Az első autós turistáknak szóló kempingeket az 1910-es évek végén építették. Előtte azok a turisták, akik nem engedhették meg maguknak, hogy szállodában szálljanak meg, vagy aludtak autójukban, vagy sátrat vertek az út mellett lévő mezőkön. Ezeket autótáboroknak hívták. Az 1920-as és 1930-as évek modern kempingjei folyóvizet, piknikteret biztosítottak, és mellékhelyiségek.

Autótáborok és udvarokSzerkesztés

Az autótáborok néhány évvel megelőzték a moteleket, amelyeket az 1920-as években primitív önkormányzati táborhelyként hoztak létre, ahol az utazók saját sátrukat vetették fel. A kereslet növekedésével , a haszonszerzésre alkalmas kereskedelmi táborok fokozatosan kiszorították a nyilvános tábor területeit.

Amíg az 1930-as években az első utazási pótkocsik elérhetővé váltak, az autós turisták ágyak, ideiglenes konyhák és tetőteraszok hozzáadásával alakították át autóikat. az utazási pótkocsi a kabinkemping volt, egy primitív, de állandó építménycsoport. A nagy gazdasági világválság idején a földtulajdonosok, akiknek az ingatlana az autópályákra nézett, kabinokat építettek, hogy jövedelmezővé alakítsák a veszteséges földterületeket; Az útszéli motel vagy a kabin udvarának épületei gyorsan és egyszerűen kivitelezhetők voltak, a tervek és az utasítások könnyen elérhetők a használati utasításban és az építők folyóirataiban.

Az autópálya-hálózatok bővítése nagyrészt változatlanul folytatódott a depresszió révén mivel a kormányok megpróbáltak munkahelyeket teremteni, de az útszéli kabinkák primitívek voltak, alapvetően csak autós táborok voltak, kis sátrakkal, sátrak helyett.

Az 1935-ös kaliforniai San Diego-i Városi Könyvtár “motel” típusú szállásokat sorol fel turisztikai táborok. Kezdetben éjszakánként kevesebb, mint egy dollárért tartózkodhatott a depressziós korszak kabinkempingjeiben, de a kis kényelem kevés volt.

A modern kényelmet kereső utazók hamarosan megtalálják őket a nyaralóházakban és a turisztikai bíróságokon. . Az ár magasabb volt, de a kabinokban volt áram, beltéri fürdőszoba, és esetenként saját garázs vagy autóbeálló is volt. Vonzó klaszterekbe vagy U alakba rendezték őket. Gyakran ezek a táborok egy nagyobb komplexum részét képezték, amely töltőállomást, kávézót és néha kisboltot tartalmazott. Az olyan létesítmények, mint a Rising Sun Auto Camp a Glacier Nemzeti Parkban és a texasi Blue Bonnet Court, olyan “anya-pop” létesítmények voltak a városok szélén, amelyek ugyanolyan furcsaak voltak, mint a tulajdonosok. Az autótáborok népszerűsége a depresszió éveiben és a második világháború után is folytatódott, népszerűségük a növekvő földköltségekkel és a fogyasztói igények változásával végül kezdett csökkenni.

Ezzel szemben, bár továbbra is kicsi a független működés, a motelek gyorsan homogenizáltabb megjelenést öltött fel, és a kezdetektől fogva kizárólag tisztán az autósok számára készültek.

Turisztikai otthonokSzerkesztés

A városban a turistaházak magánlakások voltak szobák az autós utazók számára. A panzióktól eltérően a turistaházak vendégei általában csak áthaladtak. Az Egyesült Államok délnyugati részén az afro-amerikaiak egy maroknyi turisztikai otthont nyitottak már a nagy gazdasági világválság idején, mivel a korabeli Jim Crow körülmények között a színes utazók számára nem volt elegendő élelmiszer vagy szállás.

Volt, amit a 66-os úton nem lehetett pénzt megvásárolni. Chicago és Los Angeles között nem bérelhetett szobát, ha fáradt volt egy hosszú autóút után. Nem ülhetett le egy étterembe vagy étterembe, vagy nem vásárolhat ételt, függetlenül attól, hogy mennyi pénze van. Nem találhatna helyet, ahol akár egy zsebnyi pénzzel is válaszolhatna a természet hívására … ha valaki színes szín a 40-es és 50-es években a 66-os úton.

– Irv Logan, ifj.

A néger autós zöld könyv (1936–64) a szállásokat, éttermeket, üzemanyagtöltő állomásokat, italboltokat, valamint fodrászokat és szépségszalonokat sorolta fel faji korlátozások nélkül; az Egyesült Államokban található kisebb könyvtár a Negro Hotels and Guest Houses (1939, US Travel Bureau) szálláshelyekre szakosodott. Az Egyesült Államok turisztikai szálláshelyeinek jogilag az 1964-es polgári jogi törvény és az Atlanta Heart Motel kontra Egyesült Államok ügyben hozott bírósági döntés megszüntetné, amely megerősíti, hogy a kongresszus “államközi kereskedelem feletti hatásköre kiterjed a helyi események (például a faji megkülönböztetés egy államközi utazókat kiszolgáló motel), amely jelentősen és káros hatással lehet az adott com-ra Merce.

Korai motelekSzerkesztés

A “motel” kifejezés a San Luis Obispo Motel Inn-től származik, amelyet eredetileg Milestone Mo-Tel-nek hívtak, és amelyet Arthur Heineman épített 1925-ben. Amikor szállodája nevet képzelt el, Heineman rövidítette a motor hotelt rövidítéssel, miután nem tudta felhelyezni a “Milestone Motor Hotel” szavakat a tetőn.Sok más vállalkozás a nyomdokaiba lépve saját autótáborokat kezdett építeni.

Az idegenforgalmi bíróság egyes kabinjainak egyetlen fedél alatt történő egyesítésével a motorpálya vagy a szálloda szállt. Néhány autópálya motelnek kezdte magát hívni, ezt a kifejezést 1926-ban fogalmazták meg. E korai motelek közül sok ma is népszerű és működik, mint például a Louisiana állambeli St. Francisville 3V turisztikai bírósága esetében, amelyet 1938-ban építettek. .

A nagy gazdasági világválság idején a még mindig utazókat (beleértve az üzleti utazókat és az utazó eladókat is) nyomás nehezítette arra, hogy az utazási költségeket úgy kezeljék, hogy vezetés helyett vonatoznak, és az útszéli motelekben és bíróságokon tartózkodnak, nem pedig költségesebbek. belvárosi szállodák, ahol a harangkapitányok, a portások és más személyzet tippre számítana a szolgáltatásért.

Az 1940-es években a legtöbb építkezés szinte megállt, mivel a munkások, az üzemanyag, a gumi és a közlekedés távol a polgári felhasználástól a háborús erőfeszítésekhez. Ami kevés építésre került sor, az általában katonai támaszpontok közelében történt, ahol minden lakható kabinot szolgálatba állítottak katonák és családjaik elhelyezésére.

A háború utáni 1950-es évek hatalmas léptékű épületboomot nyitottak meg. 1947-re csak az Egyesült Államokban körülbelül 22 000 gépjármű működött; egy tipikus 50 szobás motel abban a korszakban szobánként 3000 dollárba került a kezdeti építési költségekben, szemben a fővárosi szállodaépítés szobánként 12 000 dollárral. 1950-re 50 000 motel szolgálta a 22 millió amerikai nyaraló felét; egy évvel később a motelek meghaladták a szállodák fogyasztói keresletét. Az ipar 1964-ben tetőzött 61 000 ingatlannal, és 2012-re 16 000 ingatlanra esett vissza.

Sok motel színes neontáblákon kezdte hirdetni, hogy a „léghűtés” (a „légkondicionálás” korai kifejezés) alatt forró nyarak, vagy a hideg télen “gőzzel fűtötték”. Egy maroknyi újszerű architektúra, például wigwams vagy teepees, vagy leszerelt vasúti kocsik segítségével létrehozta a “Caboose Motel” vagy a “Caboose Inn” épületet, amelyben mindegyik kabin vasúti kocsi volt.

ExpansionEdit

Az 1950-es és 1960-as évek voltak a motelipar csúcsa az Egyesült Államokban és Kanadában. Amint a régebbi anya-pop motoros szállodák újabb kényelmi szolgáltatásokat kezdtek hozzá, például úszómedencéket vagy színes tévét (a hatvanas évek luxusa), a moteleket vad és lenyűgöző formában építették. A szobai trükkök, például az érmével működtetett Magic Fingers rezgőágy rövid ideig népszerűek voltak; 1958-ban vezették be, ezeket az 1970-es években nagyrészt eltávolították az érmedobozok rongálása miatt. Az American Hotel Association (amely 1953-ban röviden felajánlotta az univerzális hitelkártyát a modern American Express kártya előfutáraként) 1963-ban az American Hotel & Motel Association lett.

Mivel sok motel versengett a forgalmas autópályákon elfoglalt helyéért, a tengerparti motel azonnal sikert aratott. Nagyobb tengerparti városokban, mint Jacksonville, Florida, Miami, Florida és Ocean City, Maryland, a színes motelek sorai, például a Castaways, minden formában és méretben általánossá váltak.

GuidebooksEdit

Az eredeti motelek kis, helyi tulajdonú vállalkozások voltak, amelyek nőtt a kétsávos autópályák körül, amelyek útközben minden város főutcája voltak. Függetlenekként a szállás minősége házonként nagyon eltérő volt; míg ezeknek az ingatlanoknak a kisebbségét az American Automobile Association és a Canadian Automobile ellenőrizte vagy minősítette Egyesület (amely 1917 óta publikálja az éttermek és helyiségek térképeit és idegenforgalmi könyveinek címjegyzékeit), a “fertőtlenített az ön védelme érdekében” zászló mögött nem állt egységes szabvány. A helyi motelek nem rendelkeztek valódi hozzáféréssel az országos reklámokhoz, és a foglalás megkönnyítésére nem volt országos hálózat. egy szoba egy távoli városban.

A főbb városokba vezető főbb utak ezért a narancssárga vagy a vörös neon tengerévé váltak, amely az ÜZENETET (és később SZÍNES TV-t, légkondicionálót vagy úszómedencét) hirdette. ), mivel a versenytárs üzemeltetők a zsúfolt autópályákon az értékes láthatóságért versengtek. A reklámozás egyéb helyszínei a helyi idegenforgalmi irodák és az ügyfelek által ingyenesen használható képeslapok voltak.

Az American Automobile Association által a Motoros bíróságok és nyaralók jegyzékében szereplő minősítés csak egy volt a független motelek által lelkesen keresett bizonyítványok közül. a korszak. A regionális útmutatók (például A. Lowell Hunt hivatalos floridai útmutatója vagy az Approved Travellers Motor Courts), valamint az éttermi recenzens, Duncan Hines által kiadott étkezési / szállási útmutatók (Adventures in Good Eating, 1936 and Lodging for Night, 1938) szintén értékelték .

Referral chainsEdit

A szállásokra vonatkozó utalási lánc az 1930-as évek elején keletkezett, eredetileg a kabinok és a turisztikai bíróságok népszerűsítésére szolgált. A modern “franchise-lánc” modell elődje, az ajánlói lánc független moteltulajdonosok csoportja volt, amelyben minden tagi páholy önként eleget tett egy szabványnak, és minden ingatlan elősegítette a többieket. Minden ingatlan büszkén jeleníti meg a csoport nevét a saját neve mellett.

Az Egyesült Államok délnyugati részén található moteltulajdonosok csoportja által 1933-ban alapított United Motor Courts egy útikönyvet adott ki az 1950-es évek elejéig. ez a már megszűnt csoport, a Quality Courts, 1941-ben indult beutalási láncként, de az 1960-as években franchise-üzemeltetéssé (Quality Inn) alakult át. A Budget Host és a Best Value Inn szintén áttételi láncok.

A Best Western (1946) az USA független nyugati moteljeinek hasonló átutalási lánca volt, amely továbbra is tagjainak tulajdonában álló láncként működik, bár a modern Best Western-művelet számos későbbi jellemzővel (például központi beszerzési és foglalási rendszerekkel) megegyezik. franchise rendszerek.

Tulajdonosi láncokEdit

A legkorábbi moteláncok, a közös építészettel felépített több ingatlan tulajdonjogi márkái az 1930-as években születtek. Ezek közül az első a tulajdonosi lánc volt, emberek egy kis csoportja birtokolta és üzemeltette a Több motel egy közös márkanév alatt.

Az Alamo Plaza Hotel Courts, amelyet 1929-ben alapítottak a texasi East Wacóban, 1936-ra hét motorpályával, 1955-ig pedig több mint húszzal volt az első ilyen lánc. Simmons bútorokkal , Az ágyakon található Beautyrest matracok és minden szobában telefonok találhatók. Az Alamo Plaza szobáit “turisztikai apartmanokként” forgalmazták, az “Ellátás azoknak, akiknek fontos” szlogen alatt.

1935-ben Scott King építési vállalkozó megnyitotta a King’s Motor Court-ot a kaliforniai San Diegóban, 1939-ben átnevezte az eredeti ingatlant a Travelodge-nak, miután öt év alatt további tucatnyi egyszerű motel stílusú ingatlant épített a különböző befektetők nevében. 1946 után beépítette és kibővítette a teljes láncot a TraveLodge zászlaja alatt.

1937-ben Harlan Sanders motelt és éttermet nyitott Sanders Court és Café néven egy üzemanyag-állomás mellett Corbinben (Kentucky); második helyet nyitottak az észak-karolinai Asheville-ben, de a moteláncként történő terjeszkedés nem folytatódott tovább.

Franchise chainsEdit

1951-ben Kemmons Wilson lakossági fejlesztő visszatért Memphis-be, Tennessee-be, kiábrándultak a motelekből, amelyek egy családi út során Washingtonban, DC-ben voltak. Minden városban a szobák gondozott és mocskosak voltak, kevesen rendelkeztek úszómedencével, egyetlen helyszíni étterem sem jelentett néhány mérföld vezetést vacsora megvásárlásához , és (bár maga a szoba 8-10 dollár volt) a gépkocsi bíróságok gyermekenként további 2 dollárt számoltak fel, ami jelentősen megnöveli a családi nyaralás költségeit. Saját motelt épít a 4941 Summer Avenue (70. amerikai dollár) főúton (70. amerikai dollár). Memphistől Nashville-ig, átvesz egy nevet egy 1942-es Holiday Inn zenei filmből, amely egy kitalált páholyról szól, amely csak munkaszüneti napokon nyílik. Minden új Holiday Inn-ben TV, légkondicionáló ng, étterem és medence; mind megfelel a szabványok hosszú listájának annak érdekében, hogy Memphisben legyen egy vendég, aki ugyanolyan tapasztalatokat szerezzen, mint valaki a floridai Daytona Beach-en vagy az ohiói Akronban. Eredetileg motelánc, a Holiday Inn 1965-ben először telepítette az IBM által tervezett nemzeti szobafoglalási rendszert, és 1968-ig megnyitotta az 1000. helyet.

1954-ben egy 60 szobás motoros szálloda nyílt az arizonai Flagstaffban. mint az első Ramada (spanyolul “árnyékos pihenőhely”). A Twin Bridges Motor Hotel, amelyet 1957-ben alapítottak Washington DC közelében, a Quality Courts tagjaként, 1959-ben az első Marriott lett, 1962-ben motelről szállodára bővült.

Az egyes moteltulajdonosok számára franchise-lánc automatizált központi foglalási rendszert és országosan elismert márkanevet biztosított, amely biztosította a fogyasztókat arról, hogy a szobák és a kényelem megfelel a minimális követelményeknek. Ennek költsége volt; A gazdasági recesszió idején a franchise díjakat, a marketing díjakat, a foglalási díjakat és a jogdíjakat nem csökkentették, így az üzleti kockázat nagy részét a franchise-vevőre hagyták, míg a franchise-társaságok profitáltak. Egyes franchise-szerződések korlátozták a franchise-vevő azon képességét, hogy folyamatos üzletként eladja az üzletet, vagy büntetés nélkül elhagyja a franchise-csoportot.

A lánc számára a franchise-modell magasabb szintű szabványosítást és minőség-ellenőrzést engedélyezett, mint referralánc modellként volt lehetséges, miközben lehetővé tette a szorosan tartott tulajdonosi lánc maximális gyakorlati méretén túl történő terjeszkedést.

Bizonyos esetekben a laza kötésű tulajdonosi láncokat (például a Travelodge) és az ajánlóláncokat (például a Quality Courts-ot, amelyet 1939-ben alapított hét motelüzemeltető nonprofit referáló rendszerként) franchise-rendszerekké alakították át .

A Quality Courts (1939) és a The Best Western Motels (1946) eredetileg referáló láncok voltak, és nagyrészt együtt hozták őket forgalomba (mivel a Quality Courts elsősorban a Mississippi folyótól keletre volt) az 1960-as évekig. Mind a nemzeti ellátási lánc, mind a foglalási rendszerek kiépültek, miközben agresszíven eltávolították a minimális követelményeknek nem megfelelő ingatlanokat. 1963-ban útjaik eltérnek egymástól. A Quality Courts a Quality Inn lett, elhagyva korábbi szövetkezeti struktúráját, hogy profitorientált társasággá váljon, részvényesi tőkét használjon teljes egészében a cég tulajdonában lévő helyek felépítéséhez, és megköveteli tagjaitól, hogy franchise-tulajdonosokká váljanak, míg a Best Western megtartotta eredeti tagjogi státusát mint marketing szövetkezet.

Autópálya eraEdit

A láncok bevezetésével a független motelek hanyatlásnak indultak. A meglévő autópályákat megkerülő autópályák (például az Egyesült Államokban az Interstate Highway System) megjelenése azt eredményezte, hogy az új utaktól távolabb eső régebbi motelek elveszítették az ügyfelek körét az új utak felhajtóinak mentén felépített moteláncokkal.

Néhány egész az út menti városokat elhagyták. A kaliforniai Amboy (700 lakos) a 66-os út pihenőjeként nőtt meg, és az autópályával együtt hanyatlani fog, mivel az Interstate 40-es út megnyitása 1973-ban teljesen megkerülte a falut. A szellemváros és annak 1938-as Roy’s Motel és A kávézót évekig hagyták bomlani, és a filmkészítők viharvert és romlott állapotban használták.

Még az eredeti 1952-es memphisi Holiday Inn Hotel Courts is bezárult 1973-ra, és végül lebontották, mivel az I-40 megkerülte az Egyesült Államokat. 70 és a lánc közepes árú szállodamárkaként helyezkedett el. A Twin Bridges Marriott parkot 1990-ben lebontották.

Sok független, az 1950-es évek motelje működőképes maradt, gyakran új tulajdonosoknak adták el, vagy átnevezték őket, de folyamatosan hanyatlottak, mivel az ügyfeleket elveszítették a láncok. Gyakran az épület kialakítása, mivel hagyományosan alig több, mint a külső folyosókkal ellátott, külön hálószobák hosszú sora, konyhával vagy étkezővel nem rendelkezik, alkalmatlanná tette más célokra.

Piaci szegmentálásSzerkesztés

Az 1970-es és 1980-as években a független motelek elvesztették a teret az olyan láncok előtt, mint a Motel 6 és a Ramada, a meglévő útmenti helyszíneket egyre inkább megkerülik az autópályák, és a motelánc fejlesztése a motel és a szálloda elmosódásához vezetett. / p>

Míg a családi tulajdonban lévő, öt szobával rendelkező motelek még mindig megtalálhatók, különösen a régebbi autópályák mentén, ezek kénytelenek voltak versenyezni a Economy Limited Service láncok számának növekedésével. Az ELS szállodák általában nem kínálnak főtt ételt vagy vegyes italok; a kontinentális reggeli ételek nagyon korlátozott választékát kínálják, de nincs étterem, bár vagy szobaszerviz.

A Journey’s End Corporation (1978-ban alapították Belleville-ben, Ontario) kétemeletes szállodát épített épületek, amelyek nem rendelkeznek helyszíni kényelmi lehetőségekkel a versenyre megfelelő áron a meglévő motelekkel. A szobák összehasonlíthatók voltak egy jó szállodával, de nem volt medence, étterem, egészségklub vagy konferenciaközpont. Szobaszerviz nem volt, és az általános építészeti tervek városok között alig változtak. A lánc “költségvetési gondolkodású üzleti utazókat célzott meg, akik valamit keresnek a teljes körű szolgáltatást nyújtó luxusszállodák és a tiszta, de sima útszéli vendéglők között”, de nagyrészt kisvárosok egyéni utazóit vonzotta, akik hagyományosan kis útszéli moteleket támogattak.

Nemzetközi láncok gyorsan követték ugyanezt a mintát. A Choice Hotels 1982-ben hozta létre a Comfort Inn-et, mint gazdaságilag korlátozott szolgáltatási márkát. A meglévő franchise-adók új korlátozott szolgáltatást nyújtó márkái szolgáltatták a piaci szegmentálást; egy másik védjegy és márkanév használatával a nagyobb szállodaláncok új, korlátozott szolgáltatást nyújtó ingatlanokat építhetnének a repülőterek és autópályák közelében, anélkül, hogy aláásnák meglévő közepes árú márkáikat. Az új márkák létrehozása lehetővé tette a láncok számára, hogy kijátsszák a szerződéses minimális távolság védelmet az egyes szállodaláncok között ugyanabban a láncban. A franchise-adók több ingatlant helyeztek el különböző márkák alatt ugyanazon az autópálya kijáraton, ami az egyes franchise-ügyfelek bevételeinek csökkenéséhez vezetett. Az újonnan kitalált márkák beáramlása kulcsfontosságú tényezővé vált az új építkezések fellendülésében, ami végül piaci telítettséghez vezetett.

Az 1990-es évekre a Motel 6 és a Super 8 belső folyosókkal épült (név szerint a szállodák is) míg más korábbi motelmárkák (köztük a Ramada és a Holiday Inn) közepes árú szállodaláncokká váltak. Egyes egyéni franchise-tulajdonosok új szállodákat építettek modern kényelemmel a korábbi Holiday Inn-motelek mellett vagy helyükön; 2010-re egy közepes kategóriájú szálloda fedett medencével volt a követelmény, hogy a Holiday Inn maradjon.

DeclineEdit

Számos egykor kiváló helyszínen az 1950-es és 1960-as években virágzó független motelek az 1980-as évekig kiszorultak, mivel kénytelenek voltak versenyezni a növekvő láncokkal, amelyeknél az egyes ingatlanoknál sokkal több szoba volt . Sokan a korábbi kétsávos főutakon maradtak, amelyeket autópályák elkerültek vagy elutasítottak, mivel az eredeti tulajdonosok nyugdíjba vonultak, a későbbi tulajdonosok pedig elhanyagolták az épületek és helyiségek karbantartását. Mivel ezek fénykorukban is alacsony kategóriájú ingatlanok voltak, a legtöbb életkorukat mutatja.

Kanadában a sűrűségesen lakott Windsor-Quebec folyosón volt látható a minta, különösen azokban a városi helyszíneken, mint Toronto ” s A Kingston Road motelcsík egykor megkerülte az elkészült 401-es főutat, valamint a 7-es főút Modeland Road és a Airport Road közötti szakaszát, amelyet “Golden Mile” néven ismernek a rengeteg motel és étterem miatt (valamint olyan nevezetességek, mint például a Sarnia). Airport és Hiawatha Racetrack and Waterpark), amelyet a 402-es autópálya elkerült. A motelek visszaesését a korábban a főúton lévő kellemetlen vidéki helyszíneken is tapasztalták. A Trans-Canada Highway számos távoli szakaszát továbbra sem hagyja el az autópálya, és néhány független motel fennmarad.

Az Egyesült Államokban az államközi autópálya-rendszer országszerte megkerülte az amerikai autópályákat. A legismertebb példa a 66-os út teljes eltávolítása az Egyesült Államok autópálya-rendszeréből 1985-ben, miután megkerülték (főleg én nterstate 40). Az Egyesült Államok 66. sz. Különösebben problematikus volt, mivel a régi útvonal számát az elkerülő utak megépítésekor gyakran áthelyezték az új útra, míg az autópálya-szépítési törvény korlátozásai nem hagyták a meglévő ingatlanokat arra, hogy jelzéseket szerezzenek az újonnan épített államközi térségen. Egyes moteleket lebontottak, magánlakásokká alakítottak, vagy raktárként használták őket, míg másokat lassan szétestek.

Sok városban a meglévő ingatlanok karbantartása és felújítása leállna, amint híre ment. hogy egy tervezett autópálya volt a tervezett elkerülés célpontja; ez a csökkenés csak az új út megnyílása után gyorsulna fel. A tulajdonosok arra irányuló kísérletei, hogy az elkerült úton az árak csökkentésével versenyezzenek a néhány megmaradt ügyfélért, általában csak tovább rontják a visszaesést, mivel nem hagynak forrásokat az ingatlan javításához vagy megfelelő fenntartásához való befektetésre; A korábban elutasított ügyfelek befogadása szintén bűnügyi problémákhoz vezetett a városokban.

1976-ra a “csótánymotel” kifejezés bevált; a fekete zászló “Roach Motel” hibajavító csapdáinak szlogenje úgy fogalmazódik meg, hogy “bejelentkeznek, de nem” néznek ki “, hogy utaljanak ezekre a csökkenő tulajdonságokra.

Hanyatló városi területeken (például a torontói Kingston Roadon vagy néhány kerületek, a fővárosi Van Buren utca mentén, amelyet a 10-es államközi közút Kaliforniába vezet át), a kétsávos autópálya-korszak megmaradt alacsony kategóriájú moteljeit gyakran a hajléktalanok, a prostitúció és a drogok üres helyének tekintik A már elkerült területeken lévő szobákat a szociális szolgáltató ügynökségek gyakran bérlik (és egyes esetekben közvetlenül megszerzik) menekültek, bántalmazottak áldozatainak és szociális lakásokra váró családok elhelyezésére. Ezzel szemben néhány olyan terület, amely az 1950-es években csupán út menti külváros volt, ma értékes városi terület, amelyen az eredeti struktúrákat eltávolítják a dzsentrifikáció és más célokra használt területek. A torontói Etobicoke-i Lake Shore Boulevard sávot buldózerrel hajtották végre, hogy utat engedjenek a társasházaknak.

Bizonyos esetekben a történelmi ingatlanoknak lassan hagytak pusztulni. A San Luis Obispo Motel Inn, amely (mint a mérföldkő Motor Hotel) volt az első, aki a “motel” nevet használta, hiányosan ül, még mindig balra deszkázva, és bekerítve az amerikai 101. út szélén; a 2002. évi helyreállítási javaslat soha nem vált be.

Az Alamo Plaza Hotel Courts, az első motelánc, darabokra kelt el, amikor az eredeti tulajdonosok nyugdíjba vonultak. Az Egyesült Államok autópálya-rendszerén található korábbi helyszínek nagy része javításra szorult, vagy lebontották. Az egyik 1941. évi ingatlan az 190-es úton, Baton Rouge-ban. továbbra is nyitva áll, az Alamo Plaza étterem már eltűnt, a medence meg van töltve, az eredeti színvilága át van festve, a recepciója golyóálló üveg mögött van, a szobái pedig csótányokkal és más kártevőkkel fertőzöttek. A bűnözői tevékenység mágnese, a rendőröket naponta hívják. Az Alamo egyéb helyszínei Chattban az anoogát, a Memphist és a Dallast egyszerűen lebontották.

Az American Hotel and Motel Association 2000-ben eltávolította nevéből a „motelt”, amellyel az American Hotel and Lodging Association lett. Az egyesület úgy vélte, hogy a “szállás” kifejezés pontosabban tükrözi a különféle stílusú szállodák sokféleségét, beleértve a luxus- és butikhoteleket, lakosztályokat, vendégfogadókat, olcsó és hosszabb tartózkodású szállodákat.

ModernizationEdit

A 20. század végén az Egyesült Államokban a motelek többsége indiai származású emberek tulajdonában volt, különösen Gujaratis, mint eredeti „anya és pop” tulajdonosok visszavonult a motelipartól és eladta ingatlanjaikat. Néhány család azonban továbbra is megőrizte moteljeit, és a mai napig lehet találni egy motelt, amelynek ugyanaz a család a tulajdonosa, aki eredetileg építette és vezette (azaz a Maples Motel Sandusky-ban, Ohio), és egy következő generáció folytatta a családi vállalkozást. .

A kínált szolgáltatások is megváltoztak: az egykor a színes televíziót luxusként hirdető motelekben a vezeték nélküli internet, a síkképernyős televízió, a fizetős vagy szobai filmek, a mikrohullámú sütők és a minibár hűtőszekrényei kerültek hangsúlyozásra. szobák, amelyeket online lehet hitelkártyával lefoglalni, és a behatolók ellen kulcskártyákkal biztosítani, amelyek lejárnak, mihelyt az ügyfél kijelentkezik. Sok független motel kényelmet nyújt annak érdekében, hogy versenyképes maradjon a franchise-láncokkal, amelyek egyre nagyobb piaci részesedéssel rendelkeznek. Hosszú ideje független motelek, amelyek életképesek maradnak a meglévő alacsony láncú láncokhoz csatlakozva, “átalakító” franchise-okként ismertek; ezek nem használják azt a szabványosított architektúrát, amely eredetileg sok franchise márkát definiált.

Míg sok korábbi motelánc elhagyta a piac legalsó részét, hogy középkategóriás szállodákat franchise-oljon, maroknyi nemzeti franchise márka (Econo Lodge , A Travelodge, a Knights Inn és a Magnuson Hotels legalacsonyabb szintű M-Star) továbbra is elérhetőek a meglévő motelek tulajdonosai számára, az eredeti, a szobába vezető motoros pálya felépítésével.

Ezen létesítmények többsége, korábban moteleknek hívták , még mindig moteleknek tűnhet, de ma szállodáknak, fogadóknak vagy szállóknak hívják őket.

Revitalizálás és megőrzésEdit

a 2000-es évek elejétől közepéig, mu Az eredeti, 1950-es évekbeli útszakasz infrastruktúrája a már elkerült amerikai autópályákon hanyatlásnak indult, vagy fejlesztés miatt zavarták. A National Trust for Historic Preservation a New Jersey-i Wildwoods Shore motel kerületet nevezte meg Amerika legveszélyeztetettebb történelmi helyszíneinek 2006-os listáján, és 2007-es listájába felvette a Historic Route 66 Moteleket Illinois-tól Kaliforniáig.

A természetvédelmi szakemberek megpróbálták a veszélyeztetett ingatlanokat felsorolni a különböző szövetségi vagy állami történelmi nyilvántartásokban, bár sok esetben a történelmi felsorolás kevés vagy egyáltalán nem nyújt védelmet az épületnek az átalakításoktól vagy bontásoktól.

Az Oakleigh Motel Oakleigh-ban, Victoria, Ausztrália , amelyet az 1956-os nyári olimpián a Googie építészetének felhasználásával építettek, mint az állam egyik első moteljét, 2009-ben felvették a viktoriánus örökség-nyilvántartásba. Az épületet a fejlesztők 2010-ben kibelezték sorház fejlesztés céljából; csak a külső héj maradt eredeti .

Az azték Motel az új-mexikói Albuquerque-ben (1932-ben épült) 1993-ban szerepel a történelmi helyek nemzeti nyilvántartásában, és szerepel a Cultur új-mexikói állami nyilvántartásában. al Properties, mint Új-Mexikó legrégebbi, folyamatosan működő amerikai 66-os motelje. 2011-ben lebontották. A Missouri St. Louis közelében található Coral Court Motel felvétele a történelmi helyek nemzeti nyilvántartásába nem akadályozta meg az 1995-ös lebontást, az egyik kabin azonban a Közlekedési Múzeum kiállításának részeként maradt életben, miután önkéntesek gondosan szétszerelték az áthelyezéshez.

US 66-os út szerkesztés

A 66-os út sorsa, amelynek 1985-ös eltávolítása az Egyesült Államok Autópálya-rendszeréből olyan helyeket váltott, mint A texasi Glenrio és a kaliforniai Amboy éjszakai szellemvárosokba vonta a közönség figyelmét. A 66-os út egyesületei, az Angel Delgadillo első 1987-es egyesületének mintájára, az arizonai Seligmanben támogatták a neonkorszak moteljeinek, vállalkozásainak és útszéli infrastruktúrájának megőrzését és helyreállítását. 1999-ben a 66-os országos járványvédelmi törvényjavaslat 10 millió dollár megfelelő támogatást az útvonalon található történelmi ingatlanok magán helyreállításához és megőrzéséhez. Az utat John Steinbeck “The Grapes of Wrath” és Bobby Troup “s” (Get Your Kicks On) Route 66 “útján népszerűsítették, nem pedig közlekedési eszközként. infrastruktúra, de önálló turisztikai célpontként.

Számos kisvárosba, amelyet az államközi autópályák kerülnek meg, az 1950-es évek nosztalgiája és a történelmi helyreállítás felkarolása nélkülözhetetlen turisztikai dollárokat hoz a megereszkedett helyi gazdaságok helyreállításához.Számos vintage motelt felújítottak, felújítottak és felkerültek az Egyesült Államok Nemzeti Történelmi Helytartó nyilvántartásába vagy a helyi és állami listákra. Míg néhány embert alacsony jövedelmű lakásként, butikhotelként, apartmanként vagy kereskedelmi / irodahelyiségként változtattak meg, sokakat egyszerűen motelként állítottak vissza. ) megjelenhetnek az újonnan felújított szobákban, a külső építészet és a neon autópálya jelzőtáblák aprólékosan helyreálltak az eredeti mintákra. 2012-re a 66-os út utazói évente 38 millió dollárt költöttek történelmi helyek és múzeumok meglátogatására az egykori autópálya közösségeiben, évente 94 millió dollárt fektettek az örökség megőrzésébe; A 66-os út moteljeit hamarosan dokumentumfilmként hirdették meg.