Lär dig mer om verktygen och metoderna för att utföra denna grundläggande men ofta frustrerande uppgift som alla cyklister borde veta. Läs vidare för att ta reda på:

• Grunderna för pedaler
• Nödvändiga verktyg och tillbehör
• Hur man tar bort pedaler
• Installera pedaler
• Felsöka vanliga problem

Några ord om pedaler

När var förra gången du har tänkt på dina pedaler? Om inte någon av dem ger dig problem, gör du uppgraderingar eller monterar eller skickar en cykel har det förmodligen gått ett tag. Även om de verkar enkla kan pedaler vara väldigt irriterande att arbeta med, eftersom de är fästa på en del av cykeln som rör sig fritt: vevet. Dessutom tenderar pedaler att strama åt ju mer du cyklar, och om de är riktigt gamla eller installerade utan fett kan de fastna mycket.

Den del av pedalen som har gängor kallas en spindel, och resten av pedalen kallas vanligtvis kroppen eller buret. Även om det finns många stilar av pedaler där ute är det viktigaste att veta om dem att vänster pedal alltid är bakåtgängad, även kallad vänster tråd. Detta innebär att du lossar och drar åt vänster pedal i motsatt riktning som att du skulle vrida en vanlig bult eller skruv. Den högra pedalen har alltid vanliga trådar eller högra trådar, därför drar du åt eller lossar höger pedal normalt (följ regeln ”lefty-loosey, righty-tightey” som du kanske har lärt dig i gymnasieskolan, som jag gjorde) .

Pedaler på nya boxade cyklar är lätt märkta med klistermärken:

Dessutom är de flesta pedaler i dessa dagar permanent stämplade med ”L” och ”R”, antingen på spindeln eller kroppen:

Det kan dock hända att vissa pedaler saknar några etiketter och du behöver fortfarande veta hur man skiljer dem åt. Så här: håll en pedal med spindelpinnen ting upp. Titta noga och du märker att trådarna är i en liten vinkel. Om de är vinklade åt höger tittar du på höger pedal:

Om de är vinklade uppåt till vänster håller du den vänstra:

skillnaden är subtil om du aldrig har gjort det förut, men att korrekt identifiera pedaler är en riktigt bra färdighet att ha … och ett utmärkt partytrick (bara skojar). En annan sak att veta är att pedaler kan ha en av två olika spindeldiametrar:

• 9/16 tum: standardstorlek som används på de flesta vuxna cyklar
• 1/2 tum pedaler : används på de flesta barncyklar, vissa kryssare och billiga varuhuscyklar med vevar i stål och en hel del äldre cyklar

Dessa två pedaler storlekar är inte utbytbara, så se till att du vet vad du har att göra med innan du beställer de här snygga nya pedalerna.

Nödvändiga verktyg och tillbehör

Majoriteten av pedalerna kan installeras och avlägsnas i en nypa med en standardnyckel med 15 mm öppen låda i ditt garage eller till och med en justerbar (halvmåne) skiftnyckel, men jag rekommenderar inte dessa av två skäl. En, handtaget är vanligtvis för kort för att ge tillräckligt med hävstång för att ta bort en pedal, och två, det är mer sannolikt att repa vevarmen. Om du planerar att arbeta med cyklar en hel del är en dedikerad pedalnyckel ett bra köp. En grundläggande som Park Tool PW-5 kostar mindre än $ 15 och har ett fint, långt vinylbelagt handtag. Alla korrekta cykelpedalnycklar består av en eller två 15 mm käftar – smalare än en vanlig skiftnyckel för att passa in i det trånga utrymmet mellan vev och pedalkropp – och ett stort handtag för bra grepp och hävstång. Park Tool: s avancerade modeller, PW-3 och PW-4, är längre, tyngre och mer hållbara och väl värda pengarna om du arbetar på cyklar en hel del. Det finns också en pedalnyckel gjord bara för cyklister med en hastighet och fast växel, Park Tool SS-15C.

Det finns pedaler som kan kräva sexkantsnyckel på 6 mm eller 8 mm. Standard insexnycklar som de i Park Tool HXS-1.2 Professional Hex Wrench Set är bra, men deras korta handtag kanske inte ger dig nödvändig hävstång för att ta bort extremt envisa pedaler. Den perfekta uppgraderingen är Park Tool PH-1.2 P-Handled Hex Wrench Set (finns även individuellt i 6 mm och 8 mm storlekar). Jag älskar dessa ergonomiska, extra långa skiftnycklar, särskilt när man arbetar med pedaler och skivbromsar. Park Tool erbjuder också ett par mycket robusta insexnycklar speciellt utformade för användning på pedaler och vevar: HT-6 och HT-8, och de två kommer också som en uppsättning.

Här är en pedal som fungerar bara med en 15 mm skiftnyckel – den plana delen som skiftnyckeln passar på kallas på lämpligt sätt en ”skiftnyckel platt.”

Och här är ett par pedaler – den silver kommer bara arbeta med en 8 mm insexnyckel, medan den rätta fungerar med antingen en 15 mm nyckel eller en 6 mm insexnyckel:

En anmärkning om pedalbrickor: detta är helt enkelt brickor som är monterade mellan pedalspindeln och vevet, och de är i allmänhet inte nödvändiga om du inte har att göra med en riktigt dyr aluminium m eller kol vev. Om du tar bort en pedal och brickan finns där, måste du förmodligen använda den igen när du installerar en pedal igen i veven. I annat fall kan du söka efter modellen på din vevsats för att hitta det tekniska dokumentet, och detta ska berätta om du ska använda brickor. Här är en länk till Wheels Manufacturing Pedal Washers i rostfritt stål.

Pedal Removal

Först vill jag visa dig ett snyggt trick som jag ofta använder när jag tar bort pedaler, särskilt när de är riktigt fast. Eftersom cykelveven rör sig vill vi immobilisera den för att göra att skruva bort pedalen till en bit kaka. För detta behöver du ett band, och alla icke-elastiska band kommer att göra, oavsett om det är av spänne, kam eller kardborreband. Pedal tå klipp remmar fungerar bra för detta ändamål! Oavsett vilket band du använder, se bara till att du kan få det ganska tätt.

Oavsett vilken pedal du planerar att ta bort, du vill fästa motsatt vevarm och pedal på cykeln ram. Jag föredrar att använda kedjestaget (som ansluter vev / bottenfäste till bakaxeln) eftersom det är närmast vevarmen och kommer att skapa den mest solida anslutningen:

Sitsröret (som sadelstolpen sätts in i ) eller nedrör (som ansluter headsetet / gaffeln till vev- / bottenfästet) fungerar också bra. När det är möjligt, kör remmen genom själva pedalen och runt vevarmen som jag har gjort här, men oroa dig inte om du inte kan, det ska fortfarande fungera:

Förhoppningsvis har du valde rätt skiftnyckel för jobbet – bilderna nedan involverar Park Tool PW-3 med 15 mm käke. Innan vi vrider den skiftnyckeln med all vår kraft, låt oss stanna och tänka ett ögonblick på vilket sätt vi ska vrida pedalspindeln för att ta bort den. Kom ihåg, som jag nämnde tidigare, att den högra pedalen har normala trådar medan den vänstra alltid är bakåtgängad (tro mig, du vill inte ha den här fel!) Kolla in illustrationerna nedan för en visuell guide:

När du tar bort pedaler vill du tänka på mekanisk fördel. Detta är en fin term för smart användning av dina muskler, verktyg och gravitation för att utföra en viss uppgift. Anledningen till att jag skjuter skiftnyckeln nedåt är att jag försöker använda både tyngdkraften och min kroppsvikt. Lita på mig, ibland bara att vinkla en skiftnyckel några grader kommer att göra hela skillnaden när du försöker ta bort en gripen pedal på din morfars Schwinn-kryssare från 1952! Eller din dotters lila Huffy Princess-cykel för den delen.

Om du använder en insexnyckel för att skruva bort en pedal bakifrån ökar dina chanser att vrida på nyckeln fel, så hänvisa till bilderna Nedan.Efter att ha spänt vänster vev mot kedjestaget använder jag en vanlig 6 mm insexnyckel och en gammal stolpe som en förlängning för att ge extra hävstång. Jag har också en robust arbetshandske i läder för att skydda mina knogar när jag applicerar kraft på skiftnyckeln:

Och nedan arbetar jag med att ta bort den vänstra pedalen och bär också en handske:

Kom ihåg att även om insexnyckeln sätts in från baksidan av veven, måste den röra sig i samma riktning i förhållande till veven som en pedalnyckel insatt från vevens framsida . Om detta bara gjorde dig ännu mer förvirrad, kolla bara på bilderna igen.

De flesta pedaler behöver en bra initialtryckning på pedalnyckeln för att lossna, så var inte rädd för att verkligen ge allt du ’ jag har! Var hela tiden medveten om dina händer och cykeln. När du har tvingat pedalen att röra sig lite, lägg nyckeln åt sidan och försök att skruva loss den med handen. Om det går för grovt, fortsätt använda verktyget, men gå långsamt, särskilt när du kommer mot slutet av trådarna. För att avsluta, ångra de sista trådarna för hand, eftersom detta minimerar potentiell skada på de yttre vevgängorna och förhindrar att pedalen tappar. Om det här är ditt första cykelpedal, tar du dig själv ett klapp på baksidan!

Pedalinstallation

Kontrollera först vev- och pedaltrådarna och pedalerna överlag. Om trådarna inte ser skadade ut och du är säker på att du har rätt 1/2 ″ eller 9/16 ″ spindelstorlek, och höger och vänster pedaler är korrekt identifierade, är du redo att börja. Tappa lite vattentätt fett (såsom Park Tool Park Tool PolyLube 1000-fett – PPL-1) på spindeln:

Börja trä in pedalen för hand för att säkerställa att pedalen går helt rakt. Om det går tufft, se till att du har rätt vänster eller höger pedal igen. Om du inte kan starta pedalen på det här sättet betyder det vanligtvis att antingen pedal- och / eller vevgängorna är skadade. För att vara säker, rengör vevtrådarna med en borste eller trasa, gör detsamma med pedaltrådarna, smörj och försök igen.

Om du anser att vevtrådarna är skadade eller utslitna, det finns ett snyggt förstelinje-försvarstrick som bara kan hjälpa: klappa lite tunt smörjmedel på gängorna och installera pedalen från baksidan av vevarmen. Detta kan bara fixa (eller ”jaga”) trådarna tillräckligt för att du ska kunna installera pedalen. Detta är ett knep, och det finns naturligtvis ett rätt sätt att göra detta med ett specialverktyg som kallas en pedalkran. Du behöver Park Tool Pedal 9/16 ″ Kranar (eller den här billigare versionen) och ett kranhandtag som Park Tool Tap Handle krävs. Jag rekommenderar inte att du köper dessa verktyg om du inte har tidigare erfarenhet av den här typen av saker , och ha en unik eller dyr vev som du försöker rädda. Även då är detta ett jobb som troligen är bättre gjort av din lokala cykelbutik och jag kommer inte att gå in i proceduren här. kanske kan ersätta trådarna med en insats, men det är troligt att de bara försöker sälja en ny vev eller den vänstra vevarmen om det är där skadan är.

Felsökning: Hur man tar bort en riktigt fast eller greppad pedal

De flesta pedalspindlar är gjorda av stål och de flesta vevar är av aluminium. Metaller av olika typ s kan korrodera och bindas kemiskt över tid, speciellt om anslutningen inte ursprungligen smordes. Om du har en upptagen pedal och ingen tillgång till en tidsmaskin för att hoppa tillbaka i tiden för att smörja upp den, finns det ett par alternativ:

• Försök först att ta bort pedal med den största skiftnyckeln du har, eller ta tag i ett rör eller förlängning av styret. En sadelstolpe eller ett gammalt par styret kan fungera. Lite extra hävstång kan vara allt du behöver.
• För det andra, se den magiska lösgörande kraften hos penetrerande olja – flytande skiftnyckel är min favorit. Detta är en speciell vätska som är mycket tunn och hal, och är utformad för att arbeta sig mellan gripna mekaniska delar. WD-40 kommer också att fungera, och i en nyp kan även vanlig kedjesmörj som Boeshield eller Tri-Flow också hjälpa. Så här rekommenderar jag att du gör det: lägg din cykel försiktigt på sidan med den gripna pedalen pekande uppåt och spruta sedan lite av oljan runt spindeln och in i pedalgängorna. Torka upp överskottet och vänta minst 15 minuter, men om du arbetar med en gammal cykel med mycket rost på är det några timmar eller över natten ännu bättre. Sova med korsade fingrar. Försök sedan ta bort pedalen igen.

Jag måste tillägga att jag under flera år av att äga min cykelbutik har stött på en handfull pedaler som var så fast på vevet att ingen mängd smörjmedel eller kraft kunde hjälpa . Jag skulle säga att detta förmodligen händer ungefär en gång om året. I en professionell miljö är det en bra färdighet att veta när man ska ge upp, särskilt eftersom jobbet görs på kundernas cyklar och min tid (dvs. deras hårt förtjänade pengar) är dyrbar. Att försöka ta bort en pedal från din älskade gamla Schwinn Varsity 10-växlad cykel i ditt garage kan vara ett heldagsprojekt, och det är bara bra, så länge du belönar dig själv med en kall öl efteråt!

En snabb anmärkning om strippade pedaler och vevar

På en annan ton, om du bara har gett en pedal hela vägen in och den verkar lös, har du förmodligen en avskalad spindel och / eller vev. Vid det här laget är det troligen dags att besöka din favoritcykelmekaniker.