De första campingplatserna för bilturister byggdes i slutet av 1910-talet. Innan dess sov turister som inte hade råd att bo på hotell antingen i sina bilar eller slog upp sina tält i åkrar längs vägen. Dessa kallades billäger. De moderna campingplatserna på 1920- och 1930-talet gav rinnande vatten, picknickplatser, och toaletter.

Billäger och domstolar Redigera

Motelläger förut motell med några år, etablerade under 1920-talet som primitiva kommunala campingplatser där resenärer slog upp sina egna tält. Eftersom efterfrågan ökade , kommersiella läger för vinstsyfte flyttade gradvis ut offentliga lägerplatser.

Fram till att de första resevagnarna blev tillgängliga på 1930-talet anpassade bilturister sina bilar genom att lägga till sängar, provisoriska kök och takdäck. Nästa steg upp från resevagnen var stuglägret, en primitiv men permanent grupp av strukturer. Under den stora depressionen byggde markägare vars egendom framför motorvägarna stugor för att omvandla olönsam mark till inkomst, vissa öppnade turisthem. historiska) byggnader för ett motell på vägarna eller en kabinbana var snabba och enkla att bygga, med planer och instruktioner som var lätt tillgängliga i väglednings- och byggtidningar.

Utbyggnaden av motorvägsnät fortsatte i stort sett oförminskat genom depression när regeringar försökte skapa sysselsättning men stuglägren på vägarna var primitiva, i grund och botten bara billäger med små stugor istället för tält.

1935 City Directory för San Diego, Kalifornien, listar ”motell” -typ boende under turistläger. Man kunde initialt stanna i stuglägerna i depressionstiden för mindre än en dollar per natt, men små bekvämligheter var få och långt ifrån.

Resenärer som letade efter moderna bekvämligheter skulle snart hitta dem på stugdomstolar och turistdomstolar. . Priset var högre men stugorna hade el, inomhusbadrum och ibland ett privat garage eller carport. De ordnades i attraktiva kluster eller U-form. Ofta var dessa läger en del av ett större komplex med en tankstation, ett café och ibland en närbutik. Anläggningar som Rising Sun Auto Camp i Glacier National Park och Blue Bonnet Court i Texas var ”mamma-och-pop” -anläggningar i utkanten av städer som var lika knäppa som deras ägare. Autoläger fortsatte i popularitet genom depressionerna och efter andra världskriget började deras popularitet äntligen minska med ökande markkostnader och förändringar i konsumenternas krav.

Däremot förblev de små oberoende verksamheter, men motell snabbt antog ett mer homogeniserat utseende och utformades från början för att endast tillgodose bilister.

Turisthem Redigera

I stan var turisthem privata bostäder som annonserade rum för bilresenärer. Till skillnad från pensionat passerade gäster på turisthem vanligtvis bara. I sydvästra USA öppnades en handfull turisthem av afroamerikaner redan under den stora depressionen på grund av brist på mat eller boende för färgglada resenärer under Jim Crow-förhållandena.

Det fanns saker som pengar inte kunde köpas på Route 66. Mellan Chicago och Los Angeles kunde du inte hyra ett rum om du var trött efter en lång bilresa. Du kunde inte sitta ner på en restaurang eller matsal eller köpa en måltid oavsett hur mycket pengar du hade. Du kunde inte hitta en plats att besvara naturens samtal även med en ficka pengar … om du var en person färg som reser på väg 66 på 1940- och 50-talet.

– Irv Logan, Jr.

The Negro Motorist Green Book (1936–64) listade logi, restauranger, bensinstationer, spritbutiker och frisör- och skönhetssalonger utan rasbegränsningar; den mindre katalogen över Negro-hotell och pensionat i USA (1939, US Travel Bureau) specialiserade på boende. av amerikanskt turistboende skulle lagligen avslutas med Civil Rights Act från 1964 och genom ett domstolsbeslut i Heart of Atlanta Motel v. United States som bekräftar att kongressens befogenheter över interstate-handel omfattar reglering av lokala incidenter (såsom rasdiskriminering i en motell som betjänar interstatliga resenärer) vilket kan påverka och skada väsentligt och skadligt merce.

Tidiga motellRedigera

Termen ”motell” har sitt ursprung i Motel Inn i San Luis Obispo, ursprungligen kallad Milestone Mo-Tel, som byggdes 1925 av Arthur Heineman. När han fick ett namn för sitt hotell förkortade Heineman motorhotellet till motel efter att han inte kunde passa orden ”Milestone Motor Hotel” på hans tak.Många andra företag följde i dess fotspår och började bygga sina egna billäger.

Att kombinera de enskilda stugorna i turisträtten under ett enda tak gav motorbanan eller motorhotellet. En handfull motorbanor började kalla sig motell, en term som myntades 1926. Många av dessa tidiga motell är fortfarande populära och är i drift, som i fallet med 3V Tourist Court i St. Francisville, Louisiana, byggt 1938 .

Under den stora depressionen var de som fortfarande reser (inklusive affärsresenärer och resande säljare) under press för att hantera resekostnaderna genom att köra istället för att ta tåg och stanna kvar i de nya motellerna och domstolarna i stället för dyrare etablerade hotell i centrum där klockkaptener, bärare och annan personal skulle förvänta sig ett tips för service.

På 1940-talet stannade de flesta byggarbetsplatser när arbetare, bränsle, gummi och transport drogs borta från civilt bruk för krigsansträngningen. Vilken liten konstruktion som ägde rum var typiskt nära militärbaser där varje beboelig stuga pressades i tjänst för att hysa soldater och deras familjer.

Efterkrigstidens 1950-tal inledde en byggnadsbom i massiv skala. År 1947 var ungefär 22 000 motorbanor i drift enbart i USA. en typisk 50-rums motell i den tiden kostar $ 3000 per rum i initiala byggkostnader, jämfört med $ 12.000 per rum för storstadshotell hotell konstruktion. År 1950 fanns det 50 000 motell som betjänade hälften av de 22 miljoner amerikanska semesterfirarna; ett år senare överträffade motellen hotell i konsumenternas efterfrågan. Branschen nådde sin topp 1964 med 61.000 fastigheter och sjönk till 16.000 fastigheter 2012.

Många motell började annonsera på färgglada neonskyltar om att de hade ”luftkylning” (en tidig term för ”luftkonditionering”) under heta somrar eller ”värmdes upp med ånga” under de kalla vintrarna. En handfull använd nyhetsarkitektur som wigwams eller teepees, eller använde avvecklade järnvägsvagnar för att skapa ett ”Caboose Motel” eller ”Caboose Inn” där varje stuga var en järnvägsvagn.

ExpansionEdit

1950- och 1960-talet var toppen av motellindustrin i USA och Kanada. När äldre mamma-och-pop-motorhotell började lägga till nyare bekvämligheter som simbassänger eller färg-TV (en lyx på 1960-talet) byggdes motell i vilda och imponerande mönster. Gimmicks på rummet som den myntstyrda Magic Fingers vibrerande sängen var korta populära; introducerades 1958, avlägsnades dessa till stor del på 1970-talet på grund av vandalism i myntlådorna. American Hotel Association (som kort hade erbjudit ett universellt kreditkort 1953 som föregångare till det moderna American Express-kortet) blev American Hotel & Motel Association 1963.

Eftersom många motell tävlade om sin plats på trafikerade motorvägar, blev motellet direkt vid stranden en succé. I stora städer vid stranden som Jacksonville, Florida, Miami, Florida och Ocean City, Maryland, blev rader med färgglada motell som Castaways, i alla former och storlekar, vanligt.

Guideböcker Redigera

De ursprungliga motellen var små, lokalt ägda företag som växte runt tvåfältiga motorvägar som var huvudgatan i varje stad längs vägen. Som oberoende varierade kvaliteten på boende mycket från en lodge till en annan, medan en minoritet av dessa fastigheter inspekterades eller betygsattes av American Automobile Association och Canadian Automobile. Association (som har publicerat kartor och resebokkataloger över restauranger och rum sedan 1917), stod ingen konsekvent standard bakom ”sanitized for your protection” -bannern. Det fanns ingen verklig tillgång till nationell reklam för lokala motell och inget landsomfattande nätverk för att underlätta bokningen av ett rum i en avlägsen stad.

Huvudvägarna till större städer blev därför ett hav av orange eller rött neon som proklamerade VAKANY (och senare COLOR TV, luftkonditionering eller en pool ) som konkurrerande operatörer tävlade om värdefull sikt på trånga motorvägar. Andra platser för reklam var lokala turistbyråer och vykort som tillhandahölls för gratis användning av kunder.

En betygsättning i katalogen över motorbanor och stugor av American Automobile Association var bara en av många referenser som ivrigt efterfrågades av oberoende motell. av eran. Regionala guider (som den officiella Florida-guiden av A. Lowell Hunt eller Approved Travellers Motor Courts) och guideböckerna för mat / logi som publicerats av restaurangrecensenten Duncan Hines (Adventures in Good Eating, 1936 and Lodging for a Night, 1938) uppskattades också. .

HänvisningskedjorRedigera

Hänvisningskedjan i logi har sitt ursprung i början av 1930-talet som ursprungligen tjänade till att främja stugor och turistdomstolar. En föregångare till den moderna ”franchisekedjemodellen”, en hänvisningskedja var en grupp oberoende motellägare där varje medlemsloge frivilligt skulle uppfylla en uppsättning standarder och varje fastighet skulle främja de andra. Varje fastighet skulle stolt visa gruppens namn tillsammans med sitt eget.

United Motor Courts, grundat 1933 av en grupp motellägare i sydvästra USA, publicerade en guidebok fram till början av 1950-talet. En splinter av denna nu nedlagda grupp, Quality Courts, började som en remisskedja 1941, men omvandlades till en franchiserad verksamhet (Quality Inn) på 1960-talet. Budget Host och Best Value Inn är också remisskedjor.

Best Western (1946) var en liknande hänvisningskedja av oberoende västra USA-motell. Den är fortfarande i drift som en medlemsägd kedja, även om den moderna Best Western-verksamheten delar många av de särdrag (som centraliserade inköps- och bokningssystem) i det senare franchise-system.

Ägarkedjor Redigera

De tidigaste motellkedjorna, egna varumärken för flera fastigheter byggda med gemensam arkitektur, föddes på 1930-talet. Den första av dessa var ägarkedjor, där en liten grupp människor ägde och drev en Alla motell under ett gemensamt varumärke.

Alamo Plaza Hotel Courts, grundat 1929 i East Waco, Texas, var den första kedjan med sju motorbanor 1936 och mer än tjugo år 1955. Med möbler från Simmons , Beautyrest-madrasser på varje säng och telefoner i varje rum, Alamo Plaza-rummen marknadsfördes som ”turistlägenheter” under en slogan om ”Catering to the care.”

År 1935 byggde entreprenören Scott King öppnade King’s Motor Court i San Diego, Kalifornien, och döptes om till den ursprungliga fastigheten Travelodge 1939 efter att ha byggt ytterligare två dussin enkla motellstilfastigheter på fem år på uppdrag av olika investerare. Han införlivade och utvidgade hela kedjan under TraveLodge-bannern efter 1946.

1937 öppnade Harlan Sanders ett motell och restaurang som Sanders Court och Café bredvid en bensinstation i Corbin, Kentucky; en andra plats öppnades i Asheville, North Carolina, men expansionen som motellkedja bedrevs inte längre.

Franchisekedjor Redigera

1951 bostadsutvecklare Kemmons Wilson återvände till Memphis, Tennessee desillusionerad av motell som påträffades på en familjeresa till Washington, DC. I varje stad varierade rummen från välskötta till smutsiga, få hade en pool, ingen restaurang på platsen innebar några miles körning för att köpa middag och (medan rummet i sig var $ 8 till $ 10) debiterade motorbanor 2 dollar extra per barn, vilket väsentligt ökade kostnaderna för en familjesemester. Han skulle bygga sitt eget motell vid 4941 Summer Avenue (US 70) på huvudvägen (US 70) från Memphis till Nashville och antog ett namn från en musikalisk film från 1942 om en fiktiv lodge som endast är öppen på helgdagar. Varje nytt Holiday Inn skulle ha TV, luftkonditionering ng, en restaurang och en pool; alla skulle uppfylla en lång lista med standarder för att ha en gäst i Memphis för att få samma upplevelse som någon i Daytona Beach, Florida eller Akron, Ohio. Holiday Inn var ursprungligen en motellkedja och lanserade först ett IBM-designat nationellt rumsbokningssystem 1965 och öppnade sitt 1000: e läge 1968.

1954 öppnade ett 60-rums-hotell i Flagstaff, Arizona. som den första Ramada (spanska för ”en skuggig viloplats”). Twin Bridges Motor Hotel, som grundades 1957 nära Washington, DC som medlem i Quality Courts, blev det första Marriott 1959 och expanderade från motell till hotell 1962.

För enskilda motellägare, en franchisekedja tillhandahöll ett automatiserat centralt bokningssystem och ett nationellt erkänt varumärke som försäkrade konsumenterna att rum och bekvämligheter uppfyllde en enhetlig minimistandard. Detta kostade; Franchiseavgifter, marknadsföringsavgifter, bokningsavgifter och royaltyavgifter reducerades inte under tider med ekonomisk lågkonjunktur, vilket lämnade större delen av affärsrisken hos franchisetagaren medan franchiseföretagen tjänade. Vissa franchiseavtal begränsade franchisetagarens förmåga att sälja verksamheten som ett fortsatt företag eller lämna franchisegruppen utan påföljd.

För kedjan tillät franchisemodellen en högre nivå av produktstandardisering och kvalitetskontroll än var möjlig som en referenskedjemodell samtidigt som den möjliggjorde expansion utöver den maximala praktiska storleken för en tätt ägarkedja.

I vissa fall omvandlades löst stickade ägarkedjor (som Travelodge) och remisskedjor (som Quality Courts, grundade 1939 av sju motelloperatörer som ett ideellt referenssystem) till franchise-system. .

Quality Courts (1939) och The Best Western Motels (1946) var båda ursprungligen remisskedjor och marknadsfördes till stor del tillsammans (eftersom Quality Courts övervägande var öster om Mississippifloden) fram till 1960-talet. Båda byggde nationella leverantörskedjor och bokningssystem samtidigt som de aggressivt avlägsnade fastigheter som inte uppfyller minimistandarder. 1963 skilde sig deras vägar. Quality Courts blev Quality Inn, övergav sin tidigare samarbetsstruktur för att bli ett vinstdrivande företag, använder aktiekapital för att bygga helt företagsägda platser och kräver att medlemmarna blir franchisetagare, medan Best Western behöll sin ursprungliga medlemsägda status. som ett marknadsföringskooperativ.

Freeway eraEdit

Med introduktionen av kedjor började oberoende motell minska. Framväxten av motorvägar som kringgår befintliga motorvägar (såsom Interstate Highway System i USA) orsakade att äldre motell bort från de nya vägarna förlorade kundkretsen till motellkedjor som byggdes längs den nya vägens avfart.

Några hela vägstäder övergavs. Amboy, Kalifornien (700 invånare) hade vuxit som en rastplats för Route 66 och skulle minska med motorvägen då öppningen av Interstate 40 1973 kringgick byn helt. Spökstaden och dess 1938 Roy’s Motel och Café fick sönderfalla i flera år och användes av filmskapare i ett väderbitet och försämrat tillstånd.

Till och med den ursprungliga 1952 Holiday Inn Hotel Courts i Memphis stängdes 1973 och rivs så småningom, eftersom I-40 kringgick USA 70 och kedjan omplacerade sig som ett mellanslags hotellmärke. Twin Bridges Marriott rivdes 1990 för parklandskap.

Många oberoende motell från 1950-talet skulle förbli i drift, ofta sålda till nya ägare eller döpt om, men fortsatte sin stadiga nedgång när kunderna förlorades för kedjorna. Ofta lämnade byggnadens design, som traditionellt lite mer än en lång rad med enskilda sovrum med utekorridorer och inget kök eller matsal, den olämplig för något annat syfte.

Marknadssegmentering Redigera

På 1970- och 1980-talet förlorade oberoende motell mark för kedjor som Motel 6 och Ramada, befintliga vägarna kringgick alltmer av motorvägar och utvecklingen av motellkedjan ledde till en suddighet av motell och hotell.

Även om familjeägda motell med så få som fem rum fortfarande kunde hittas, särskilt längs med äldre motorvägar, tvingades dessa att konkurrera med en spridning av Economy Limited-servicekedjor. ELS-hotell erbjuder vanligtvis inte tillagad mat eller blandade drycker, de kan erbjuda ett mycket begränsat urval av kontinental frukostmat men har ingen restaurang, bar eller rumsservice.

Journey’s End Corporation (grundat 1978 i Belleville, Ontario) byggde två våningar hotell byggnader utan bekvämligheter på plats för att tävla di rätt i pris med befintliga motell. Rummen var jämförbara med ett bra hotell men det fanns ingen pool, restaurang, hälsoklubb eller konferenscenter. Det fanns ingen rumsservice och generiska arkitektoniska mönster varierade lite mellan städerna. Kedjan riktade sig mot ”budgetinriktade affärsresenärer som letade efter något mellan lyxhotellen med full service och de rena men enkla vägarna”, men lockade till stor del enskilda resenärer från små städer som traditionellt stödde små vägmotell.

Internationella kedjor följde snabbt samma mönster. Choice Hotels skapade Comfort Inn som ett ekonomibegränsat servicemärke 1982. Nya varumärken med begränsad service från befintliga franchisegivare tillhandahöll marknadssegmentering; genom att använda ett annat varumärke och varumärke skulle stora hotellkedjor kunna bygga nya fastighetsegenskaper nära flygplatser och motorvägar utan att undergräva deras befintliga mellanprisvarumärken. Skapandet av nya varumärken gjorde det också möjligt för kedjor att kringgå det avtalsenliga minimiavståndsskyddet mellan enskilda hotellägare i samma kedja. Franchisegivare placerade flera fastigheter under olika varumärken vid samma motorvägsavfart, vilket ledde till en minskning av intäkterna för enskilda franchisetagare. En tillströmning av nyligen sammansatta varumärken blev en nyckelfaktor i en uppsving av nybyggnation som i slutändan ledde till marknadens mättnad.

Mot 1990-talet byggdes Motel 6 och Super 8 med korridorer inuti (så var nominellt hotell) medan andra före detta motellmärken (inklusive Ramada och Holiday Inn) hade blivit mellanklassiga hotellkedjor. Vissa enskilda franchisetagare byggde nya hotell med moderna bekvämligheter bredvid eller istället för sina tidigare Holiday Inn-motell; 2010 var ett mellanklasshotell med inomhuspool standard som krävs för att förbli Holiday Inn.

DeclineEdit

På många enastående platser pressades oberoende motell som trivdes på 1950- och 1960-talet ut på 1980-talet eftersom de tvingades tävla med växande kedjor med ett mycket större antal rum på varje fastighet . Många lämnades strandsatta på tidigare tvåfältiga huvudvägar som hade förbikopplats av motorvägar eller avböjt då de ursprungliga ägarna gick i pension och efterföljande ägare försummade underhållet av byggnader och rum. Eftersom det här var low-end fastigheter även under sin storhetstid visar de flesta nu sin ålder.

I Kanada var mönstret mest synligt i den tätbefolkade Windsor-Quebec-korridoren, särskilt i städerna som Toronto ” s Kingston Road-motellist förbi en gång förbi den färdiga Highway 401 och delen av Highway 7 mellan Modeland Road och Airport Road, känd som ”Golden Mile” för sin uppsjö av motell och restauranger (samt intressanta platser som Sarnia Airport och Hiawatha Racetrack and Waterpark) som kringgicks av Highway 402. Motellens nedgång hittades också på obekväma landsbygdslägen tidigare på huvudvägen. Många avlägsna sträckor av Trans-Canada Highway förblir obekväma av motorvägen och vissa oberoende motell överlever.

I USA kringgick Interstate Highway System US Highways rikstäckande. Det mest kända exemplet var fullständig avlägsnande av Route 66 från US highway system 1985 efter att den hade förbikopplats (mestadels av I nterstate 40). U.S. 66 var särskilt problematiskt eftersom det gamla ruttnumret ofta flyttades till den nya vägen så snart förbikopplingarna konstruerades, medan restriktioner för Highway Beautification Act lämnade befintliga fastigheter utan möjlighet att skylta på den nybyggda Interstate. Vissa motell rivdes, omvandlades till privata bostäder eller användes som förvaringsutrymme medan andra har lämnats för att sakta falla sönder.

I många städer skulle underhåll och renovering av befintliga fastigheter sluta så fort ordet var ute. att en befintlig motorväg var målet för en föreslagen förbikoppling; denna nedgång skulle bara öka efter det att den nya vägen öppnades. Försök från ägare att konkurrera om de få kvarvarande kunderna på en förbikopplad väg genom att sänka priserna förvärrade vanligtvis bara nedgången genom att inte lämna några medel att investera i att förbättra eller underhålla fastigheten korrekt. Att acceptera klienter som tidigare skulle ha avvisats ledde också till brottproblem i städer.

År 1976 var termen ”kackerlacka-motell” väl etablerad; en slogan för Black Flag ”varumärke” Roach Motel ”bugfällor skulle omformuleras som” de checkar in, men de checkar inte ut ”för att hänvisa till dessa fallande egenskaper.

I avtagande stadsområden (som Kingston Road i Toronto eller några av distrikt längs Van Buren Street i Phoenix, till stor del förbi som en genomfartsväg till Kalifornien av Interstate 10), ses de återstående lågmotellen från tvåfelts motorvägsåra ofta som snuskiga platser för hemlösa, prostitution och droger som lediga rum i nu förbipasserade områden hyrs ofta (och i vissa fall förvärvas direkt) av socialtjänstbyråer för att hysa flyktingar, misshandlade offer och familjer som väntar på sociala bostäder. Omvänt är vissa områden som bara var förorter vid vägarna på 1950-talet nu värdefulla stadsmarker där ursprungliga strukturer tas bort genom gentrifiering och marken används för andra ändamål. Torontos Lake Shore Boulevard-remsa i Etobicoke bulldozades för att ge plats för bostadsrätter.

I vissa fall har historiska fastigheter tillåtits att sakta förfalla. Motel Inn i San Luis Obispo, som (som milstolpen) Motor Hotel) var den första som använde ”motell” -namnet, sitter ofullständigt med det som fortfarande står vänster ombord och inhägnad vid sidan av USA: s väg 101; ett restaureringsförslag från 2002 kom aldrig att uppnå.

Alamo Plaza Hotel Courts, den första motellkedjan, såldes i bitar när de ursprungliga ägarna gick i pension. De flesta av dess tidigare platser på det amerikanska motorvägssystemet har avböjt för reparation eller rivits. En fastighet från 1941 på US Route 190 i Baton Rouge förblir öppen med sin Alamo Plaza Restaurant nu borta, poolen är fylld i, dess ursprungliga färgschema målat över, dess reception bakom skottbeständigt glas, och dess rum infekterade med kackerlackor och andra skadedjur. En magnet för kriminell aktivitet, polisen kallas dagligen. Andra Alamo-platser i Chatt anooga, Memphis och Dallas har helt enkelt rivits.

American Hotel and Motel Association tog bort ”motell” från sitt namn 2000 och blev American Hotel and Lodging Association. Föreningen ansåg att termen ”logi” mer exakt återspeglar det stora utbudet av olika stilhotell, inklusive lyx- och boutiquehotell, sviter, värdshus, budget och hotell med längre vistelse.

ModernizationEdit

I slutet av 1900-talet kom en majoritet av motellen i USA under ägande av människor av indisk härkomst, särskilt Gujaratis som de ursprungliga ”mamma- och pop” -ägarna pensionerade sig från motellindustrin och sålde sina fastigheter. Vissa familjer har emellertid fortfarande behållit sina motell, och fram till i dag kan man hitta ett motell som ägs av samma familj som ursprungligen byggde och drev det (dvs. Maples Motel i Sandusky, Ohio) med en efterföljande generation som fortsatte familjeföretaget .

Erbjudanden har också förändrats, med motell som en gång uppskattade färg-TV som lyx nu betonar trådlöst internet, platt-TV, pay-per-view eller filmer på rummet, mikrovågsugnar och kylskåp i minibar i rum som kan reserveras online med kreditkort och skyddas mot inkräktare med nyckelkort som upphör så snart en klient checkar ut. Många oberoende motell lägger till bekvämligheter för att förbli konkurrenskraftiga med franchisekedjor, som tar en ökande marknadsandel. Långtids oberoende motell som går med i befintliga lågkedjor för att förbli livskraftiga kallas ”konverterings” -franchise; dessa använder inte den standardiserade arkitekturen som ursprungligen definierade många franchisemärken.

Medan många tidigare motellkedjor lämnade marknadens låga ände för att franchisera mellanklasshotell, en handfull nationella franchisemärken (Econo Lodge , Travelodge, Knights Inn och Magnuson Hotels lägsta nivå M-Star) förblir tillgängliga för ägare av befintliga motell med den ursprungliga motor-domstolsarkitekturen.

De flesta av dessa anläggningar, tidigare kallade motell , kan fortfarande se ut som motell men kallas nu hotell, värdshus eller lodger.

Revitalisering och konserveringEdit

I tidigt till mitten av 2000-talet, mu Den ursprungliga infrastrukturen från 1950-talet på vägarna på de nu förbikopplade amerikanska motorvägarna hade fallit i nedgång eller förstördes för utveckling. National Trust for Historic Preservation utnämnde moteldistriktet Wildwoods Shore i New Jersey i sin 2006-lista över Amerikas mest hotade historiska platser och inkluderade den historiska Route 66-motellen från Illinois till Kalifornien på sin 2007-lista.

Bevaringsarbetare har försökt lista hotade fastigheter på olika federala eller statliga historiska register, även om en historisk lista i många fall ger en byggnad lite eller inget skydd mot förändring eller rivning.

Oakleigh Motel i Oakleigh, Victoria, Australien , konstruerad med Googie-arkitektur under sommar-OS 1956 som ett av de första motellen i staten, lades till i det viktorianska arvregistret 2009. Byggnaden slogs av utvecklare 2010 för en radhusutveckling, endast det yttre skalet är original .

Aztec Motel i Albuquerque, New Mexico (byggt 1932) noterades i National Register of Historic Places 1993 och listades i New Mexico State Register of Cultur al Properties som det äldsta kontinuerliga US Route 66-motellet i New Mexico. Det revs under 2011. Medan Coral Court Motel nära St. Louis, Missouri, registrerades på National Register of Historic Places, förhindrades en rivning 1995, men en av stugorna överlever som en del av en utställning på Museum of Transportation efter att ha varit demonteras noggrant av volontärer för omlokalisering.

US Route 66Edit

Route 66, vars avlägsnande från United States Highway System 1985 vände platser som Glenrio, Texas och Amboy, Kalifornien till spökstäder över natten, har fångat allmänhetens uppmärksamhet. Route 66-föreningar, byggda efter modellen för Angel Delgadillos första förening från 1987 i Seligman, Arizona, har förespråkat bevarande och restaurering av moteller, företag och väginfrastruktur från neontiden. 1999 tilldelade National Route 66 Preservation Bill 10 miljoner dollar i matchande fondbidrag för privat restaurering och bevarande av historiska fastigheter längs vägen. Vägen som populariserades genom John Steinbecks ”The Grapes of Wrath och Bobby Troup” (Get Your Kicks On) Route 66 ”marknadsfördes inte som transport infrastruktur men som en turistdestination i sig.

Till många små städer förbi motorvägarna, som omfattar nostalgi från 1950-talet och historisk restaurering, medför sämst behövda turismdollar för att återställa svaga lokala ekonomier.Många vintagemotell, några från 1930-talets stuga, har renoverats, restaurerats och lagts till i US National Register of Historic Places eller i lokala och statliga listor. Medan en handfull återanvänds som antingen låginkomstbostäder, boutiquehotell, lägenheter eller kommersiella / kontorslokaler, återställdes många helt enkelt som motell.

Medan vissa moderna bekvämligheter (som wi-fi eller platt-TV ) kan visas i de nyrestaurerade rummen, exteriörarkitekturen och skyltar med neonvägar återställs noggrant till originaldesign. År 2012 spenderade Route 66-resenärer 38 miljoner dollar / år på att besöka historiska platser och museer i samhällen på den tidigare motorvägen, med 94 miljoner dollar årligen investerade i bevarande av arv; Motels of Route 66 tillkännagavs som en kommande dokumentärfilm.