Föreställ dig detta: Du sitter fast i trafiken en varm sommardag med solen som skiner starkt över huvudet. Temperaturen fortsätter att krypa uppåt tills den så småningom blir för mycket. Så som alla vägkrigare bestämmer du dig för att sätta på luftkonditioneringen. Uh oh – var är den kalla luften? Istället för en uppfriskande sval bris möts du av en vind som är varmare än den redan är inne i stugan. Har detta nyligen hänt dig? Letar du efter nätet efter svar på varför dina bilar inte blåser kall luft?

Den vanligaste orsaken beror på brist på köldmedium. Vanligtvis håller köldmediet i flera år innan det behöver fyllas på. Om detta inte löser problemet finns det troligen ett mer pressande problem, till exempel läckage, en defekt fläktmotor eller en blockerad kondensor.

Tack och lov kommer vi i den här artikeln att granska varje möjlig orsak i detalj samt hur vi ska gå vidare. Men först, låt oss ta en snabb titt på hur ett AC-system fungerar.

Hur ett AC-system fungerar

Ditt AC-system består av en kompressor, en kompressorkoppling, en kondensor, en torkare, en blåsande fläkt och en förångare. Medan Freon (R-22) brukade vara det primära köldmediet avbröts det i USA i början av 2020 på grund av att det var dåligt för miljön. I stället finns Puron (R410A), vilket är ett säkrare alternativ som inte bryter ned ozonen (även om det kostar mer).

Processen

1. Kompressor och Kondensor – Omvandlar från gas till vätska

Köldmediet startar i gasform i kompressorn. När du slår på växelströmmen säger den att kopplingen ska koppla in kompressorn. Kompressorn höjer köldmediets temperatur och tryck och skickar det till kondensorn. Kondensorn kondenserar sedan och kyler ned den gasen (tack vare AC-fläkten) och omvandlar den till flytande tillstånd.

1. Mottagartork – tar bort skadliga föroreningar och fukt

Denna vätska skickas sedan till mottagarens torkare, vilket tar bort skadliga föroreningar och fukt. Det gör det genom att använda ett material som kallas torkmedel, som absorberar fukt som kan ha hittat sig in i växelströmssystemet från luftfuktigheten.

1. Munstycksrör eller expansionsventil – omvandlar från vätska till gas (och kyler)

Köldmediet är fortfarande i flytande tillstånd när det lämnar det torrare. Men innan den når förångaren passerar den antingen genom ett öppningsrör eller en expansionsventil. Ett öppningsrör är ett fast munstycke som omvandlar köldmedium från vätska till gas (det är i grunden ett litet rör med en liten öppning i ena änden). En expansionsventil har emellertid rörliga delar som anpassar sig till avläsningar som skickas från förångaren.

Expansionsventiler ses i allmänhet som överlägsna genom att de är effektivare och erbjuder bättre temperaturkontroll. Båda ger samma resultat, bara på olika sätt. När köldmediet har passerat någon av dessa expanderar det snabbt, vilket inte bara återställer det till ett gasformigt tillstånd utan också kyler ner det.

1. Evaporator – Dispense and Repeat

Förångaren fungerar motsatt hur kondensorn fungerar. Den absorberar återstående värme från gasen och kyler den med AC-fläkten. Vid denna tidpunkt är processen avslutad och du bör njuta av en uppfriskande sprängning av kyld luft.

När cykeln är klar återgår köldmediet (tillbaka i gasform) till AC-kompressorn för att starta igen.

Nu när du förstår hur AC-systemet fungerar och känner till de olika komponenterna som är inblandade. Låt oss granska några av de vanligaste orsakerna till att dina bilar inte blåser kall luft.

Vanliga anledningar till att dina bilar inte blåser kall luft

• Lågt köldmedium – Återfyllningssteg

Den vanligaste anledningen till att dina bilar inte blåser kall luft när det är varmt ute är på grund av brist på köldmedium. Om du har läst igenom vår förklaring av hur systemet fungerar förstår du hur viktigt det är för processen. En hel tank håller vanligtvis i några år, beroende på hur ofta du kör AC.

Tack och lov är det enkelt att lägga till mer. Det första du behöver är en AC-grenrörsmätare, som kostar cirka $ 40 och kan hittas antingen online eller hos en lokal bilförsörjningsbutik. Du kan slutföra jobbet utan en, men det är troligt att du fyller kompressorn för mycket eller under. Det andra du behöver är en burk köldmedium, som kostar mellan $ 50 och $ 100.

1. Det första steget är att starta motorn och slå på växelströmmen max.

1. Du vill då fästa mätaren till lågtrycksporten, som vanligtvis har en blå eller svart keps med bokstaven ”L”.Den ligger på linjen som ansluter kompressorn till förångaren.

1. Skaka sedan köldmediet kraftigt innan du fäster det i den andra änden av mätaren. Vissa mätare har en ventil och andra en avtryckare. Oavsett, släpp köldmediet medan du skakar försiktigt burken och titta på nivån längs vägen (var 15: e sekund eller så).

1. Fyll tills mätaren visar att den ligger i ett optimalt intervall (så nära 40 PSI som möjligt). Koppla sedan bort, sätt tillbaka lågtryckslocket och kontrollera om ditt AC-system blåser kallt.

Om dina bilar AC fortfarande inte blåser kall luft efter laddning är det troligt att det täpps in systemet eller en felaktig del.

• Köldmedieläckage

Det finns också en möjlighet att köldmedium läcker, vilket kan vara svårt att spåra eftersom det en gång är utsätts för luft, avdunstar den omedelbart. Läckor härrör vanligtvis från en sprucken slang eller sliten packning eller tätning, men kan också ha sitt ursprung i kompressorn.

Tecken på att du har en läcka inkluderar att du hör ett hörbart klick medan växelströmmen är på, oljerester runt växelslangarna och rör, eller ofta PÅ / AV-cykling av systemet. Förutom att höra ett väsande ljud från växelströmssystemet medan det är avstängt.

Använda ett fluorescerande färgämne

Hur kontrollerar du om det finns en AC-läcka? Det första alternativet inkluderar att använda ett färgämne för detektering av ultraviolett läckage, som vanligtvis går mellan $ 20 och $ 60. Men först vill du se till att ditt köldmedium är fullt (vissa produkter innehåller redan lysrör). Var noga med att följa riktlinjerna för hur mycket du ska lägga till.

När du har lagt till en liten mängd, ge den upp till en vecka att dyka upp. Skanna sedan ditt AC-system med ett UV-ljus och sök efter ett fluorescerande grönt eller gult läckage.

Använda vatten och tvål

Ett alternativt sätt att hitta en AC-läcka innebär att skapa en tvål lösning och sprutning längs de olika komponenterna i systemet. Se till att ditt köldmedium är fullt först och skanna sedan systemet efter bubblor medan det körs på max.

Reparera små läckor med en AC-läckageförseglare

Dessa produkter kostar vanligtvis mellan $ 30 och $ $ 50 och är bra för mindre läckor. De kommer i en komprimerad burk med ett munstycke som ansluts till lågtrycksporten. De förblir en vätska tills de stöter på en läckagepunkt, vid vilken tidpunkt de sipprar ut och bildar en tätning. Tyvärr kan de också leda till problem, som minskad växelströmsprestanda eller täppt i mottagarens torkare.

• Kopplingscykelbrytarfel

Som nämnts tidigare, kopplingen ansvarar för att koppla in kompressorn, som omvandlar köldmediet från gas till vätska. När du slår på växelströmmen hör du vanligtvis ett ”klickande” ljud, följt av kall luft. Om detta inte händer är det troligtvis kopplingen. Detta beror vanligtvis på ytterligare problem, till exempel en felaktig kompressor eller en säkring som har blåst.

Tyvärr är det lite komplicerat att byta kompressorkoppling. Det är möjligt att göra det själv, men det kan vara bättre att ta det till en professionell om du inte har någon mekanisk upplevelse. Räkna med att spendera mellan $ 700 och $ 800 för hela ersättaren (inklusive arbetskraft).

• Blockerad / trasig kondensor

Om du läser igenom vår förklaring av hur ditt AC-system fungerar, då förstår du hur betydande kondensorn är. Om den är igensatt eller felaktig kommer köldmediet inte att omvandlas från gas till vätska, vilket är ett viktigt steg i processen.

det första man ska kontrollera är en blockering, vilket vanligtvis resulterar i ett skramlande eller tjutande ljud från kondensorn. Du kanske också märker ett ”clunking” -ljud orsakat av en saf ety avstängningsfunktion, som verkar när det upptäcks brist på tryck.

Även om du själv kan rensa en blockering innebär det att ta bort kondensorn, demontera den och torka av den. Tack och lov finns det också AC-systemrengöringsmedel som du kan köpa för att hjälpa till att spola bort eventuella hinder.

Om det visar sig att du behöver en ny kondensor, kostar kostnaden för att hyra en professionell från cirka $ 450 till knappt $ 1000 ( inklusive arbete).

• Fel på fläktmotorer

Som tidigare nämnts är fläktmotorer inte bara viktiga för att sprida den kalla luften utan också för att kyla den i Förstaplatsen. Vissa system har en enda fläkt och andra har två, oavsett om de inte fungerar ordentligt, fungerar inte din AC som den ska. Huvudtecknet att titta på är om det inte kommer luft från dina ventiler. Ett annat symptom är om din motor börjar överhettas eftersom kylfläktarna hjälper temperaturen inom ett säkert område.

En visuell inspektion är det bästa sättet att avgöra om detta är problemet. Leta efter sprickor, liksom skräp som kan hindra deras förmåga att cirkulera. De styrs vanligtvis av termostatomkopplaren, så det är vettigt att om de inte är trasiga, och det inte finns några blockeringar, att problemet är elektriskt.

Delar och arbete för att byta ut en fläktmotor går vanligtvis mellan $ 300 och $ 500.Men detta kan nå så mycket som 800 $ beroende på ditt fordon.

• Kompressorproblem

När det finns ett problem med din AC-kompressor gör systemet inte har tillräckligt med tryck för att skicka det till kondensorn. Moderna bilar har många datorer för att de ska fungera som de borde, så problemet kan vara el. Den vanligaste orsaken till en defekt kompressor är dock att den har sittat för länge utan användning.

Ett igenkännbart tecken på en defekt kompressor är att det inte blåser varm luft från ventilerna. Förutom höga ljud medan den är igång (skrikande eller slipning) eller ett problem med kopplingen. Det är en mycket komplicerad del, varför det oftast är bättre att byta ut en istället för att försöka reparera. Hur mycket ska du förvänta dig att betala? Mellan $ 500 till $ 700, inklusive både delar och arbete.

Kostnaden för AC-reparationer

Ingen tycker om att köra ett fordon som behöver repareras, särskilt om det är något så viktigt som ditt AC-system. Om AC-bilarna inte blåser konstant kall luft och du inte lutar mekaniskt är det troligt dags att ta med den till en butik.

Hur mycket kostar ett AC-systemreparation? Här är en sammanfattning av vad du kan förvänta dig:

Kom ihåg att ta hänsyn till transport till och från en butik. De flesta kommer att behöva ditt fordon i minst 3 timmar, beroende på tillgänglighet.

Om dina bilar inte blåser kall luft – ta hand om det

Att försumma ett problem med ditt växelströmssystem leder sannolikt till allvarligare problem. Varför ta risken i första hand? Hantera det istället snabbt. Kontrollera först att du inte har lite köldmedium. Det här är en enkel procedur som sannolikt sparar cirka 100 $ i en butik. Om det inte är problemet, inspektera systemet för läckage, vilket är rimligt enkelt att göra hemma. Om det finns en läcka, gå spendera cirka 40 $ på ett tätningsmedel. Om det inte finns, spola systemet med en AC-rengörare.