Bestäm vilken typ av bromservice din bil behöver kan vara överväldigande – och det är innan du tittar på prislappen!

Måste du byta rotorer när du byter bromsbelägg? Vad är skillnaden mellan att återyta och byta ut rotorerna? Måste du göra båda axlarna samtidigt? Varför kan du inte gå lite längre innan du byter bromsar?

Det viktigaste att tänka på är säkerhet. Om du inte kan stoppa eller sakta ner när du behöver, riskerar du dig själv och andra. Av den anledningen bör du aldrig avbryta reparationer och byten av bromssystemet.

När behöver jag nya bromsar?

För vissa bilunderhållsartiklar, som oljebyte och däckrotationer, är det enkelt att ta reda på hur ofta man ska komma in för service. Men med bromsreparation finns det ingen vanlig körsträcka för service.

Branschexperter rekommenderar att du byter ut bromsarna var 20 000–60 000 mil. Det är ett stort gap! Så hur ska du veta när dina bromsar måste bytas ut?

Två av de vanligaste tecknen på att ditt fordon behöver bromsarbete är skrikande ljud och ett vibrerande ratt. Andra tecken att se upp för är slipljud, en svampig bromspedal som drar åt sidan vid bromsning och längre stopplängder.

Läs: Hur vet jag när jag behöver nya bromsar?

När du vet att dina bromsar behöver uppmärksamhet, är det dags att få en bromsinspektion och ta reda på vilka bromsdelar som behöver bytas ut.

Typer av bromservice

För de flesta bromssystem , det finns tre huvudutbytesalternativ. Vi kommer att gå igenom skillnaderna mellan de tre och varför du skulle välja varandra.

Byte av bromsbelägg

Ofta när kunder jämför bromspriser och tjänster, kommer de stöter på en annons för en bromstjänst som är extremt billig. Även om detta kan verka som en lycklig upptäckt, var försiktig. Detta kan tyda på att bilverkstaden gör det som fordonsindustrin kallar ”pad-slaps”. En padklapp är inte ett komplett bromsjobb och absolut inte en långsiktig lösning.

Denna tjänst är ett bromsjobb där du bara ”slår” på nya bromsbelägg och återanvänder den gamla bromsutrustningen och bromsrotorerna (bromsskivor). En fristående ersättning av bromsbelägg som denna är den minsta möjliga tillgängliga bromsservicen, och det är inte en reparation vi rekommenderar eller utför på Virginia Tire & Auto.

Bromsbelägg och rotorer arbetar tillsammans för att stoppa ditt fordon. Med tiden utvecklar rotorerna en ”glasyr” eller härdad yta och unika slitagemönster. Nya dynor kanske inte formas för att passa de gamla rotorerna, vilket skickar dig tillbaka till butiken med bromsljud, vibrationer och för tidigt slitage på dina nya dynor.

På Virginia Tire & Auto rekommenderar vi inte att du bara byter bromsbelägg. Det är vårt mål att få dig tillbaka på vägen säkert och att sätta ett band-Aid eller snabbkorrigering på dina bromsar är inte lösningen.

Ersättning av bromsbelägg & Rotoråterställning

Alternativet för att byta ut bromsbelägg är att byta ut bromsbeläggen och bromsskivorna på nytt.

Återbeläggning (även kallad ”svarvning” eller ”bearbetning”) dina rotorer betyder att du tar en tunn, mikroskopisk skikt från rotorns fram- och baksida. På det här sättet får du en fin, slät yta som bromsbeläggen kan pressas mot.

Om du täcker ytan tas bort alla spår, gropar eller hotspots som kan orsaka problem. Det gör det också möjligt för de nya bromsbeläggen att bära jämnt och optimalt.

Tänk dock på att ytan minskar rotorernas tjocklek. Och ju tunnare rotorn är, desto snabbare värms den upp och slits ut. Rotorer kan vanligtvis bara täckas om en gång, om alls, innan de måste bytas ut.

I slutändan är det att återuppta täckning av rotorer när du installerar nya bromsbelägg är en medelpris och en bra kompromiss om du inte vill att spendera mer pengar på nya rotorer.

Byte av bromsbelägg & Byte av rotor

Den mest kompletta bromstjänsten inkluderar helt utbyte av bromsbelägg och rotorer, vilket ger dig bättre stoppkraft och mer motstånd mot blekning.

Liksom bromsbelägg slits bromsrotorerna över tiden. Bromsrotorer måste uppfylla ett visst tjocklekskrav för att kunna betraktas som säkra. Om de är tunnare än tillverkarens rekommenderade tjocklek måste du byta ut bromsrotorerna omedelbart.

Vissa fordon kräver alltid nya dynor och rotorer eftersom rotorerna inte kan täckas igen. Faktum är att 99% av de tyska bilarna är på det här sättet. Deras rotorer är gjorda av en mjukare metall, så när deras dynor slits ner, är rotorerna redan under vad vi kallar ”kasta tjockleken.” Detta innebär att rotorn redan har nått den minsta acceptabla tjockleken och måste bytas ut helt.

Men om du har en stram budget så länge dina bromsskivor är över den rekommenderade miniminivån och fordonstillverkaren inte kräver att rotorerna byts ut när nya bromsbelägg installeras. rotorerna kan vara ett acceptabelt tillvägagångssätt.

Men för optimal bromsprestanda och säkerhet, välj alltid att byta ut bromsrotorerna när du byter ut bromsbeläggen.

Läs: Hur länge bromsar rotorerna Senast?

Behöver du byta bromsar?

Ta med ditt fordon till Virginia Däck & Auto för alla dina bromsreparations- och bytesbehov. Vi kommer att inspektera dina bromsar och hjälpa dig att ta reda på vilken bromsservice som är bäst för din bil – och din budget! Planera ett möte på en av våra 17 platser idag!