Ami a brit autóipart illeti, a variáció a játék neve. Hazánk a Jaguar Land Rover érzékenységétől és a Rolls-Royce luxusától kezdve az Aston Martin és a McLaren teljesítményéig, valamint a BAC és a Caterham puszta különcségéig mindent kínál az autósnak.

A magas árak általánosak, de a stílus, a kifinomultság, a teljesítmény, a luxus és az exkluzivitás is. Az Egyesült Királyság néhány legnagyobb neve már nem teljesen brit tulajdonban van, de az itt bemutatott összes vállalat az Egyesült Királyságban gyártja (vagy legalábbis befejezi a Rolls-Royce esetében) autóit.

• Legjobb dash cam 2018: 6 legjobb kamera bevált és bevált
• A legjobb közúti utazások 2018: gyönyörű táj, izgalmas utak és izgalmas autók

A különc szivattyúzza át a brit autóipar erei. Például Ariel tető, ajtó és szélvédő nélküli autókat épít, míg Bowler a régi Land Rover Defendereket terepjáró szörnyekké változtatja, David Brown pedig több mint 80 000 fontot számít fel a felújított Minikért az Apple CarPlay segítségével.

Még a a nagyobb, látszólag értelmesebb társaságok időnként őrületbe süllyednek, például amikor az Aston Martin újrafeldolgozta a Toyota iQ-t, és megpróbálta eladni az eredeti ár háromszorosáért, hogy ezzel csökkentse átlagos kibocsátási szintjét. Aztán ott van a Morgan, amely 82 éve gyártja ugyanazt az autót, és valóban egy órát, a rádiót és az ajtózsebeket számít „opcionális extrának”.

Tehát jöjjön el, amikor a T3 sípszóstúrára visz a nagy brit autóipar, a szántóföldi istállóktól kezdve a globális vállalatokig és minden, ami közte van.

Ariel

Somersetben és Arielnél kezdjük. Nem tévesztendő össze egy híres sellővel vagy márkájú mosószerrel, ez az Ariel 1870-ben filléres bicikli gyártásával kezdte, amikor is szabadalmaztatta a küllős kereket.

Ariel a 20. század elején autóra váltott, majd 1916-ban motorokra költözött, ahol a gyártás 1973-ig tartó végéig maradt.

A vállalat 2000-ben visszapattant az Atommal, szőrös mellű közúti versenyző csontvázas testtel, tető, ajtók és szélvédő nélkül. A második és harmadik generációs atomok 190 lóerőről 300 lóerőre növelték az energiát, mire az Atom V8 2010-ben megérkezett egy felháborító 500 lóerővel – 2,3 másodperces 0-60 mérföld / órás idővel.

Újabban Ariel hozzáadta a A Nomad buggy a választékában 2015-ben, tökéletes arra az esetre, amikor az utak helyett a mezőkön keresztül szeretne boltokba bújni.

Aston Martin

Az 1913-ban Londonban alapított Aston Martin nehezebb életet élt, mint azt James Bond csillogásában elhiheted . Amikor a jelenlegi vezérigazgató, Andy Palmer 2014-ben átvette a tisztségét, azzal viccelődött, hogy a vállalat hétszer csődbe ment a 20. században, de azóta erősödött.

Bár természetesen létezik a legendás DB Az Aston Martin jelenlegi portfóliója lenyűgöző felállású, az új Vantage-től kezdve a négyajtós Rapide és a közelgő Valkyrie hiperautókig.

A Gaydon-i cég azon is dolgozik, hogy újraindítsa A Lagonda márka luxus elektromos autógyártóként.

BAC

A liverpooli Briggs Automotive Company gyártja a Monot, amelyet azért neveztek el, mert egyetlen központi székhellyel rendelkezik. A kis számban épített Mono 305 lóerős Mountune motorral működik, és mivel csupán 540 kg a súlya, 2,8 másodperc alatt képes elérni a 60 km / h sebességet.

Az autó LCD kijelzővel ellátott levehető kormánykerékkel és üléssel rendelkezik. olyan helyzetben, ahol a lábai előre vannak nyújtva, a lábak magasak, F1 stílusúak.

A BAC-ot Neil és Ian Briggs testvérek alapították 2009-ben, és az első autókat két évvel később készítették el. A Mono ára 165 000 fontnál kezdődik, de minden autó az ügyfél pontos követelményeihez igazítható.

Bentley

A brit autóipar egyik legfontosabb szereplője, a Bentley 1919-ben alakult, és 1998 óta a Volkswagen csoport tulajdonában van. Le Mans korai napjaiban uralta, 1924-ben, 1927-ben, 1928-ban, 1929-ben és 1930-ban megnyerte a 24 órás versenyt. A Bentley 2003-ban is nyert, a VW többi cégének, az Audi kis segítségével.

A Bentley leginkább arról ismert, hogy a Rolls-Royce-hoz hasonló luxusszalonos autókat gyártott az 1970-es és 80-as években, majd 2003-ban váltott a sebességváltóval a Continental GT-vel. Nemrégiben a Bentley 2016-ban lépett be a luxus SUV piacra a Bentayga-val.

Caterham

A sussexi székhelyű Caterham Cars az 1960-as években kezdte meg életét a Lotus 7 kereskedőként, mire az alapító Graham Nearn megvásárolta az autó gyártásának jogait, amikor az a következő évtizedben megszűnt.

Lotus és később A Caterham nevéhez fűződik a brit kit autóipar lendületes elindítása, és a Caterham Seven még ma is megvásárolható készlet formájában és otthon is összeszerelhető. A vállalat becslései szerint az építésnek 80 és 100 óra között kell tartania.

Megfelelően jelenleg hét autó van a sorban, kezdve a 160-tól, amely mindössze 80 LE, egészen 620R-ig, 310 LE-val és 0-60 mph idő 2,8 másodperc.

David Brown Automotive

Nem tévesztendő össze azzal a David Brown-nal, aki egykor az Aston Martin tulajdonosa volt – és honnan származik a DB névadó előtag – ez egy másik, azonos nevű ember. A Coventry-ben 2013-ban alapított David Brown Automotive két járművet gyárt, a Speedback GT-t és a Mini Remastered-et.

A Speedback GT 2014-ben indult, és annak eredménye, hogy egy Jaguar XK-R alvázának testet adott. emlékeztet az 1960-as évekbeli autókra – és különösen az Aston Martin DB4-re, az 5-ös és a 6-osra. Az autó kézzel készült alumíniumból, 510 lóerős Jaguar V8 motorral hajtva, és körülbelül 500 000 fontba kerül.

A második autó a 2017-ben piacra dobott Mini Remastered, amely lényegében egy restaurált klasszikus Mini, frissített és korszerűsített belső térrel, kiegészítve Bluetooth-al, érintőképernyővel és Apple CarPlay-vel. Az árak 75 000 fonttól kezdődnek, de ha kedveled a képen látható 25 „Monte Carlo által inspirált” példa egyikét, akkor – mély lélegzetvételre – 82 500 fontra lesz szükséged. Plusz adó.

Sas

Hasonló megközelítést alkalmazva, az Eagle 1984 óta állítja helyre az E típusú Jaguarokat, és 4000 órát fordít minden autóra, hogy a modern teljesítmény és a klasszikus stílus keveréke legyen. A közelmúltban az Eagle úgynevezett „restomods” -ként kezdte el gyártani tevékenységét, ahol a régi autókból valami újat készítenek.

Az Eagle Speedster eredeti E-Type-ot vesz fel, amelyet ezután sekélyebb szélvédővel kezelnek. , frissített mechanikák és esztétikájának egyéb szimpatikus változásai.

Jaguar Land Rover

A Jaguar és a Land Rover márkák korábban a brit Leyland és a Ford tulajdonában voltak, mielőtt 2008-ban az indiai székhelyű Tata Motors leányvállalatává váltak volna. Nagy-Britannia legnagyobb autógyártója, a JLR 2017-ben 532 000 járművet gyártott.

Mindkét cégnek irigylésre méltó vérvonalai vannak, a Land Rover a Defender, a Discovery és a Range Rover almárkát kínálja, míg a Jaguar hátsó katalógusában a C-, Az ötvenes és hatvanas évek E- és D-típusai, a kilencvenes évek XJ220-as, a húszas évek XK és XJ, valamint a mai F-típusú és elektromos I-Pace.

Lotus

Colin Chapman által 1952-ben alapított Lotus talán a a legelkötelezettebb a brit autógyártók között, mivel csak a könnyű sportautókra összpontosított. Nincsenek Lotus-birtokok, és minden bizonnyal nincsenek olyan SUV-k, amelyek felhígítanák Chapman eredeti receptjét: „egyszerűsítsen, majd adja hozzá a könnyedséget”.

A Lotus természetesen a hétről ismert, amely a korábban említett Caterham 7 lett, de egyenlő lett a Forma-1 nevezetessége, ahol pilótái között volt Stirling Moss, Jim Clark, Jackie Stewart, Mario Andretti és Ayrton Senna.

A Lotus közúti autók jelenlegi kínálatában megtalálható az Elise, amely először 1996-ban került gyártásba, a nagyobb Evora, és a pályára fókuszáltabb Exige és a 3-Eleven.

McLaren

A McLaren 1993-ban megépítette első közúti autóját, az F1-et, majd 2003-ban partneri kapcsolatban állt a Mercedesszel az SLR szuperautón. De bár ezek a projekt Formula-1-es csapatának mellékes projektek voltak, ez 2011-ben megváltozott a Az MP4-12C, egy új vállalat, a McLaren Automotive megfelelő sorozatgyártású szuperautója.

Azóta a wokingi cég a Porsche és a Ferrari valódi riválisaként bizonyult – figyelemre méltó eredmény, ha ezeket figyelembe vesszük. a nevek 70 éve léteznek a McLaren Automotive hétével összehasonlítva.

Ma a 720S szuperautóhoz csatlakozik a belépő szintű 540C és 570S, a finomabb 570GT, valamint a Senna, amely nemrégiben felváltotta a P1-et mint a McLaren zászlóshajója.

Morgan

Vissza a brit nyaraló sportautóiparhoz, és a ga egyik legidősebb játékosa nekem. A Morgan 1909-ben kezdte meg a háromkerekűek gyártását, mielőtt a négykerekű 4/4-et 1936-ban dobták piacra.Megdöbbentő módon ez az autó még ma is gyártott, mintegy 82 évvel később, és még mindig az eredeti recept nagy részét követi, beleértve a favázat is.

A Malvern Hills-ben található Morgan három „klasszikus” modellt gyárt, mellette a (kissé) modernebb megjelenésű Aero GT és az eredeti Three Wheeler új megtestesülése. Később, 2018-ban, a Morgan megkezdi a háromkerekű elektromos változatának gyártását, az EV3 nevet.

Rolls-Royce

A BMW tulajdonosa 1998 óta, a Rolls-Royce 1906-ig vezetheti vissza történetét. Ma az autók részben beépítve vannak Ezután Németország a sussexi Goodwood-i Rolls-Royce gyárban végzett. A jelenlegi kínálat magában foglalja a Ghost, a Wraith, a Phantom és a Dawn termékeket, az új Cullinan terepjáró pedig csatlakozik a családhoz ezen a nyáron. az ügyfél igényei. A legújabb Phantom esetében ez azt is jelenti, hogy miniatűr 3D-s műalkotásokat kell telepíteni az irányítópult egy részére. Az RR “galéria” -nak nevezi.

Valójában a vállalat nyelvhasználata autóinak leírására meglehetősen ellentétes bármely más gyártó. Például a kabrió visszahúzódó tetőszerkezetét “néma balettként” emlegetik. Senki más nem használhat ilyen kreatív licencet, de szerintünk a Rolls szinte megúszik.

TVR

És végül – és vissza megint a halottak – van TVR. Az 1946-ban alapító Trevor Wilkinson után elnevezett blackpooli TVR a könnyű és nagy teljesítményű, kétüléses sportautók szinonimája.

Az Aston Martinhoz hasonlóan azonban a TVR is nincs idegen a csődtől. A cég először 1965-ben került felszámolás alá, de gyorsan felvásárolták, és a következő évben folytatták a termelést. Az 1970-es évek során a TVR lázadó szériát szerzett magának azzal, hogy meztelen modelleket bérelt fel, hogy autóival pózolhassanak a Brit Autószalonon. , ezzel mind a nyilvánosságot, mind pedig a szervezők csapott csuklóját kivívta.

2004-ben a TVR-t Nikolay Smolensky orosz üzletember vásárolta meg, aki a következő évtizedben elbocsátotta a személyzetet, megosztotta a fi-t rm különböző cégekbe, személyes asszisztensét alkalmazta igazgatóként, és újraindított két autót, de valójában soha nem állította őket vissza a gyártásba.

Gyors előretekerés 2017-re, és új tulajdonosok alatt a TVR felfedte az új Griffithet , V8-meghajtású, 500 lóerős, szénszálas futóművel ellátott sportautó, ára 90 000 fonttól kezdődik. Az első autók a tervek szerint 2019-ben érkeznek.

• 9 legjobb szatellit 2018: a-tól z-ig elévülés nélkül