Presque personne n’y pense, mais lorsque vous conduisez votre voiture à transmission automatique, vous maîtrisez le convertisseur de couple de votre voiture.

C’est parce que les convertisseurs de couple transfèrent la puissance de votre moteur de voiture à la transmission de votre voiture. Par conséquent, vous avez commandé votre convertisseur de couple chaque fois que votre voiture a changé de vitesse. Le convertisseur de couple est si essentiel pour le marché automobile mondial qu’il existe un marché mondial du convertisseur de couple.

Le marché mondial du convertisseur de couple continue de croître et se développer à un TCAC de 4,54%, projeté jusqu’en 2021. Cela est en partie dû aux progrès technologiques des convertisseurs de couple. Les problèmes de convertisseur de couple ont un impact important sur la capacité de votre voiture à fonctionner et à conduire.

Une fois que votre convertisseur de couple commence à tomber en panne, vous devez savoir quels problèmes de convertisseur de couple désactiveront votre voiture? Vous devez également aller de l’avant avec des options viables qui vous aideront à réparer votre convertisseur de couple. Les informations ci-dessous décrivent les problèmes de convertisseur de couple les plus courants et leurs solutions.

Convertisseur de couple et transmissions

Votre convertisseur de couple est plein de fluide et son travail consiste à agir comme un système hydraulique pompe et agit comme un couplage entre le moteur et la transmission. Plusieurs fois, les gens pensent qu’il y a quelque chose qui ne va pas avec leur transmission lorsque le problème réside dans leur convertisseur de couple. La confusion provient des symptômes d’une transmission défaillante, et un convertisseur de couple défaillant est très similaire et lié.

Transmission automatique – Le convertisseur de couple comporte cinq pièces importantes

La boîte automatique de votre voiture transmission a un convertisseur de couple. Le convertisseur de couple est composé de cinq parties:

1. Stator

Le stator est appelé intermédiaire. Le stator est appelé intermédiaire car il sert de le conduit qui inverse le fluide de transmission et le renvoie à une turbine de turbine.

2. Pompe à turbine

La pompe à turbine reçoit le fluide de transmission une fois qu’il est livré. Les roues tournent par le vilebrequin du moteur. Plus il tourne vite, plus il fournit de force, ce qui fait que le fluide s’écoule plus vite et plus fort.

3. Turbine

La turbine a une cannelure qui se fixe à l’arbre d’entrée de la transmission, qui se connecte aux pièces internes de la transmission pour changer de vitesse et fournir de la puissance aux roues.

4. Embrayage

La plupart des convertisseurs de couple aujourd’hui, utilisez également un embrayage à friction pour verrouiller le convertisseur à des vitesses plus élevées afin de créer plus de rendement énergétique et moins de glissement.

5. Fluide

Le liquide de transmission est une partie importante du couple convertisseur en ce qu’il est utilisé pour fournir le couplage hydraulique et des démarrages en douceur et sans caler le moteur lorsque le véhicule est arrêté en prise.

La bonne nouvelle est que si c’est juste votre convertisseur de couple qui a des problèmes puisqu’il s’agit d’une unité autonome, vous n’aurez peut-être pas besoin de remplacer ou de reconstruire l’ensemble de votre transmission. Les convertisseurs de couple peuvent être entretenus ou remplacés comme une seule unité.

Problèmes de convertisseur de couple

Il existe de nombreux types de problèmes de convertisseur de couple. Les problèmes se présentent sous de nombreuses tailles, formes et formes. Mais les problèmes de convertisseur de couple les plus courants sont énumérés ci-dessous.

1. Glissement

Avez-vous déjà monté dans votre voiture, l’avez-vous mis en marche, l’avez-vous mis en marche pour le sentir frémir? Votre voiture tremble presque comme si elle « avait attrapé la grippe et avait de la température. Mais ce coffrage n’est pas causé par une maladie.
Un convertisseur de couple défectueux peut avoir un frisson provenant de la transmission. Le glissement se produit pendant que vous » vous conduisez ou changez de vitesse, et cela s’accompagne généralement de bruits étranges. N’oubliez pas qu’un convertisseur de couple est un coupleur entre le moteur et la transmission.
Rappelez-vous, un convertisseur de couple est un coupleur entre le moteur et la transmission. Son travail consiste à convertir en douceur le couple moteur en pression hydraulique que votre transmission utilise pour engager et changer de vitesse. Lorsque le convertisseur de couple commence à mal fonctionner, vous pouvez ressentir des frissons et même glisser en overdrive.

2. Tremblements

En général, vous remarquez que votre voiture frémit parce que vous avez l’impression qu’elle vibre. Votre voiture vibre même lorsque vous n’allez pas très vite. Le frémissement la fait ralentir et est très perceptible.

3. Surchauffe

Certains véhicules ont un indicateur de température de transmission qui vous avertit lorsque la transmission de votre voiture surchauffe. Si la transmission de votre voiture continue de surchauffer, vous pouvez également remarquer que votre transmission commence à se comporter de manière amusante, ou elle peut même entrer en échec et rester dans une vitesse et ne pas changer du tout. Lorsque les deux problèmes sont combinés, cela peut signifier que votre convertisseur de couple tombe en panne.
Le résultat final est que le convertisseur de couple n’est pas capable de transférer cette puissance complètement et efficacement du moteur à la transmission.

4.Votre liquide de transmission est contaminé

En tant que coupleur hydraulique, le convertisseur de couple de votre voiture repose sur le liquide de transmission pour fonctionner correctement. Si le liquide est contaminé, tout ce qui utilise et dépend du liquide peut être endommagé. Contaminé Le liquide de transmission peut endommager les pièces de votre convertisseur et vos pièces de transmission.

5. Endommagement du joint de couple

Les joints du convertisseur de couple peuvent être endommagés pour plusieurs raisons. Mais une fois qu’ils sont endommagés, vous subira des fuites de liquide. Lorsque vous rencontrez des fuites de liquide, vous ne retenez pas la quantité de liquide de transmission; le convertisseur de couple doit transférer la puissance du moteur à la transmission. Cela endommagera à la fois la transmission et le convertisseur.

Comment résoudre les cinq problèmes de convertisseur de couple ci-dessus

Il existe des méthodes éprouvées pour résoudre les cinq problèmes courants de convertisseur de couple.

1. et 2. Que faire pour corriger le glissement ou le frémissement

Votre premier plan d’action, si vous remarquez que votre transmission ou votre convertisseur de couple a commencé à glisser ou à frissonner, c’est de vérifier votre niveau de liquide. Vous ne pouvez pas être sûr que le glissement ou les frissons ont quelque chose à voir avec votre convertisseur de couple jusqu’à ce que vous vérifiiez vos niveaux de liquide. N’oubliez pas que vous ne ressentez aucun des symptômes à moins que vous n’ayez la mauvaise quantité de liquide ou le mauvais liquide dans la transmission.

3. et 5. Que faire pour réparer la surchauffe et les dommages au joint

C’est lorsque le joint du convertisseur de couple est endommagé que le liquide fuit et provoque la surchauffe et les dommages. C’est le manque de liquide qui provoque la surchauffe , glissant ou tremblant. Pour résoudre le problème, vous devez découvrir le joint qui est endommagé et le faire remplacer.

4. Que faire pour réparer votre liquide de transmission contaminé

Lorsque vous avez du liquide de transmission contaminé qui contient des morceaux de ceci et de cela Cela indique que vous avez de plus gros problèmes à l’intérieur du convertisseur ou de la transmission. Le matériau de l’embrayage, les pièces de roulement et de bague, et une apparence de flocon de métal brillant indiqueront que les choses se séparent à l’intérieur. Ceci est un drapeau rouge qui vous permet de savoir que vous pourriez avoir besoin d’un expert pour le réparer pour vous.

Le futur convertisseur de couple

Vous avez maintenant réparé ou remplacé votre convertisseur de couple s’il présentait l’un des problèmes courants de convertisseur de couple mentionnés ci-dessus. Cela inclut la technologie de fabrication avancée utilisée pour optimiser les convertisseurs de couple.

Le convertisseur de couple, avec ses multiples éléments, est fabriqué avec un œil tourné vers l’avenir. Le convertisseur de couple du futur aura une stratégie de commande soigneusement réglée, qui prend en compte les demandes de couple de chaque véhicule. Il intégrera également ces connaissances au type de voiture et de transmission que les consommateurs achètent.

Le résultat sera que chaque voiture aura des trajets efficaces, souples et confortables. Contactez votre centre de transmission AAMCO local lorsque vous êtes prêt pour une conduite efficace, douce et sans souci.