Motorcykelindustrien som helhed har kæmpet gennem faldende salg i flere år nu. Der er masser af teorier om, hvorfor dette er, men en, som jeg tror ikke bliver diskuteret nok, er prisen. Lige nu i Australien, hvis du vil ud og købe en helt ny, retro-stil motorcykel til under $ 15.000 ($ 7.000 USD), er dine muligheder ret begrænsede. I betragtning af at du kan købe en lille bil til omkring den samme pris, er det let at se, hvorfor mange potentielle kunder måske kigger væk fra motorcykler. Heldigvis er det ikke alt undergang og dysterhed. Hvis du jagter en billig motorcykel med klassisk eller retro-styling, er der fem, som jeg synes tilbyder den bedste værdi for dine hårdt tjente bukke.

Hvis du ikke har råd til den pris, der hænger fra styret på den nyeste Thruxton R, Kawasaki Z900RS eller BMW R NineT disse 5 billige priser kunne være svaret. Jeg valgte disse motorcykler på grund af den store værdi for pengene de tilbyder. Der er helt sikkert flere cykler derude, der vil koste dig endnu mindre, men jeg er gået med dem, som jeg føler tilbyder den bedste all-round værdi i forhold til funktioner, kvalitet og ydeevne. Opført i rækkefølge fra højeste til laveste pris her er mine top 5 billige motorcykler til 2019.

2019 Kawasaki W800

Jeg blev knust over at høre, at Kawasakis W-serie nærede sig slutningen. Men netop da jeg kom overens med W’s død, gik Kawasaki og genoplod den på EICMA 2018. De fortalte os, at W’s parallelle tvilling ikke kunne opfylde emissionsstandarder, men jeg gætter på, at nogen i ingeniørafdelingen fandt ud af det kunne gøres.

Ifølge til Kawasaki er W800-designet 2019 90% nyt, men du ved det ikke ved at se på det. Den nye W800 er lige så ret cool som den sidste og har nogle anstændige opgraderinger. Gaflerne er et strejf mere omfattende, der er en skivebremse bagpå, en tøffelkobling, og rammen er blevet omarbejdet. Strøm forbliver sandsynligvis omkring 47 hk-mærket, og prisen er en smule højere på omkring $ 14.000 ($ 9.799 USD). Den nye W800 kommer også i 2 varianter. Gadeversionen og en cafe racer-variant, der har et andet sæde, lavere søjler og en bikinikåbe. Det sidder muligvis i den øverste ende af denne billige motorcykelliste, men når det kommer til skudsikker konstruktion, er den afprøvede W parallel twin øverst i sit spil.

KAWASAKI MOTORCYCLES

Yamaha XSR700 Sport Heritage

Efter at have deltaget i lanceringen af Yamaha XSR700 og Yamaha XSR900 tilbage i 2016 gik jeg forbløffet væk værdi for pengene hver cykel tilbød. Jeg satte begge modeller gennem deres skridt og overvejede nøje deres målgruppe. Yamaha XSR700 kom ud på toppen. Sikker på, at den manglede den rå kraft fra XSR900, men det efterlod mig ikke mere. Det er en cykel, du nemt kan køre tæt på dens grænser uden nogensinde at føle dig ude af din dybde.

XSR700’s integrerede tvilling er glat som silke og god til omkring 74 hk (ikke-begrænset version). Det har alt det grunt, som enhver bypendler har brug for, og er udstyret med den nyeste sikkerhedsteknologi. XSR kan også prale af en afbalanceret blanding af moderne og retro styling. Selvom det måske ikke er så retro som de andre cykler på denne liste, passer XSR700 tydeligt til regningen.

Ved et tryk på under $ 12.000 AUD ($ 8.499 USD) er dette en billig motorcykel, vil jeg opfordre enhver, der leder efter en cykel i dette prisklasse for at prøve.

YAMAHA MOTORCYCLES

Husqvarna Vitpilen 401

Husqvarna Vitpilen 401 er ikke kun attraktivt prissat, det er også en af de mest attraktive cykler på markedet (meningerne kan variere). Jeg brugte for nylig 2 uger på at kende Svartpilen 401 og Vitpilen 701 versionerne af Husqvarnas nye gadecykler. Igen var det den mindste af de to, der vandt mig. 401 er et klods at køre på. Ude på motorvejen var det lidt mere anstrengt end dets kødigere søskende, men det mindskede ikke min erfaring med at køre den.

401 er super let og har masser af slag. Dette gør det let at kaste det rundt i bytrafikken. Giv det nok gas fra linjen, så får du forhjulet i luften, og det har et af de mindst påtrængende ABS-opsætninger, jeg har oplevet. Også hvis du kan lide opmærksomhed, får denne cykel BELASTNINGER af den. Du køber aldrig en billig bil og får samme opmærksomhed som Vitpilen 401-kommandoer. Så hvis du ikke er bange for at være centrum for opmærksomheden, vil Vitpilen 401’s pris på $ 10.990 ($ 6.299 USD) helt sikkert appellere.

HUSQVARNA MOTORCYCLER

Suzuki SV650X

Suzukis nøgne SV650 er en stedsegrøn model i virksomhedernes lineup. Tilbage i 1999 introducerede de det som en “budgetindgang” på det nøgne marked, og da det stadig er omkring kunderne, synes det klart om det. I år introducerede de en ny model, SV650X, der udnytter cafe-racer-stylingstrenden, som mange producenter har vedtaget Suzuki SV650X er udelukkende en stylingøvelse uden forskel i ydeevne, men Suzuki tilbyder nu cyklen i to varianter. Der er en begrænset version til nye kørere på licensbegrænsninger og en ubegrænset version med fuld effekt.

Den fulde kraft SV650X producerer en meget respektabel 75 hk, hvilket gør den til den mest kraftfulde cykel på denne liste. Den er også fuldt udstyret med ABS, en 6-trins gearkasse, noget de kalder lav “RPM assist” for at gøre det lettere at køre i trafikken og en meget attraktiv 2-årig ubegrænset garanti. Hvis du vil eje den cafe-stil SV650X, skal du kun dele med $ 10.690 ($ 8.399) af dine hårdt tjente kontanter. Nu er det en billig motorcykel!

SUZUKI MOTORCYCLES

Royal Enfield 650 Twins

Jeg vil sige, at jeg havde efterladt det bedste til sidst, men de meget forventede Royal Enfield 650-tvillinger er tilfældigvis den billigste motorcykel på denne liste. Ja, Royal Enfields nye 650 tvilling er en absolut handel, men inden du går ud for at udtrykke bekymringer med hensyn til byggekvalitet og pålidelighed, skal du overveje dette. Royal Enfield 650cc parallel twin er et helt nyt motordesign, der er udviklet på deres nye britiske baserede teknologiske anlæg. Enfield rygtes om at have pocheret Triumph-ingeniører til at arbejde på motoren, og efter alt at dømme er det en ripper. Royal Enfield forsinkede også bevidst frigivelsen af cyklerne. De gjorde dette for at omarbejde deres rammedesign og sikre, at når cyklerne gik på markedet, ville der ikke være nogen ubehagelige overraskelser. Dette skyldes, at Enfield ved, at deres målgruppe for disse cykler, som primært er uden for Indien, vil være meget utilgivende, hvis de ikke er klar til at ridse.

Royal Enfield 650 Twin frigives i 2 versioner, Interceptor og Continental GT cafe racer. De store forskelle er fokuseret på styling. GT cafe racer har lavere barer og et hveps hale sæde, der fjerner muligheden for at bære en pude. Andre funktioner inkluderer skivebremser, ABS, dobbelt gasladede stød, en seks-trins gearkasse og glideassistent kobling. 648cc parallel twin er luftkølet og producerer 47 hk og 57 Nm drejningsmoment. Dette placerer det på niveau med W800, men lidt under lignende stilcykler fra Triumph som 54bhp Street Twin. Det er også i stand til at knække det ton, som tilsyneladende var et vigtigt mål under udviklingen af den nye motor.

Så hvad vil alt dette sætte dig tilbage? For Interceptor skiller du sig med kun $ 8.440 ($ 5.799) og $ 8.640 ($ 5.999) til Continental GT. Det er hele $ 5.500 mindre end W800 og næsten $ 7.000 mindre end Triumph. Hvis disse 2 nye 650 tvillinger fra Royal Enfield ikke repræsenterer en utrolig værdi for pengene, ved jeg ikke, hvad der gør.

ROYAL ENFIELD