«Para los conductores de camiones, los meses de invierno son más que una temporada de riesgo en la que deben tener mucho cuidado al conducir. De hecho, los meses fríos les plantean muchos más problemas, uno de los cuales es el combustible diesel gelificación «.

La gelificación del combustible diésel ocurre cuando la parafina normalmente presente en el diésel comienza a solidificarse cuando baja la temperatura. A 32 grados, la cera en forma líquida se cristalizará y dejará el tanque de combustible nublado. A 10-15 grados, finalmente comenzará a gelificarse y a obstruir el tanque y los filtros de combustible.

Punto de gel y punto de fluidez en la gelificación del combustible diésel

El punto de gel es el punto de temperatura en que el diesel finalmente se vuelve sólido y ya no puede fluir a través de las líneas de combustible. El punto de fluidez, por otro lado, es el factor que determina la temperatura a la que un fluido comienza a solidificarse.

Para que el diésel fluya mejor de nuevo, la temperatura del punto de gel debe volver a la un punto de gelificación que está alrededor de la temperatura del punto de fluidez. Desafortunadamente, las ceras solidificadas generalmente permanecen sólidas hasta que se usa su temperatura de remezcla para finalmente volver a fundirla o licuarla.

Síntomas de gelificación del combustible diesel

Hay varios signos que pueden indicarle el diesel ya se ha gelificado. Uno de ellos es cuando tiene problemas para arrancar el motor. La gelificación del combustible diesel obstruye las líneas de combustible y los filtros de combustible, evitando que el combustible pase a través de ellos. Este fenómeno evita que el motor arranque.

Otro signo es cuando hay una diferencia en la presión del riel de combustible. Es probable que esta sea la causa de problemas como un rendimiento lento y la incapacidad de acelerar correctamente. Aquí, se observa una diferencia entre la presión deseada del riel de combustible y la presión real del riel al acelerar. En estos casos, la presión deseada generalmente aumenta mientras que la presión real permanece baja debido a que la gelificación del combustible diesel impide que el combustible llegue a donde debe ir.

Formas de prevenir la gelificación del combustible diesel

Agregar queroseno

Es una práctica común que los camioneros mezclen el diésel n. ° 1, que tiene una mezcla de queroseno con el diésel n. ° 2 que se utiliza en aplicaciones viales. El queroseno ayuda a reducir la temperatura del punto de conexión del combustible y reduce su viscosidad, por lo que es menos probable que el diesel se gelifique incluso a bajas temperaturas. Los lugares en las zonas de frío extremo suelen proporcionar una mezcla de combustible diesel de invierno como esta. Desafortunadamente, no es tan fácil de conseguir en lugares del sur cuando se conduce hacia el norte.

Encendido con el motor inactivo

Ahora, si va a preguntar, probablemente escuche a los conductores sugiriendo mantener el motor en marcha para evitar que el combustible se gelifique. Si bien esto puede funcionar, no se recomienda en absoluto por un par de razones. No solo afecta negativamente el uso de combustible, sino que también puede provocar desgaste del motor, roturas y emisiones excesivas.

Equipo de emergencia

El equipo adicional puede ayudar a reducir el riesgo de gelificación del combustible diesel. Aquí, se necesitan filtros adicionales para acomodar un tratamiento de flujo frío y un tratamiento de emergencia diesel. El tratamiento de flujo frío se utiliza antes de pasar a la zona fría para preparar el combustible. El tratamiento de emergencia diésel, por otro lado, derrite la parafina gelificada para que el combustible fluya nuevamente.

Aditivos y tratamientos de combustible

Los aditivos y tratamientos de combustible son otra solución común que se utiliza para abordar gelificación de combustible diesel. Al igual que las opciones mencionadas anteriormente, también funcionan para reducir la formación de cristales de parafina. También reducen el punto de fluidez y gelificación del combustible.

Un buen ejemplo de un tratamiento de combustible es el acondicionador de combustible diesel CleanBoost® Sno-Cat ™, que está diseñado para reducir los puntos de fluidez y la gelificación del combustible diesel en # 1, # 2, e incluso biodiésel B5 y B20. Este aditivo de calidad está elaborado con una mezcla única de copolímeros y catalizador de combustible que evita la formación de cristales. La forma en que funciona es que evita la obstrucción del sistema de combustible modificando los mismos cristales que generalmente se forman en el combustible durante las bajas temperaturas. Los cristales formados son de menor tamaño con la ayuda de este aditivo, evitando así la formación de cera y la gelificación del combustible diesel. Este producto, además, también tiene una química depresora del punto de fluidez que mejora las capacidades de flujo del combustible.

Los aditivos como Sno-Cat ™ también ofrecen prevención de obstrucción del filtro y detiene los problemas relacionados con el agua en el combustible. Además de esto, este producto también aumenta la gama de petróleo crudo que se utilizará en la producción de destilados medios. Las tecnologías de combustible como estas también son muy útiles para aquellos que no siempre tienen acceso al queroseno porque reduce la necesidad de diluir el queroseno en el combustible. También es un producto registrado por la EPA, por lo que puede estar seguro de que también le está haciendo un favor al medio ambiente al usarlo.

Generalmente, los aditivos de combustible como Sno-Cat ™ ayudan a aumentar la economía de combustible al hacer que el combustible diésel sea más eficiente.También ayuda a que los camiones funcionen más suavemente y durante más tiempo durante los lances invernales con su función especializada de prevención de formación de cera.

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¿Quiere un ¿Una solución rápida y fácil para descongelar combustible diesel gelificado en una emergencia? Siga leyendo para saber qué hacer en caso de emergencia.