Sous-types US M4Edit

Moteur radial M4 Continental R-975; coque soudée. Canon de 75 mm. Utilisateurs: États-Unis, Grande-Bretagne, Pologne, France. Composite M4 – Variante ultérieure du M4 qui a accouplé une partie avant moulée aux composants soudés de la coque arrière. M4 (105) – Amélioré avec l’obusier M4 de 105 mm, conçu pour le soutien de l’infanterie et l’assaut, sacrifiant la capacité anti-blindage. Glacis 47 ° avec grandes trappes. M4 (105) HVSS – M4 (105) avec suspension à ressort à volute horizontale (HVSS). Moteur radial Continental M4A1; coque en fonte d’une seule pièce; canon de 75 mm. Les dernières unités de production du M4A1 utilisaient un coque modifiée avec de grandes trappes de conducteurs. Utilisateurs: États-Unis, Grande-Bretagne, Afrique du Sud, Pologne (M4A1 (76) W), France (petits nombres). M4A1 (76) W – Mis à niveau avec un canon de 76 mm M1 et de grandes trappes de pilotes « . M4A1 (76) W HVSS – Mis à niveau avec un large chenal HVSS, équipé du canon de 76 mm M1. M4A1E9 – Remanufacturation de fin de guerre avec suspension VVSS espacée, allongée connecteurs d’extrémité des deux côtés des voies. Certains sont apparus en Europe avant le jour de la victoire. Utilisateurs: États-Unis, France, nombreux utilisateurs d’après-guerre. M4A2 à moteur diesel avec moteur General Motors Twin G-41; canon de 75 mm. Utilisateurs: URSS, Grande-Bretagne, France , Pologne, France, États-Unis (principalement USMC) Les unités de production ultérieures du M4A2 ont utilisé le glacis modifié à 47 ° avec de grandes écoutilles. M4A2 (76) W – Mis à niveau avec le canon 76 mm M1 et le glacis 47 ° avec de grandes trappes de haut-parleurs « . Utilisateurs: URSS M4A2 (76) W HVSS – Amélioré avec une suspension à ressort à volute horizontale (HVSS), équipée du canon 76 mm M1. Utilisateurs: URSS, Canada (après la Seconde Guerre mondiale). Moteur M4A3 Ford GAA V-8; coque soudée et nez moulé monobloc; canons de 75 mm et 76 mm utilisés. La production initiale à partir de juin 1942 a été réalisée par Ford avec Grand Blanc prenant le relais en février 1944 . Utilisateurs: États-Unis, France (petit nombre), Nicaragua (petit nombre). Le M4A3 était le véhicule préféré de l’armée américaine. M4A3 (75) D-M4A3 avec canon M3 de 75 mm, ancien glacis à 57 ° avec stockage de munitions «sèches». Fabriqué par Ford Motor Company et réservés principalement aux unités d’entraînement aux États-Unis. Après 1945, beaucoup ont été réusinés et envoyés à l’ETO pour compenser les pénuries dues à 1944 pertes de médiums M4. M4A3 (75) W – M4A3 avec canon M3 de 75 mm. 47 ° glacis avec de grandes trappes de conducteurs. Déplacement des casiers à munitions sur le plancher de la coque dans les casiers à double enveloppe d’eau glycolée pour réduire le risque d’incendie, appelé «arrimage humide». M4A3 (75) W HVSS – Amélioré avec une piste large HVSS M4A3 (76 mm) – 1925 Construit par Detroit Arsenal et Grand Blanc M4A3 (105) – M4A3 avec obusier de 105 mm utilisé pour le soutien de l’infanterie. 500 construits d’avril à août 1944 M4A3 (105) HVSS – Amélioré avec le char d’assaut Widetrack HVSS M4A3E2 – surnom d’après-guerre « Jumbo » – blindage supplémentaire (dont 1 pouce à l’avant), tourelle à côtés verticaux, mais environ 3-4 mph plus lent. Construit avec un canon de 75 mm mais fréquemment réarmé par les unités utilisant des canons de 76 mm. Connecteurs d’extrémité allongés (EEC) de type «bec de canard» montés sur le bord extérieur des rails. Utilisateurs: États-Unis, France (un véhicule) M4A3E6 – Certains M4A3 construits à l’origine avec la tourelle de 75 mm ont été améliorés sur le terrain avec un canon M1 de 76 mm pour une capacité anti-blindage accrue. Pas très recherché pendant la Seconde Guerre mondiale en raison de la disponibilité d’autres réservoirs de production de 76 mm. Le programme de mise à niveau « E6 » a été poursuivi par certains utilisateurs d’après-guerre du M4A3 (75) W. M4A3 (76) W HVSS Le prototype était le M4A3E8 (également connu sous le nom de «Easy Eight») – Amélioré avec un large chenal HVSS, équipé du canon 76 mm M1 et des munitions arrimées par voie humide. Moteur multibank M4A4 Chrysler A57; coque soudée et allongée; Canon de 75 mm uniquement tel que construit. Utilisateurs: Grande-Bretagne, France, Chine, Liban (Firefly), Nicaragua (petits nombres). M4A5 Aucun véhicule américain n’a été construit avec cette désignation; le nombre était censé signifier la production canadienne. Connu sous le nom de Ram, il s’agissait d’un développement parallèle du châssis du char moyen M3, avec une tourelle centrale de type M4. Coque M4A6 M4A4 avec moteur multi-carburants radial à turbocompresseur Caterpillar D200A, refroidi par air, adapté de Wright G200; coque composite coulée / soudée allongée de la même manière que le M4A4; Canon de 75 mm uniquement. Seulement 75 de cette variante ont été construits (octobre 1943-février 1944) en raison de problèmes d’approvisionnement en moteur et de la décision de rationaliser les moteurs utilisés et aucun n’a été utilisé au combat.

Véhicules basés aux États-Unis sur Sherman modèles répertoriés ici):

• Chariot à moteur d’obusier de 105 mm M7 – Chariot à moteur d’obusier automoteur de 105 mm (HMC) basé sur le châssis Sherman M3, M4 et plus tard M4A3 (M7B1).
• M12 de 155 mm Gun Motor Carriage – automoteur 155 mm Gun Motor Carriage (GMC).
• Cargo Carrier M30 – cargo Carrier (un M12 avec équipage et espace de munitions à la place du canon). | propulsé 8 pouces HMC (normalisé d’après la Seconde Guerre mondiale).
• 3in Gun Motor Carriage M10 – chasseur de chars basé sur le châssis M4A2 Sherman.
  • 3in Gun Motor Carriage M10A1 – Identique au M10, mais basé sur le M4A 3 châssis Sherman.
• 90mm Gun Motor Carriage M36 – chasseur de chars basé sur la coque M10A1 (châssis M4A3); modèle standard
  • 90mm Gun Motor Carriage M36B1 – chasseur de chars basé sur la coque et le châssis M4A3 Sherman; modèle opportun.
  • Chariot de moteur de canon 90 mm M36B2 – chasseur de chars basé sur une coque M10 (châssis M4A2, diesel); modèle opportun.

M32A3B1 TRV.

Véhicule blindé de dépannage M32A1B1 au Musée Patton, 2003.

Véhicule de récupération de réservoir M74.

• Véhicule de récupération de char M32

  basé sur un châssis M4 avec tourelle et canon remplacés par une tourelle fixe. Équipé d’un treuil de 27 000 kg (60000 lb) et d’une flèche pivotante de 18 pieds à cadre en A installée. Un mortier de 81 mm a également été ajouté à la coque, principalement à des fins de criblage.

  • Véhicule de récupération de réservoir M32B1 – M32 convertis à partir de M4A1.
    • Véhicule de récupération de réservoir M32A1B1 – M32B1 avec HVSS, en supprimant plus tard le mortier de 81 mm et en incorporant des améliorations de la grue.
  • Véhicule de récupération de réservoir M32B2 – M32 convertis à partir de M4A2.
  • Véhicule de récupération de réservoir M32B3 – M32 converti à partir de M4A3.
    • Véhicule de récupération de réservoir M32A1B3 – M32B3 mis au même niveau que le M32A1B1.
  • Véhicule de récupération de réservoir M32B4 – M32 convertis à partir de M4A4.
• Véhicule de récupération de char M74

Mise à niveau du M32 pour fournir la même capacité en ce qui concerne les chars d’après-guerre plus lourds, convertis à partir de chars M4A3 HVSS. En apparence, le M74 est très similaire au M32, équipé d’une grue A-Frame, d’un treuil de remorquage principal, d’un treuil auxiliaire et d’un treuil utilitaire manuel. Le M74 dispose également d’une bêche montée à l’avant qui peut être utilisée comme support ou comme lame de bulldozer.

• • M74B1 – Identique au M74, mais converti à partir de M32B3.
• M34 Prime Mover – M32B1 TRV converti en tracteur d’artillerie pour les armes lourdes. 24 véhicules ont été convertis par Chester Tank Depot en 1944.
• M35 Prime Mover – M10A1 Gun Motor Carriage converti en tracteur d’artillerie pour canons de 240 mm.

Variantes d’accessoires spéciaux américainsModifier

Tir de roquettes, lance-flammes, déminage, amphibie, ingénieur; principalement expérimental (indiqué par T au lieu de M).

• Sherman DD (Duplex drive) – Variante amphibie M4 produite par des magasins américains et britanniques utilisant des véhicules donateurs M4A1, M4A2 et M4A4.
• Sherman Firefly – Environ 2000 M4 (Firefly IC) et M4A4 (Firefly VC) ont été réarmés par les Britanniques en 1944 avec leurs canons de 17 livres (76,2 mm) sous le nom de Sherman Firefly. Utilisateurs: Grande-Bretagne, Pologne, Canada. À la fin de 1944, 88 M4 et M4A3 ont été améliorés avec le canon de 17 livres à la demande de l’armée américaine, une petite poignée étant délivrée au théâtre italien.
• M4 Mobile Assault Bridge. Modification sur le terrain du M4 pour déplacer des ponts à double voie.
• Bouteur M4 – équipé d’une lame de bulldozer M1 (bras latéral) ou M2 (montage hydraulique). Certains chars ont vu leurs tourelles enlevées.
• T15 / E1 / E2 – Série de Sherman résistants aux mines basés sur le kit T14. Annulé à la fin de la guerre.
• Mine Exploders / Mine Excavators – équipés de divers engins d’explosion de mines, notamment des plongeurs, des rouleaux et des mortiers. La plupart d’entre eux sont restés des véhicules expérimentaux.
  • Mine Exploder T1E1 Roller (Earthworm) – Disques à rouleaux fabriqués à partir d’une plaque de blindage. Utilisé avec M32 TRV.
  • Rouleau d’exploseur de mine T1E2 – Deux unités avant avec 7 disques à rouleaux uniquement. Expérimental.
  • Exploseur de mine T1E3 / Rouleau M1 (tante Jemima) – Deux unités avant avec cinq disques de 10 pieds (3,0 m). Variante T1 la plus largement utilisée, adoptée comme M1.75 construit.
  • Mine Exploder T1E4 Roller – 16 rouleaux.
  • Mine Exploder T1E5 Roller – T1E3 / M1 w / plus petites roues.Expérimental.
  • Mine Exploder T1E6 Roller – T1E3 / M1 w / striated edge roller discs. Expérimental.
  • Mine Exploder T2 Flail – Désignation américaine du fléau de mine British Sherman Crab I.
  • Mine Exploder T3 Flail – Basé sur un fléau britannique Scorpion. Le développement s’est arrêté en 1943.
    • Mine Exploder T3E1 Fléau – T3 avec bras plus longs et rotor rempli de sable. Annulé.
    • Mine Exploder T3E2 Flail – Variante E1, rotor remplacé par un tambour en acier de plus grand diamètre. Développement terminé à la fin de la guerre.
  • Mine Exploder T4 – Fléau de mine British Crab II.
  • Mine Exploder T7 – Châssis avec de petits rouleaux avec deux Disques chacun. Abandonné.
  • Exploseur de mine T8 (Johnny Walker) – Poussoirs en acier sur un châssis pivotant conçus pour marteler le sol. La direction du véhicule a été affectée.
  • Exploseur de mine T9 – Rouleau de 6 « . Difficile à manœuvrer.
    • Mine Exploder T9E1 – Version allégée, mais s’est avéré insatisfaisant car il a fait un cric et n’a pas réussi à faire exploser toutes les mines.
  • Mine Exploder T10 – Unité de commande à distance conçue pour être contrôlée par le réservoir suivant. Annulé.
  • Mine Exploder T11 – 6 mortiers à embout avant pour déclencher des mines. Expérimental.
  • Mine Exploder T12 – 23 mortiers à embout avant. Apparemment efficace, mais annulé.
  • Mine Exploder T14 – Modification directe d’un char Sherman, amélioration du blindage du ventre et des chenilles renforcées. Annulé.
  • Pelle minière T4 – Dispositif de charrue. Développé en 1942, mais abandonné.
  • Pelle minière T5 / E1 / E2 – Variante T4 avec charrue en V. E1 / E2 était une amélioration supplémentaire.
  • Pelle minière T5E3 – T5E1 / E2 montée sur le mécanisme de levage hydraulique du kit de bulldozer M1 pour contrôler la profondeur.
  • Pelle minière T6 – Basé sur la forme en v / T5, incapable de contrôler la profondeur.
  • Pelle minière T2 / E1 / E2 – Basé sur les T4 / T5 « s, mais fixé au mécanisme de levage hydraulique du kit de bulldozer M1 pour contrôler profondeur.

• Rhino – plus formellement « M4 avec dispositif de haie Cullin ». Chars Sherman équipés de broches à l’avant de la coque. Utilisés pendant la bataille de Normandie pour percer haies de bocage. Attaché à de nombreux sous-types.
• Lance-roquettes:
  • Lance-roquettes T34 (Calliope) – armé de 60 tubes de roquette de 4 à 6 pouces montés au-dessus de la tourelle. Combat limité en 1944-1945.
  • Lance-roquettes T34E1 – T34 avec 14 tubes dans les 2 unités inférieures.
  • Lance-roquettes T34E2 – T34 modifié pour accepter les roquettes de 7,2 « .
  • Lance-roquettes T39 – Support de boîtier fermé avec portes, avec 20 roquettes de 7,2 « .
  • Lance-roquettes T40 / M17 WhizBang – armé de 20 roquettes de 7,2″. Combat limité en 1944-45. Une variante courte du T40 a également été développée, mais a été peu utilisée.
  • Rocket Launcher T72 – Variante à tube court T34. Jamais utilisée.
  • Rocket Launcher T73 – Similaire au T40, mais avec seulement 10 tubes. Jamais utilisé.
  • Lance-roquettes T76 – M4A1 avec lance-roquettes 7,2 « à la place du canon principal. Jamais utilisé.
  • Lance-roquettes T105 – M4A1 avec étui à roquettes au lieu du canon principal. Jamais utilisé.
  • Lance-roquettes multiples T99 – 2 supports de boîte avec 22 roquettes de 4,5 « , montés sur la tourelle. Jamais utilisé.
• Lance-flammes:
  • Lance-flammes M4A3R3 – Réservoirs de flammes. Également connu sous le nom de « réservoirs Zippo ».
  • M4 Sherman Crocodile – Réservoir M4 modifié avec le lance-flammes et la remorque à carburant d’un crocodile de Churchill. Quatre produits fabriqués et émis au 739th Tank Battalion, qui a été rattaché à la 29th Division for Operation Grenade en février 1945, où ils ont déblayé la vieille citadelle de la ville de Jülich. .