Každý výrobce automobilů zaznamenává v prvním čtvrtletí prudký pokles prodeje, přičemž Fiat Chrysler podle posledních údajů klesl o 10% a General Motors klesl o 7%. Toyota byla v podobné situaci s 9% zpožděním prodeje ve čtvrtletí. Co je však nejdůležitější a pravděpodobně zlověstná předzvěst toho, co přijde, je, že značka v březnu vykázala celkový pokles prodeje o 37%.

V tomto okamžiku se většina výrobců automobilů, včetně Toyoty, otáčí jejich zprávy v podobném duchu jako finanční krize v roce 2008. První fází této nové krize pro společnost Toyota byla jednoduchá komunitní zpráva o důvěře. Ve druhé fázi, která se dnes uvádí na trh, se značka začíná přesouvat na konkrétnější území. Dvě reklamy od Saatchi & Saatchi se točí kolem 90denního odkladu programu a jeho servisních středisek, která pro zákazníky vytvořila bezkontaktní služby.

Laurel Coppock, herec, který hraje mluvčího Jana, je v nové kampani na prvním místě.

„dává jí okamžitou důvěryhodnost a rozpoznatelnost,“ řekl Ed Laukes, Toyota Viceprezident marketingové skupiny pro Severní Ameriku. „Je důvěryhodnou tváří společnosti Toyota.“

Zatímco reklamy jsou určeny pro širší trh, značka vytvořila určitou flexibilitu (přibližně 20 sekund), takže regionální skupiny a místní prodejci mohou vložit své vlastní zprávy, ať už jde o zprávu služby nebo cokoli jiného, co se děje na jednotlivých trzích. Podle Laukes, marylandské dealerské skupiny, například dochází krev z jejích předváděcích místností.

Jak se zprávy společnosti Toyota vyvíjejí, Laukes konstatuje, že značka i nadále sleduje, jak pandemie ovlivňuje globální ekonomiku, a konkrétně mateřská společnost v Japonsku. Na základě měnící se dynamiky pak Toyota určí další kroky v komunikaci prostřednictvím své reklamy.

„Některé značky z Detroitu vyšly okamžitě s 0% financováním po dobu 84 měsíců,“ poznamenal Laukes. “ To není naše strategie a nemyslíme si, že takové zprávy jsou právě teď vhodné. “

Možná je v současné situaci stříbrnou linií nedávná historie. Všichni výrobci automobilů se během finanční krize v letech 2008 a 2009 potýkali.

„Průmysl se přes noc snížil na polovinu,“ poznamenal Laukes. „Neexistoval žádný scénář, takže se každý naučil velmi rychle a naučil se, jak se časem vrátit k životu . Jednou z výhod, kterou si myslím, že v tomto scénáři máme, je přistávací dráha. Nemůžeme předvídat, kdy se věci změní, ale přijde čas, kdy přejdeme do dalších fází. Tehdy se trh začne vracet a to, co pochází od společnosti Toyota, bude velmi silné. “