Jeśli chodzi o brytyjski przemysł samochodowy, podstawową zasadą jest zmienność. Nasz kraj oferuje kierowcom wszystko, od wrażliwości Jaguara Land Rovera i luksusu Rolls-Royce’a, po osiągi Astona Martina i McLarena, po czystą ekscentryczność BAC i Caterhama.

Wysokie ceny są powszechne we wszystkich dziedzinach, ale też styl, wyrafinowanie, wydajność, luksus i ekskluzywność. Niektóre z największych nazwisk w Wielkiej Brytanii nie są już w całości własnością Brytyjczyków, ale wszystkie przedstawione tutaj firmy budują (lub przynajmniej kończą, w przypadku Rolls-Royce’a) swoje samochody w Wielkiej Brytanii.

• Najlepsza kamera samochodowa 2018: 6 najlepszych kamer wypróbowanych i przetestowanych
• Najlepsze wycieczki drogowe 2018: piękne krajobrazy, ekscytujące drogi i ekscytujące samochody

Ekscentryczność pompuje żyły brytyjskiego przemysłu samochodowego. Na przykład Ariel buduje samochody bez dachów, drzwi i szyb przednich, podczas gdy Bowler zamienia stare Land Rover Defender w terenowe potwory, a David Brown pobiera ponad 80 000 funtów za odnowione Mini z Apple CarPlay.

Nawet większe, pozornie rozsądniejsze firmy czasami popadają w szaleństwo, jak wtedy, gdy Aston Martin zmienił oznakowanie Toyoty iQ i próbował ją sprzedać za trzykrotność pierwotnej ceny, próbując obniżyć jej średni poziom emisji. Jest też Morgan, który produkuje ten sam samochód od 82 lat i naprawdę traktuje zegar, radio i kieszenie w drzwiach jako „opcjonalne dodatki”.

Więc chodź, T3 zabierze Cię na wycieczkę po gwizdku wielkiego brytyjskiego przemysłu samochodowego, od szop na polach po globalne korporacje i wszystko pomiędzy.

Ariel

Zaczynamy w Somerset i Ariel. Nie mylić ze słynną syreną lub marką detergentu, Ariel rozpoczął od produkcji rowerów groszowych w 1870 roku, kiedy to opatentował również szprychowe koło.

Ariel przestawił się na samochody na początku XX wieku, a następnie przeniósł się na motocykle w 1916 roku, gdzie pozostał do zakończenia produkcji w 1973 roku.

Firma odbiła się w 2000 roku z Atomem, wyścigówka szosowa z włochatą klatką i szkieletowym nadwoziem, bez dachu, drzwi czy przedniej szyby. Atomy drugiej i trzeciej generacji zwiększyły moc ze 190 do 300 KM, zanim Atom V8 pojawił się w 2010 roku z niesamowitą mocą 500 KM – i czasem 0-60 mil na godzinę 2,3 sekundy.

Niedawno Ariel dodał Nomad buggy do swojej oferty w 2015 roku, idealny, gdy masz ochotę wpaść do sklepów przez pola zamiast dróg.

Aston Martin

Założony w Londynie w 1913 roku Aston Martin miał trudniejsze życie, niż można by przypuszczać w świecie Jamesa Bonda . Kiedy obecny CEO Andy Palmer przejął władzę w 2014 roku, żartował o tym, jak firma zbankrutowała siedem razy w XX wieku, ale od tego czasu rośnie w siłę.

Chociaż istnieje oczywiście legendarny DB linia – w tym DB5 Bonda – obecna oferta Astona Martina to imponująca oferta, od nowego Vantage po czterodrzwiowy Rapide i nadchodzący hipersamochód Valkyrie.

Firma z Gaydon pracuje również nad wznowieniem swojego Podmarka Lagonda jako producent luksusowych samochodów elektrycznych.

BAC

Briggs Automotive Company z siedzibą w Liverpoolu produkuje Mono, nazwany tak, ponieważ ma jedno centralne siedzenie. Zbudowany w małych ilościach, Mono jest napędzany silnikiem Mountune o mocy 305 KM, a ponieważ waży tylko 540 kg, może osiągnąć 60 mil na godzinę w 2,8 sekundy.

Samochód ma zdejmowaną kierownicę z wyświetlaczem LCD i siedzeniem pozycja, w której nogi są wyciągnięte do przodu, stopy wysoko, w stylu F1.

BAC zostało założone przez braci Neila i Iana Briggsów w 2009 roku, a pierwsze samochody zostały ukończone dwa lata później. Ceny Mono zaczynają się od 165 000 funtów, ale każdy samochód można dostosować dokładnie do wymagań klienta.

Bentley

Firma Bentley powstała w 1919 roku i od 1998 roku należy do grupy Volkswagen. Firma zdominował Le Mans we wczesnych latach, wygrywając 24-godzinny wyścig w 1924, 1927, 1928, 1929 i 1930 roku. Bentley również wygrał ponownie w 2003 roku, z niewielką pomocą innej firmy VW, Audi,

Bentley był najbardziej znany z produkcji luksusowych limuzyn w stylu podobnym do Rolls-Royce’a w latach 70-tych i 80-tych, zanim w 2003 roku zmienił bieg na Continental GT. Niedawno Bentley wszedł na rynek luksusowych SUV-ów z Bentayga w 2016 roku.

Caterham

Firma Caterham Cars z siedzibą w Sussex rozpoczęła swoją działalność jako dealer Lotus 7 w latach sześćdziesiątych XX wieku, zanim jej założyciel Graham Nearn nabył prawa do produkcji samochodu, gdy przestał on być produkowany w następnej dekadzie.

Lotus, a następnie Caterham jest uznawany za inicjatora brytyjskiego przemysłu motoryzacyjnego, a Caterham Seven można kupić w postaci zestawu do dziś i złożyć w domu. Firma szacuje, że budowa powinna zająć od 80 do 100 godzin.

Obecnie w składzie jest siedem samochodów, od 160, które mają tylko 80 KM, aż do 620R, z 310 KM i czas 0–60 mil na godzinę 2,8 sekundy.

David Brown Automotive

Nie mylić z Davidem Brownem, który kiedyś był właścicielem Astona Martina – i skąd wziął się prefiks nazwy DB – jest to inny człowiek o tym samym imieniu. Założona w Coventry w 2013 roku firma David Brown Automotive produkuje dwa pojazdy, Speedback GT i Mini Remastered.

Speedback GT wprowadzony na rynek w 2014 roku jest wynikiem nadania nadwoziu nadwozia Jaguara XK-R przypomina samochody z lat 60. XX wieku – a konkretnie Aston Martina DB4, 5 i 6. Samochód jest ręcznie budowany z aluminium, napędzany silnikiem Jaguar V8 o mocy 510 KM i kosztuje około 500 000 funtów.

Drugim samochodem jest Mini Remastered, który został wprowadzony na rynek w 2017 roku i jest zasadniczo odrestaurowanym klasycznym Mini ze zaktualizowanym i unowocześnionym wnętrzem, wraz z Bluetooth, ekranem dotykowym i Apple CarPlay. Ceny zaczynają się od 75 000 GBP, ale jeśli masz ochotę na jeden z 25 przykładów „Inspirowane Monte Carlo” na zdjęciu, będziesz potrzebować – głęboki oddech – 82 500 GBP. Plus podatek.

Eagle

W podobny sposób Eagle odnawia Jaguary typu E od 1984 roku, spędzając 4000 godzin na każdym samochodzie, łącząc nowoczesne osiągi z klasyczną stylistyką. Niedawno Eagle zajął się produkcją tak zwanych „restomodów”, w których stare samochody są przekształcane w coś nowego.

Eagle Speedster przyjmuje oryginalny E-Type, który jest następnie traktowany na płytszej przedniej szybie. , zaktualizowano mechanikę i inne przyjazne zmiany w estetyce.

Jaguar Land Rover

Marki Jaguar i Land Rover były wcześniej własnością brytyjskiego Leylanda i Forda, zanim w 2008 roku stały się spółką zależną indyjskiej firmy Tata Motors. Obecnie największy producent samochodów w Wielkiej Brytanii, JLR, wyprodukował w 2017 roku 532 000 pojazdów.

Obie firmy mają godne pozazdroszczenia pochodzenie: Land Rover oferuje sub-marki Defender, Discovery i Range Rover, podczas gdy w poprzednim katalogu Jaguara znajdują się C-, Typy E i D z lat pięćdziesiątych i sześćdziesiątych, XJ220 z lat dziewięćdziesiątych, XK i XJ z lat dziewięćdziesiątych oraz dzisiejsze modele F i elektryczne I-Pace.

Lotus

Lotus, założony w 1952 roku przez Colina Chapmana, jest prawdopodobnie najbardziej oddany ze wszystkich brytyjskich producentów samochodów, ponieważ skupiał się wyłącznie na lekkich samochodach sportowych. Nie ma posiadłości Lotus i na pewno nie ma SUV-ów, które mogłyby rozcieńczyć oryginalną recepturę Chapmana, mówiącą o „uprościć, a potem dodać lekkości”.

Lotus jest oczywiście znany z Seven, który stał się wspomnianym wcześniej Caterhamem 7, ale zyskał równość notirity z Formuły 1, w której kierowcami byli Stirling Moss, Jim Clark, Jackie Stewart, Mario Andretti i Ayrton Senna.

Obecny skład samochodów drogowych Lotus obejmuje model Elise, który po raz pierwszy wszedł do produkcji w 1996 roku, większa Evora i bardziej skoncentrowane na torze Exige i 3-Eleven.

McLaren

McLaren zbudował swój pierwszy samochód drogowy, F1, w 1993 r., a następnie współpracował z Mercedesem w supersamochodzie SLR w 2003 r. Ale chociaż wydawały się one projektami pobocznymi dla zespołu Formuły 1 firmy, zmieniło się to w 2011 r. wraz z wprowadzeniem na rynek modelu MP4-12C, prawdziwy supersamochód z masowej produkcji nowej firmy McLaren Automotive.

Od tego czasu firma Woking dowiodła, że jest prawdziwym rywalem Porsche i Ferrari – co jest niezwykłym osiągnięciem, jeśli wziąć pod uwagę te nazwy są znane od 70 lat w porównaniu z siedmioma McLaren Automotive.

Dzisiaj do supersamochodu 720S dołączają podstawowe modele 540C i 570S, bardziej wyrafinowany 570GT oraz Senna, która niedawno wyparła P1 jako sztandarowa oferta McLarena.

Morgan

Powrót do brytyjskiego przemysłu samochodów sportowych i jeden z najstarszych graczy w ga mnie. Morgan rozpoczął produkcję pojazdów trójkołowych w 1909 roku, zanim czterokołowy 4/4 został wprowadzony na rynek w 1936 roku.Co zaskakujące, ten samochód jest nadal w produkcji około 82 lat później i nadal jest zgodny z oryginalną recepturą, w tym drewnianą ramą.

Znajdujący się w Malvern Hills, Morgan produkuje trzy „klasyczne” modele, obok (nieco) nowocześniejszy Aero GT i nowe wcielenie oryginalnego Three Wheeler. Później w 2018 roku Morgan rozpocznie produkcję elektrycznej wersji Three Wheeler, zwanej EV3.

Rolls-Royce

Rolls-Royce, będący własnością BMW od 1998 roku, może prześledzić swoją historię sięgającą 1906 roku. Obecnie samochody są częściowo wbudowane Niemcy następnie ukończono w fabryce Rolls-Royce w Goodwood w hrabstwie Sussex. Obecna gama obejmuje Ghost, Wraith, Phantom i Dawn, a nowy SUV Cullinan dołączy do rodziny tego lata.

Równie nieskrępowany, co ekstrawagancki, każdy szczegół Rolls-Royce’a można dostosować do swoich potrzeb. wymagania klienta. W przypadku najnowszego Phantoma oznacza to nawet zainstalowanie miniaturowych dzieł sztuki 3D w obszarze deski rozdzielczej RR nazywa to „galerią”.

W rzeczywistości język używany przez firmę do opisywania samochodów jest raczej inny niż dowolnego innego producenta. Na przykład mechanizm chowanego dachu w kabriolecie Dawn jest nazywany „cichym baletem”. Nikt inny nie mógłby skorzystać z takiej licencji twórczej, ale uważamy, że Rollsowi prawie się to udaje.

TVR

I wreszcie – i wróć z umarli znowu – mamy TVR. Nazwany na cześć założyciela Trevora Wilkinsona w 1946 roku, TVR z Blackpool jest synonimem lekkich i mocnych, dwumiejscowych samochodów sportowych.

Jednak TVR, podobnie jak Aston Martin, jest bankructwo nie jest obce. Firma po raz pierwszy została zlikwidowana w 1965 r., ale szybko została wykupiona i wznowiona w następnym roku. W latach 70. TVR zapracowała na buntowniczą passę, wynajmując nagie modelki do pozowania ze swoimi samochodami na British Motor Show , zyskując zarówno rozgłos, jak i policzek organizatorów.

W 2004 roku TVR został kupiony przez rosyjskiego biznesmena Nikołaja Smoleńskiego, który przez następną dekadę zwolnił pracowników, podzielił rm w kilku różnych firmach, zatrudnił swojego osobistego asystenta jako dyrektora i ponownie uruchomił dwa samochody, ale tak naprawdę nigdy nie włożył ich z powrotem do produkcji.

Przenieśmy się do 2017 r., a TVR pod rządami nowych właścicieli ujawniła nowy Griffith , sportowy samochód z silnikiem V8 o mocy 500 KM i podwoziem z włókna węglowego, którego ceny zaczynają się od 90 000 funtów. Pierwsze samochody pojawią się w 2019 roku.

• 9 najlepszych nawigacji satelitarnych 2018: przechodź od A do Z bez zgubienia się