Los primeros campamentos para turistas en automóvil se construyeron a fines de la década de 1910. Antes de eso, los turistas que no podían permitirse alojarse en un hotel dormían en sus automóviles o instalaban sus tiendas de campaña en los campos junto a la carretera. Estos se llamaban campamentos de automóviles. Los campamentos modernos de las décadas de 1920 y 1930 proporcionaban agua corriente, áreas de picnic, y servicios sanitarios.

Campos y canchas para automóvilesEditar

Los campamentos para automóviles fueron unos años anteriores a los moteles, establecidos en la década de 1920 como campamentos municipales primitivos donde los viajeros instalaban sus propias tiendas de campaña. , los campamentos comerciales con fines de lucro desplazaron gradualmente a los campamentos públicos.

Hasta que los primeros remolques de viaje estuvieron disponibles en la década de 1930, los turistas adaptaban sus autos agregando camas, cocinas improvisadas y terrazas en el techo. El siguiente paso desde la caravana era el campamento de cabañas, un grupo primitivo pero permanente de estructuras. Durante la Gran Depresión, los terratenientes cuyas propiedades daban a las carreteras construyeron cabañas para convertir tierras no rentables en ingresos; algunos abrieron casas para turistas. tory) para un motel al borde de la carretera o un patio de cabina fueron rápidos y simples de construir, con planos e instrucciones disponibles en revistas de construcción y procedimientos.

La expansión de las redes de carreteras continuó en gran parte sin cesar durante la depresión a medida que los gobiernos intentaban crear empleo, pero los campamentos de cabañas al borde de la carretera eran primitivos, básicamente solo campamentos para automóviles con cabañas pequeñas en lugar de tiendas de campaña.

El Directorio de la ciudad de 1935 para San Diego, California, enumera los alojamientos de tipo «motel» en campamentos turísticos. Inicialmente, uno podía quedarse en los campamentos de cabañas de la era de la Depresión por menos de un dólar por noche, pero las pequeñas comodidades eran pocas y distantes entre sí.

Los viajeros en busca de comodidades modernas pronto las encontrarían en las canchas de las cabañas y las canchas para turistas. . El precio era más alto, pero las cabañas tenían electricidad, baños interiores y, ocasionalmente, garaje o cochera privada. Estaban dispuestos en atractivos racimos o en forma de U. A menudo, estos campamentos formaban parte de un complejo más grande que contenía una estación de servicio, una cafetería y, a veces, una tienda de conveniencia. Instalaciones como Rising Sun Auto Camp en el Parque Nacional Glacier y Blue Bonnet Court en Texas eran instalaciones «familiares» en las afueras de pueblos que eran tan extravagantes como sus dueños. Los campamentos de automóviles continuaron en popularidad durante los años de la Depresión y después de la Segunda Guerra Mundial, y su popularidad finalmente comenzó a disminuir con el aumento de los costos de la tierra y los cambios en las demandas de los consumidores.

Por el contrario, aunque siguieron siendo pequeñas operaciones independientes, los moteles rápidamente adoptaron una apariencia más homogeneizada y fueron diseñadas desde el principio para atender exclusivamente a los automovilistas.

Casas turísticasEditar

En la ciudad, las casas para turistas eran residencias privadas con publicidad habitaciones para viajeros en automóvil. A diferencia de las pensiones, los huéspedes de las casas de turismo solían estar de paso. En el suroeste de los Estados Unidos, los afroamericanos abrieron un puñado de casas para turistas ya en la Gran Depresión debido a la falta de comida o alojamiento para los viajeros de color en las condiciones de Jim Crow de la época.

Había cosas que el dinero no podía comprar en la Ruta 66. Entre Chicago y Los Ángeles, no podía alquilar una habitación si estaba cansado después de un largo viaje en automóvil. No podría sentarse en un restaurante o cafetería o comprar una comida sin importar cuánto dinero tuviera. No podría encontrar un lugar para responder a la llamada de la naturaleza ni siquiera con un bolsillo de dinero … si fuera una persona de color viajando por la Ruta 66 en las décadas de 1940 y 1950.

– Irv Logan, Jr.

The Negro Motorist Green Book (1936-1964) enumeró alojamientos, restaurantes, gasolineras, licorerías y peluquerías y salones de belleza sin restricciones raciales; el Directorio más pequeño de hoteles y casas de huéspedes para negros en los Estados Unidos (1939, Oficina de viajes de EE. UU.) Se especializó en alojamientos. de alojamiento turístico en EE. UU. sería legalmente cancelado por la Ley de Derechos Civiles de 1964 y por un fallo judicial en Heart of Atlanta Motel v. Estados Unidos que afirma que los poderes del Congreso sobre el comercio interestatal se extienden a la regulación de incidentes locales (como la discriminación racial en un motel que atiende a viajeros interestatales) que podrían afectar sustancial y perjudicialmente a esa comunidad. merce.

Early motelsEditar

El término «motel» se originó con el Motel Inn de San Luis Obispo, originalmente llamado Milestone Mo-Tel, que fue construido en 1925 por Arthur Heineman. Al concebir un nombre para su hotel, Heineman abrevió motor hotel a mo-tel después de que no podía encajar las palabras «Milestone Motor Hotel» en su azotea.Muchas otras empresas siguieron sus pasos y comenzaron a construir sus propios campamentos de automóviles.

La combinación de las cabañas individuales del patio de turismo bajo un solo techo produjo el patio de automóviles o el hotel de motor. Un puñado de canchas de motor comenzaban a llamarse moteles, un término acuñado en 1926. Muchos de estos primeros moteles siguen siendo populares y están en funcionamiento, como en el caso del Tribunal de Turismo 3V en St. Francisville, Louisiana, construido en 1938 .

Durante la Gran Depresión, quienes aún viajaban (incluidos los viajeros de negocios y los vendedores que viajaban) se vieron presionados para administrar los costos de viaje conduciendo en lugar de tomar trenes y quedándose en los nuevos moteles y tribunales de carretera en lugar de los más costosos estableció hoteles en el centro donde los capitanes, los maleteros y otro personal esperaban una propina por el servicio.

En la década de 1940, la mayoría de las obras se paralizaron cuando los trabajadores, el combustible, el caucho y el transporte fueron retirados lejos del uso civil para el esfuerzo de guerra. La poca construcción que tuvo lugar fue típicamente cerca de bases militares donde cada cabaña habitable se puso en servicio para albergar a los soldados y sus familias.

La década de 1950 de la posguerra marcó el comienzo de un auge de la construcción a gran escala. En 1947, aproximadamente 22.000 tribunales de motor estaban en funcionamiento solo en los EE. UU. un motel típico de 50 habitaciones en esa época costaba $ 3000 por habitación en costos de construcción iniciales, en comparación con $ 12,000 por habitación para la construcción de un hotel en una ciudad metropolitana. En 1950 había 50.000 moteles que prestaban servicio a la mitad de los 22 millones de turistas estadounidenses; un año después, los moteles superaron a los hoteles en demanda de los consumidores. La industria alcanzó su punto máximo en 1964 con 61,000 propiedades y cayó a 16,000 propiedades en 2012.

Muchos moteles comenzaron a anunciar en coloridos letreros de neón que tenían «refrigeración por aire» (un término temprano para «aire acondicionado») durante el veranos calurosos o fueron «calentados por vapor» durante los inviernos fríos. Un puñado utilizó una arquitectura novedosa como wigwams o tipis, o utilizaron vagones fuera de servicio para crear un «Caboose Motel» o «Caboose Inn» en el que cada cabina era un vagón de ferrocarril.

ExpansionEdit

Los años 50 y 60 fueron el pináculo de la industria de los moteles en los Estados Unidos y Canadá. A medida que los viejos hoteles familiares comenzaron a agregar nuevas comodidades como piscinas o televisión en color (un lujo en la década de 1960), los moteles se construyeron con diseños salvajes e impresionantes. Los trucos en la habitación, como la cama vibratoria Magic Fingers que funciona con monedas, fueron brevemente populares; Introducidos en 1958, estos fueron eliminados en gran parte en la década de 1970 debido al vandalismo de las cajas de monedas. La American Hotel Association (que había ofrecido brevemente una tarjeta de crédito universal en 1953 como precursora de la moderna tarjeta American Express) se convirtió en la American Hotel & Motel Association en 1963.

Como muchos moteles compitieron por su lugar en las carreteras transitadas, el motel frente a la playa se convirtió instantáneamente en un éxito. En las principales ciudades costeras como Jacksonville, Florida, Miami, Florida y Ocean City, Maryland, las filas de moteles coloridos como los Castaways, de todas las formas y tamaños, se volvieron algo común.

GuidebooksEdit

Los moteles originales eran pequeñas empresas de propiedad local que creció alrededor de las carreteras de dos carriles que eran la calle principal en cada ciudad a lo largo del camino. Como independientes, la calidad del alojamiento variaba mucho de un albergue a otro; mientras que una minoría de estas propiedades fueron inspeccionadas o calificadas por la Asociación Estadounidense del Automóvil y la Asociación de Automóviles Canadienses. Asociación (que ha publicado mapas y directorios de libros turísticos de restaurantes y habitaciones desde 1917), no existía ningún estándar coherente detrás del cartel «desinfectado para su protección». No había acceso real a la publicidad nacional de los moteles locales ni una red nacional para facilitar la reserva de una habitación en una ciudad lejana.

Las carreteras principales hacia las ciudades principales se convirtieron en un mar de neón naranja o rojo que proclamaba VACANTE (y más tarde TV COLOR, aire acondicionado o una piscina ) mientras los operadores competidores competían por una preciosa visibilidad en las carreteras concurridas. Otros lugares para la publicidad eran oficinas de turismo locales y postales proporcionadas para uso gratuito por los clientes.

Una calificación en el Directorio de Tribunales de Motores y Cabañas por la Asociación Estadounidense del Automóvil fue solo una de las muchas credenciales buscadas con entusiasmo por los moteles independientes de la época. Las guías regionales (como Official Florida Guide de A. Lowell Hunt o Approved Travelers Motor Courts) y las guías de comida / alojamiento publicadas por el crítico de restaurantes Duncan Hines (Adventures in Good Eating, 1936 y Lodging for a Night, 1938) también fueron reconocidos como endosos. .

Cadenas de referidosEditar

La cadena de referidos en hospedaje se originó a principios de la década de 1930, originalmente sirviendo para promover cabañas y canchas turísticas. Un predecesor del modelo moderno de «cadena de franquicias», una cadena de referencia era un grupo de propietarios de moteles independientes en el que cada alojamiento miembro cumplía voluntariamente con un conjunto de estándares y cada propiedad promovía a los demás. Cada propiedad mostraría con orgullo el nombre del grupo junto con el suyo propio.

United Motor Courts, fundada en 1933 por un grupo de propietarios de moteles en el suroeste de los EE. UU., Publicó una guía hasta principios de la década de 1950. Una escisión de este grupo ahora desaparecido, Quality Courts, comenzó como una cadena de referencias en 1941, pero se convirtió en una operación de franquicia (Quality Inn) en la década de 1960. Budget Host y Best Value Inn también son cadenas de referencias.

Best Western (1946) era una cadena de referencia similar de moteles independientes del oeste de los EE. UU. Permanece en funcionamiento como una cadena propiedad de sus miembros, aunque la operación moderna de Best Western comparte muchas de las características (como los sistemas centralizados de compra y reserva) de la última sistemas de franquicia.

Cadenas de propiedadEditar

Las primeras cadenas de moteles, marcas propietarias para múltiples propiedades construidas con una arquitectura común, nacieron en la década de 1930. Las primeras de ellas fueron cadenas de propiedad, en las que un pequeño grupo de personas poseía y operaba un Todos los moteles bajo una marca común.

Alamo Plaza Hotel Courts, fundada en 1929 en East Waco, Texas, fue la primera cadena de este tipo con siete canchas de motor en 1936 y más de veinte en 1955. Con muebles Simmons , Colchones Beautyrest en cada cama y teléfonos en cada habitación, las habitaciones de Alamo Plaza se comercializaron como «apartamentos turísticos» bajo el lema «Catering para aquellos que se preocupan».

En 1935, el contratista de obras Scott King abrió King’s Motor Court en San Diego, California, y cambió el nombre de la propiedad original Travelodge en 1939 después de haber construido dos docenas de propiedades más simples estilo motel en cinco años en nombre de varios inversionistas. Incorporó y expandió toda la cadena bajo la bandera de TraveLodge después de 1946.

En 1937, Harlan Sanders abrió un motel y restaurante como Sanders Court and Café junto a una estación de combustible en Corbin, Kentucky; se abrió una segunda ubicación en Asheville, Carolina del Norte, pero no se prosiguió con la expansión como cadena de moteles.

Cadenas de franquiciasEditar

En 1951, el desarrollador residencial Kemmons Wilson regresó a Memphis, Tennessee desilusionado por los moteles encontrados en un viaje familiar por carretera a Washington, DC En cada ciudad, las habitaciones variaban desde bien cuidadas hasta sucias, pocas tenían una piscina, ningún restaurante en el lugar significaba unos pocos kilómetros conduciendo para comprar la cena , y (mientras que la habitación en sí costaba entre $ 8 y $ 10) los tribunales de automóviles cobraban $ 2 adicionales por niño, lo que aumentaba sustancialmente los costos de unas vacaciones familiares. Él construiría su propio motel en 4941 Summer Avenue (US 70) en la carretera principal (US 70) de Memphis a Nashville, adoptando un nombre de una película musical de 1942 Holiday Inn sobre un albergue ficticio que solo abre los días festivos. Cada nuevo Holiday Inn tendría TV, aire acondicionado ng, un restaurante y una piscina; todos cumplirían una larga lista de estándares para que un invitado en Memphis tuviera la misma experiencia que alguien en Daytona Beach, Florida o Akron, Ohio. Originalmente una cadena de moteles, Holiday Inn fue el primero en implementar un sistema nacional de reserva de habitaciones diseñado por IBM en 1965 y abrió su ubicación número 1000 en 1968.

En 1954, abrió un hotel de motor de 60 habitaciones en Flagstaff, Arizona. como el primer Ramada (español para «un lugar de descanso sombreado»). El Twin Bridges Motor Hotel, establecido en 1957 cerca de Washington, DC como miembro de Quality Courts, se convirtió en el primer Marriott en 1959, y se expandió de motel a hotel en 1962.

Para propietarios de moteles individuales, una cadena de franquicias proporcionó un sistema de reserva central automatizado y una marca reconocida a nivel nacional que aseguraba a los consumidores que las habitaciones y las comodidades cumplían con un estándar mínimo constante. Esto tuvo un costo; Las tarifas de franquicia, las tarifas de marketing, las tarifas de reserva y las tarifas de regalías no se redujeron durante tiempos de recesión económica, dejando la mayor parte del riesgo comercial con el franquiciado mientras que las corporaciones de franquicias se beneficiaron. Algunos contratos de franquicia restringieron la capacidad del franquiciado para vender el negocio como una empresa en marcha o dejar el grupo de franquicia sin penalización.

Para la cadena, el modelo de franquicia permitió un nivel más alto de estandarización de productos y control de calidad que fue posible como un modelo de cadena de referencias al tiempo que permitía la expansión más allá del tamaño práctico máximo de una cadena de propiedad estrechamente sostenida.

En algunos casos, las cadenas de propiedad poco unidas (como Travelodge) y las cadenas de referencia (como Quality Courts, fundada en 1939 por siete operadores de moteles como un sistema de referencia sin fines de lucro) se convirtieron en sistemas de franquicia .

Quality Courts (1939) y The Best Western Motels (1946) fueron originalmente cadenas de referencia y se comercializaron en gran medida juntas (ya que las Quality Courts estaban predominantemente al este del río Mississippi) hasta la década de 1960. Ambos construyeron una cadena de suministro nacional y sistemas de reserva al mismo tiempo que retiraron agresivamente las propiedades que no cumplían con los estándares mínimos. En 1963, sus caminos divergieron. Quality Courts se convirtió en Quality Inn, abandonando su antigua estructura cooperativa para convertirse en una corporación con fines de lucro, utiliza el capital de los accionistas para construir ubicaciones totalmente propiedad de la empresa y requiere que sus miembros se conviertan en franquiciados, mientras que Best Western mantuvo su estado original de propiedad de los miembros. como cooperativa de marketing.

Freeway eraEdit

Con la introducción de las cadenas, los moteles independientes comenzaron a declinar. La aparición de autopistas sin pasar por las carreteras existentes (como el Sistema de Autopistas Interestatales en los EE. UU.) Provocó que los moteles más antiguos alejados de las nuevas carreteras perdieran clientela debido a las cadenas de moteles construidas a lo largo de las rampas de salida de las nuevas carreteras.

Algunos enteros Los pueblos al borde de la carretera fueron abandonados. Amboy, California (con una población de 700 habitantes) había crecido como una parada de descanso de la Ruta 66 y declinaría con la autopista, ya que la apertura de la Interestatal 40 en 1973 pasó por alto el pueblo por completo. El pueblo fantasma y su Roy’s Motel de 1938 y Se permitió que los cafés se pudrieran durante años y los cineastas los utilizaron en un estado desgastado y deteriorado.

Incluso el hotel Holiday Inn Courts original de 1952 en Memphis cerró en 1973 y finalmente fue demolido, ya que la I-40 pasó por alto los EE. UU. 70 y la cadena se reposicionó como una marca de hoteles de precio medio. El Twin Bridges Marriott fue demolido por zonas verdes en 1990.

Muchos moteles independientes de la década de 1950 permanecerían en funcionamiento, a menudo vendidos a nuevos propietarios o renombrados, pero continuaron su declive constante a medida que las cadenas perdían clientes. A menudo, el diseño del edificio, que tradicionalmente era poco más que una larga fila de habitaciones individuales con pasillos exteriores y sin cocina ni comedor, lo dejaba inadecuado para cualquier otro propósito.

Segmentación del mercadoEditar

En las décadas de 1970 y 1980, los moteles independientes estaban perdiendo terreno frente a cadenas como Motel 6 y Ramada, las ubicaciones existentes en las carreteras fueron cada vez más eludidas por las autopistas y el desarrollo de la cadena de moteles llevó a una confusión entre motel y hotel.

Si bien aún se podían encontrar moteles familiares con tan solo cinco habitaciones, especialmente a lo largo de carreteras más antiguas, se vieron obligados a competir con una proliferación de cadenas de servicios económicos limitados. Los hoteles ELS generalmente no ofrecen comida cocinada ni bebidas mezcladas; pueden ofrecer una selección muy limitada de alimentos para el desayuno continental, pero no tienen restaurante, bar ni servicio de habitaciones.

Journey «s End Corporation (fundada en 1978 en Belleville, Ontario) construyó un hotel de dos pisos edificios sin comodidades en el lugar para competir di justo en el precio con los moteles existentes. Las habitaciones eran comparables a las de un buen hotel, pero no había piscina, restaurante, gimnasio ni centro de conferencias. No había servicio de habitaciones y los diseños arquitectónicos genéricos variaban poco entre las ciudades. La cadena se dirigió a «viajeros de negocios con un presupuesto limitado que buscaban algo entre los hoteles de lujo de servicio completo y las posadas limpias pero sencillas», pero atrajo principalmente a viajeros individuales de pueblos pequeños que tradicionalmente apoyaban los pequeños moteles al lado de la carretera.

Las cadenas internacionales siguieron rápidamente este mismo patrón. Choice Hotels creó Comfort Inn como una marca económica de servicio limitado en 1982. Las nuevas marcas de servicio limitado de los franquiciadores existentes proporcionaron segmentación del mercado; Al utilizar una marca y una marca diferente, las principales cadenas hoteleras podrían construir nuevas propiedades de servicio limitado cerca de aeropuertos y autopistas sin socavar sus marcas de precio medio existentes. La creación de nuevas marcas también permitió a las cadenas eludir las protecciones contractuales de distancia mínima entre hoteleros individuales de la misma cadena. Los franquiciadores colocaron varias propiedades de diferentes marcas en la misma salida de la autopista, lo que provocó una disminución de los ingresos de los franquiciados individuales. La afluencia de marcas recién inventadas se convirtió en un factor clave en el auge de las nuevas construcciones que finalmente condujeron a la saturación del mercado.

En la década de 1990, Motel 6 y Super 8 se construyeron con pasillos interiores (también lo eran nominalmente hoteles) mientras que otras antiguas marcas de moteles (incluidas Ramada y Holiday Inn) se habían convertido en cadenas de hoteles de precio medio. Algunos franquiciados individuales construyeron nuevos hoteles con comodidades modernas junto con o en lugar de sus antiguos moteles Holiday Inn; en 2010, un hotel de gama media con piscina cubierta era el estándar requerido para seguir siendo un Holiday Inn.

DeclineEdit

En muchas ubicaciones que alguna vez fueron de primera, los moteles independientes que prosperaron en las décadas de 1950 y 1960 fueron exprimidos en la década de 1980, ya que se vieron obligados a competir con cadenas en crecimiento con un número mucho mayor de habitaciones en cada propiedad. . Muchos quedaron varados en las antiguas carreteras principales de dos carriles que habían sido desviadas por las autopistas o que habían sido rechazadas cuando los propietarios originales se retiraron y los propietarios posteriores descuidaron el mantenimiento de edificios y habitaciones. Como se trataba de propiedades de gama baja incluso en su apogeo, la mayoría ahora muestra su edad.

En Canadá, el patrón fue más visible en el corredor densamente poblado Windsor-Quebec, particularmente en ubicaciones urbanas como Toronto » s La franja de moteles de Kingston Road una vez pasó por alto por la autopista 401 completada, y la sección de la autopista 7 entre Modeland Road y Airport Road conocida como la «Milla de Oro» por su gran cantidad de moteles y restaurantes (así como puntos de interés como Sarnia El aeropuerto y el hipódromo y parque acuático de Hiawatha), que fue evitado por la autopista 402. El declive de los moteles también se observó en lugares rurales incómodos que antes estaban en la carretera principal. Muchos tramos remotos de la autopista Trans-Canada siguen sin ser desviados por la autopista y algunos moteles independientes sobreviven.

En EE. UU., el sistema de autopistas interestatales evitaba las carreteras de EE. UU. en todo el país. El ejemplo más conocido fue la eliminación completa de la ruta 66 del sistema de carreteras de EE. UU. en 1985, después de que se desviara (principalmente por I nterstate 40). La US 66 fue particularmente problemática ya que el número de la ruta anterior a menudo se movía a la nueva carretera tan pronto como se construían los desvíos, mientras que las restricciones de la Ley de Embellecimiento de Carreteras dejaban a las propiedades existentes sin medios para obtener señalización en la carretera interestatal recién construida. Algunos moteles fueron demolidos, convertidos en residencias privadas o utilizados como espacio de almacenamiento, mientras que otros se desmoronaron lentamente.

En muchas ciudades, el mantenimiento y la renovación de las propiedades existentes se detendrían tan pronto como se corriera la voz que una carretera existente era el objetivo de un desvío propuesto; esta disminución solo se aceleraría después de que se abriera la nueva carretera. Los intentos de los propietarios de competir por los pocos clientes que quedaban en una carretera desviada reduciendo los precios generalmente solo empeoraron la caída al no dejar fondos para invertir en mejorar o mantener adecuadamente la propiedad; aceptar clientes que antes habrían sido rechazados también condujo a problemas de delincuencia en las ciudades.

En 1976, el término «motel de cucarachas» estaba bien establecido; un eslogan para las trampas de insectos «Roach Motel», marca registrada de Black Flag, sería parafraseado como «se registran, pero no se retiran» para referirse a estas propiedades en declive.

En áreas urbanas en declive (como Kingston Road en Toronto, o algunas de las distritos a lo largo de Van Buren Street en Phoenix, en gran parte ignorados como una ruta a California por la Interestatal 10), los moteles de gama baja restantes de la era de las carreteras de dos carriles a menudo se consideran lugares de mala muerte para las personas sin hogar, la prostitución y las drogas como vacantes Las habitaciones de las áreas ahora excluidas a menudo son alquiladas (y en algunos casos adquiridas directamente) por agencias de servicios sociales para albergar a refugiados, víctimas de abuso y familias que esperan una vivienda social. Por el contrario, algunas áreas que en la década de 1950 eran simplemente suburbios al borde de la carretera son ahora terrenos urbanos valiosos en los que las estructuras originales se están eliminando mediante la gentrificación y la tierra se utiliza para otros fines. La franja de Lake Shore Boulevard de Toronto en Etobicoke fue demolida para dar paso a los condominios.

En algunos casos, se ha permitido que las propiedades históricas se deterioren lentamente. El Motel Inn de San Luis Obispo, que (como Milestone Motor Hotel) fue el primero en usar el nombre de «motel», se encuentra incompleto con lo que todavía está en pie, a la izquierda, tapiada y vallada al costado de la Ruta 101 de los EE. UU.; Una propuesta de restauración de 2002 nunca llegó a buen término.

Alamo Plaza Hotel Courts, la primera cadena de moteles, se vendió en pedazos cuando los propietarios originales se jubilaron. La mayoría de sus ubicaciones anteriores en el sistema de carreteras de EE. UU. Se han deteriorado sin posibilidad de reparación o fueron demolidas. Una propiedad de 1941 en la Ruta 190 de los EE. UU. En Baton Rouge permanece abierto con su restaurante Alamo Plaza ahora desaparecido, su piscina llena, su esquema de color original pintado, su recepción detrás de un vidrio a prueba de balas y sus habitaciones infestadas de cucarachas y otras alimañas. Un imán para la actividad criminal, la policía es convocada a diario. Otros sitios de Alamo en Chatt anooga, Memphis y Dallas simplemente han sido demolidos.

La American Hotel and Motel Association eliminó «motel» de su nombre en 2000, convirtiéndose en American Hotel and Lodging Association. La asociación consideró que el término «alojamiento» refleja con mayor precisión la gran variedad de hoteles de diferentes estilos, incluidos hoteles de lujo y boutique, suites, posadas, hoteles económicos y de estadías prolongadas.

ModernizationEdit

A finales del siglo XX, la mayoría de los moteles en los Estados Unidos pasaron a ser propiedad de personas de ascendencia india, en particular gujaratis como los propietarios originales «mamá y papá». se retiraron de la industria de los moteles y vendieron sus propiedades. Sin embargo, algunas familias todavía conservaban sus moteles, y hasta el día de hoy, uno puede encontrar un motel que sea propiedad de la misma familia que lo construyó y lo dirigió originalmente (es decir, el Maples Motel en Sandusky, Ohio) con una generación posterior que continúa con el negocio familiar. .

Las comodidades ofrecidas también han cambiado, con moteles que alguna vez promocionaron la televisión en color como un lujo, ahora enfatizan Internet inalámbrico, televisión de pantalla plana, películas de pago por evento o en la habitación, hornos de microondas y refrigeradores de minibar en habitaciones que pueden reservarse en línea con tarjetas de crédito y protegerse contra intrusos con tarjetas de acceso que caducan tan pronto como el cliente se retira. Muchos moteles independientes agregan comodidades simplemente para seguir siendo competitivos con las cadenas de franquicias, que están tomando una participación de mercado cada vez mayor. Los moteles independientes de larga data que se unen a las cadenas de bajo nivel existentes para seguir siendo viables se conocen como franquicias de «conversión»; estos no utilizan la arquitectura estandarizada que originalmente definía muchas marcas de franquicia.

Si bien muchas antiguas cadenas de moteles dejaron el segmento bajo del mercado para franquiciar hoteles de rango medio, un puñado de marcas de franquicias nacionales (Econo Lodge , Travelodge, Knights Inn y Magnuson Hotels de nivel más bajo M-Star) permanecen disponibles para los propietarios de moteles existentes con la arquitectura original de la cancha de motor de acceso directo a la habitación.

La mayoría de estos establecimientos, anteriormente llamados moteles , todavía pueden parecer moteles, pero ahora se llaman hoteles, posadas o albergues.

Revitalización y preservaciónEditar

En desde principios hasta mediados de la década de 2000, mu La infraestructura vial original de la década de 1950 en las carreteras estadounidenses ahora anuladas había caído en declive o estaba siendo arrasada para su desarrollo. El National Trust for Historic Preservation nombró al distrito de moteles de Wildwoods Shore en Nueva Jersey en su lista de 2006 de los lugares históricos más amenazados de Estados Unidos e incluyó los moteles de la Ruta 66 histórica de Illinois a California en su lista de 2007.

Los conservacionistas han tratado de incluir propiedades en peligro de extinción en varios registros históricos federales o estatales, aunque en muchos casos una lista histórica le da a un edificio poca o ninguna protección contra alteraciones o demoliciones.

The Oakleigh Motel en Oakleigh, Victoria, Australia , construido con la arquitectura de Googie durante los Juegos Olímpicos de Verano de 1956 como uno de los primeros moteles en el estado, se agregó al Registro de la Herencia Victoriana en 2009. El edificio fue destruido por desarrolladores en 2010 para un desarrollo de casas adosadas; solo la cubierta exterior permanece original .

El Aztec Motel en Albuquerque, Nuevo México (construido en 1932) fue incluido en el Registro Nacional de Lugares Históricos en 1993 y en el Registro de Culturas del Estado de Nuevo México. al Properties como el motel U.S. Route 66 en funcionamiento continuo más antiguo de Nuevo México. Fue demolido en 2011. Aunque el Coral Court Motel cerca de St. Louis, Missouri, en el Registro Nacional de Lugares Históricos no pudo evitar una demolición en 1995, una de las cabañas sobrevive como parte de una exhibición en el Museo de Transporte después de haber sido minuciosamente desmantelado por voluntarios para su reubicación.

US Route 66Edit

La difícil situación de la Ruta 66, cuya eliminación del Sistema de Carreteras de los Estados Unidos en 1985 convirtió lugares como Glenrio, Texas y Amboy, California en pueblos fantasmas de la noche a la mañana, ha captado la atención del público. Las asociaciones de la Ruta 66, basadas en el modelo de la primera asociación de 1987 de Angel Delgadillo en Seligman, Arizona, han abogado por la preservación y restauración de los moteles, las empresas y la infraestructura de las carreteras de la era del neón. En 1999, el Proyecto de Ley de Preservación de la Ruta Nacional 66 asignó $ 10 millones en subvenciones de fondos de contrapartida para la restauración privada y la preservación de propiedades históricas a lo largo de la ruta. La carretera popularizada a través de The Grapes of Wrath de John Steinbeck y la Ruta 66 de Bobby Troup (Get Your Kicks On) no se comercializó como medio de transporte infraestructura, sino como un destino turístico por derecho propio.

Para muchas ciudades pequeñas que pasan por alto por las carreteras interestatales, abrazar la nostalgia de los años 50 y la restauración histórica genera dólares turísticos muy necesarios para restaurar las economías locales hundidas.Muchos moteles antiguos, algunos que datan de la era de los tribunales de cabañas de la década de 1930, han sido renovados, restaurados y agregados al Registro Nacional de Lugares Históricos de EE. UU. O a listados locales y estatales. Si bien un puñado se reutilizó como vivienda para personas de bajos ingresos, hoteles boutique, apartamentos o espacio comercial / de oficinas, muchos simplemente se restauraron como moteles.

Si bien algunas comodidades modernas (como wi-fi o TV de pantalla plana ) pueden aparecer en las habitaciones recientemente restauradas, la arquitectura exterior y la señalización de neón de la autopista se restauraron meticulosamente a los diseños originales. Para 2012, los viajeros de la Ruta 66 gastaban $ 38 millones al año visitando lugares históricos y museos en comunidades en la antigua carretera, con $ 94 millones invertidos anualmente en la preservación del patrimonio; The Motels of Route 66 se anunció como un próximo documental.