V dubnu 1958 inženýři Fordu předvedli model Glide-air, model o průměru jednoho metru bez koleček, který na tenkém proudění vzduchu dosáhl rychlosti pouze 76,2 μm ( 3⁄1000 palce) nad vozovkou. Článek v Modern Mechanix citoval Andrewa A. Kuchera, viceprezidenta Fordu odpovědného za inženýrství a výzkum, který uvedl: „Díváme se na Glide-air jako na novou formu vysokorychlostní pozemní dopravy, pravděpodobně v oblasti cestování po železnici, pro rychlé cesty na vzdálenost až přibližně 1 600 kilometrů (1 000 mil). “

V roce 1959 představil Ford koncepční vůz Leva. Byl to jednoosobový, v moderním smyslu malý vůz s pohonem Vůz byl navržen tak, aby mohl být vznášen pomocí magnetů, a měl být vyvinut pro vysokorychlostní dopravní systémy. pohněte jej. Byl skutečně vytvořen funkční model. I když byl technicky úspěšný, celý projekt byl zrušen kvůli finančním omezením.

V srpnu 1961 informovala společnost Popular Science o Ae romobile 35B, vozidlo se vzduchovým polštářem (ACV), které vynalezl William Bertelsen a předpokládá se v něm revoluce v přepravním systému, s osobními vznášejícími se samojízdnými vozy, které by mohly zrychlit až na 2 400 km / h (1 500 mph).