Imagínese esto: está atrapado en el tráfico en un caluroso día de verano con el sol brillando intensamente sobre su cabeza. La temperatura continúa subiendo hasta que finalmente se vuelve demasiado. Entonces, como cualquier guerrero de la carretera, decides encender el aire acondicionado. Uh oh, ¿dónde está el aire frío? En lugar de una refrescante brisa fresca, se encuentra con una ráfaga que es más caliente de lo que ya está dentro de la cabina. ¿Te ha pasado esto recientemente? ¿Está buscando en la web respuestas sobre por qué el aire acondicionado de su automóvil no sopla aire frío?
Las reparaciones de automóviles son CARAS
La razón más común se debe a la falta de refrigerante. Por lo general, el refrigerante dura varios años antes de que sea necesario rellenarlo. Si esto no resuelve el problema, es probable que exista un problema más urgente, como una fuga, un motor de ventilador defectuoso o un condensador bloqueado.
Afortunadamente, en este artículo, revisaremos cada posible causa en detalle, así como también cómo proceder. Pero primero, echemos un vistazo rápido a cómo funciona un sistema de CA.
Cómo funciona un sistema de CA
Su sistema de CA consta de un compresor, un embrague de compresor, un condensador, un secador, un ventilador y un evaporador. Si bien el freón (R-22) solía ser el refrigerante principal, se suspendió en los EE. UU. A principios de 2020 debido a que era malo para el medio ambiente. En su lugar está Puron (R410A), que es una alternativa más segura que no agota el ozono (aunque cuesta más).
El proceso
- Compresor y Condensador: se convierte de gas en líquido
El refrigerante comienza en forma gaseosa en el compresor. Cuando enciende el aire acondicionado, le dice al embrague que active el compresor. El compresor eleva la temperatura y la presión del refrigerante y lo envía al condensador. Luego, el condensador condensa y enfría ese gas (gracias al ventilador de CA), convirtiéndolo en un estado líquido.
- Secador del receptor: elimina los contaminantes nocivos y la humedad
Este líquido luego se envía al receptor secador, que elimina los contaminantes dañinos y la humedad. Para ello, utiliza un material conocido como desecante, que absorbe la humedad que puede haber ingresado al sistema de aire acondicionado a partir de la humedad del aire.
- Tubo de orificio o válvula de expansión: se convierte en líquido a gas (y se enfría)
El refrigerante todavía está en estado líquido cuando sale del secador. Pero antes de llegar al evaporador, pasa a través de un tubo de orificio o una válvula de expansión. Un tubo de orificio es una boquilla fija que convierte el refrigerante de líquido a gas (básicamente es un tubo pequeño con una pequeña abertura en un extremo). Sin embargo, una válvula de expansión tiene partes móviles que se adaptan a las lecturas enviadas desde el evaporador.
Las válvulas de expansión generalmente se consideran superiores en cuanto a que son más eficientes y ofrecen un mejor control de temperatura. Ambos proporcionan el mismo resultado, solo que de diferentes maneras. Una vez que el refrigerante pasa a través de cualquiera de estos, se expande rápidamente, lo que no solo lo devuelve a un estado gaseoso, sino que también lo enfría.
- Evaporador: dispense y repita
El evaporador funciona de manera opuesta a cómo funciona el condensador. Absorbe el calor restante del gas y lo enfría con el ventilador de CA. En este punto, el proceso está completo y debería estar disfrutando de una refrescante ráfaga de aire frío.
Una vez finalizado el ciclo, el refrigerante (nuevamente en forma gaseosa) regresa al compresor de CA para comenzar una vez más.
Ahora que comprende cómo funciona el sistema de aire acondicionado y conoce los diferentes componentes involucrados. Repasemos algunas de las razones más comunes por las que el aire acondicionado de su automóvil no sopla aire frío.
Razones comunes por las que el aire acondicionado de su automóvil no sopla aire frío
- Poco refrigerante: pasos para rellenar
La razón más común por la que el aire acondicionado de su automóvil no sopla aire frío cuando hace calor afuera es debido a la falta de refrigerante. Si ha leído nuestra explicación sobre cómo funciona el sistema, entonces comprende lo crucial que es para el proceso. Un tanque lleno suele durar unos años, dependiendo de la frecuencia con la que ejecutes el aire acondicionado.
Afortunadamente, agregar más es simple. Lo primero que necesitará es un medidor de colector de CA, que cuesta alrededor de $ 40 y se puede encontrar en línea o en una tienda local de suministros para automóviles. Puede completar el trabajo sin uno, pero es probable que llene demasiado o poco el compresor. La otra cosa que necesitará es una lata de refrigerante, que cuesta entre $ 50 y $ 100.
- El primer paso es encender el motor y encender el aire acondicionado al máximo.
- Luego, querrá conectar el manómetro al puerto de baja presión, que generalmente tiene una tapa azul o negra con la letra «L».Está ubicado en la línea que conecta el compresor al evaporador.
- Luego, agite el refrigerante vigorosamente antes de conectarlo al otro extremo del medidor. Algunos medidores tienen una válvula y otros un gatillo. Independientemente, libere el refrigerante mientras agita suavemente la lata, observando el nivel en el camino (cada 15 segundos aproximadamente).
- Llene hasta que el indicador muestre que está en un rango óptimo (lo más cerca posible de 40 PSI). Luego, desconecte, reemplace la tapa de baja presión y verifique si su sistema de aire acondicionado se está enfriando.
Si el aire acondicionado de su automóvil aún no sopla aire frío después de una recarga, es probable que haya una obstrucción. el sistema o una pieza defectuosa.
- Fuga de refrigerante
También existe la posibilidad de tener una fuga de refrigerante, que puede ser difícil de rastrear ya que una vez expuesto al aire, se evapora instantáneamente. Las fugas generalmente provienen de una manguera agrietada o una junta o sello gastados, pero también pueden originarse dentro del compresor.
Las señales de que tiene una fuga incluyen escuchar un clic audible mientras el aire acondicionado está encendido, residuos de aceite alrededor de las mangueras de aire acondicionado y tuberías, o ciclos frecuentes de encendido / apagado del sistema. Además de escuchar un silbido del sistema de CA mientras está apagado.
Uso de un tinte fluorescente
¿Cómo se comprueba si hay una fuga de CA? La primera opción incluye el uso de un tinte de detección de fugas ultravioleta, que generalmente cuesta entre $ 20 y $ 60. Pero primero, debes asegurarte de que tu refrigerante esté lleno (algunos productos ya contienen colorantes fluorescentes). Asegúrese de seguir las pautas sobre cuánto agregar.
Una vez que haya agregado una pequeña cantidad, déle hasta una semana para que aparezca. Luego, escanee su sistema de aire acondicionado con una luz ultravioleta y busque una fuga verde o amarilla fluorescente.
Uso de agua y jabón
Una forma alternativa de encontrar una fuga de aire acondicionado implica crear una solución y pulverizándola a lo largo de los diferentes componentes del sistema. Primero asegúrese de que su refrigerante esté lleno y luego escanee el sistema en busca de burbujas mientras está funcionando al máximo.
Repare pequeñas fugas con un sellador de fugas de CA
Estos productos generalmente cuestan entre $ 30 y $ 50 y son ideales para fugas más pequeñas. Vienen en una lata comprimida con una boquilla que se conecta al puerto de baja presión. Permanecen en estado líquido hasta que encuentran un punto de fuga, momento en el que se filtran y forman un sello. Desafortunadamente, también pueden provocar problemas, como disminución del rendimiento de CA u obstrucciones en el secador del receptor.
- Fallo del interruptor de ciclo del embrague
Como se mencionó anteriormente, el El embrague se encarga de activar el compresor, que convierte el refrigerante de gas a líquido. Por lo general, cuando enciende el aire acondicionado, escuchará un sonido de «clic», seguido de aire frío. Si esto no sucede, es probable que sea el embrague. Sin embargo, esto generalmente se debe a problemas adicionales, como un compresor defectuoso o un fusible que se ha fundido.
Lamentablemente, reemplazar un embrague de compresor es algo complicado. Es posible hacerlo usted mismo, pero puede ser mejor llevarlo a un profesional si no tiene ningún mecanismo Espere gastar entre $ 700 y $ 800 por el reemplazo completo (incluida la mano de obra).
- Condensador bloqueado / roto
Si lee nuestra explicación de cómo funciona su sistema de aire acondicionado, entonces comprende lo importante que es el condensador. Si está obstruido o defectuoso, entonces el refrigerante no se convertirá de gas a líquido, que es un paso vital en el proceso.
El Lo primero que hay que comprobar es una obstrucción, que generalmente resulta en un traqueteo o aullido proveniente del condensador. También puede notar un «golpeteo» causado por una Función de apagado automático, que se activa cuando se detecta una falta de presión.
Si bien puede eliminar un bloqueo usted mismo, implica quitar el condensador, desmantelarlo y limpiarlo. Afortunadamente, también hay limpiadores de sistemas de aire acondicionado que puede comprar para ayudar a eliminar cualquier obstrucción.
Si resulta que necesita un condensador nuevo, el costo de contratar a un profesional varía entre $ 450 y poco menos de $ 1,000 ( incluida la mano de obra).
- Fallo del motor del ventilador
Como se mencionó anteriormente, los motores del ventilador no solo son esenciales para dispersar el aire frío, sino también para enfriarlo en El primer lugar. Algunos sistemas tienen un solo ventilador y otros tienen dos; sin embargo, si no funcionan correctamente, su aire acondicionado no funcionará como debería. La señal principal a tener en cuenta es si no sale aire de las rejillas de ventilación. Otro síntoma es si su motor comienza a sobrecalentarse, ya que los ventiladores de enfriamiento ayudan a mantener la temperatura en un rango seguro.
Una inspección visual es la mejor manera de determinar si este es el problema. Busque grietas, así como escombros que puedan estar obstruyendo su capacidad de circulación. Por lo general, están controlados por el interruptor del termostato, por lo que tiene sentido que, si no están rotos y no hay ningún bloqueo, el problema es eléctrico.
Las piezas y la mano de obra para reemplazar un motor de ventilador generalmente funcionan entre $ 300 y $ 500.Pero esto puede llegar hasta $ 800 dependiendo de su vehículo.
- Problemas con el compresor
Cuando hay un problema con su compresor de CA, el sistema no tener suficiente presión para enviarlo al condensador. Los autos modernos cuentan con muchas computadoras para que sigan funcionando como deberían, por lo que el problema podría ser eléctrico. Sin embargo, la causa más común de un compresor defectuoso es que ha estado inactivo durante demasiado tiempo sin usarse.
Una señal reconocible de un compresor defectuoso es que no sale aire caliente de las rejillas de ventilación. Además de ruidos fuertes mientras está funcionando (chirridos o chirridos), o un problema con el embrague. Es una pieza muy complicada, por lo que normalmente es mejor reemplazar una que intentar repararla. ¿Cuánto deberías esperar pagar? Entre $ 500 y $ 700, incluidas las piezas y la mano de obra.
El costo de las reparaciones de aire acondicionado
A nadie le gusta conducir un vehículo que necesita reparaciones, especialmente si es algo tan vital como su sistema de aire acondicionado. Si el aire acondicionado de su automóvil no sopla aire frío de manera constante y usted no tiene predisposición mecánica, es probable que sea el momento de llevarlo al taller.
¿Cuánto cuesta la reparación de un sistema de aire acondicionado? A continuación, se muestra un desglose de lo que podría esperar:
Recuerde tener en cuenta el transporte desde y hacia una tienda. La mayoría necesitará su vehículo por un mínimo de 3 horas, dependiendo de su disponibilidad.
Si el aire acondicionado de su automóvil no sopla aire frío, cuídelo
Descuidar un problema con su sistema de aire acondicionado probablemente conducirá a problemas más graves. ¿Por qué correr el riesgo en primer lugar? En lugar de eso, trátelo de inmediato. Primero, verifique que no tenga poco refrigerante. Este es un procedimiento simple que probablemente le ahorrará alrededor de $ 100 o más en una tienda. Si ese no es el problema, inspeccione el sistema en busca de una fuga, lo cual es razonablemente fácil de hacer en casa. Si hay una fuga, gaste alrededor de $ 40 en un sellador. Si no lo hay, enjuague el sistema con un limpiador de aire acondicionado.
