”Isoäiti siirtyy kaksoiskytkennän tavoin kuin sinä pitäisi ”

Sanat, jotka on tehnyt tunnetuksi Dom (Vin Diesel) vuonna 2001 elokuvassa The Fast and Furious. Ehkä elokuvan matalat odotukset saivat tekijät pitämään tosiasiatarkastuksia tarpeettomina, mutta tämä rivi erottuu joukko heistä räikeänä virhenä moottoriajoneuvoihin ja niiden toimintaan liittyen.

Myöhemmin Fast & Furious-franchisingista on tullut kuudenneksi eniten tuottanut elokuvahistoriassa yli 5 miljardia dollaria maailmanlaajuisesti, virheet ja kaikki. Osoittaa, että jokainen rakastaa nopeita autoja riippumatta siitä, tietävätkö he ajavat ihmiset siitä, mistä he puhuvat vai eivät.

Syy tähän oletettuun kritiikkiin on niin virhe on, että kaksoiskytkentä on tekniikka, jota käytetään tyypillisesti siirtymiseen alas vaihteilla, ja koska he olivat juuri suorittaneet vetokilpailun, tämä ei ollut mitä ’Brian’ (edesmennyt Paul Walker) olisi pitänyt olla tekemässä ollenkaan.

Tekniikka

‘Mummon vaihto’ kuvaa prosessia, jossa sekvenssit järjestetään järjestelmällisesti ylös- tai alaspäin vaihteiden läpi – kuten opettajasi opetti. Vuosien varrella on kehitetty muita tekniikoita vaihteiden vaihtamiseksi tietyissä tilanteissa nopeuttamaan tai muuten parantamaan vaihdetta vaihdettaessa suurempaa nopeutta.

Kaksoiskytkentä on yksi tällainen tekniikka, mutta se on ei käytetä siirtymään ylöspäin. Tämä johtuu siitä, että prosessi edellyttää moottorin kierrosluvun sovittamista vaihdettavaan vaihteeseen – mutta koska voit vaikuttaa suoraan moottorin nopeuteen vain silloin, kun se ei ole vaihde, lisäämällä sitä (kaasupoljinta käyttämällä), kaksoiskytkentä ei ole käytetään kiihdytykseen, koska sinun pitäisi pudottaa moottorin nopeus suhteessa pyöriin. Ainoa tapa tehdä se on odottaa moottorin kierrosluvun laskua.

Kun vaihdat vaihdetta, kytkimen painaminen ja kaasupolven nostaminen pudottaa moottorin nopeuden niin, että se muuttuu korkeammalla vaihteella ja jatka sitten kiihdyttämistä sen jälkeen. Lähetysnopeutesi on melkein muuttumaton; pyörät liikkuvat edelleen melkein yhtä nopeasti kuin ennen, mutta pudottamalla moottorin kierrosluvun olet sovittanut sen vaihteeseen, jonka haluat kytkeä.

Kun vaihdat alas, moottorin nopeuden on oltava suurempi. suhteessa pyörien ja vaihteiston nopeuteen – minkä vuoksi, jos vaihdat alaspäin ajonopeudella, tunnet auton hidastuvan huomattavasti, koska moottori ei pyöri riittävän nopeasti nykyisen vaihteiston ja pyörän nopeuden ylläpitämiseksi.

Tässä on kaksoiskytkentä. Kun katsot vaihtaa alas, sen sijaan, että laitat sen heti seuraavaan vaihteeseen, asetat sen sijaan vapaalle ja vapautat kytkimen. Tämä yhdistää kytkimen moottoriin, mutta ei vaihteistoon, jolloin napautat kaasupoljinta lisätäksesi sekä moottorin kierroslukua että nyt kytketyn kytkennän nopeutta.

Nyt ne pyörivät nopeammin kuin aikaisemmin. , voit painaa kytkintä uudelleen ja vaihtaa seuraavaan vaihteeseen normaalisti, kun moottorin kierrosluku on sovitettu vaihdettavaan vaihteeseen sen sijaan, että olit.

Kaikki tapahtuu hyvin nopeasti – tuskin puoli sekuntia harjoituksella – ja kun se tehdään oikein, nopeutat vaihdevaihdon nopeutta, koska sinun ei tarvitse odottaa vaihteiston / pyörän nopeuden laskua ennen kuin vaihdat.

turhaa

Et kuitenkaan huomaa – tämä tekniikka on nyt suurelta osin turha. Vaihteistot ovat edenneet pisteeseen, jossa ne sisällyttävät prosessin mekaniikkaansa käyttämällä synkronointilaitteita, jotka istuvat vaihteiden ja kytkimen välissä ja auttavat sovittamaan nopeutensa ilman edistyneitä vaihteistotekniikoita.

Meillä on puhui täällä siitä, kuinka erityyppiset manuaaliset lähetykset toimivat, mukaan lukien synkronointilaitteita käyttävä synkronointi, ja se antaa paremman käsityksen kaksoiskytkennän vaikutuksista.

Joten nyt tiedät mikä se on, et voi … ei vaivautua sen kanssa. Kaksoiskytkentää käyttävät nyt ensisijaisesti tietyt suuret ajoneuvot ja vanhemmat autot, joissa on vaihteisto, jossa ei ole synkronointilaitteita.

On olemassa muutamia tapauksia, joissa sitä voidaan käyttää, mutta kaikki liittyvät kilpailuun eikä päivittäiseen tienkäyttöön – kuten kulkeminen kulmaan, jossa sinun on vaihdettava nopeasti alas, ja ohitettaessa ja sinun on nopeasti kiihdytettävä siirtymällä alas pienemmälle vaihteelle. Mutta ei ole haittaa tietää, mikä se on ja miten se tehdään.