A háborús feladatok terén a gépek csak annyira jók, mint az őket működtető hősök. Egy ilyen gép kétéltű szolgálatot teljesített, és több embert és felszerelést juttatott a harcba, mint azt valaha megértették a kezdeti rontók. Szinte azonnal a sikeres szicíliai debütálás után ez a jármű a harcművészetben kezdte erősíteni nevét, mint felbecsülhetetlen összekötő elemet a szövetségesek műveleteiben a második világháború idején – a GMC DUKW.

Egy hátrányos helyzetűnek napja van

Az első világháború után (és sok tanulság megtanulta a nehéz utat) könnyen nyilvánvalóvá vált, hogy továbbra is fennáll a szakadék a partszakasz zökkenőmentes túllépésének taktikai igénye és a rendelkezésre álló felszerelések képessége között. A béke és az önelégültség lehetővé tette, hogy ez a probléma kiboruljon, amíg azt már nem lehetett figyelmen kívül hagyni. Hitler villámháborúja rövid idő alatt megsemmisítette Nyugat-Európát, és hamarosan Németország erődöket biztosított az Atlanti-óceán partvonaláig a Balti-tengertől egészen Bayonne-ig. A szövetségesek szerencséjére a japánok Pearl Harbour elleni támadással megbillentették a mérleget, az Egyesült Államok pedig amerikai meggondoltsággal és támogatással – köztük néhány különösen tehetséges hazafival – rengeteg amerikai találékonysággal és támogatással lépett fel a küzdelemben.

The Office of A tudományos kutatás és fejlesztés (OSRD), amelyet Vannevar Bush fejlesztett ki, egy olyan szervezet volt, amely más megközelítést alkalmazott a katonai innováció terén. Az egyetlen célja az volt, hogy egyesítse a civil tudósok agyerejét a katonai irányelvekkel. Bush megbízható segítőjével, Palmer C. Putnammal rávágta a kétéltű mérnöki tevékenység előmozdításának élére.

1942-ben Putnam toborzójast, Rod Stephens-t toborozta (a Sparkman haditengerészeti cég elismert tervezője és társalapítója & Stephens), hogy tehetségét öntse az erőfeszítésbe. Nem volt egyedül. Nevezetes közreműködők, Frank Speir (MIT) és Dennis Puleston (Londoni Egyetem) is felvállalták az ügyet. Együtt beszereztek egy sor GM-mérnököt, és eljutottak a laboratóriumba azzal a szándékkal, hogy a neves GMC CCKW (másfélszeres) vagy AFKWX (fülkés változat) teherautót óceánjáró hajóvá változtassák, amely képes a kétéltű hadviselés csínját-bínját kezelni.

Ötleteik a gyorsfőzőbe kerültek. Kijött a DUKW vagy a “Kacsa”.

Csodálatos módon mindössze 38 nap múlva Stephens és a legénység egy kész termékkel lépett elő inkubátorukból. A kezdetektől fogva kritikát váltott ki a szkeptikusoktól, akik lényegében a borítója alapján ítéltek meg egy könyvet. Szerintük semmi sem volt különösebb a DUKW-ról.

A katonai körökben szereplő sok játékos elutasította a senki mestereként, a sorból kilépő egységek eleinte nyugalomban ültek. Lehet, hogy ez az új találmány, aki azt állítja, hogy hasznosította a tengerészet és a közúti fizika képességei esetleg életképesek a harcban? Nem életveszélyesek. A kockázattól való félelem túl valóságos volt, és a kacsa jövőbeli élettartama gyorsan a veszedelem felé halad.

A projekttel a felmondás küszöbén Putnam soha nem engedett. Utolsó erőfeszítéssel meggyőzte a hadsereg elöljáróit, hogy lehetőséget biztosítsanak csapatának, hogy bemutassák a Kacsa utolsó alkalom a tengerészeti tesztek litániájában. Egyet értettek. A próbákat az Atlanti-óceán északi részén, Új-Anglia partjainál rendezték meg. Ahogyan a sors megkapta, egy forró vihar ért haza. Természetes, hogy feltételezheti, hogy amikor a teszteket a körülmények miatt elhalasztották, a kacsa újabb körgörbe esélyeit a bürokrácia hulláma elnyomta, de a GMC útját egy régóta esedékes szerencsejáték követte. Amikor a parti őrség hajója a kikötő felé tartott, zátonyra futott, Rod Stephens és a Kacsa opportunista személyzete akcióba lendült – kamerákkal vontatva.

Figyelemre méltó, hogy a kacsa lekerült a partról, átölelte a szörfözést és megmentette az őrség hétfős legénységét, miután a hagyományos mentési módszerek megingtak. Ebben a pillanatban a Kacsa jövője felrepült. Hőseinek híre Washingtonba vándorolt, és pillanatok alatt a kacsa hamarosan támogatási hullámot kapott, hogy Roosevelt elnök hasznosnak bizonyuljon a láncon keresztül.

DUKW részletek

A DUKW nem pontosan gördül le a nyelvről. De mi van a névben? Ebben az esetben a GM gyártási kódja – bontsuk szét:

D: A GM 1942-es kódja

U: hasznossági célra (kétéltű)

K: összkerék-meghajtás képessége (például a másfél darabos CCKW-hez)

W: iker hátsó tengelyhez (például a másfél darabos CCKW-hez)

Mind elmondta, hogy a GMC 21 147 DUKW-t gyártott a háború során (1942–45) két különálló helyről.A GM-nél megkezdett műveletek kezdetben a Michigan állambeli Pontiacban vásárolták meg a Yellow Truck and Coach Co.-t, majd átkerültek a GM üzemébe St. Louis-ban, Missouriban.

Első pillantásra a DUKW üzemelő tartálya sziluettje sokakat dobott egy hurokért, különösen akkor, ha egy víztestbe zuhant. A hegesztett hajótesten belül, amely kezeletlen fémlemezt foglal magában, a CCKW-ben található tipikus váz, motor és egyéb alkatrészek élnek. A vízszigetelést vízzáró tömítésekkel, dugókkal és csapágyakkal hajtották végre. A kormány és az alap háromlapátos légcsavar kinyújtotta a farát a hátsó tengelyek teteje fölé. A víz bejutását az íj és a hátsó részén található “szörfdeszkák” enyhítették, vagy egy fenékvízszivattyú vetette ki, amely percenként 220 gallon kilakoltatására képes.

Nem meglepő módon a kacsa ugyanazt az időkben bevizsgált GMC 270-et használta hat (1941–63), amelyek hozzávetőlegesen 91,5 lóerőt hajtottak végre. Ezt a megemelt fedélzetű OHV / tolórúd-motort párosították egy ötfokozatú túlhajtású sebességváltóval, amely a támaszték átviteli esetéért felelős, valamint egy külön kétfokozatú átviteli tokot a tengelyekhez, ahol az energia egyenletesen oszlik meg közöttük. A heti karbantartás és a zsírozás elengedhetetlen volt a megbízható teljesítmény érdekében.

A szárazföldi csúcssebesség 50 mérföld / óra körüli csúcsot ért el, míg a vízben csak körülbelül 6,5 mérföld / órás sebességgel mozoghat. A hasznos teher biztonságosan elérheti a 2,5-et. tonnával azelőtt, hogy a szerkezeti és hajózási képesség veszélybe került volna, a legtöbb esetben. Ezt a határt több tucat túlterhelt DUKW tesztelte, amelyek most nyugodtan rohadnak a La Manche-csatorna alján (nem beszélve a Földközi-tenger vagy a Csendes-óceán vizein).

A DUKW egyedülálló képessége, hogy szellőztethető vagy menet közben csökken a gumiabroncsok nyomása. Eleinte a korai kacsa megkövetelte a kezelőtől, hogy aktiválja a fedélzeti kompresszort, kibontsa a légtömlőt, és kiugrik az egyes gumik beállításához. A csővel táplált hubok új rendszere játékváltó volt. Ez az első központi gumiabroncs-felfújási rendszer (vagy CTIS) születését jelentette. A vezető képes volt kezelni a nyomást, és a fülke belsejére szinttervezést festettek a különböző terepsűrűségekhez. Ha a legénység valaha is a mélyén találta magát, egy hátsó csörlő képes volt megszabadítani a DUKW-t a bajtól.

A művelet egyenesen haladt előre, miután a lakók megértették a tengeri és szárazföldi alapelvek fizikáját. A sebességváltó nagyrészt a másfél teherautót tükrözi, váltókarokkal az első tengely bekapcsolásához, az áttételhez, a sebességváltáshoz és a vészfékezéshez. Készítse el az alábbi videót egy nemrégiben tartott demonstráció során Omaha Beach-en. Figyeljen a sofőrre, amikor sebességet vált, fordul a csatorna felé, rövid ideig szünetet tart (leengedi a kezét a támasz megfogásához), és elindul a vízbe:

Szicília inváziója (Husky művelet)

1943. július 10. Mielőtt a kacsák még teljes mértékben kihasználhatták volna a finomítást, az első kiadások nyája útban volt Mediterrán. A szövetségeseknek felfelé kellett menniük Olaszországon keresztül. Stratégiai szempontból Szicíliában kezdődött az út a hajózási utak megnyitása és az alaptábor létrehozása érdekében. Jellegét tekintve egy kétéltű támadás lenne a legfontosabb a sziget inváziójának sikere szempontjából. Ezer kacsa harcba szállt. Mozgásuk és mozgékonyságuk súlyosan alulértékelték. A kacsák ellátást, lőszert és embereket vittek át a strandokra, a homok fölé és a szicíliai falvak szűk utcáin.

Sok hajó és tartályhajó nem tudott közlekedni a szigetet körülvevő sekélyen, különösen akkor, ha a tenger eldurvult az invázió első napjaiban. Ezzel szemben a Kacsa flották tehették. Összeszedték magukat az ügy érdekében, és nagy erőfeszítéseket tettek annak érdekében, hogy az inváziós ellátó vezeték felszínen maradjon. Sir Harold Alexander brit tábornok talán a legerőteljesebb vonalat nyújtotta a kacsa debütálását illetően, így mesélve: “Nem túl sok azt mondani, hogy a DUKW forradalmasította a strandfenntartás problémáját.”

Normandia inváziója ( Overlord művelet)

1944. június 6. Hűséges debütálás Olaszországban, de biztosította, hogy a DUKW központi szerepet játszik szerepe a történelmi invázióban. Kétezer kacsa volt medve.Amikor a golyók repülni kezdtek, a kacsa legénysége rengeteg feladattal gazdálkodott, amelyeket korábban bebizonyították, hogy képesek kezelni. Sokan közvetítőként léptek fel a tengerparton lévő férfiak és a csatornában lévő hajók között. Néhányat konkrétabb feladatokra jelöltek ki, mint például a sebesültek megsegítése és az offshore mentesítés. Minden nap múlva a kacsa közvetlenül tudta ellátni a frontokat a dűnék mélyén a szárazföldön, a “lerakóhelyeken”.

Ez az évjáratú hadügyminisztérium filmje kiemeli a daru különös rögzítéseit (15:00), amelyek segíthetnek. kirakja a nehéz anyagokat, míg a fahajtásokra emlékeztető egyéb kiegészítők, az úgynevezett “disznóvályúk” (17:10) gyorsan kisebb dobozokat szállíthatnak a földre. A visszaútra a sebesültek mentek. A tengeren a kacsa kikötött egy teherhajó mellett, majd egy tárcsás rendszerrel visszahúzta a fedélzetre, vagy egyes esetekben egy leeresztett nyílás fedélzetére hajtotta. Miután betöltötték, kimentek. Ez a hatékonyság volt a mozgásban.

A kétéltű továbbra is dicséretet kapott, ezúttal Dwight D. Eisenhower tábornoktól, aki a DUKW-t az Egyesült Államok által az Egyesült Államok által gyártott egyik legértékesebb berendezésnek tekintette. háború. ”

A durva becslések szerint az összes érkezett készlet közel 40 százaléka 1944. június 6-tól 1944 július közepéig a partra érkezett a Kacsa útján.

A Csendes-óceánon

A hadsereg nem volt az egyetlen ruha, amelyet megáldottak a kacsához való hozzáféréssel A távoli tengerészgyalogos egységek alaposan kiképezték ezeket a gépeket, és gyorsan átvették a monokert a “Quack-Core” -ba. Támadásaik messze eltértek Nyugat-Európától. Japán és a környező szigetek földrajzilag vulkanikusak, kénesek és meredekek. A tengerpartok hirtelenek, lejtősek és puhák voltak. A kacsák voltak az egyetlen olyan kerekes járművek, amelyek képesek voltak állandóan ellenállni a korallzátonyoknak és a homokos lejtőknek.

Az Iwo Jima elleni támadás minden idők legismertebb USMC-művelete. A harc során a DUKW operátorai könyörtelenül manővereztek a japánok fegyverrel történő lövése körül, miközben 105 mm-es haubicákat, embereket és lőszert vittek a partra. Ez a megközelítés ember és gép bája volt, amellyel a kacsáknak el kellett kerülniük, hogy részévé váljanak. Add hozzá az ellenséges tüzet és a szörfözést, és ez a nyomorult támadás gyorsan a rémálmok alkotta részeké.

Nyugdíjas ereklyék

A legtöbb nyugdíjashoz hasonlóan a Kacsa is csendesen belemerült a mindennapi homályba. A háború lezárultával a kacsák többsége kiment, mint a legtöbb akkori gép, vagy elhagyva, levetkőzve vagy tömegesen árvereztek. Egy ideig a kacsák mindennapos gyakorlati alkalmazásokat tartottak a polgári világban, például árvízkimenekítés és fuvarozás. Az idegenforgalmi ipar is megugrotta a lehetőséget, hogy sok ilyen furcsa gépet készpénzért újszerű túrává alakítson. Sok kacsát tovább módosítottak erre a feladatra, némelyikük tragikus eredménnyel.

A katonai hobbi belső körében élők számára a DUKW vonzereje életben marad. Az árveréseken továbbra is kedvező árú jegyek, különösen, ha hibátlanul őrzik őket, és soha nincsenek kitéve aktív szolgálatnak vagy sós víznek. Az istálló leletei, szántóföldjei és hangárai bővelkednek a kacsa gazdagságában, ha eléggé meg akarsz nézni.

A legtöbb ember ma elhaladna egy DUKW mellett, és ugyanolyan furcsa módon vizsgálná meg annak formáját, mint egykor a fiatal GI-k. A megjelenés elkárhozott, azon a napon, amikor a bátor emberek találkoztak ezzel a géppel, ez megváltoztatta a háború menetét, és vitathatatlanul a történelmet, amint ismerjük.