Quando se trata da indústria automobilística britânica, a variação é o jogo. Nosso país oferece ao motorista tudo, desde a sensibilidade de Jaguar Land Rover e o luxo de Rolls-Royce, ao desempenho de Aston Martin e McLaren, e a pura excentricidade de BAC e Caterham.

Os preços altos são comuns em todos os setores, mas também o são o estilo, a sofisticação, o desempenho, o luxo e a exclusividade. Alguns dos maiores nomes do Reino Unido não são mais inteiramente britânicos, mas todas as empresas aqui apresentadas constroem (ou pelo menos terminam, no caso da Rolls-Royce) seus carros no Reino Unido.

• Melhor câmera de painel 2018: 6 câmeras testadas e testadas
• As melhores viagens de 2018: belas paisagens, estradas emocionantes e carros emocionantes

A excentricidade bombeia as veias da indústria automobilística britânica. Ariel, por exemplo, constrói carros sem tetos, portas e pára-brisas, enquanto Bowler transforma velhos Land Rover Defenders em monstros off-road e David Brown cobra mais de £ 80.000 por Minis recondicionados com o Apple CarPlay.

Até mesmo o empresas maiores e aparentemente mais sensíveis às vezes caem na loucura, como quando a Aston Martin mudou o nome do Toyota iQ e tentou vendê-lo por três vezes o preço original em uma tentativa de reduzir seus níveis médios de emissões. Depois, há Morgan, que fabrica o mesmo carro há 82 anos e conta genuinamente com relógio, rádio e bolsos de porta como ‘extras opcionais’.

Então venha, já que o T3 o leva em um tour de parada rápida da indústria automobilística britânica, de galpões em campos a corporações globais e tudo mais.

Ariel

Começamos em Somerset e em Ariel. Não confundindo com uma famosa sereia ou marca de detergente, essa Ariel começou fabricando bicicletas que custavam centavos em 1870, quando também patenteou a roda com raios.

A Ariel mudou para os carros no início do século 20, depois mudou para as motocicletas em 1916, onde permaneceu até o fim da produção em 1973.

A empresa se recuperou em 2000 com o Atom, um corredor de estrada com o peito peludo e um corpo esquelético e sem teto, portas ou pára-brisa. Os átomos de segunda e terceira geração aumentaram a potência de 190bhp para 300bhp, antes que o Atom V8 chegasse em 2010 com uns ultrajantes 500bhp – e um tempo de 0-60 mph de 2,3 segundos.

Mais recentemente, Ariel adicionou o Buggy nômade em 2015, perfeito para quando você deseja ir às lojas pelos campos em vez das estradas.

Aston Martin

Fundada em Londres em 1913, a Aston Martin teve uma vida mais difícil do que o glamour de James Bond pode fazer você acreditar . Quando o atual CEO Andy Palmer assumiu o comando em 2014, ele brincou sobre como a empresa faliu sete vezes no século 20, mas desde então ela foi se fortalecendo cada vez mais.

Embora exista, é claro, o lendário DB linha – incluindo o DB5 de Bond – o portfólio atual da Aston Martin é uma linha impressionante, que vai do novo Vantage, ao Rapide de quatro portas e ao próximo hipercarro Valkyrie.

A empresa sediada em Gaydon também está trabalhando para relançar seu Submarca Lagonda como fabricante de carros elétricos de luxo.

BAC

A Briggs Automotive Company, sediada em Liverpool, produz o Mono, cujo nome é porque tem um único assento central. Construído em pequenos números, o Mono é movido por um motor Mountune de 305 cv e, como pesa apenas 540 kg, pode atingir 60 mph em 2,8 segundos.

O carro tem um volante destacável com display LCD e um assento posição em que as pernas estão esticadas à frente, pés de altura, no estilo F1.

A BAC foi fundada pelos irmãos Neil e Ian Briggs em 2009 e os primeiros carros foram concluídos dois anos depois. Os preços do Mono começam em £ 165.000, mas cada carro pode ser personalizado de acordo com a necessidade exata do cliente.

Bentley

Uma estrela da indústria automobilística britânica, a Bentley foi formada em 1919 e é propriedade do grupo Volkswagen desde 1998. A empresa dominou Le Mans em seus primeiros dias, vencendo a corrida de 24 horas em 1924, 1927, 1928, 1929 e 1930. Bentley também venceu novamente em 2003, com uma pequena ajuda da empresa VW, Audi,

A Bentley era mais conhecida por produzir carros sedan de luxo em uma veia semelhante à Rolls-Royce durante as décadas de 1970 e 80, antes de trocar uma marcha com o Continental GT em 2003. Mais recentemente, a Bentley entrou no mercado de SUV de luxo com o Bentayga em 2016.

Caterham

A Caterham Cars, sediada em Sussex, começou a vida como revendedor Lotus 7 na década de 1960, antes que o fundador Graham Nearn comprasse os direitos de produção do carro quando ele saiu de produção na década seguinte.

Lotus e posteriormente A Caterham tem o crédito de dar o pontapé inicial na indústria de carros de kit britânica, e ainda hoje o Caterham Seven pode ser comprado em forma de kit e montado em casa. A empresa estima que a construção deve levar entre 80 e 100 horas.

Adequadamente, existem atualmente sete carros na programação, que vão desde o 160, que tem apenas 80bhp, até 620R, com 310bhp e um tempo de 0-60 mph de 2,8 segundos.

David Brown Automotive

Não deve ser confundido com o David Brown que já foi dono da Aston Martin – e de onde veio o prefixo de nomenclatura DB – este é um homem diferente com o mesmo nome. Fundado em Coventry em 2013, David Brown Automotive produz dois veículos, o Speedback GT e o Mini Remastered.

O Speedback GT lançado em 2014 e é o resultado de dar uma carroceria ao chassi de um Jaguar XK-R uma reminiscência de carros da década de 1960 – e especificamente o Aston Martin DB4, 5 e 6. O carro é feito à mão em alumínio, movido por um motor Jaguar V8 510bhp e custa cerca de £ 500.000.

O segundo carro é o Mini Remastered, que foi lançado em 2017 e é essencialmente um Mini clássico restaurado com um interior atualizado e modernizado, completo com Bluetooth, tela sensível ao toque e Apple CarPlay. Os preços começam em £ 75.000, mas se você gosta de um dos 25 exemplos “Inspirado por Monte Carlo”, retratados, você precisará – respire fundo – £ 82.500. Mais impostos.

Eagle

Tomando uma abordagem semelhante, a Eagle tem restaurado o E-Type Jaguars desde 1984, gastando 4.000 horas em cada carro para combinar desempenho moderno com estilo clássico. Mais recentemente, a Eagle se ramificou para a produção dos chamados ‘restomods’, em que carros antigos são transformados em algo novo.

O Eagle Speedster usa um E-Type original, que é então tratado com um pára-brisa mais raso , mecânicas atualizadas e outras mudanças simpáticas em sua estética.

Jaguar Land Rover

As marcas Jaguar e Land Rover foram anteriormente propriedade da British Leyland e da Ford, antes de se tornarem uma em 2008 como subsidiária da indiana Tata Motors. Agora a maior montadora de automóveis da Grã-Bretanha, a JLR produziu 532.000 veículos em 2017.

Ambas as empresas têm linhagens invejáveis, com a Land Rover oferecendo as submarcas Defender, Discovery e Range Rover, enquanto o catálogo anterior da Jaguar inclui o C-, Tipos E e D dos anos cinquenta e sessenta, o XJ220 dos anos noventa, XK e XJ dos anos noventa e os atuais F-Type e elétrico I-Pace.

Lotus

Fundado em 1952 por Colin Chapman, o Lotus é talvez o mais dedicado de todos os fabricantes de automóveis britânicos, na medida em que sempre se concentrou em carros esportivos leves. Não há propriedades da Lotus e certamente não há SUVs para diluir a receita original de Chapman de “simplificar e adicionar leveza”.

A Lotus é obviamente conhecida pelo Seven, que se tornou o Caterham 7 mencionado anteriormente, mas ganhou igual notiriedade da Fórmula 1, onde seus pilotos incluíam Stirling Moss, Jim Clark, Jackie Stewart, Mario Andretti e Ayrton Senna.

A linha atual de carros de estrada da Lotus inclui o Elise, que entrou em produção em 1996, o maior Evora, e o Exige e 3-Eleven mais focados nas pistas.

McLaren

A McLaren construiu seu primeiro carro de estrada, o F1, em 1993, depois fez parceria com a Mercedes no supercarro SLR em 2003. Mas, embora parecessem projetos paralelos para a equipe de Fórmula 1 da empresa, isso mudou em 2011 com o lançamento do MP4-12C, um supercarro de produção em massa adequado de uma nova empresa, a McLaren Automotive.

Desde então, a empresa de Woking provou ser uma rival genuína da Porsche e da Ferrari – uma conquista notável quando você considera essas nomes já existem há 70 anos, em comparação com sete da McLaren Automotive.

Hoje, o supercarro 720S é acompanhado pelos básicos 540C e 570S, o 570GT mais refinado e o Senna, que recentemente substituiu o P1 como oferta principal da McLaren.

Morgan

De volta à indústria de carros esportivos caseiros da Grã-Bretanha e um dos jogadores mais antigos do mercado mim. Morgan começou a produzir veículos de três rodas em 1909, antes do lançamento do 4/4 de quatro rodas em 1936.Surpreendentemente, este carro ainda está em produção hoje cerca de 82 anos depois, e ainda segue muito da receita original, incluindo uma estrutura de madeira.

Localizada em Malvern Hills, Morgan produz três modelos “clássicos”, ao lado o Aero GT (ligeiramente) mais moderno e uma nova encarnação do Three Wheeler original. Mais tarde, em 2018, Morgan começará a produzir uma versão elétrica do Three Wheeler, chamada EV3.

Rolls-Royce

Pertencente à BMW desde 1998, a Rolls-Royce pode traçar sua história até 1906. Hoje, os carros são parcialmente construídos em A Alemanha então completou na fábrica da Rolls-Royce em Goodwood, Sussex. A linha atual inclui o Ghost, Wraith, Phantom e Dawn, com o novo Cullinan SUV se juntando à família neste verão.

Tão assumidamente enorme quanto extravagante, cada detalhe de um Rolls-Royce pode ser personalizado para as demandas do cliente. Para o Phantom mais recente, isso significa até mesmo ter peças de arte em 3D em miniatura instaladas em uma área do painel que RR chama de ‘a galeria’.

Na verdade, o uso da linguagem da empresa para descrever seus carros é bem diferente qualquer outro fabricante. Por exemplo, o mecanismo do teto retrátil do Dawn conversível é conhecido como “um balé silencioso”. Ninguém mais poderia usar essa licença criativa, mas achamos que Rolls praticamente se safa.

TVR

E finalmente – e voltando de os mortos, de novo – temos TVR. Nomeado em homenagem ao fundador Trevor Wilkinson em 1946, TVR baseado em Blackpool é sinônimo de carros esportivos leves e potentes de dois lugares.

Assim como Aston Martin, no entanto, TVR é não é estranho à falência. A empresa entrou em liquidação pela primeira vez em 1965, mas foi rapidamente comprada e retomou a produção no ano seguinte. Nos anos 1970, a TVR conquistou uma onda de rebelião ao contratar modelos nuas para posar com seus carros no British Motor Show. , ganhando publicidade e um tapa na mão dos organizadores.

Em 2004, a TVR foi comprada pelo empresário russo Nikolay Smolensky, que, na década seguinte, demitiu funcionários, dividiu a fi rm em várias empresas diferentes, contratou seu assistente pessoal como diretor e relançou dois carros, mas nunca os colocou de volta em produção.

Avance para 2017 e, com novos proprietários, TVR revelou o novo Griffith , um esportivo de 500bhp com motor V8 e chassi de fibra de carbono, com preços a partir de £ 90.000 Os primeiros carros estão programados para chegar em 2019.

• 9 melhores navs por satélite 2018: vá de a até z sem se perder