり、交換する必要があります。

一部のリレーはこの構成とは異なる場合がありますが、同じ原則に従います。配線構成を確認するには、GoogleImagesの配線図を参照してください。サービスマニュアル。

断続的な障害

ステップ1-一般的な断続的なリレー障害をテストするには、問題のリレーを取り外し、約2インチの細い線を引きます。長くして、リレーコネクタの端子87または30に挿入します。

ステップ2-次に、ワイヤストランドを挿入したまま、他の端子や金属（アース）がない状態でリレーを再取り付けします。

ステップ3-ワイヤーストランドをリレー端子に固定した状態で、ワイヤーを小さな自動車用バルブとソケットに接続し、アースします（注：サイドマーカーバルブとソケットはサイズが小さいため、うまく機能します。ワイヤーを長くします運転中に電球が見えるように十分です。）

ステップ4-運転中に見えるように、小さな電球を一時的に見える場所に取り付けます。フードまたはダッシュにテープで貼り付けられたマスキングはうまく機能します。

ステップ5-このテストを使用できます電球のアースを電源に移動して、配線回路のすべての側面をテストします。これで、リレーの使用時に電球が点灯し、故障を知らせるために消灯します。

役立つ情報

リレーは、電気トリガー信号を利用してアクティブにします。リレーがアクティブになると、電源が特定のアクセサリに接続されます。これらのアクセサリは、メインコンピュータのPCM（パワートリアン制御モジュール）、ラジエーターファン、燃料ポンプ、ドアロックなどに及ぶ可能性があります。リレーの問題に対処する際に考慮すべき2つのテストがあります。それは、リレー自体の問題です。電源またはアースの問題。リレーは、長期間使用した場合（高温）、またはアクセサリのアンペア数が設計された用途を超えて増加した場合に故障する傾向があります。

信頼は、プライマリの2つの別々の半分と見なす必要があります。二次電気回路を閉じるために電磁石を利用する側。この電磁石は、電球回路のように、単純な電源（+）とアース（-）によって作動します。リレーの後半は、燃料ポンプや点火システムなどの特定のアクセサリへの電力を制御する「スイッチ」です。

つまり、リレーの一次側（電磁石）がアクティブになると、接点（スイッチ）を閉じて、アクセサリを操作するための電力を供給します。

必要なツールと備品

• テスト軽い
• 自動車用ワイヤーの小片
• 自動車用電球とソケットの小片

一般的な問題：

• いつ通常の動作と同様にリレーがウォームアップすると、リレー内の電気接点が短絡して電気の流れが停止し、リレーの接点が冷えると電気の流れが再開します。
• アンペア数が多すぎるとリレー回路を介して引き出されると、リレー接点が「くっつき」、アクセサリへの電源が遮断されなくなる可能性があります。例：ABSシステムのモーターが経年変化すると、過剰なアンペア数が消費され、制御リレーが「固着」します。この状態は、修正されるまでバッテリーを使い果たします。
• リレーの内部に湿気が入り、リレーの動作を妨げる可能性があります。
• リレー回路の電源をテストするときに、誤ってアースに接触し、ヒューズが失敗します。