„Für Lkw-Fahrer sind die Wintermonate mehr als nur die riskante Jahreszeit, in der sie besonders vorsichtig fahren müssen. Tatsächlich stellen die kalten Monate viel mehr Probleme für sie dar, darunter Dieselkraftstoff Gelieren. „

Gelieren von Dieselkraftstoff tritt auf, wenn sich das normalerweise in Diesel vorhandene Paraffin zu verfestigen beginnt, wenn die Temperatur sinkt. Bei 32 Grad kristallisiert das Wachs in flüssiger Form und lässt den Kraftstofftank trüb werden. Bei 10-15 Grad beginnt es schließlich, den Tank und die Kraftstofffilter zu gelieren und zu verstopfen.

Gelpunkt und Gießpunkt beim Gelieren von Dieselkraftstoff

Gelpunkt ist der Temperaturpunkt bei was der Diesel schließlich fest wird und nicht mehr durch die Kraftstoffleitungen fließen kann. Der Pourpoint ist andererseits der Faktor, der die Temperatur bestimmt, bei der sich eine Flüssigkeit zu verfestigen beginnt.

Damit der Diesel wieder besser fließen kann, sollte die Gelpunkttemperatur wieder auf den Wert gebracht werden Entgel-Punkt, der um die Temperatur des Stockpunkts liegt. Leider bleiben die erstarrten Wachse normalerweise fest, bis ihre Remixtemperatur verwendet wird, um sie endgültig wieder zu schmelzen oder zu verflüssigen.

Symptome des Gelierens von Dieselkraftstoff

Es gibt mehrere Anzeichen, die Ihnen sagen können, dass Ihre Diesel ist bereits geliert. Eine davon ist, wenn Sie Probleme beim Starten Ihres Motors haben. Das Gelieren von Dieselkraftstoff verstopft die Kraftstoffleitungen und Kraftstofffilter und verhindert, dass der Kraftstoff durch sie fließt. Dieses Phänomen verhindert dann das Starten des Motors.

Ein weiteres Zeichen ist, wenn es einen Unterschied im Kraftstoffverteilerrohrdruck gibt. Dies ist wahrscheinlich die Ursache für Probleme wie eine schwache Leistung und die Unfähigkeit, richtig zu beschleunigen. Hierbei wird beim Beschleunigen ein Unterschied zwischen dem gewünschten Kraftstoffverteilerrohrdruck und dem tatsächlichen Verteilerrohrdruck beobachtet. In diesen Fällen steigt der gewünschte Druck normalerweise an, während der tatsächliche Druck niedrig bleibt, da die Gelierung des Dieselkraftstoffs den Kraftstoff daran hindert, dorthin zu gelangen, wo er hingehört.

Möglichkeiten zur Verhinderung der Gelierung des Dieselkraftstoffs

Hinzufügen von Kerosin

Es ist eine gängige Praxis für Trucker, Diesel Nr. 1 zu mischen, der eine Mischung aus Kerosin mit Diesel Nr. 2 enthält, der für Straßenanwendungen verwendet wird. Kerosin hilft bei der Senkung der Stopfenpunkttemperatur des Kraftstoffs und verringert dessen Viskosität, wodurch die Wahrscheinlichkeit verringert wird, dass Diesel auch bei niedrigen Temperaturen geliert. Orte in extrem kalten Zonen bieten normalerweise einen solchen Winter-Dieselkraftstoff-Mix. Leider ist es an Orten im Süden nicht so leicht verfügbar, wenn Sie nach Norden ziehen.

Motor im Leerlauf fahren

Wenn Sie jetzt nachfragen, werden Sie wahrscheinlich Fahrer hören, die vorschlagen, die zu behalten Motor läuft, um zu verhindern, dass der Kraftstoff geliert. Dies mag zwar funktionieren, wird jedoch aus mehreren Gründen überhaupt nicht empfohlen. Dies wirkt sich nicht nur negativ auf den Kraftstoffverbrauch aus, sondern kann auch zu Motorverschleiß und übermäßigen Emissionen führen.

Notausrüstung

Zusätzliche Ausrüstung kann dazu beitragen, das Risiko des Gelierens von Dieselkraftstoff zu verringern. Hier werden zusätzliche Filter benötigt, um eine Kaltflussbehandlung und eine Diesel-Notfallbehandlung aufzunehmen. Die Kaltflussbehandlung wird verwendet, bevor der Kraftstoff in die Kältezone geleitet wird. Die Diesel-Notfallbehandlung hingegen schmilzt das gelierte Paraffin, um den Kraftstoff wieder zum Fließen zu bringen.

Additive und Kraftstoffbehandlungen

Additive und Kraftstoffbehandlungen sind eine weitere übliche Lösung Gelieren von Dieselkraftstoff. Genau wie die zuvor genannten Optionen wirken sie auch, um die Bildung von Paraffinkristallen zu reduzieren. Sie senken auch den Gieß- und Gelpunkt des Kraftstoffs.

Ein gutes Beispiel für eine Kraftstoffbehandlung ist der CleanBoost® Sno-Cat ™ Dieselkraftstoffkonditionierer, der entwickelt wurde, um Stockpunkte und Gelieren von Dieselkraftstoff zu reduzieren Nr. 1, Nr. 2 und sogar B5 und B20 Biodiesel. Dieses Qualitätsadditiv besteht aus einer einzigartigen Mischung aus Copolymeren und Kraftstoffkatalysator, die die Bildung von Kristallen verhindert. Die Art und Weise, wie es funktioniert, ist, dass es das Verstopfen des Kraftstoffsystems verhindert, indem es genau die Kristalle modifiziert, die sich normalerweise bei niedrigen Temperaturen im Kraftstoff bilden. Die gebildeten Kristalle sind mit Hilfe dieses Additivs kleiner und verhindern so das Wachsen und Gelieren von Dieselkraftstoff. Darüber hinaus verfügt dieses Produkt über eine Pourpoint-Depressivum-Chemie, die die Fließfähigkeit des Kraftstoffs verbessert.

Additive wie Sno-Cat ™ bieten auch eine Verhinderung des Verstopfens von Filtern und verhindern wasserbedingte Probleme im Kraftstoff. Darüber hinaus erhöht dieses Produkt auch die Reichweite des Rohöls, das bei der Herstellung von Mitteldestillaten verwendet werden soll. Kraftstofftechnologien wie diese sind auch für diejenigen sehr hilfreich, die nicht immer Zugang zu Kerosin haben, da dadurch die Notwendigkeit einer Kerosinverdünnung im Kraftstoff verringert wird. Es ist auch ein EPA-registriertes Produkt, sodass Sie sicher sein können, dass Sie auch der Umwelt einen Gefallen tun, wenn Sie es verwenden.

Im Allgemeinen tragen Kraftstoffadditive wie Sno-Cat ™ zur Kraftstoffeinsparung bei, indem sie den Dieselkraftstoff stärker machen effizient.Dank seiner speziellen Funktion zur Verhinderung der Wachsbildung hilft es Lastwagen auch, während dieser Winterfahrten ruhiger und länger zu fahren.

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