Nem számít, hogy lemez- vagy dobféked van-e. Ami fontos, hogy segítenek megállni, ha szükséges. A bezárt fékek hatalmas veszélyt jelenthetnek Önre és utasaira. Szakértők szerint addig nem szabad közlekedni járművével, amíg meg nem találja a problémát és kijavítja.

Ha arra gyanakszik, hogy járművével ez a probléma jelentkezik, itt az ideje, hogy megtudja, miért záródnak a fékek és hogyan kell kezelni őket. Tudjuk, hogy a problémák diagnosztizálása és megoldások előállítása általában több éves tapasztalatot és megértést igényel a járművek belül és kívül. Tehát nézze meg könnyen érthető útmutatónkat a lezárt fékek kezelésével kapcsolatban.

Mit jelent, ha a fékei reteszelődnek?

A jármű problémáinak meghatározása nehézkes lehet, különösen, ha még nem jártas vagy ismeri a mechanikus rendszereket. Mint mindenki tudja, a járművek fékje rendkívül fontos. Általában több szervizre van szükségük a gyakori kopás miatt, mivel sokat használnak a meghajtók során.

Ha úgy gondolja, hogy fékproblémái vannak, akkor először ellenőrizze a fékfolyadék szintjét. Ügyeljen arra, hogy ellenőrizze a folyadék minőségét, és ellenőrizze, hogy van-e megfelelő mennyiség a tartályban. Figyeljen az esetleges szivárgásokra is.

A kopott fékbetétek merev fékpedállal is járhatnak. Ez utóbbi akkor fordul elő, ha nincs elég súrlódás a féktárcsa és a fékbetétek által. Általában csiszoló hang hallható minden egyes alkalommal, amikor megnyomja a féket.

Amikor a fékei húzódnak, ez megakadályozza, hogy megfelelően kikapcsoljanak. Két fém legeltetése a fékrendszerben égő szagot idéz elő, sőt rendkívüli károsodásokhoz vezethet.

A lefoglalt féknyereg vagy fékbetét a szokásos tettes, amiért a fékei nem engednek ki. Ez általában öregedés vagy rozsdásodás miatt következik be. Természetesen észreveheti, hogy autója egyik oldalra húzódik, amikor lenyomja a fékeket.

Hogyan engedje el a lezárt féket?

Ha a fékprobléma tettese a rögzítőfék kábel vagy mechanizmus, egy aszimmetrikus betét vagy a betétek a tárcsához tapadnak, a megoldás meglehetősen egyszerű. A betétek leválasztásával és egy kis zsírral az élre kell vigyázni a ferde párnákra, míg a rögzítőfék-rendszer kenése megoldja a problémát. A megoldás a betétek cseréje és a lemez újbóli bevonása, ha a beragadt párnák kiszabadultak a lemezről.

A lezárt csúszócsapok vagy féknyeregdugattyúk számára rendelkezésre áll egy speciális eszköz az erő kifejtésére és a betét visszahúzására. Legtöbbször egy szokásos C-bilincs használható. A rögzített vagy beragadt féknyereg-dugattyú leválasztásához maga a fékrendszer hidraulikus nyomása használható. Vegye le a féknyerget a tárcsáról, és szivattyúzza meg a fékpedált, hogy a dugattyú elmozduljon a korrodált vagy oxidált részen. Ezt követően képesnek kell lennie szétszerelni és újjáépíteni. Nézze meg ezt a linket, ha meg szeretné tudni, hogy működik-e a fékrendszere.

Honnan tudhatja, mikor záródnak le a fékei?

Ha azt észleli, hogy járműve az egyik oldalra húzódik, vagy égő szagot érezhet, előfordulhat, hogy egy vagy több fékje le van zárva vagy megragadva. Számos tényező van, amiért a fékek elzáródnak vagy összekapcsolódnak, de ez általában azért van, mert a rendszerben valami elakadt vagy elakadt. A dugattyú belekapaszkodhat a féknyeregbe. A fékbetétek aszimmetrikusak lehetnek és reteszelődhetnek. Néha a csúszócsapok elakadnak az egydugattyús féknyeregeken. Végül a betétek valóban beragadhatnak a tárcsához, ha egy járművet nedves környezetben hagynak ülni.

A tünetek teljesen nyilvánvalóak, ha a fék elakad, amikor a járművet nem használják. Amikor megpróbálja vezetni a járművet, úgy érzi, hogy a fékek be vannak kapcsolva. Nagyon rossz lehet, hogy a jármű egyáltalán nem mozdul el.

Úgy tűnik, hogy a jármű rendesen működik, azonban a betéteket csak a dugattyú oldaláról lehet a korongra tolni, ha a féknyereg csúszócsapjai azok, amelyek megragadtak. Ebben az esetben az egyik kerék csökkent fékező képességgel rendelkezik, ami lényegesen gyorsabban viseli a dugattyú oldalán lévő betétet. Ilyen helyzetekben a jármű fékezéskor az ellenkező oldalra húzódhat.

A jármű úgy érezheti, hogy nincs áramellátása, mintha a rögzítőfék be van kapcsolva, ha a betét be van akadva, vagy ha a dugattyú elakad a féknyeregen. Hajózás közben és a fék nem használatakor azt is észlelheti, hogy a jármű egyenesen hegyezett kormánykerékkel egyik oldalra húz.

Haladás közben a beragadt fék is nagyon felmelegedhet.Gyorsan észreveszi a fékek túlmelegedését, mivel jellegzetes fanyar illata van, és még füstöt is észlelhet. Azonnal hagyja abba, ha ez bekövetkezik. Hibás fékezéssel történő vezetés elegendő hőt képes előállítani a tüzet, ugyanakkor megsértheti a tárcsákat vagy a kerékagyhoz csatlakoztatott alkatrészeket, még akkor is, ha azok nem termelnek elég hőt a tűz elindításához.

Gyakran , az egyik keréken elakadt fékek fokozatosan jelentkeznek, és nem veszi észre a különbséget. Csak akkor észlelhető az állam éves biztonsági ellenőrzésén, amikor ellenőrzik a fékek megfelelő működését és egyenes leállítását.

Mennyibe kerül a lezárt fékek rögzítése?

Vannak különféle tényezők, amelyek hozzájárulnak a fékjavítás költségeihez, amely magában foglalja a jármű gyártmányát, modelljét és évét, valamint a probléma súlyosságát. A blokkolásgátló fékrendszer vezérlő moduljai darabonként körülbelül 00 dollár és 600 dollár közé kerülhetnek, míg az ABS érzékelők 100 és 200 dollár között mozognak.

Ezenkívül várhatóan óránként körülbelül 80 és 150 dollár felszámolásra kerül a munkaerő költsége, és előre kell számítani legalább egy órától másfél óráig tartó munka. Körülbelül egy rendszeres ABS-javítási munka könnyen meghaladhatja a fenti 1000 dollárt néhány szenzor cseréje és az új rendszer tesztelése érdekében. Lehet, hogy költségesnek tűnik, de az alternatíva a drágább, például a járműcsere vagy a nagyobb karosszériaüzem, ha csúszós utakon balesetet szenved.

Meddig tartanak általában a fékek?

Valószínűleg 20–50-szer fogja fékezni még a város körüli rövid utakon is, nem beszélve csúcsforgalomról vagy hosszabb közúti utazásokról. Képzelje el, mennyi kopás keletkezik a fékpedál minden egyes megnyomásakor.

A fék rotorok létfontosságú szerepet játszanak a jármű fékrendszerében, és ezeket rendszeresen cserélni kell. Olvassa el és nézze meg, mennyi ideig tartanak a fék rotorok, és néhány nyilvánvaló jelet arról, hogy a fék rotorok cserét igényelnek.

Mik azok a fék rotorok? dobfék vagy tárcsafék.

A dobfékek jellemzően csak a régebbi modellekben vannak, azonban néhány modern autó dobfékekkel rendelkezik a hátsó tengelyen, tárcsafékek pedig elöl. A dobfékek a tárcsafékekhez hasonlóan működnek, de a rotort összenyomó betétek helyett a fékpofák kinyúlnak a fékdobhoz.

A tárcsafékek viszont manapság a leggyakoribb rendszerek a járművekben . A tárcsafék fő alkatrészei közé tartoznak a féktárcsák, amelyek általában fék rotor, fékbetétek és féknyeregek. Amikor a fékpedált megnyomja, a féknyereg összenyomja a betéteket a forgó fékrotorhoz. Az általa generált súrlódás lelassítja és leállítja a járművet. Ha meg szeretné tudni a rossz féknyereg jeleit, nézze meg a linket.

A tárcsafék népszerűségének egyik oka a hőelnyelés és -elvezetés javulása. A fékbetét nyomása a rotorok ellen súrlódást generál, viszont a súrlódás hőt generál. Minél többet nyomja meg a féket, annál nagyobb a súrlódás és a hő. Végül az a sok súrlódás és hő miatt a fékrendszer elhasználódik, és csökken a fékező képessége.

Meddig tartanak általában a fék rotorok?

Valójában változik. Számos tényező, például vezetési stílusa, fékminősége és járműmérete járul hozzá ahhoz, hogy meddig tartanak a fékei.

Normál esetben a féktárcsák vagy tárcsák 30 000 – 70 000 mérföld körül járnak. A tulajdonosoknak azonban el kell juttatniuk járműveiket egy profi szerelőhöz rutinszerű fékellenőrzésekhez, és fokozottan figyelniük kell járműveikre, hogy megtudják, mikor igényelhet fékezést.

Féktárcsák átfedése vagy cseréje

Előfordulhat, hogy az aktuális készletet még hosszabb ideig tarthatja, ha újbóli megjelenéssel látja el, ahelyett, hogy kicserélné. A tárcsák vagy rotorok újbóli felhelyezéséhez, más néven megmunkáláshoz meg kell darálni a fém korongot, amíg az egyenletes és sima nem lesz. Az újrafeldolgozás csak akkor hajtható végre, ha a rotorok minimális kopása és csak néhány problémás foltja van.

Az újrafutózás nem lehetséges, ha a rotorok hornyoltak, meggörbültek, megrepedtek, erősen rozsdásak vagy vékonyabbak, mint azt a gyártó javasolja. Ilyen esetekben a rotorokat ki kell cserélni.

Bár a rotorok felújítása olcsóbbnak tűnik, mint a cseréje, ez csak ideiglenes megoldás. A gyakorlatiasság kedvéért csak szem előtt kell tartania a rotor állapotát, és be kell tartania megbízható szerelője ajánlásait, mert ez rengeteg pénzt takarít meg Önnek és távol tartja magát a veszélyektől.

Fék rotorok: Hogyan kiterjessze a fájljukat?

Függetlenül attól, hogy mennyire óvatos a fék rotorokkal, ezek végül elhasználódnak és cserére szorulnak. Az alábbi ajánlások betartása azonban hozzájárulhat a rotor élettartamának meghosszabbításához.

Ügyeljen a vezetési körülményekre

Be-vissza, off-off forgalomban utazik? Ha igen, akkor számítson arra, hogy a fékei gyorsabban kopnak, mintha többnyire nyitott autópályán haladna.A gyakori leállítás fékeken gyakorolt hatásainak csökkentése érdekében gyakorolja a szabadon haladást, ha lehetséges.

Hegyvidéki vagy szeles utakon történő vezetés a fékeket is gyorsabban kopja, mint az egyenes és sík utakon. Lefelé haladva motorfékezést alkalmazhat, hogy megakadályozza a fék sérülését vagy túlmelegedését.

Ezenkívül minél nehezebb a jármű, annál nehezebb a fékeknek működniük a leállításhoz. Ügyeljen arra, hogy ne terhelje túl a járművet, és ne okozza idő előtt a fékeket.

Legyen tekintettel a vezetési stílusra.

A vezetési stílus a fő tényező a rotorok gyors kopásában. Ha a féket fekteti a lábára, és gyakran megteszi a kemény megállásokat, a rotorai idő előtt elhasználódhatnak. Ahogyan a szakértők megfogalmazták, az úttartás kímélete azt jelenti, hogy kíméletes a fékekkel.

Nézzen meg néhány alapvető lépést, amelyeket megtehet annak érdekében, hogy a fékei hosszabb ideig működjenek, valamint megakadályozza, hogy utasai megrekedjenek.

• Gyakoroljon szabadon haladást, amikor csak lehetséges
• Tartson biztonságos távolságot Ön és az elöl haladó jármű között közületek
• Hajtsa végre a sebességkorlátozást
• Egyik lábával nyomja meg a pedálokat

Tartsa jól karbantartott gumiabroncsait. Negatívan befolyásolja a másikat, ha az egyik rossz állapotban van.

Ne halassza el a fékbetétek cseréjét

Ha a jármű lelassul, a fékbetétek a fékrendszer részei, amelyek nyomja a rotort. Idővel a fékbetétek elhasználódnak, és 30–70 000 mérföldenként cserére szorulnak. Ha hagyja, hogy a fékbetétek túlságosan elhasználódjanak, károsodnak a rotorok. Ha a fékbetétek fémalapja a rotorhoz simul, az a féknyereget és a rotort is károsítja, ami túl drága, elkerülhető javításokhoz vezet.

Tipp: A forgórészeket és a fékbetéteket mindig ugyanazon a helyen cserélje ideje elkerülni az egyenetlen kopást és a gyenge fékteljesítményt.

Honnan tudhatom, hogy a fékrotorjaimat le kell-e cserélni?

Találkozzon megbeszéléssel megbízható szerelőjével, hogy a járművét a a lehető leghamarabb, ha bármilyen problémát tapasztal, vagy a következő problémák bármelyikét észleli fékezéskor. Ha más módszereket szeretne megtudni arról, hogy miként tudja megmondani, hogy új rotorokra van-e szüksége, nézze meg a linket.

• Csiszolás

Amikor csiszolódást hall minden egyes fékezés azt jelenti, hogy a fékbetét anyaga kopott a fémlemezig. Ha továbbra is ilyen állapotban vezeti járművét, akkor a fékrendszere további károkat okoz.

• Szivárgás

Nyikorgó zaj vagy nagy hangú rikolás annak a jele, hogy ki kell cserélnie a fékbetéteket. A lehető leghamarabb cserélve megakadályozhatja a féktárcsák károsodását.

• Rezgések

Ha impulzusokat észlel a fékpedálon vagy a kormánykeréken, amikor fékezel, ez azt jelentheti, hogy a rotorok elhasználódtak vagy meggörbültek.

Következtetés

Bár úgy gondolja, hogy rendben van vagy rendben van a fékek szervizelésének késleltetése vagy elhalasztása, a várakozás jelenthet nagyobb veszélyt jelent a jármű fékrendszerére, ami veszélyeztetheti önmagát és utasait.