Quasi nessuno ci pensa, ma quando guidi il tuo auto con cambio automatico, tu “re padroni del convertitore di coppia della tua auto.

Questo perché i convertitori di coppia trasferiscono la potenza del motore della tua auto alla trasmissione della tua auto. Quindi, hai comandato il tuo convertitore di coppia ogni volta che la tua auto cambiava marcia. Il convertitore di coppia è così essenziale per il mercato automobilistico globale che esiste un mercato globale dei convertitori di coppia.

Il mercato globale dei convertitori di coppia continua a crescere e si espande a un CAGR del 4,54%, previsto fino al 2021. Ciò è dovuto in parte ai progressi tecnologici nei convertitori di coppia. I problemi dei convertitori di coppia hanno un forte impatto sulla capacità di funzionamento e di guida della tua auto.

Una volta che il convertitore di coppia inizia a guastarsi, devi essere informato su quali problemi del convertitore di coppia disabiliteranno la tua auto? Devi anche andare avanti con opzioni praticabili che ti aiuteranno a riparare il tuo convertitore di coppia. Le informazioni di seguito illustreranno i problemi più comuni del convertitore di coppia e le relative soluzioni.

Convertitore di coppia e trasmissioni

Il convertitore di coppia è pieno di fluido e il suo compito è agire come un idraulico pompa e funge da accoppiamento tra il motore e la trasmissione. Molte volte, le persone pensano che ci sia qualcosa di sbagliato nella loro trasmissione quando il problema risiede nel loro convertitore di coppia. La confusione deriva dai sintomi di una trasmissione difettosa e un convertitore di coppia guasto è molto simile e collegato.

Trasmissione automatica: il convertitore di coppia ha cinque parti importanti

Il cambio automatico della tua auto trasmissione ha un convertitore di coppia. Il convertitore di coppia è composto da cinque parti:

1. Statore

Lo statore è chiamato intermediario. Lo statore è chiamato intermediario perché funge da il condotto che inverte il fluido di trasmissione e lo rimanda alla girante di una turbina.

2. Pompa a girante

La pompa a girante riceve il fluido di trasmissione una volta consegnato. Le giranti girano dall’albero a gomiti del motore. Più velocemente gira, maggiore è la forza che fornisce, il che fa sì che il fluido fluisca più velocemente e più forte.

3. Turbina

La turbina ha una scanalatura che si attacca all’albero di ingresso della trasmissione, che si collega alle parti interne della trasmissione per cambiare marcia e fornire potenza alle ruote.

4. Frizione

La maggior parte dei convertitori di coppia oggi utilizza anche una frizione a frizione per bloccare il convertitore a velocità più elevate per creare maggiore efficienza nei consumi e minore slittamento.

5. Fluido

Il fluido della trasmissione è una parte importante della coppia convertitore in quanto viene utilizzato per fornire l’accoppiamento del fluido e partenze dolci e senza arrestare il motore quando il veicolo è fermo in marcia.

La buona notizia è che se è solo il tuo convertitore di coppia ad avere problemi poiché si tratta di un’unità autonoma, potrebbe non essere necessario sostituire o ricostruire l’intera trasmissione. I convertitori di coppia possono essere riparati o sostituiti come una singola unità.

Problemi del convertitore di coppia

Esistono molti tipi diversi di problemi del convertitore di coppia. I problemi si presentano in molte dimensioni, forme e forme. Ma i problemi più comuni del convertitore di coppia sono elencati di seguito.

1. Scivolando

Sei mai salito in macchina, l’hai avviato, messo in marcia solo per sentirlo rabbrividire? La tua auto trema quasi come se avesse preso l’influenza e avesse la febbre. Ma questo otturatore non è causato da una malattia.
Un convertitore di coppia malfunzionante può avere un brivido che proviene dalla trasmissione. Lo slittamento si verifica mentre tu ” stai guidando o cambiando marcia, e di solito arriva anche con alcuni rumori strani. Ricorda, un convertitore di coppia è un accoppiatore tra il motore e la trasmissione.
Ricorda, un convertitore di coppia è un accoppiatore tra il motore e la trasmissione. Il suo compito è convertire senza problemi la coppia del motore in pressione idraulica che la trasmissione utilizza per innestare e cambiare marcia. Quando il convertitore di coppia inizia a funzionare male, potresti sentire tremare e persino scivolare in overdrive.

2. Rabbrividendo

Di solito noti che la tua auto trema perché sembra che stia vibrando. La tua auto vibrerà anche quando non stai andando molto veloce. Il tremito fa rallentare l’auto ed è molto evidente.

3. Surriscaldamento

Alcuni veicoli sono dotati di un indicatore della temperatura della trasmissione che ti avvisa quando la trasmissione della tua auto si sta surriscaldando. Se la trasmissione della tua auto continua a surriscaldarsi, potresti anche notare che la tua trasmissione inizia a comportarsi in modo divertente, o potrebbe persino entrare in una data di guasto e rimanere in una marcia e non cambiare affatto. Quando i due problemi si combinano, potrebbe significare che il convertitore di coppia non funziona.
Il risultato finale è che il convertitore di coppia non è in grado di trasferire quella potenza in modo completo ed efficiente dal motore alla trasmissione.

4.Il tuo fluido di trasmissione è contaminato

Essendo un accoppiatore di fluido, il convertitore di coppia della tua auto fa affidamento sul fluido di trasmissione per funzionare correttamente. Se il fluido viene contaminato, tutto ciò che utilizza e fa affidamento sul fluido può essere danneggiato. Contaminato il fluido di trasmissione può danneggiare i componenti del convertitore e della trasmissione.

5. Danni alle guarnizioni di coppia

Le guarnizioni del convertitore di coppia possono danneggiarsi per diversi motivi. Ma una volta danneggiate, si verificheranno perdite di fluido. Quando si verificano perdite di fluido, non si trattiene la quantità di fluido di trasmissione; il convertitore di coppia deve trasferire la potenza dal motore alla trasmissione. Ciò causerà danni sia alla trasmissione che al convertitore.

Come risolvere i cinque problemi del convertitore di coppia sopra riportati

Esistono metodi collaudati per risolvere i cinque problemi comuni del convertitore di coppia.

1. e 2. Cosa fare per correggere lo slittamento o i brividi

La prima cosa da fare, se noti che la trasmissione o il convertitore di coppia ha iniziato a slittare o tremare, è controllare il livello del fluido. Non puoi essere sicuro che lo slittamento o il tremito abbia qualcosa a che fare con il tuo convertitore di coppia fino a quando non controlli i livelli del fluido. Ricorda, non provi nessuno dei due sintomi a meno che tu non abbia la quantità sbagliata di fluido o il fluido sbagliato nella trasmissione.

3. e 5. Cosa fare per riparare il surriscaldamento e il danneggiamento della guarnizione

È quando si ha una guarnizione del convertitore di coppia danneggiata che il fluido fuoriesce e causa il surriscaldamento e il danno. È la mancanza di fluido che causa il surriscaldamento , scivolando o tremando. Per risolvere il problema, è necessario scoprire il sigillo danneggiato e farlo sostituire.

4. Cosa fare per riparare il fluido di trasmissione contaminato

Quando hai un fluido di trasmissione contaminato che contiene frammenti di questo e quello Questa è un’indicazione che hai problemi maggiori all’interno del convertitore o della trasmissione. Il materiale della frizione, i pezzi di cuscinetti e boccole e l’aspetto di scaglie di metallo lucido indicheranno che le cose si stanno staccando all’interno. Questa è una bandiera rossa che ti fa sapere che potresti aver bisogno di un esperto per ripararlo per te.

Il futuro convertitore di coppia

Ora hai riparato o sostituito il tuo convertitore di coppia, se ha mostrato uno dei problemi comuni del convertitore di coppia di cui sopra. C’è più richiesta nel mercato di oggi per un maggiore comfort e sicurezza nelle auto. Ciò include la tecnologia di produzione avanzata utilizzata per l’ottimizzazione dei convertitori di coppia.

Il convertitore di coppia, con i suoi molteplici elementi, viene prodotto con un occhio al futuro. Il convertitore di coppia del futuro avrà una strategia di controllo attentamente sintonizzata, che tiene conto delle richieste di coppia di ciascun veicolo. Inoltre integrerà tale conoscenza con il tipo di auto e di trasmissione che i consumatori stanno acquistando.

Il risultato sarà che ogni auto avrà una guida efficiente, fluida e confortevole. Contatta il tuo centro di trasmissione AAMCO locale quando sei pronto per una guida efficiente, fluida e senza preoccupazioni.