Top 10 Supermotard
Il rapporto divertimento: prezzo va probabilmente verso le supermoto, essenzialmente una bici da fuoristrada con i tasselli sostituiti da pneumatici da strada e sospensioni irrigidite e abbassate.
I motard variano tra le macchine da latte per brevi raffiche o l’ideale per un pendolarismo quotidiano.
Ecco le 10 migliori supermoto del dallo scaffale al super speciale.
Husqvarna 701 Supermoto
Husqvarna 701 Supermoto
Motore Monocilindrico da 690 cc Potenza 67 CV Coppia 49ft / lb Peso 145 kg (senza carburante)
La 701 Supermoto di Husqvarna si basa sulla 690 SMC R della consociata KTM, ma la Husky ha ingranaggi più alti e ruote, sospensioni e freni diversi. Non ci sono contagiri o indicatore del livello del carburante, ma cosa importa a teppisti di quella roba?
Questa bici è tanto sensata quanto la gamma che terrorizza l’asfalto di Husqvarna ottiene la 701 Supermoto è alimentata dal sorprendentemente felice singolo da 690 cc, che eroga 67 CV e ha una potenza impressionante di fascia media e alta. Il motore è anche accompagnato da una manovrabilità decente e, come ci si aspetterebbe da un’azienda nota per la produzione di supermoto da competizione, la 701 Supermoto è veloce e desiderosa di girare in modo che sia in grado di scavare strade congestionate quanto devastare una pista da go kart.
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KTM 690 SMC R
KTM 690 SMC R
Motore 690 cc monocilindrico Potenza 67 CV Peso 144 kg
La KTM 690 SMC R è il fratello della Husqvarna 701 Supermoto di un’altra madre. La 690 SMC R potrebbe essere stata aggiornata e perfezionata un paio di anni fa ma è ancora grezza, quindi anche se il suo motore monocilindrico da 690 cc è piccolo Ooth e abbastanza raffinato per il lavoro in autostrada (se devi), è anche libero di girare e ha fame di giocare. Grazie alle sospensioni WP di qualità completamente regolabili, a una potente pinza anteriore Brembo a quattro pistoncini e a una frizione antisaltellamento, la 690 SMC R non è sciatta quando arriva a martellare in curve strette e tecniche. Infatti, per intagliare strade o piste strette e tecniche, la 690 SMC R non scende a compromessi.
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Suzuki DR- Z400SM
Suzuki DR-Z400SM
Motore 398 cc, 4 v, carb’d, singolo Potenza 39bhp Coppia 29bhp Peso 137kg Velocità massima 90mph
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Più morbido degli euro, più leggero della maggior parte dei concorrenti giapponesi, il DRZ400SM solca il proprio solco. È fedele alla formula originale della supermoto di prendere una moto da cross e montare ruote più larghe e più piccole, pneumatici più aderenti, freni più forti e sospensioni più solide. La potenza è modesta ma lo è anche il peso. Gestisce superbamente ovunque ma esaurisce il soffio sulle grandi strade. L’affidabilità eccellente, ma i giovani hoons possono ancora causare dolore attraverso la massiccia negligenza. Molti sono stati venduti con grandi sconti (meno di £ 4000 per strada) alcuni anni fa, quindi non pagare prezzi OTT. I normali DZ-R400 convertiti valgono meno. I kit di grande diametro possono causare problemi di affidabilità.
KTM 640 LC4 Supermoto
KTM 640 LC4 Supermoto
Motore 625 cc, 4 v, carb’d, potenza singola 53bhp Coppia 41ftlb Peso 149kg Velocità massima 110mph
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Tra le supermoto europee e noccioline, questa è una delle opzioni più sensate. Ciò significa che è veloce, deciso e concentrato, ma non in modo stupido. Il comfort e la distanza non sono all’ordine del giorno, ma l’assalto urbano e l’arresto della crescita lo sono. Come tutte le KTM, è realizzata con componenti e materiali di alta qualità
L’affidabilità è un bene per una moto europea. Questo modello e motore è stato utilizzato in un sacco di modelli KTM tra cui Duke, Adventure e LC4 Enduro ed è resistente se adeguatamente mantenuto.
Non è economico quando è nuovo e mantiene bene il suo valore sul mercato dell’usato ma almeno non lascerai cadere molto quando lo vendi. Dal 2005 in poi la riprogettazione delle moto prevedeva un faro più appuntito.
Ducati Hypermotard 939
Ducati Hypermotard 939
Motore 937 cc, 8 valvole, iniezione di benzina, L- twin Power 113 CV Coppia 72,2 lb / ft Peso 204 kg (a umido)
L’Hypermotard 939 è l’ultima incarnazione della gamma Hypermotard Ducati, iniziata nel 2007 con l’Hypermotard 1100 raffreddato ad aria. L’Hypermotard è un bici che si diverte a scavare sui tornanti di montagna e ad essere spinta attraverso curve strette e tecniche e la nuova Hypermotard 939 non è diversa. È dotata di un sacco di forza per uscire da curve strette o far fluttuare la ruota anteriore da terra, ha sterzo leggero e una posizione di guida che renda facile comandare la bici. Non è fatta per il passo falso, ed è per questo che ci piace: è “un giocattolo fantastico, ma significa affari.
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KTM Duke II
KTM Duke II
Motore 625 cc, 4 v, carb’d, singolo Potenza 55bhp Coppia 44ftlb Peso 145kg Velocità massima 105mph
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La miscela perfetta di Euro whiz bang con raffinatezza e affidabilità quasi giapponesi servite con uno stile di street art. La Duke è stata la scelta della gente di ‘moto dal 1994 con solo la Nordwest di Gilera che offre ritmo e praticità in un unico pacchetto prima di allora. Lo sterzo è un po ‘instabile alla velocità, ci sono ancora alcune vibrazioni e non è progettato per lunghi viaggi, ma per il resto è una macchina civile e utilizzabile. Fantastico in città e nei vicoli secondari, ma fa schifo in autostrada poiché le Skoda diesel passano a 90 mph. Non sei sicuro se scegliere un Duke II o un LC4? C’è poco da scegliere ma la Duke è leggermente più arrotondata e la LC4 un tocco più spigolosa.
Husqvarna SM450R
Husqvarna SM450R
Motore 449 cc, quattro valvole, carb ‘ d singola Potenza 48 cv Coppia 34 piedi libbre Peso 122 kg Velocità massima 110 mph
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Un esempio intelligente di una supermotard pronta da uno dei marchi di nicchia europei. È più da corsa che da strada ma quando è stata rilasciata la moto è stata il miglior compromesso tra nocciola e praticità offerto dall’azienda svedese. È sottile e funzionale con un motore più regolare e più fluido rispetto ai precedenti Huskys. Ottima maneggevolezza e freni superbi completano il pacchetto supermoto. Manutenzione elevata, quasi zero lusso anche se ha un avviamento elettrico ma nessuna chiave di accensione e una gamma di erbacce dal serbatoio da nove litri.
L’affidabilità può essere irregolare, quindi è meglio acquistare da un rivenditore decente. Lunghi rettilinei a tutto gas possono danneggiare il motore, quindi fai attenzione.
Yamaha YZF450
Yamaha YZF450
Motore 449 cc, quattro valvole, carb’d single Power NA Coppia NA Peso 110 kg Velocità massima NA
Come la CRF Honda, questa è un’altra moto da cross che sputa fuoco che una manciata di svitati converte in una supermoto. Il motore è molto più duro di quello della Honda anche se il cambio della YZF può dare problemi, ma è un lavoro più facile da ricostruire. Le moto precedenti al 2006 avevano solo quattro marce, il che può essere un ostacolo. Come la CRF, è una bici ad alta manutenzione ma, ancora una volta, offre il brivido per giustificarla.
Se stai cercando qualcosa di speciale, l’ultima (2010) YZF450F ha un nuovo design radicale con il motore ‘al contrario ‘quindi l’iniezione del carburante, anch’essa una novità su una dirt bike da competizione, è nella parte anteriore e lo scarico nella parte posteriore. Il cilindro è anche inclinato all’indietro per una migliore distribuzione del peso.
Honda CRF450
Honda CRF450
Motore 449 cc, 4 valvole, carburatore singolo Potenza 49 CV Coppia 35 piedi libbre Peso 120 kg Velocità massima NA
Clicca per leggere: Recensioni dei proprietari di Honda CRF450R e CRF450X
Una moto da cross da competizione e questo significa che è leggera, veloce, furiosa e non per i deboli di cuore o affusolato dell’avambraccio. Ha bisogno di diverse ruote, pneumatici, freni, sospensioni e altre modifiche per trasformarlo in una moto e la maggior parte non è mai legale al 100% su strada. Le specifiche sono qualunque cosa tu costruisca.
Ci sono due modelli, l’enduro “X” che ha un avviamento elettrico, illuminazione di base ed è leggermente più docile della “R” da motocross. Hanno una manutenzione abbastanza alta e Honda consiglia un nuovo pistone ogni 15 ore, anche se alcuni proprietari lo triplicano con un uso non da gara; solo non dimenticare i 600 miglia di cambio dell’olio.
È una bici che si attacca al formato originale: una veloce dirtbike convertita per uso stradale. Adatto veloce e non per inesperti o inattivo.
Aprilia SVX550
Aprilia SVX550
Motore 549 cc, 8 valvole, bicilindrico a V iniettato Potenza 70 CV Coppia NA Peso 128 kg Velocità massima 115 mph
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Le vere supermoto erano sempre moto monocilindriche fino a quando la SVX non apparve con due e fu ripulita nelle corse.
Il motore è ciò che rende speciale la moto. Il cilindro extra significa meno vibrazioni e più grinta, ma è un’unità straordinariamente compatta e leggera che rende i suoi 70 CV (con scarico da gara) sorprendenti rispetto ai gemelli a V più voluminosi come la SV650 di Suzuki. Questo aiuta il peso della bici a un peso piuma di 128 kg. Mescola una geometria rapida ed è uno strumento malvagio che è più pazzo degli sport da litro.
È più civile dei single lairy, arriva in assetto stradale completo e ha bisogno “solo” di un servizio ogni 1800 miglia anche se il controllo di 5500 miglia coinvolge nuovi pistoni e altro ancora. Se hai il dosh, è la migliore combinazione di utilizzabile e pazzo nel mercato delle supermotard di oggi. Disponibile anche la versione 450cc.
Acquisto di una supermotard
Acquisto di una supermotard
Acquisto di una supermotard
Stiamo per entrare in una situazione potenzialmente pericolosa territorio qui. Ok, le bici più morbide, tipicamente dei produttori giapponesi, sono piuttosto affidabili e tendono ad essere usate solo come pendolari e per il divertimento quotidiano. Ma alcune delle bici più dure, generalmente prodotte dalle marche europee più piccole, potrebbero avere è stato cavalcato estremamente duramente da pazzi di prima classe.Acrobazie, corse e fuoristrada sono tutte possibilità. E possono essere biciclette pesanti per la manutenzione con molti problemi di affidabilità.
L’opzione più sicura è acquistare da un rivenditore, ma assicurati di capire cosa copre la garanzia e di annotarlo perché potrebbero classificarle come macchine da competizione non bici da strada e questo ti dà molto meno ritorno in caso di problemi.
Forum su Internet dedicati o gruppi di supermotard su Facebook spesso vendono biciclette e forum ti danno la possibilità di controllare la cronologia dei post dei proprietari per vedere se hanno avuto problemi con quella macchina. Non aver paura di fare domande semplici e oneste su qualsiasi bici in vendita, come: “C’è qualcosa che non va?” o “Per cosa l’hai usato?”.
Pensa anche tu prima di acquistare. Le bici giapponesi più morbide funzionano bene su strada, ma le offerte Euro più spigolose possono essere piuttosto poco pratiche e le biciclette più vecchie potrebbero non avere avviamenti elettrici, cambi dell’olio programmati ogni 200 miglia, sedili duri come la roccia, carichi di vibrazioni del motore e altri bordi irregolari . Non essere troppo scoraggiato però; come macchine per girovagare, c’è poco che possa toccarle per puro divertimento.
Sicurezza
Se hai una supermoto, hai bisogno di una buona sicurezza perché i cattivi la adorano.
Blocca disco: Motrax Vishas £ 39,99
Buono solo per impedire che una bicicletta venga portata via poiché due ragazzi possono ancora caricarla su un furgone. Il Vishas è in acciaio forgiato e quindi molto difficile da rompere. Alternative di fusione più economiche possono essere aperte in pochi secondi con una tecnica semplice.
Catena e lucchetto: Almax Series IV £ 149,95
Troppo pesante da portare in giro, quindi è solo un uso a a casa o in un luogo in cui parcheggi regolarmente. Ma nessun lucchetto ha una tale reputazione di robustezza. Qualsiasi sicurezza è fallibile, ma questo grosso chappy prenderà più dolore di praticamente qualsiasi alternativa prima di cedere. Con lucchetto Squire SS65CS Flagship Stronghold.
Ancoraggio a terra: immobilizzatore ribelle £ 74,95
Con uno di questi e una catena Almax serie IV, stai facendo tutto il possibile per proteggere la tua bici . Un ladro dovrà essere seriamente attrezzato e fare molto rumore per sconfiggere questi prodotti.
Marchio di sicurezza: Datatag £ 75
Ci sono alternative, ma Datatag è uno dei più efficaci sistemi operativi poiché utilizza diversi metodi per contrassegnare le parti. La polizia lo capisce e pensiamo che sia più propenso a usarlo rispetto ad altri sistemi di marcatura di sicurezza.
