Top 10 Supermotardů

Poměr zábavy: ceny jde pravděpodobně směrem k supermotům, což je v zásadě terénní kolo s knoflíky nahrazenými silniční pneumatiky a odpružení ztuhlé a snížené.

Motards se liší mezi stroji lairy pro krátké výbuchy nebo ideální pro každodenní dojíždění.

Zde je 10 nejlepších supermotů z z police do mimořádného speciálu.

Husqvarna 701 Supermoto

Husqvarna 701 Supermoto

Motor 690cc jednoválcový Výkon 67 k Hmotnost 49 stop / lb 145 kg (bez paliva)

701 Supermoto od Husqvarny je založeno na sesterské společnosti KTM 690 SMC R, ale Husky má vyšší převody a různá kola, odpružení a brzdy. Neexistuje žádný otáčkoměr ani palivoměr, ale co hooligana na těchto věcech zajímá?

Tento motocykl je stejně rozumný, jako řada Husqvarna, která terorizuje asfalt, na kterou je 701 Supermoto poháněn překvapivě šťastným singlem o objemu 690 ccm, který čerpá 67 koní a má působivý výkon ve středním a špičkovém výkonu. Motor je doplněn také slušnou ovladatelností a jak byste očekávali od společnosti známé pro výrobu supermotek závodních speciálů bonkers, 701 Supermoto je rychlý a dychtivý zatočte, aby byl stejně schopný vydělat přeplněnou ulici, stejně jako pokládat odpad na motokárovou dráhu.

Kliknutím sem si přečtete naši recenzi na Husqvarna 701 Supermoto.

KTM 690 SMC R

KTM 690 SMC R

Motor 690cc jednoválcový Výkon 67hp Hmotnost 144kg

KTM 690 SMC R je bratrem Husqvarny 701 Supermoto od jiné matky. Model 690 SMC R mohl být před pár lety aktualizován a vylepšen, ale stále je surový, takže i když jeho jednoválcový motor o objemu 690 cm3 je sm ooth a dostatečně rafinovaný pro práci na dálnici (pokud musíte), je to také bezplatné otáčení a hlad po hraní. Díky kvalitnímu plně nastavitelnému odpružení WP, silnému přednímu třmenu Brembo se čtyřmi písty a kluzné spojce není 690 SMC R žádným neohrabaným, pokud jde o zatloukání do těsných technických zatáček. Ve skutečnosti je pro vyjíždění po úzkých a technických silnicích nebo silnicích 690 SMC R nekompromisní.

Kliknutím sem si přečtete naši recenzi KTM 690 SMC R.

Suzuki DR- Z400SM

Suzuki DR-Z400SM

Motor 398cc, 4v, carb’d, single Power 39bhp Točivý moment 29bhp Hmotnost 137kg Maximální rychlost 90mph

Klikněte a přečtěte si: Recenze majitelů Suzuki DR-Z400SM

DRZ400SM, jemnější než euro, lehčí než většina japonských konkurentů, si zorá vlastní brázdu. To platí pro původní vzorec supermoto, který spočívá v tom, že si vezmete dirtbike a namontujete širší, menší kola, přilnavější pneumatiky, silnější brzdy a pevnější zavěšení. Síla je skromná, ale váha také. Zvládne to skvěle všude, ale na velkých silnicích se vyčerpá. Spolehlivost je vynikající, ale mladí hooni mohou stále způsobovat zármutek při masivním zanedbávání. Mnoho z nich bylo prodáno s velkými slevami (méně než 4 000 GBP na silnici) před několika lety, takže neplatíte ceny OTT. Konvertované běžné DZ-R400 mají nižší hodnotu. Soupravy velkých otvorů mohou způsobit problémy se spolehlivostí.

KTM 640 LC4 Supermoto

KTM 640 LC4 Supermoto

Motor 625cc, 4v, carb’d, jediný točivý moment 53bhp 41ftlb Hmotnost 149kg Maximální rychlost 110 mph

Klikni pro čtení: Recenze KTM 640 LC4 Supermoto od vlastníka

Z tvrdého jádra, evropských ořechových supermot, je to jedna z nejrozumnějších možností. To znamená, že je to rychlé, pevné a soustředěné, ale ne hloupě. Pohodlí a vzdálenost nejsou na pořadu dne, ale městské útoky a zakrnění jsou. Stejně jako všechny KTM je vyrobeno z vysoce kvalitních komponentů a materiálů.

Spolehlivost je pro moto Euro dobrá. Tento model a motor byly použity v mnoha modelech KTM včetně Duke, Adventure a LC4 Enduro a jsou těžké, pokud jsou správně udržovány.

Není levný, pokud je nový, a na použitém trhu si dobře drží svoji hodnotu, ale přinejmenším toho moc neklesnete, když to prodáte. Od roku 2005 byl redesign motocyklů vybaven bodovějším světlometem.

Ducati Hypermotard 939

Ducati Hypermotard 939

Motor 937cc, 8 ventilů, vstřikování paliva, L- twin Power 113 hp točivý moment 72,2 lb / ft váha 204 kg (mokrá)

Hypermotard 939 je nejnovější inkarnací řady Hypermotard společnosti Ducati, která začala v roce 2007 se vzduchem chlazeným Hypermotard 1100. Hypermotard je kolo, kterému se daří vyřezávat vlásenky do hor a pronásledovat ho těsnými technickými zatáčkami a nový Hypermotard 939 se nijak neliší. Sbalí spoustu úderů pro driiong z úzkých zatáček nebo plovoucí přední kolo ze země, má lehké řízení a jezdecká poloha, díky které je možné na motocyklu snadno šéfa. Není to stvořené pro kočičku, a proto se nám to líbí – je to fantastická hračka, ale znamená to obchod.

Klikněte sem a přečtěte si naši recenzi Ducati Hypermotard 939.

KTM Duke II

KTM Duke II

Motor 625ccm, 4v, carb’d, jediný výkon 55kW točivý moment 44ftlb hmotnost 145kg nejvyšší rychlost 105mph

Klikněte a přečtěte si: Recenze vlastníků KTM Duke II

Dokonalá směs Euro whiz bang s téměř japonskou kultivovaností a spolehlivostí doplněnou o street art styling. Vévoda byl od roku 1994 volbou „moto lidí“, do té doby pouze Gilera Nordwest nabízel tempo a praktičnost v jednom balíčku. Řízení je trochu rychlé, při rychlosti stále existuje několik vibrací a není určeno pro dlouhé cesty, ale jinak je to civilizovaný a použitelný stroj. Úžasné ve městě a zadních pruzích, ale nasává na dálnici, protože dieselové škodovky budou proudit rychlostí 90 km / h. Nejste si jisti, zda jít na Duke II nebo LC4? Je jen málo na výběr, ale vévoda je o něco zaoblenější a LC4 je dotykový.

Husqvarna SM450R

Husqvarna SM450R

Motor 449cc, čtyři ventily, carb ‚ d single Power 48bhp Torque 34ftlb Hmotnost 122kg Maximální rychlost 110 mph

Kliknutím přečtete: Recenze vlastníků Husqvarna SM450R

Chytrá ukázka hotového supermoto od jedné z evropských specializovaných značek. Je to více závod než silnice, ale po uvedení na trh byl nejlepší kompromis mezi ořechovým a praktickým, který švédská firma nabízí. Je štíhlý a účelný s vyššími otáčkami a plynulejším motorem než předchozí Huskys. Balíček supermoto doplňuje špičková ovladatelnost a vynikající brzdy. Vysoká údržba, téměř nulový luxus, i když má elektrický start, ale žádný klíč zapalování a plevelnou řadu od nádrže o objemu devíti litrů.

Spolehlivost může být nerovnoměrná, takže si ji můžete koupit u slušného prodejce. Dlouhé rovné polohy na plný plyn mohou motor poškodit, takže buďte opatrní.

Yamaha YZF450

Yamaha YZF450

Motor 449cc, čtyři ventily, karb’d single Power NA Točivý moment NA Hmotnost 110 kg Nejvyšší rychlost NA

Stejně jako Honda CRF se jedná o další ohnivé dýchací kolo, které hrstka loonů převádí na specifikace supermoto. Motor je mnohem tvrdší než u Hondy, ačkoli převodovka YZF může způsobovat potíže, ale to je snazší přestavět. Kola z roku 2006 měla pouze čtyři rychlostní stupně, což může být překážkou. Stejně jako CRF je to motocykl s vysokou údržbou, ale opět přináší vzrušení, které to ospravedlňuje.

Pokud hledáte něco zvláštního, nejnovější model YZF450F (2010) má radikálně nový design s motorem „vzad“ „vstřikování paliva, které je samo o sobě novinkou na závodním motocyklu, je vpředu a výfuk vzadu. Válec má také sklon dozadu pro lepší rozložení hmotnosti.

Honda CRF450

Honda CRF450

Motor 449cc, 4 ventily, karb’d single Power 49bhp Torque 35ftlb Hmotnost 120 kg Nejvyšší rychlost NA

Kliknutím přečtete: Recenze majitelů Honda CRF450R a CRF450X

Plnohodnotné závodní špinavé kolo, což znamená, že je lehké, rychlé, zuřivé a není to jen pro vlastní srdce nebo vřeteno předloktí. Potřebuje různá kola, pneumatiky, brzdy, odpružení a další mody, aby se z toho stalo ‚moto ‚a většina z nich nikdy není stoprocentně legální na silnici. Spec je to, na co jej postavíte.

Existují dva modely, enduro „X“, které má elektrický start, základní osvětlení a je mírně krotší než motokros „R“. Mají poměrně vysokou údržbu a Honda doporučuje nový píst každých 15 hodin, i když někteří majitelé to ztrojnásobují při použití mimo závod; nezapomeňte na výměnu oleje 600 mil.

Je to kolo, které se drží původního formátu – rychlý dirtbike upravený pro použití na silnici. Správné rychlé a ne pro nezkušené nebo nečinné.

Aprilia SVX550

Aprilia SVX550

Motor 549cc, 8 ventilů, vstřikovaný V-twin Power 70bhp kroutící moment NA Hmotnost 128 kg Maximální rychlost 115 km / h

Kliknutím přečtete: Recenze vlastníků Aprilia SVX550

Skuteční supermoto byla vždy jednoválcová kola, dokud se SVX neobjevil se dvěma a nevyčistil v závodech.

Díky motoru je motocykl výjimečný. Extra válec znamená méně vibrací a více hluku, ale je to působivě kompaktní a lehká jednotka, díky níž je jeho výkon 70 k (s výfukem) úžasný ve srovnání s objemnějšími dvojčaty typu V, jako je Suzuki SV650. To pomáhá hmotnosti kola při muší váze 128 kg. Mix v rychlé geometrii a je to zlý nástroj, který je šílenější než litrové sporty.

Je to civilizovanější než lairy singles, přicházejí v plné úpravě silnic a „pouze“ potřebuje servis každých 1800 mil, i když kontrola 5500 mil zahrnuje nové písty a další. Pokud máte dosh, je to nejlepší kombinace použitelnosti a smyčky na dnešním trhu supermoto. K dispozici je také verze o objemu 450 ccm.

Nákup supermoto

Nákup supermoto

Nákup supermoto

Jdeme do potenciálně nebezpečného Území je v pořádku. Měkčí kola, obvykle od japonských výrobců, jsou docela spolehlivá a mají tendenci se zvyknout jen na dojíždění a pro každodenní zábavu. Některá z tvrdších kol, obvykle vyráběná menšími evropskými značkami, však možná mají byli osamělí A-stupně osamělí.Kaskadérské kousky, závody a offroad jsou všechno možnosti. A mohou to být těžká kola pro údržbu se spoustou problémů se spolehlivostí.

Nejbezpečnější možností je nákup u prodejce, ale ujistěte se, že rozumíte tomu, na co se záruka vztahuje, a nechte si to zapsat, protože je mohou klasifikovat jako soutěžní stroje, nikoliv silniční kola, a to vám dává mnohem menší návrat, pokud máte problémy.

Vyhrazená internetová fóra nebo facebookové skupiny supermoto často mají kola na prodej a fóra vám dávají příležitost prohlédnout si historii příspěvků majitelů aby zjistili, jestli s tím strojem neměli problémy. Nebojte se klást jednoduché a upřímné otázky ohledně jakéhokoli kola na prodej, například: „Děje se s ním něco?“ nebo „K čemu jste to použili?“.

Před nákupem také přemýšlejte. Měkčí japonská kola fungují dobře na silnici, ale ostřejší nabídka Euro může být docela nepraktická a starší kola nemusí mít elektrické starty, výměny oleje naplánované tak často jako každých 200 mil, tvrdá sedadla, spousta vibrací motoru a jiné drsné hrany . Nenechte se však příliš odradit; jako stroje, na kterých se dickuje, je jen málo, co se jich může dotknout pro surovou zábavu.

Zabezpečení

Pokud máte supermoto, potřebujete dobrou bezpečnost, protože je milují darebáci.

Zámek disku: Motrax Vishas 39,99 £

Je to dost dobré na to, aby zastavilo rozjíždění kola, protože ho dva kluci mohou ještě zvednout do dodávky. Vishas je kovaná ocel, a proto je velmi těžké ji zlomit. Levnější alternativy obsazení lze snadno otevřít technikou během několika sekund.

Řetěz a visací zámek: Almax Series IV 149,95 £

Příliš těžké na přenášení, takže je možné jej použít jen na doma nebo na místě, kde pravidelně zaparkujete. Ale žádný zámek nemá takovou pověst houževnatosti. Jakékoli zabezpečení je omylné, ale toto robustní chappy bude trvat více než smutek jakékoli jiné alternativy, než se vzdá. S visacím zámkem Squire SS65CS Flagship Stronghold.

Kotva na zemi: Imobilizér vzdorující £ 74,95

S jedním z nich a řetězem Almax řady IV děláte vše pro to, abyste chránili své kolo . Zloděj bude muset být vážně vystrojen a dělat hodně hluku, aby porazil tyto produkty.

Bezpečnostní značení: Datatag £ 75

Existují alternativy, ale Datatag je jednou z nejúčinnějších v provozu, protože k označení dílů používá několik metod. Policie tomu rozumí a myslíme si, že je pravděpodobnější, že ji použije než jiné systémy bezpečnostního značení.