Képeld ezt: Elakadtál a forgalomban egy forró nyári napon, miközben a fején erősen süt a nap. A hőmérséklet tovább kúszik felfelé, amíg végül túl soká nem válik. Tehát, mint minden közúti harcos, úgy dönt, hogy bekapcsolja a légkondicionálót. Uh oh – hol van a hideg levegő? Frissítő hűvös szellő helyett forróbb széllökés vár rád, mint amilyen a kabinban van. Nemrég történt ez veled? Az interneten keresi a válaszokat arra, hogy miért nem fújja a hideg levegőt autója?

A leggyakoribb ok a hűtőközeg hiánya. A hűtőközeg általában több évig tart, mielőtt újratölteni kellene. Ha ez nem oldja meg a problémát, akkor valószínűleg egy sürgetőbb probléma lép fel, például szivárgás, hibás ventilátormotor vagy blokkolt kondenzátor.

Szerencsére ebben a cikkben részletesen áttekintjük az összes lehetséges okot, valamint a további lépéseket. De először nézzük meg gyorsan az AC rendszer működését.

Hogyan működik az AC rendszer

Az AC rendszere egy kompresszorból, egy kompresszor tengelykapcsolóból, egy kondenzátorból, egy szárító, fúvóventilátor és párologtató. Míg korábban a Freon (R-22) volt az elsődleges hűtőközeg, az Egyesült Államokban 2020 elején abbahagyták, mert káros a környezetre. Helyén a Puron (R410A) található, amely egy biztonságosabb alternatíva, amely nem rontja le az ózont (bár többe kerül).

A folyamat

1. Kompresszor és Kondenzátor – gázból folyadékká alakul

A hűtőközeg gázalakban indul ki a kompresszorból. Amikor bekapcsolja a váltakozó áramot, ez azt mondja a tengelykapcsolónak, hogy kapcsolja be a kompresszort. A kompresszor megemeli a hűtőközeg hőmérsékletét és nyomását, és elküldi a kondenzátorhoz. A kondenzátor ezt követően kondenzálja és lehűti ezt a gázt (a váltóáramú ventilátornak köszönhetően), folyékonyvá alakítva.

1. Vevőszárító – eltávolítja a káros szennyeződéseket és nedvességet

Ez a folyadék azután a vevőszárítóba kerül, amely eltávolítja a káros szennyeződéseket és a nedvességet. Ezt egy szárítószer néven ismert anyag felhasználásával teszi meg, amely a levegő nedvességtartalmából elnyeli az esetlegesen az AC rendszerbe kerülő nedvességet.

1. Orifice Tube vagy Expansion Valve – Convert from Liquid gázhoz (és lehűl)

A hűtőközeg még mindig folyékony állapotban van, amikor elhagyja a szárítót. De mielőtt eljutna a párologtatóig, vagy egy nyíláscsövön, vagy egy tágulási szelepen halad át. A nyíláscső egy fix fúvóka, amely a hűtőközeget folyadékból gázzá alakítja (ez alapvetően egy kis cső, amelynek egyik végén kis nyílás található). A tágulási szelepnek azonban vannak olyan mozgó alkatrészei, amelyek alkalmazkodnak az elpárologtatótól kapott adatokhoz.

A tágulási szelepeket általában jobbnak tekintik, mivel hatékonyabbak és jobb hőmérséklet-szabályozást kínálnak. Mindkettő ugyanazt az eredményt nyújtja, csak különböző módon. Miután a hűtőközeg áthaladt ezek bármelyikén, gyorsan kitágul, ami nemcsak gáz állapotba hozza vissza, de lehűti is.

1. Párologtató – adagolás és ismétlés

A párologtató a kondenzátor működésével ellentétesen működik. Elnyeli a maradék hőt a gázból, és az AC ventilátor segítségével lehűti. Ekkor a folyamat befejeződött, és frissítő hűtött levegőt kell élveznie.

A ciklus befejezése után a hűtőközeg (vissza gáz formában) visszatér az AC kompresszorba, hogy elinduljon újra.

Most, hogy megértette az AC rendszer működését, és ismeri a benne lévő különböző összetevőket. Tekintsünk át néhány leggyakoribb okot, amely miatt az Ön autója nem fúj hideg levegőt.

Általános okok, amelyek miatt az Ön autóinak nem fúj hideg levegőt

• Kevés a hűtőközeg – az újratöltési lépések

A leggyakoribb oka annak, hogy autóinak légkondicionálója nem fúj hideg levegőt, ha kint meleg van hűtőközeg hiánya miatt. Ha elolvasta a rendszer működésére vonatkozó magyarázatunkat, akkor megértette, mennyire döntő fontosságú a folyamat szempontjából. A teljes tartály általában néhány évig tart, attól függően, hogy milyen gyakran üzemelteti az AC-t.

Szerencsére a további hozzáadása egyszerű. Az első dolog, amire szüksége lesz, egy váltóáramú nyomásmérő, amely körülbelül 40 dollárba kerül és megtalálható online vagy egy helyi autószalonban. A munkát egy nélkül is elvégezheti, de valószínűleg túl vagy alul tölti a kompresszort. A másik dolog, amire szüksége lesz, egy doboz hűtőközeg, amelynek ára 50 és 100 dollár között van.

1. Az első lépés a motor beindítása és az AC max. Bekapcsolása.

1. Ezután fel kell erősíteni a mérőeszközt az alacsony nyomású csatlakozóra, amelynek általában kék vagy fekete kupakja van, rajta “L” betű.A kompresszort az elpárologtatóval összekötő vonalon helyezkedik el.

1. Ezután erőteljesen rázza fel a hűtőközeget, mielőtt a mérőeszköz másik végéhez rögzítené. Egyes mérőeszközök szeleppel, mások pedig ravaszt jelentenek. Ettől függetlenül engedje el a hűtőközeget, miközben óvatosan rázza a kannát, figyelve az utat (kb. 15 másodpercenként).

1. Addig töltse, amíg a mérőműszer optimális tartományban nem mutatja (a lehető legközelebb a 40 PSI-hez). Ezután húzza ki, helyezze vissza az alacsony nyomású sapkát, és ellenőrizze, hogy a váltóáramú rendszere hideg-e.

Ha autóinak váltóáramú feltöltése után még mindig nem fúj hideg levegőt, akkor valószínűleg dugulás következik be a rendszer vagy egy hibás alkatrész.

• Hűtőközeg szivárgása

Lehetőség van hűtőközeg szivárgására is, amelynek felkutatása nehéz lehet, mivel amint ez megtörtént levegőnek kitéve azonnal elpárolog. A szivárgások általában repedezett tömlőből vagy kopott tömítésből vagy tömítésből származnak, de a kompresszor belsejéből is eredhetnek.

A szivárgás jelei közé tartozik a hallható kattanás meghallgatása, amikor az AC be van kapcsolva, olajmaradványok az AC tömlők körül vagy csövek, vagy a rendszer gyakori be- / kikapcsolása. Valamint sziszegő hangot hall az áramellátó rendszerről, amíg ki van kapcsolva.

Fluoreszkáló festék használata

Hogyan ellenőrizheti az AC szivárgását? Az első lehetőség magában foglalja az ultraibolya szivárgásérzékelő festék használatát, amely általában 20 és 60 dollár között mozog. Először azonban meg kell győződnie arról, hogy megtelt-e a hűtőközeg (egyes termékek már tartalmaznak fluoreszkáló színezéket). Ügyeljen arra, hogy kövesse az irányelveket a hozzáadandó mennyiségre vonatkozóan.

Miután hozzáadott egy kis összeget, hagyjon akár egy hetet is a megjelenésre. Ezután vizsgálja át a váltakozó áramú rendszerét UV-fénnyel, és keressen fluoreszkáló zöld vagy sárga szivárgást.

Víz és szappan használata

Az AC szivárgás megtalálásának alternatív módja egy szappan létrehozása. oldatot és permetezzük a rendszer különböző alkotóelemein. Először ellenőrizze, hogy a hűtőközeg tele van-e, majd ellenőrizze, hogy a rendszerben nincsenek-e buborékok, miközben max. Működik.

Javítsa ki a kis szivárgásokat AC szivárgásgátlóval

Ezek a termékek általában 30 és 50 dollár, és kiválóan alkalmas kisebb szivárgásokra. Sűrített dobozban érkeznek, fúvókával, amely az alacsony nyomású csatlakozóhoz csatlakozik. Folyékonyak maradnak, amíg szivárgási pontot nem találnak, ekkor kiszivárognak és tömítést képeznek. Sajnos ezek olyan problémákhoz is vezethetnek, mint például a váltóáramú teljesítmény csökkenése vagy a vevő szárítójának eltömődése.

• Tengelykapcsoló-kerékpár kapcsoló meghibásodása

Mint korábban említettük, a tengelykapcsoló felelős a kompresszor bekapcsolásáért, amely a hűtőközeget gázból folyadékká alakítja. Általában az AC bekapcsolásakor “kattogó” hangot hall, amelyet hideg levegő követ. Ha ez nem történik meg, akkor valószínűleg a tengelykapcsoló. Ez azonban általában további problémákból ered, például hibás kompresszorból vagy kiégett biztosíték.

Sajnos a kompresszor tengelykapcsolójának cseréje kissé bonyolult. Lehetséges, hogy maga is megteheti, de jobb, ha szakemberhez viszi, ha nincs mechanikus Tapasztalat: Várhatóan 700 és 800 dollár közötti összeget költ a teljes pótlóra (beleértve a munkaerőt is).

• Letiltott / összetört kondenzátor

Ha elolvassa a hogyan működik az AC rendszere, akkor megértette a kondenzátor jelentőségét. Ha eltömődött vagy hibás, akkor a hűtőközeg nem alakul gázból folyadékká, ami a folyamat létfontosságú lépése.

az első dolog, amit ellenőrizni kell, egy eltömődés, amely általában zörgő vagy üvöltő zajt eredményez a kondenzátorból. Észreveheti a széf okozta “klappoló” hangot is ety kikapcsolási funkció, amely akkor működik, ha nyomáshiányt észlelnek.

Bár az eltömődést saját maga is meg tudja szüntetni, a kondenzátor eltávolítását, szétszerelését és tisztára törlését jelenti. Szerencsére vannak olyan váltóáramú rendszer-tisztítók is, amelyeket megvásárolhat az akadályok kiürítéséhez.

Ha kiderül, hogy új kondenzátorra van szüksége, a professzionális alkalmazottak költsége körülbelül 450 USD és alig 1000 USD között mozog (

• Ventilátor motor meghibásodása

Mint korábban említettük, a ventilátor motorjai nemcsak a hideg levegő eloszlatásához, hanem a hűtéshez is nélkülözhetetlenek az első hely. Egyes rendszereknek egyetlen ventilátoruk van, másoknak kettő, függetlenül attól, hogy ha nem megfelelően működnek, akkor az AC nem úgy működik, ahogy kellene. A fő jel, amelyre figyelni kell, ha nincs levegő a szellőzőnyílásokból. Egy másik tünet, ha a motor túlmelegedni kezd, mivel a hűtőventilátorok biztonságos tartományban segítik a hőmérsékletet.

A vizuális ellenőrzés a legjobb módja annak megállapítására, hogy ez a probléma. Keressen olyan repedéseket és törmelékeket, amelyek akadályozhatják a keringési képességüket. Általában a termosztát kapcsoló vezérli őket, ezért van értelme, hogy ha nem törtek el és nincs eltömődés, akkor a probléma elektromos.

A ventilátor motorjának cseréjéhez szükséges alkatrészek és munkaerő általában fut 300 és 500 dollár között.De ez a járműtől függően elérheti a 800 dollárt is.

• Kompresszorral kapcsolatos problémák

Ha probléma van az AC kompresszorával, a rendszer nem legyen elegendő nyomása ahhoz, hogy a kondenzátorba juttassa. A modern autók rengeteg számítógéppel rendelkeznek, hogy a kellő módon működhessenek, ezért elektromos kérdés lehet. A hibás kompresszor leggyakoribb oka azonban az, hogy túl sokáig ült használat nélkül.

A hibás kompresszor egyik felismerhető jele, hogy a szellőzőnyílásokból nem fúj forró levegő. Valamint a hangos zajok közben (nyikorgás vagy őrlés), vagy a tengelykapcsoló problémája. Ez egy nagyon bonyolult alkatrész, ezért általában jobb, ha kicserélik, és nem próbálják meg javítani. Mennyit kell fizetnie? 500 és 700 dollár között, beleértve az alkatrészeket és a munkaerőt is.

A váltóáramú javítás költségei

Senki sem élvezi a javításra szoruló járművek vezetését, különösen, ha ez olyan fontos dolog, mint az Ön váltóáramú rendszere. Ha az Ön autója nem folyamatosan fúj hideg levegőt, és Ön nem hajlik mechanikusan, akkor valószínűleg ideje boltba vinni. Az alábbiakban részletezzük, hogy mire számíthat:

Ne felejtse el figyelembe venni az üzletbe és vissza az üzletet. Legtöbbjüknek legalább 3 órára lesz szüksége a járműjére, a rendelkezésre állásuktól függően.

Ha autója nem fúj hideg levegőt – vigyázzon rá

A hálózati rendszerrel kapcsolatos probléma elhanyagolása valószínűleg súlyosabb problémákhoz vezet. Miért vállalja elsősorban a kockázatot? Ehelyett azonnal kezelje. Először ellenőrizze, hogy nincs-e kevés hűtőközeg. Ez egy egyszerű eljárás, amely valószínűleg körülbelül 100 dollárt vagy annál többet takaríthat meg egy boltban. Ha nem ez a kérdés, ellenőrizze, hogy nincs-e szivárgás a rendszerben, amelyet otthon meglehetősen könnyű elvégezni. Ha szivárgás van, költsön körülbelül 40 dollárt egy tömítőanyagra. Ha nincs, akkor öblítse le a rendszert váltóáramú tisztítóval.