Helppo askel askeleelta autojen releiden testaus, nämä tiedot koskevat kaikkia releohjattuja piirejä.

Vaikeusasteikko : 4/10

Vaihe 1 – Releellä ohjataan (kytketään) korkean ampeerin virtapiiriä, jolla on pieni ampeerivirta, esimerkiksi jäähdyttimen puhallin voi vetää jopa 25 ampeeria käytettäessä, mikä palaisi sitä ohjaavan tietokonepiirin, releä käytetään tämän piirin silloittamiseen sähkövaurioiden estämiseksi.

Vaihe 2 – Käytä testivaloa ennen testien aloittamista ja tarkista kaikki sulakkeet ja vaihda vialliset. -Lisätietoja

Vaihe 3 – Monet ajoneuvot toimittavat releen sijainti- ja tunnistetietoja PDC: n kansi. Jos näitä tietoja ei ole saatavilla, tarkista omistajan käsikirja taiGoogle Images

Vaihe 4 – Kun rele on tunnistettu, tartu siihen tai kosketa sitä kyseessä olevan releen kanssa, pyydä avustajaa kääntämään virta-avain on-asentoon ja pyöritä sitten moottoria, releen tulee napsahtaa yhdessä virtalukon asennoista. Jos näin on, releen sähköjärjestelmän liipaisupiiri toimii, ellei jatka seuraavaan vaiheeseen. (Huomaa: Jos rele napsahtaa ja piiri ei vieläkään toimi, on hyvät mahdollisuudet, että releen sisällä olevat kontaktit ovat oikosulussa.)

Vaihe 5 – Poista seuraavaksi rele tarkastusta varten, tartu releeseen ja vedä ulospäin samalla kun heilutat hieman releen koteloa, huomioi releen suunta, se on asennettava oikeaan suuntaan.

Vaihe 6 – Kun rele on irrotettu, tarkista releen liittimistä, onko siinä kuumuutta tai korroosiota.

Vaihe 7 – Rele on asennettu neljään muoviin sijoitettuun sähköliittimeen ja ylikuumentuessaan (huonon yhteyden aiheuttaman ylikuormituksen tai vastuksen vuoksi) voi vääristyä ja sulaa.

Vaihe 8 – Käytä pienenä metallirakenteena tai työkaluna puhdistaaksesi kaikki korroosiot varmistaaksesi hyvän yhteyden, kun uusi rele on asennettu.

Vaihe 9 – Useimmat releet kuvaavat sisäistä virtapiiriä releen sivulla olevalla kuvalla.

Releen liittimen tunniste

• Liittimet 86 ja 85 ovat releen ensisijainen puoli, joka käyttää sähkömagneettia sekundäärisen sähköpiirin sulkemiseen (kytkemiseen) releen sisällä.Tämä sähkömagneetti aktivoidaan yksinkertaisella teholla (+) ja maadoituksella (-) aivan kuten hehkulamppupiiri .
• Liittimet 87 ja 30 ovat releen toisiopuoli, joka toimii ”kytkimenä”, joka yhdistää sähkövirran yhdestä liittimestä toiseen.
• Liitintä 87a ei käytetä laajalti eikä sitä tarvitse kytkeä releen toimintaan. 87a: ta voidaan käyttää moniin eri asioihin, kuten releen aktivoinnin valvontaan tai erillisen virtaa käyttävän virtapiirin liittämiseen, kun releä ei käytetä.

Vaihe 10 – Jokainen pääte tunnistetaan välitystukikohdassa.

Vaihe 11 – Releen liipaisimen tai ensisijaisen puolen testaamiseksi aseta testivalo kytkemällä kirjoituslaite testivalon pidikkeeseen. alla olevaa kuvaa testattaessa takavalon kantaa.

Vaihe 12 – Kun testivalo on asetettu, liitä molemmat päät liittimet 86 ja 85. Käynnistä nyt ajoneuvo ja käytä lisävarustekytkintä. Testivalon pitäisi syttyä, ellei kytkin tai piirin maa ole oikosulussa. (Huomaa: jos piiri on tietokoneohjattu, lisävarusteen toimintaan voidaan ohjelmoida viive, lisäksi jos jäähdytyspuhallinta testataan, moottorin on saavutettava käyttölämpötila ennen kuin tietokone laukaisee piirin.) Käytä maadoitettua testivaloa Tarkista virta ja kytke sitten testivalon johto akun virran puolelle tarkistaaksesi piirin maadoituksen.

Vaihe 13 – Käytä seuraavaksi palaa autolankaa (20-16 gauge) ja nauhaa molemmat päät paljastaen kuparilangan. Käännä sytytys ”ON” -asentoon ja hyppää liittimiin 87 ja 30, rele on nyt hyppy ja lisävarusteen tulisi aktivoitua, jos niin, rele on epäonnistunut. Jos virtaa ei havaita joko 87: ssä tai 30: ssä, sulake linkki tai maksisulake on oikosulussa.Esimerkki: Jäähdyttimen jäähdytyspuhaltimen releen testaaminen, jäähdytystuulettimen on oltava toiminnassa.

Vaihe 14 – releen vaihdon yhteydessä muista sovittaa päätelaitteen sijainti vanhasta releestä uuteen yksikköön.

Vaihe 15 – Varmista, että asennat uuden releen suunta on oikea tai rele ei toimi.

Vaihe 16 – Kun oikea releen toiminta on jatkunut, asenna rele uudelleen (PDC ) kansi.

Lisätestaus

Kun tietyn kahden johtimen lisälaite ei toimi, tarkista maadoitetulla testivalolla johtosarjan (jommankumman johdon) virta. Jos virtaa ei ole, sähköjärjestelmä on testattava alkaen sulakkeesta ja sitten releestä. Jos virtaa on läsnä, tarkista maadoituspiiri akkuvirtaan liitetyllä testivalolla. jos nämä testit suoritetaan, lisävaruste on huono ja se on vaihdettava.

Jotkut releet voivat poiketa tästä kokoonpanosta, mutta noudattavat samaa periaatetta. Vahvista johdotuksen kokoonpano tutustumalla kytkentäkaavioon Google-kuvista tai aservice manual.

Lähetetty vika

Vaihe 1 – Voit testata yleisiä välitettyjen releiden vikoja poistamalla kyseessä olevan releen, ottamalla pienen, noin kahden tuuman langan. pitkä ja aseta se releen liittimen liittimiin 87 tai 30.

Vaihe 2 – Asenna seuraavaksi rele pitäen lanka paikoillaan ja erillään muista liittimistä tai metallista (maadoitus).

Vaihe 3 – Kun vaijeri on kiinnitetty releen liitäntään, kiinnitä johdin pieneen autolamppuun, pistorasiaan ja maahan. (Huomaa: Sivumerkkilamppu ja pistorasia toimivat hyvin pienen koonsa vuoksi, tee johdot pitiksi tarpeeksi, jotta polttimo voidaan nähdä ajon aikana.)

Vaihe 4 – Asenna pieni lamppu väliaikaisesti näkyvälle alueelle, joka näkyy ajon aikana, hupulle tai viivalle teipattu naamiointi toimii hyvin.

Vaihe 5 – Tätä testiä voidaan käyttää testata johdotuspiirien kaikki näkökohdat siirtämällä polttimon maadoitus virtaan. Polttimo syttyy nyt, kun rele on käytössä, ja sammuu ilmoittamaan vikasta.

Hyödyllistä tietoa

Rele on kytkin, joka käyttää sähköistä liipaisusignaalia aktivoida. Kun rele on aktivoitu, se kytkee virtalähteen tiettyyn lisävarusteeseen. Nämä lisävarusteet voivat vaihdella päätietokoneen PCM: stä (powertrian-ohjausmoduuli), jäähdyttimen tuulettimesta, polttoainepumpusta, oven lukoista jne. On olemassa kaksi testiä, jotka tulisi ottaa huomioon releongelman yhteydessä, onko ongelma itse releessä tai onko ongelma virralla tai maalla. Rele on alttiina vikaantumiselle, kun sitä käytetään pitkään (kuumana) tai kun lisävarusteen ampeerimäärä on kasvanut yli sen suunnitellun käytön.

Luottaa tulisi pitää kahtena erillisenä puoliskona, ensisijaisena puoli, joka käyttää sähkömagneettia sekundäärisen sähköpiirin sulkemiseen. Tämä sähkömagneetti aktivoituu yksinkertaisella teholla (+) ja maadoituksella (-) aivan kuten hehkulamppupiiri. Releen toinen puoli on ”kytkin”, joka ohjaa virtaa tiettyyn lisävarusteeseen, kuten polttoainepumppuun tai sytytysjärjestelmään.

Lyhyesti sanottuna, kun releen (sähkömagneetti) ensisijainen puoli aktivoituu, se sulkee koskettimet (kytkimen) virran saamiseksi lisävarusteen käyttämiseksi.

Tarvittavat työkalut ja tarvikkeet

• Testi kevyt
• Pieni autolanka
• Pieni polttimo ja pistorasia

Yleisiä ongelmia:

• Kun rele lämpenee kuten normaalissa käytössä, releen sisällä olevat sähkökontaktit voivat oikosulku aiheuttaa sähkövirran pysähtymisen, kun releen koskettimet jäähtyvät, se palauttaa sähkön virtauksen.
• Kun liikaa virta on ylitetty relepiirin läpi vedetty se voi aiheuttaa releen koskettimien ”tarttumisen” estämättä virtaa katkaisemasta lisävarustetta. Esimerkki: Kun ABS-järjestelmän moottori vanhenee, se vetää liikaa virtaa, jolloin ohjausrele ”tarttuu”. Tämä ehto kuluttaa akkua loppuun, kunnes se on korjattu.
• Kostea pääsee releen sisään estäen releen toimintaa.
• Testattaessa releen virtapiirejä, maahan on vahingossa kosketettu, mikä aiheuttaa sulakkeen vuotamisen. epäonnistuu.